የጊዜ ቀበቶ ምንድን ነው እና የትኛውን ምርት መምረጥ ነው?

ጥገና ሳይፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ የጊዜ ቀበቶን በመተካት ጥገናው አይጠናቀቅም። ብዙ መኪናዎች አዲሱ መኪና የተጠቀሰውን ርቀት ሲያልፍ ይህንን እቃ እንዲተካ የተሽከርካሪ ባለቤቱን ያስገድዳሉ ፡፡

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የጊዜ አሕጽሮተ ቃል እንዴት እንደሚቆም ፣ ይህ ንጥረ ነገር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ለምን እንደሚያስፈልግ ፣ በሚፈርስበት ጊዜ ምን እንደ ሆነ ፣ በአዲሱ መተካት ሲያስፈልግ ፣ ትክክለኛውን ቀበቶ እንዴት እንደሚመረጥ እንመለከታለን ፡፡

በመኪና ውስጥ የጊዜ ቀበቶ ምንድነው?

በመኪና ውስጥ ፣ የጊዜ ቀበቶ በተዘጋ ቀለበት መልክ አንድ አካል ነው። ክፍሉ በቴክኒካዊ ጎማ የተሠራ ነው ፡፡ ውስጠኛው ክፍል ንጥረ ነገሩ እንዳይዘረጋ እና የምርቱን ጥብቅነት እንዲጨምር በሚያደርጉ ሰው ሰራሽ ክሮች የተጠናከረ ነው ፡፡ ከውጭ በኩል ቀበቶው ለስላሳ ነው ፣ በውስጠኛው ደግሞ ጥርሶች አሉ ፡፡

ይህ ንጥረ ነገር ድራይቭ ቀበቶ ተብሎም ይጠራል ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር የራሱ ልኬቶች አሉት ስለሆነም የተወሰነ ቀበቶ ዲያሜትር ያለው ነው ፡፡ ከጎማ ቀበቶ ይልቅ ሰንሰለት የሚጠቀሙ መኪኖችም አሉ ፡፡ በተለየ ግምገማ ውስጥ የዚህ ዓይነት ድራይቭ ስላላቸው የመኪና ሞዴሎች ይናገራል ፡፡

በ 1950 ዎቹ ውስጥ ብዙ መኪኖች ሰንሰለትን ይጠቀሙ ነበር ፣ ግን የዚህ ዓይነቱ የጊዜ ድራይቭ በጣም ጫጫታ እና ከባድ ነበር ፡፡ ለሥራው ፣ እርጥበት እና የውጥረት ጫማ ያስፈልግዎታል ፡፡ እነዚህ ንጥረ ነገሮች የተሽከርካሪውን ተለዋዋጭ ባህሪዎች ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረውን የሞተርን መሳሪያ የበለጠ ውስብስብ እና ከባድ አድርገውታል።

አውቶሞተሮች የሰንሰለቱን ድራይቭን በቀበቶ ድራይቭ ለመተካት ሲሞክሩ መጀመሪያ ላይ አሽከርካሪዎች በልዩ ስሜት አልወሰዱም ፡፡ ግን ከጊዜ በኋላ የጊዜ ቀበቶው ተግባራዊነቱን አረጋግጧል ሞተሩ ጸጥ ያለ ፣ ቀላል እና ርካሽ ሆኖ ለመቆየት ችሏል ፡፡

ቀበቶው ምን እንደ ሆነ ለመረዳት በመጀመሪያ ጊዜው ምን እንደ ሆነ መረዳት አለብዎት ፡፡

ጊዜ በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ የኃይል አሃዶች ውስጥ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የሚጫነው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ነው ፡፡ በእያንዳንዱ የሞተር ሲሊንደር ውስጥ ለደረጃዎች ስርጭት (ቅበላ / ማስወጫ) የተሰራ ነው ፡፡ የቫልቭው ጊዜ ምን እንደሆነ ዝርዝሮች ተብራርተዋል በሌላ ግምገማ ውስጥ... ይህ ዘዴ ካምሻፍ በመጠቀም የመመገቢያ እና ማስወጫ ቫልቮችን ይከፍታል እና ይዘጋል (ለዚህ ክፍል ውቅሮች እና ተግባራት ፣ ያንብቡ እዚህ).

የእነዚህ ስልቶች 3 ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ በካምሻ እና በቫልቮች ቦታ ላይ እርስ በርሳቸው ይለያያሉ ፡፡ እነዚህ የመንዳት ዓይነቶች ናቸው

1. ቫልቮቹ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የሚገኙ ሲሆን ካምshaው ከኤንጅኑ በታች ነው ፡፡ የቫልቭውን ጊዜ ለማስነሳት የካምሻ ዘንግ ቫልቮቹን በሮክ አቀንቃኝ እጆች ውስጥ በማሽከርከር በትሮችን ይገፋል ፡፡ እንዲህ ያለው የጊዜ ማሻሻያ የውስጥ የጭስ ማውጫ ሞተር ኃይል እንዲሰቃይ የሚያደርግ ከፍተኛ የጭረት ሽክርክሪት አብዮቶችን እንዲፈጥር አይፈቅድም ፡፡
2. ቫልቮቹ ከሲሊንደሩ በታችኛው ክፍል ላይ ሳህኖቹን ወደ ላይ በማየት ይገኛሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ ካምsha እንዲሁ በሞተሩ ታችኛው ክፍል ላይ የሚገኝ ሲሆን ካምሶቹ ቀድሞውን ቫልቮቹን ያሽከረክራሉ ፡፡ እነዚህ ሞተሮች በጣም የተወሳሰበ የነዳጅ ስርዓት አላቸው ፣ ይህም የቤቱን ጥገና እና ጥገናን ያወሳስበዋል።
3. የላይኛው የካምሻ እና የቫልቮች (በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ) በጣም የተለመደው የጊዜ አወጣጥ ዘዴ ፡፡ አንድ የካምሻ ዘንግ ሁሉንም ቫልቮች ወይም የመመገቢያ ወይም የማስወጫ ቫልቮች ብቻ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ካም በሮክ አቀንቃኝ እጆች ላይ እንዲሁም በቀጥታ በቫልቮቹ ላይ የሚጫኑባቸው ማስተካከያዎች አሉ ፡፡

በኤንጂኑ ውስጥ ምንም ዓይነት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ጥቅም ላይ ቢውልም የሥራው መርህ ተመሳሳይ ነው - ፒስተን የጭስ ማውጫውን ወይም የመግቢያውን ምት በሚሠራበት ጊዜ ተጓዳኝ ቫልዩን ለመክፈት (የሞተሩ ምቶች ምን እንደሆኑ ፣ ተብራርቷል እዚህ) የቫልቭ መክፈቻ ጊዜ እንዲሁ በኤንጂኑ አሠራር ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ደረጃ ፈረቃ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው በትክክል ካልተዋቀረ ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ ያልተረጋጋ ይሆናል። በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ አይሠራም ፡፡

በመኪናው ውስጥ የጊዜ ቀበቶ የት አለ?

የጊዜ ቀበቶው በራሪ መሽከርከሪያው ተቃራኒው ጎን ላይ ይገኛል (ምንድነው እና ምን ማሻሻያዎች አሉ ፣ ያንብቡ) እዚህ) እሱ በክራንች ዘንግ እና በካምሻፍ መዘዋወሪያዎች ላይ ይጣጣማል። እነሱ በሰፊ ማርሽ ወይም በተለመዱ መዘዋወሪያዎች መልክ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ በደካማ ቀበቶ ውጥረት ፣ አይንሸራተትም ፣ በዚህ ምክንያት የቫልቭ የጊዜ ቅንጅቶች ይቀራሉ።

የመጀመሪያዎቹ ማሰሪያዎች በብረት ፍ / ቤቶች የተጠናከሩ ነበሩ ፣ ግን የበለጠ የመለጠጥ ማሻሻያዎች ሰው ሠራሽ ክሮች ያሉት ናቸው። ጎማ የክፍሉን አነስተኛ ድምጽ ያረጋግጣል ፡፡ የሞተር ድራይቭ ዥዋዥዌዎች ንድፍ ምንም ይሁን ምን ፣ ቀበቶው ሁልጊዜ ጥርሶች ያሉት ሲሆን ይህም በክፍሎቹ የግንኙነት ገጽ ላይ በጣም ጥሩ ማጣበቅን ያረጋግጣል ፡፡

ቀበቶ በካሜራዎቹ እና በክራንክራፎቹ ላይ ከመጫኑ በተጨማሪ ከመሳሪያ ክፍሉ እና እንደ ፓምፕ ካሉ ሌሎች አባሪዎች ጋር ይገናኛል ፡፡ የተቀሩት ስልቶች የራሳቸውን ቀበቶዎች በመጠቀም ከሞተር ጋር የተገናኙ ናቸው ፡፡

በመዋቅራዊ ሁኔታ ሁሉንም አሠራሮች ከአንድ ቀበቶ ጋር ማገናኘት ቀላል ይሆናል ፣ ግን ይህ የዚህን ንጥረ ነገር የአገልግሎት ሕይወት በእጅጉ ይቀንሰዋል። የሞተር ዓይነት ምንም ይሁን ምን አሽከርካሪዎች በቀላሉ ለመፈተሽ እና ለመተካት ቀበቶውን ለመድረስ በተቻለ መጠን ቀላል አድርገውታል ፡፡

የሞተሮች ዲዛይን የተለየ ስለሆነ እያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የራሱ የሆነ የጊዜ ቀበቶ አለው። በእያንዳንዱ ሁኔታ የቀለበት ዲያሜትር የተለየ ይሆናል ፡፡ በመሳሪያዎቹ ላይ ይህን ንጥረ-ነገር ለመጠገን ከፍተኛውን ጥንካሬ ለማረጋገጥ ልዩ ሮለር በመጠቀም (ብዙውን ጊዜ በቀበቶ የሚሸጥ) ተጭኗል ፡፡

የጊዜ ቀበቶ ምንድነው?

እንደ ኤንጂኑ ዓይነት ቀድሞ የተዘጋጀ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ወይም አየር ብቻ (ሞተሩ ቀጥታ መርፌ ያለበት ከሆነ) በቫልቮቹ በኩል ወደ ሲሊንደሩ ይገባል ፡፡ እያንዳንዱ ቫልቭ በወቅቱ እንዲከፈት እና እንዲዘጋ ፣ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ከቀዶ ጥገና ጋር መመሳሰል አለበት crankshaft.

ይህ ተግባር የሚከናወነው በድራይቭ ቀበቶ ነው ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር ተጨማሪ ተግባር በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የማቀዝቀዣውን የማያቋርጥ ስርጭት ማረጋገጥ ነው (የሞተሩ ዲዛይን የእነዚህን አሠራሮች የጋራ ሥራ የሚያከናውን ከሆነ)። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ቀበቶው የፓምፕ ማንሻውን ይሽከረከራል። እንዲሁም በብዙ ሞተሮች ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ድራይቭ ዑደት እንዲሁ የነዳጅ ፓም theን ማመሳሰልን ያጠቃልላል ፡፡

የመሳሪያው ሥራ ዓላማ እና መርህ

ስለዚህ ፣ እንደሚመለከቱት ፣ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ተመሳሳይነት ያለው አሠራር እና ክራንቻው በሰዓት ቀበቶ ላይ የተመሠረተ ነው። በመንገድ ላይ የውሃ ፓምፕ እና የዘይት ፓምፕ ሥራን ያረጋግጣል ፡፡ ንጥረ ነገሩ እንዴት ይሠራል?

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዲዛይን መሠረት በሁሉም አስፈላጊ መዘዋወሪያዎች ላይ በተሰማራ ተሳትፎ ምክንያት መኪናው ሲነሳ ማስጀመሪያው የዝንብ መሽከርከሪያውን ያዞረዋል ፣ ይህ ደግሞ የማዞሪያውን ፍጥነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፡፡ የክራንክ አሠራሩ ፒስተኖችን በሲሊንደሮች ውስጥ ማንቀሳቀስ ይጀምራል ፡፡

በዚሁ ጊዜ ፣ ​​ጉልበቱ ወደ የጊዜ ቀበቶ እና በእሱ በኩል ወደ ካምሻፍ መዘዋወሪያ ይተላለፋል ፡፡ በዚህ ጊዜ ቫልቮቹ በሲሊንደሮች ውስጥ በተደረገው ምት መሠረት መከፈት እና መዝጋት ይጀምራሉ ፡፡

የውሃ ፓም pump ፈላጊው በተመጣጣኝ ሁኔታ ማሽከርከር ይጀምራል ፣ እናም የዘይት ፓም the ድራይቭ ይሠራል። Crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ (ምን እንደሆነ እና ምን ተግባር እንዳለው ይነግረዋል።) እዚህ) በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የፒስተን አቀማመጥን ያስተካክላል እና በእሳት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ የእሳት ብልጭታ የመፍጠር ሂደት ይሠራል። የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አዲስ ክፍል በመክፈቻ ቫልቮች በኩል ወደ ሲሊንደሮች ይገባል ፡፡ ተነሳሽነት በተጓዳኙ ሻማ ላይ ይተገበራል እና የ BTC መብራቱ ፡፡ ከዚያ አሃዱ ያለ ማስጀመሪያ እገዛ ይሠራል ፡፡

ቀበቶው ከተንሸራተተ ፣ የሲሊንደ-ፒስተን ቡድን እና የቫልቭው ጊዜ ማመሳሰል ይረበሻል። በዚህ ሁኔታ ቫልቮቹ በሞተር ተሽከርካሪዎች መሠረት አይከፈቱም ፡፡ እንደ ሞተር ዓይነት እና በእነዚህ ቅንጅቶች ጥሰት ደረጃ ላይ በመመርኮዝ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር ያልተረጋጋ ወይም አልፎ ተርፎም ቆሞ ይሠራል ፡፡ በዚህ ምክንያት የአሽከርካሪ ቀለበቱን ውዝግብ በየጊዜው መፈተሽ አስፈላጊ ነው ፡፡

የጊዜ ቀበቶ ስያሜዎች ማብራሪያ

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው እያንዳንዱ ሞተር የራሱ የሆነ ቀበቶ አለው። ስለዚህ አሽከርካሪው ክፍሉን እንዳያደናቅፍ ፣ በውጭ በኩል የምርት ምልክት አለ ፡፡ የእያንዳንዳቸው ግልባጭ ይኸውልዎት ፡፡ በቁጥሮች ውስጥ አምራቹ የጥርስን ቁጥር ፣ ቁመናቸውን እና መገለጫቸውን እንዲሁም የምርቱን ስፋት ኢንክሪፕት ያደርጋል ፡፡ በአለም አቀፍ ደረጃ አሰጣጥ (አይኤስኦ) ምልክት መሠረት በቀበቶዎቹ ላይ ስያሜዎች እንደሚከተለው ሊገለፁ ይችላሉ-

92147x19 - 92 (የጥርስ መገለጫ); 147 (የጥርስ ብዛት); 19 (ስፋት)

በራሱ ቀበቶ ላይ በግምት የሚከተለው ጽሑፍ ሊኖር ይችላል-163 RU 25.4 24315 42200 CR. የመጀመሪያው ቁጥር ከጥርሶች ቁጥር ጋር ይዛመዳል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ከምርቱ ስፋት ጋር ፡፡ የተቀሩት ስያሜዎች የጥርስ እና ሌሎች መመዘኛዎችን መገለጫ በተመለከተ ዝርዝር መረጃዎችን ያሳያሉ ፡፡

ለቃል ትርጉም የበለጠ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡ ቀበቶው CR ፣ HNBR ወይም EPDM ምልክት ሊደረግበት ይችላል ፡፡ እያንዳንዳቸው ምርቱ የተሠራበትን ቁሳቁስ ያመለክታሉ-

• CR - ክሎሮፕሪን። ሰው ሠራሽ ጎማ ነው ፡፡ ቁሳቁስ የአየር ሁኔታ ለውጦችን በደንብ ይታገሳል ፣ አይቃጣም ፡፡ መኪናው ብዙ ጊዜ አቧራማ በሆኑ መንገዶች ላይ የሚነዳ ከሆነ ፣ የመታጠጥን የመቋቋም ችሎታ የጨመረ በመሆኑ ለዚህ ቁሳቁስ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ ጠበኛ ቤንዚን እና ሞተር ዘይት የሚቋቋም። የሚሠራው የሙቀት መጠን ከ -40 እስከ +160 ዲግሪዎች ነው ፡፡
• RPDM በኤቲሊን-ፕሮፔሊን-ዲየን ላይ የተመሠረተ ጎማ ነው ፡፡ እንዲሁም ሰው ሰራሽ ላስቲክ ዓይነት ነው ፡፡ ቁሱ ለረጅም ጊዜ ሊከማች ይችላል ፡፡ ለጽዳትና ለከፍተኛ ሙቀት መቋቋም ይችላል ፡፡ ከፔትሮሊየም ምርቶች ጋር ያለውን ግንኙነት በደካማ ሁኔታ ይታገሣል ፡፡ የሙቀት መጠኑ ከ -40 እስከ +150 ድግሪ ነው ፡፡
• HNBR - ከፍተኛ የሙቀት መጠን መቋቋም የሚችል ጎማ (ሃይድሮጂን ናይትሌል ቡታዲኔ ኤላስተርመር)። ቁሳቁስ በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ኬሚካሎች ጋር ያለውን ግንኙነት በደንብ ይታገሳል ፡፡ እንደ acrylonitrile መጠን ላይ በመመርኮዝ ምርቱ ከባድ በረዶዎችን መቋቋም ይችላል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ምርቶችን ውጤቶች የመቋቋም አቅሙ አነስተኛ ነው ፡፡ የሙቀት መጠኑ ከ -50 እስከ +160 ዲግሪዎች ነው ፡፡ ለጊዜ ቀበቶዎች ይህ በጣም ውድ ቁሳቁስ ነው ፡፡

ለማሽኑ በቴክኒካዊ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ለአንድ የተወሰነ ሞተር የሚያስፈልጉትን መለኪያዎች ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ከቀበቶ ጂኦሜትሪ በተጨማሪ የምርቱ የመልበስ መቋቋም እንዲሁ አስፈላጊ ልኬት ነው ፡፡ አዲስ ቀበቶ ሲገዙ የሚከተሉትን ምክንያቶች ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው-

• ከባድ ሸክሞችን እና ከፍተኛ የመሸከም ኃይሎችን መቋቋም አለበት;
• በበረዶም ሆነ በሞቃት የበጋ ወቅት ንብረቶቹን መያዝ አለበት ፡፡
• ፈጣን ልባስ መቋቋም አለበት;
• የአገልግሎት ህይወት እስኪያልቅ ድረስ የጥርሶች መገለጫ መለወጥ የለበትም;
• ሲዘረጋ ንብረቶቹን ማጣት የለበትም ፡፡

እነዚህን ሁሉ ነገሮች ከግምት ውስጥ ለማስገባት ከታወቁ አምራቾች ምርቶችን መግዛት አለብዎት ፡፡

የጊዜ ቀበቶ ዓይነቶች

እስቲ የተለመዱትን የጊዜ መቁጠሪያ ዓይነቶች በፍጥነት እንመልከት ፡፡ በአጠቃላይ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ሶስት ማሻሻያዎች አሉ

• ከጥርሶች ጋር;
• የሽብልቅ ቅርጽ መገለጫ;
• ባለብዙ-ቪ ቅርጽ ያለው መገለጫ።

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የጊዜ ቀበቶዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የተቀሩት የመገለጫ ዓይነቶች ለሞተር ማሽከርከሪያ ቀበቶዎች እራሳቸውን አረጋግጠዋል ፣ ግን ተመሳሳይ ዓይነቶች ለምሳሌ ጄኔሬተር ወይም መጭመቂያ ለመስራት ያገለግላሉ ፡፡

ስለ ጥርሶች መገለጫ ፣ እንዲሁ በርካታ ዓይነቶች አሉ ፡፡ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ባህሪያት አላቸው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ዓላማው ፡፡ የተለመዱ ማሽኖች trapezoidal የጥርስ ቀበቶን ይጠቀማሉ ፡፡ የተጠጋጋ ጥርስ ያላቸው ቀበቶዎች አሉ ፡፡ የእነሱ ዓላማ የበለጠ ኃይለኛ ዩኒት አሠራሮችን ለማመሳሰል ነው ፡፡ እንደነዚህ ያሉት የኃይል አሃዶች ብዙ ጉልበቶች አሏቸው ፣ ይህም በመደበኛ ቀበቶ ላይ ጥርሱን በፍጥነት ሊያደክም ይችላል ፡፡

የጊዜ ቀበቶን ለመፈተሽ መቼ?

ብዙውን ጊዜ ቀበቶውን ሁኔታ ለመፈተሽ አስፈላጊ አይደለም። ለዚህም የታቀደ የተሽከርካሪ ጥገና ቀርቧል ፡፡ በእያንዳንዱ የሩጫ ልዩነት የሥራዎች ዝርዝር የተለያዩ ሥራዎችን ያጠቃልላል ፡፡ በጠቅላላው የሥራ ዑደት ውስጥ አንድ ጊዜ የታቀደ ቀበቶ መተካት ይከናወናል ፣ በቀሪው ጊዜ የእጅ ባለሞያዎች ይህንን እና ሌሎች የማሽኑን ንጥረ ነገሮች ሁኔታ ይፈትሹታል ፡፡

በመኪናው ላይ አንዳንድ ብልሽቶች ካሉበት የጊዜ ሰሌዳ ያልተያዘለት የፍተሻ ቼክ መከናወን አለበት ፣ ለምሳሌ ፣ የማቀዝቀዣው ስርዓት ቧንቧ ሲፈነዳ እና አንቱፍፍሪዝ በጊዜ መንዳት ላይ ወጣ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ፣ ከአጭር ጊዜ በኋላ ፈሳሽ የፈሰሰባቸውን ሌሎች የጎማ ክፍሎች ሁኔታም መመርመር አለብዎት (ወይም ዘይት ፣ አሽከርካሪው በድንገት ክፍሉ ላይ ቢፈሰው) ፡፡ አንቱፍፍሪዝ ፣ የሞተር ዘይትና ነዳጅ የሚሠሩ ኬሚካሎች የጎማ ምርቶችን ሊያጠፉ ይችላሉ ፡፡

እንደ ሞተር ዓይነት ፣ እንደ ኃይሉ እና እንደ መኪና ሞዴሉ የታቀደው ቀበቶ መተካት ከ 60-160 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ይከናወናል ፡፡

የዚህን ንጥረ ነገር ሁኔታ በተደጋጋሚ ለመፈተሽ ሌላው ምክንያት መኪናው ከተገፋፊው ሲነሳ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ቀበቶው እንደ ማስጀመሪያ ሆኖ ይሠራል ፣ ለእንደዚህ ዓይነቱ ክፍል ተፈጥሮአዊ አይደለም ፣ ምክንያቱም ሞተሩ በዚህ መንገድ ሲጀመር ከመደበኛው ጅምር ይልቅ በበለጠ ቀበቶው ላይ ይጫናል ፡፡ ይህ ባትሪው ቁጥጥር የሚደረግበት አስፈላጊ ምክንያት ነው (የኃይል አቅርቦቱን ለመጠገን እና ለትክክለኛው ሥራው ይመልከቱ እዚህ).

የጊዜ ቀበቶን መለወጥ እንደሚያስፈልግዎ እንዴት እንደሚረዱ

ምንም እንኳን አምራቹ የመለዋወጫውን ድግግሞሽ በትንሽ ህዳግ ቢያስቀምጥም መላውን የሥራ ሀብት እንኳን ሳይሠራ ቀበቶ መበጠሱ ያልተለመደ ነገር አይደለም ፡፡ በዚህ ምክንያት የአምራቾች ምክሮች የሚመሩት መመዘኛ ብቻ አይደሉም ፡፡

የጊዜ ቀበቶ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ የእይታ ፍተሻ ከሁሉ የተሻለው መንገድ ቢሆንም በሽመና ተጠብቆ ይገኛል ፡፡ ጥበቃን ለማስወገድ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም ፣ ስለሆነም በሚከተሉት ምክንያቶች ላይ ማተኮር ጠቃሚ ነው-

• ከርቀት በተጨማሪ የምርቱ ዕድሜም አስፈላጊ ነው ፡፡ መኪናው ላይ ከ 7 ዓመት በላይ የቆየውን ቀበቶ መጠቀም የለብዎትም (ይህ የሚሆነው መኪናው እምብዛም በማይነዳበት ጊዜ ነው) ፡፡ የጎማ ምርቶች የራሳቸው የአገልግሎት ማብቂያ ቀን አላቸው ፣ ከዚያ በኋላ ምርቱ ባህሪያቱን ያጣል ፡፡
• ብልሽቶች በእሳት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ መታየት ሲጀምሩ ፣ ግን ማቀጣጠያው ራሱ በትክክል እየሠራ ነው ፡፡ ጥርሶቹ በመዞሪያው ላይ ሲደራረቡ ይህ ውጤት ሊታይ ይችላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ብልሹነት ሞተሩ ሶስት እጥፍ ሊሆን ይችላል (በሌሎች ምክንያቶች ይነበብ ለየብቻ።) ወይም በጭራሽ አይጀመርም።
• ከጭስ ማውጫ ቱቦ ድንገተኛ ጭስ ፡፡ በእርግጥ ይህ ውጤት ብዙ ምክንያቶች አሉት (ስለእነሱ አንብብ እዚህ) ፣ ግን ከወቅቱ ጋር ተያይዞ የጊዜ እና የቫልቭ ጊዜ የማይመሳሰል ከሆነ ነዳጁ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም ፣ ይህም አነቃቂው እንዲሰቃይ ያደርገዋል ፣ እና እሱ በሌለበት ፣ ያልተቃጠሉ ቅንጣቶች በከፍተኛ ትኩረት ውስጥ ናቸው በጭስ ማውጫ ውስጥ.
• በጥርሶቹ ላይ ከባድ ልበሱ ከመከለያው ስር ሆነው ጠቅ ማድረግን ያስከትላል ፡፡ ሆኖም የፓምፕ ፣ የጄነሬተር እና የሌሎች መሳሪያዎች አለመሳካትም ይህ ውጤት አለው ፡፡
• የክራንች ዘንግ ማኅተም ሲለብስ ዘይት በውስጡ ገብቶ ወደ መዘዉሩ ይወጣል ፡፡ በጉድጓዱ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ያለማቋረጥ ቢወድቅ (በዲፕስቲክ በተፈተሸ) ፣ ነገር ግን ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ጭስ ያለ ጭስ ከሌለ እና በመኪናው ስር ያለ ትንሽ የዘይት ነጠብጣብ ሁልጊዜ ብቅ ካለ ለጭረት ዘንግ ዘይት ማኅተም ትኩረት መስጠት እና መተካት አለብዎት ከጥገና በኋላ መታጠቂያ ፣ ምክንያቱም ቀድሞውኑ ከቀባው ጋር ተገናኝቷል ፡፡
• የቀበሮው መከላከያ በቀላሉ ሊወገድ የሚችል ከሆነ የአሽከርካሪው ንጥረ ነገር ምስላዊ ምርመራ ሊካሄድ ይችላል። እንደዚህ ዓይነት ምርመራዎችን ከማካሄድዎ በፊት የበረራ መሽከርከሪያውን ሞተሩን እንዳይጀምር ሻማዎቹን መንቀል ያስፈልግዎታል (የእሳት አደጋው በአጋጣሚ ከተበራ) ፡፡ ስንጥቆች እና ከባድ ልበሶች ከተገኙ ክፍሉ በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት ፡፡

በጊዜ ቀበቶ ምን ዓይነት ጉዳት ሊደርስ ይችላል?

የተለመዱ የጊዜ ቀበቶዎች መቆራረጦች እነሆ-

1. የጭንቀት ልቀት ፡፡ ይህ የሚሆነው በተፈጥሮው የምርት ልባስ እና እንባ ምክንያት ነው ፡፡ በተለምዶ ይህ መመዘኛ ንጥረ ነገሩ በግማሽ አካል ላይ ምልክት ይደረግበታል።
2. የተፋጠነ የጥርስ ልብስ ፡፡ ይህ ችግር ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ በሚወጡት ቀበቶዎች ውስጥ ይከሰታል ፡፡ ምንም ነገር ካልተደረገ ቀበቶው በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይሰበራል።
3. የውጭ ነገሮችን ወደ የጊዜ ድራይቭ ውስጥ ማስገባት ፡፡ ይህ እምብዛም አይከሰትም ፣ ግን በዚህ ዝርዝር ውስጥ ይከሰታል። ይህ ከተከሰተ እቃው በአጭር ጊዜ መተካት አለበት ፡፡
4. ጥርሶቹ በመዞሪያው ላይ እየተንሸራተቱ ናቸው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ብልሹነት በጥርሶች ወይም በደካማ ቀበቶ ውጥረት ላይ የዘይት መዘዝ ውጤት ነው ፡፡ ይህ በማይታወቅ ሁኔታ ከተከሰተ ሞተሩ ሥራውን ይቀጥላል ፣ ግን በተመሳሳይ ቅልጥፍና አይደለም ፡፡ ምክንያቱ የደረጃዎች እና የሰዓት ዑደቶች ማመሳሰል ጠፍቷል ፡፡ ጥርሶቹ በከፍተኛ ሁኔታ የሚንሸራተቱ ከሆነ ቫልቭውን በሚመታ ፒስተን ምክንያት ሞተሩ ሊሰበር ይችላል ፡፡
5. የ Idler roller wedge ይህ ብዙ ጊዜ ርካሽ ምርትን ሲገዙ ወይም ተተኪውን ችላ በሚሉበት ጊዜ ይህ ይከሰታል።
6. የተሰበረ ቀበቶ. እንደ ሞተር ዓይነት ይህ ችግር በሃይል አሃዱ ላይ ለተለያዩ ጉዳቶች መንስኤ ሊሆን ይችላል ፡፡ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞተሮች በተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ከፍተኛ ጉዳት ይደርስባቸዋል ፡፡

የመጨረሻውን ብልሹነት በበለጠ ዝርዝር እንመልከት ፡፡

የጊዜ ሰሌዳው ቢሰበር ምን ይከሰታል

ፒስተን ከላይኛው የሞት ማእከል ላይ በሚሆንበት ጊዜ ቫልቮቹ እንዲዘጉ የቫልቭው ጊዜ መስተካከል አለበት ፡፡ በዚህ ጊዜ ቫልዩ ክፍት ከሆነ ፒስተን ይምታው እና ግንዱን ያጠፋል ፡፡ የመኪና ሞተር ቀበቶ ሲሰበር የእነዚህ ሞተሮች ብዛት በብዙ ሞተሮች ውስጥ መገናኘቱ የማይቀር ነው ፣ ምክንያቱም ለጊዜው ዘንግ የማይሰጥ ስለሆነ (ክፍት ቦታ ላይ ቫልቮቹ ይቀዘቅዛሉ) ፣ ግን ክራንቻው በእንቅርት ላይ መሽከርከርን ቀጥሏል።

ይህንን ችግር ለማስወገድ አንዳንድ አምራቾች ልዩ የፒስታን ቅርጾችን ማለትም የቫልቭ ዲስኮችን (ኮንቴይነሮችን) የሚመለከቱትን የእረፍት ጊዜዎችን አውጥተዋል ፣ ስለሆነም የጊዜ ቀበቶ ሲሰበር ዘንጎቹ አይታጠፉም ፡፡ ግን አብዛኛዎቹ አይ.ሲ.ኤስዎች የተለመዱ ፒስታኖች አሏቸው ፡፡

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የጊዜ አወጣጥ ንጥረ ነገር መቋረጥ ወደ የኃይል አሃዱ ዋና ይመራል-ቫልቮች ማጠፍ ፣ ፒስተን ይሰብራሉ ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች (ለምሳሌ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ) የክራንክ አሠራሩ ክፍሎች እንኳን ፡፡ የከባድ ጥገና ዋጋ ብዙውን ጊዜ በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ላይ ከሚገኘው ተመሳሳይ መኪና ግማሽ ዋጋ ጋር ይነፃፀራል።

ግን ብዙውን ጊዜ የጭንቀት መንኮራኩር አሃድ ወደ ክፍሉ ከባድ ጉዳት ያስከትላል ፡፡ በዚህ ጊዜ ቀበቶው ላይሰበር ይችላል ፣ ግን ብዙ ጥርሶች ይቋረጣሉ ፣ እና የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር ራሱ ከባድ ከመጠን በላይ ጫናዎች እያጋጠመው ነው። በቫልቮች እና በፒስታን ላይ ከሚደርሰው ጉዳት በተጨማሪ የክራንክ አሠራሩ መታጠፍ ይችላል ፡፡

ከላይ የተጠቀሱትን ከግምት ውስጥ በማስገባት እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ የጊዜ ቀበቶውን የመተካት ልዩነት በቁም ነገር ሊመለከተው ይገባል ፡፡

የምርት ውጫዊ ሁኔታ የሚከተሉትን ማለት ይችላል-

• እንባ ወይም ተጎታች የፍርድ ቤት ክፍል - ከመጠን በላይ ውጥረት;
• የተቆረጠ ጥርስ (ወይም ብዙ) - ንጥረ ነገሩ በደካማ ተዘርግቷል;
• በሁሉም ጥርሶች ላይ መሥራት - በተሳሳተ ሁኔታ የተጫነ;
• ብዛት ያላቸው ስንጥቆች - ክፍሉ በድሮ ወይም በከፍተኛ የአየር ሙቀት (ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ) ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል;
• በጥርሶች መካከል ያለውን ርቀት ይለብሱ - ከመጠን በላይ ወይም በቂ ያልሆነ ውጥረት;
• የዘይት ቆሻሻዎች - የመሽከርከሪያ ዘይት ማኅተም መልበስ;
• በጣም ከባድ ቁሳቁስ - ቀለበቱ ቀድሞውኑ አርጅቷል;
• በመጨረሻው ክፍል ላይ መሥራት - ንጥረ ነገሩ የተዛባ ነው;
• ድራይቭ ብዙ ጫጫታ ያስከትላል - ደካማ ውጥረት።

የራስዎን የጊዜ መቆጣጠሪያ ቀበቶ ጥገና ያድርጉ

ይህንን ንጥረ ነገር እራስዎ መተካት ይችላሉ ፣ ግን በአንድ ሁኔታ ፡፡ አሽከርካሪው የመኪናውን አወቃቀር በደንብ ሊያውቅ ይገባል ፡፡ የሞተሩን ምት እና ደረጃዎች ማመሳሰል ብዙ ጥቃቅን ነገሮችን ከግምት ውስጥ ማስገባት ከሚያስፈልጋቸው ውስብስብ አሰራሮች ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ በድሮ መኪናዎች ውስጥ የጊዜ አሠራሩ በአንፃራዊነት ቀለል ያለ መሣሪያ ካለው ፣ የወቅቱ መለወጫዎች እና ሌሎች ስርዓቶች በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ ፣ በእዚህም አማካኝነት አፓርተማው የአሠራር ዘይቤዎቹን ማስተካከል ይችላል ፡፡

ይህንን ንጥረ ነገር በሚተካበት ጊዜ ስህተቶችን ለማስወገድ ከተወሰኑ ሞተሮች ጋር የመስራት ችሎታ ያላቸውን ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር ተገቢ ነው። ይህንን አሰራር ለማቃለል አምራቾች ልዩ ምልክቶችን ለኤንጂኑ የማገጃ ቤት እና መዘዋወሪያዎች ይተገብራሉ ፡፡ ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ እነዚህ ኖቶች የተጣጣሙ መሆናቸውን ማረጋገጥ እጅግ አስፈላጊ ነው ፡፡

የጥገና ሥራ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

• ወደ ቀበቶው ነፃ መዳረሻ;
• የመጀመሪያው ሲሊንደር ፒስተን በ TDC ውስጥ እንዲኖር ክራንችshaፍ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ተዘጋጅቷል ፡፡
• ለመለያዎቹ ትኩረት ይስጡ ፡፡ እነሱ መመሳሰል አለባቸው;
• የድሮውን ቀለበት እናፈርስና የሞተር ዘይት ማኅተሞችን እንፈትሻለን;
• ቀበቶውን ብቻ አይለውጡ ፡፡ በፓም pump እና በውጥረት ሮለር ላይ ያሉ ችግሮችን ለማስወገድ አጠቃላይ የጊዜ ሰሌዳው መተካት አለበት (ቀበቶ እና የክርክር ሮለቶች ፣ ከአንድ በላይ ካሉ);
• የመዞሪያዎቹ ንፅህና ተረጋግጧል (ምልክቶቹን ማንኳኳት በጣም አስፈላጊ ነው);
• ቀበቶውን እንለብሳለን እና በሮለር እናስተካክለዋለን;
• በአምራቹ ምክሮች መሠረት ውጥረቱን እናስተካክለዋለን ፡፡ በብዙ ሁኔታዎች ቀለበቱ በጣም ጠባብ መሆኑን ለማወቅ የሚረዱበት ዋና ልኬት የሚከተለው ነው ፡፡ በጣም ረዣዥም ክፍል ላይ (ከፓም pump እስከ ካምሻፍ ማርሽ) ላይ ቀበቶውን በሁለት ጣቶች ለማዞር እንሞክራለን ፡፡ በ 90 ዲግሪዎች እንዲሰራ ከተደረገ ንጥረ ነገሩ በበቂ ሁኔታ ተዘርግቷል።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ቀበቶውን በሚተኩበት ጊዜ የውሃውን ፓምፕ መለወጥ ጠቃሚ ነው ወይ ብለው ያስባሉ ፡፡ ይህንን ማድረግ አስፈላጊ አይደለም ፣ ነገር ግን የአሽከርካሪው ዑደት የኃይል ማዞሪያውን ወደ ፓም transfer ማስተላለፍን የሚያካትት ከሆነ ፣ ለመተማመን ሲባል ማድረግ ጠቃሚ ነው። ምክንያቱ የተሰበረ የውሃ ፓምፕ ድራይቭን መጨናነቅ እና መሰባበር ይችላል ፡፡ በሌሎች ሁኔታዎች ይህ ክፍል የተሳሳተ ሆኖ ሲገኝ መተካት አለበት ፡፡

የጊዜ ቀበቶን እንዴት እንደሚመረጥ ፣ ምን እንደሚካተት እና ዋጋውን

አዲስ ድራይቭ ቀለበት በሚመርጡበት ጊዜ አናሎጊዎችን ሳይሆን ለዋናዎች ምርጫን መስጠት አለብዎት ፡፡ የፋብሪካ ድራይቮች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ። በጥራት ረገድ ከእነሱ ጋር የሚዛመዱት ኦሪጅናል አካላት ብቻ ናቸው ፡፡ በእርግጥ የእነሱ ወጪ ከበጀት አቻዎቻቸው የበለጠ ነው ፣ ግን በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ካለፉ በኋላ ቀለበቱ እንደማይፈርስ እምነት ይኖረዋል ፡፡

አዲስ ቀበቶ ፍለጋ የተሽከርካሪውን የቪአይኤን ኮድ በመፈተሽ መከናወን አለበት ፡፡ በመረጃ ቋቱ ውስጥ በአንድ የተወሰነ መኪና ላይ መረጃ ከሌለ በመኪናው መለኪያዎች (መለቀቅ ፣ መሳሪያዎች ፣ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዓይነት) መሠረት ቀለበት መምረጥ ይችላሉ ፡፡ በእነዚህ መለኪያዎች መሠረት የመጀመሪያዎቹ የመለዋወጫ ዕቃዎች ብቻ አይደሉም የተመረጡትም እንዲሁ አናሎግዎች ናቸው ፡፡

አንድ ምርት ከመግዛትዎ በፊት የምርቱን ቀን ማረጋገጥ አለብዎ ፡፡ ምርቶቹን ትኩስ ማድረጉ የተሻለ ነው - የጎማ ምርቶች የራሳቸው የመጠባበቂያ ጊዜ አላቸው ፡፡ አነስተኛ ረቂቅነት-በማምረት ጊዜ ቀበቶው ከመጠናቀቁ በፊት ምልክት ተደርጎበታል ፡፡ በዚህ ምክንያት እያንዳንዱ ንጥል የተለያዩ ቁጥሮች ይኖሩታል ፡፡

በአምራቹ ላይ በመመርኮዝ የአሽከርካሪ ቀለበቶች በተናጥል ይሸጣሉ ወይም ሥራ ፈት ሮለቶች ይሟላሉ። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ስብስቡን መተካት የተሻለ ነው ፣ እና እያንዳንዱ ክፍል በተናጠል አይደለም ፡፡ ቀበቶው ከተለወጠ የጭንቀት ሮለሩን ከመጠን በላይ ይጫናል ፣ ይህም ሁለተኛውን በፍጥነት ይሰብራል። የእሱ ብልሹነት የጎማውን ክፍል በፍጥነት እንዲለብስ ያደርገዋል ፣ ይህም በቅርቡ እንደገና መተካት ይፈልጋል።

እያንዳንዱ የመኪና ክፍሎች አምራች የራሱ የሆነ የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ አለው ፣ ግን ኦርጅናሉ በእርግጥ በጣም ውድ ነው። በነገራችን ላይ እሱ ውድ የሆኑት ክፍሎች ናቸው ሐሰተኛ ናቸው ፣ ስለሆነም ከመግዛቱ በፊት በማሸጊያው ላይ የአምራቹ ጥራት የምስክር ወረቀት እና የምርት ስም ያላቸው ሆሎግራሞች መኖራቸውን ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡

የጊዜ ቀበቶዎች ታዋቂ ምርቶች ደረጃ መስጠት

የጊዜ ድራይቭ አባሎችን በማምረት ላይ የተሰማሩ አምራቾች አነስተኛ ደረጃ እነሆ-

አምራች-	ወጭ:	Pluses:	ችግሮች:
የመጀመሪያው	በመኪናው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ	ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ምርቶች። የመኪና አምራቾች ብዙውን ጊዜ ለተሽከርካሪዎቻቸው ክፍሎችን የሚያዘጋጁ የራሳቸው ክፍሎች አሏቸው ፡፡	በጣም ውድ የምርት ምድብ።
ContiTech	ወደ 30 ዶላር ገደማ	አውቶማቲክ አምራቾች እነዚህን ምርቶች ተሽከርካሪዎቻቸውን በፋብሪካ ለማመቻቸት ይጠቀማሉ ፡፡ የመደርደሪያው ሕይወት ጥቅም ላይ እንዲውል ከሚመከረው በግምት በ 30 በመቶ ይረዝማል ፣ ይህም ቀበቶዎቹን ትልቅ የደኅንነት ልዩነት ይሰጣል ፡፡ ተከላካይ ይልበሱ ፡፡ ውስጠኛው ክፍል የሞተርን ቅባት ወይም ፀረ-አየር ማቀዝቀዣን የሚያበላሹ ውጤቶችን በሚከላከል ወኪል ይታከማል። ከአናሎግዎች ጋር ሲነፃፀር ሸክሙን መቋቋም ይችላል ፣ 15 በመቶ የበለጠ ፡፡ ለብዙ የውጭ ሞዴሎች ተስማሚ ፡፡	ብዙ ጊዜ የሐሰት። ውድ
ጌትስ	ከ 30 ዶላር በላይ	ምርቱ ሊጫንበት የሚችልበት ትልቅ የምርት ስም ዝርዝር። የአምራች ዋስትና ለ 50 ሺህ ኪ.ሜ. ወይም 2 ዓመት ማከማቸት. ስፋቱ 34 ሚሜ ነው ፣ በዚህ ምክንያት መቋረጥ በጣም በተደጋጋሚ ይከሰታል ፡፡ ለፋብሪካው የተሟላ የመኪና ስብስብ ያገለግላል ፡፡ ለስፖርት መኪኖች ተስማሚ የሚያደርጋቸው ከፍተኛ ክለሳዎችን ይቋቋማል ፡፡	ምትክ ከስብስብ ጋር ብቻ። ውድ
ዴንኮ	ወደ 20 ዶላር ገደማ	ባለብዙ ማከፋፈያ ምርቶች። ከሌሎች አምራቾች ከአናሎግዎች የከፋ አይደለም ፡፡	እነሱ በፍጥነት ይለጠጣሉ ፡፡ ብዙ ጊዜ የሐሰት።
ቦሽ	በ 15 ዶላር ውስጥ	ማሽኑ በጥንቃቄ የሚሰራ ከሆነ የቀበቶ አገልግሎት ህይወት ከ 60 ሺህ ኪ.ሜ. በሁለቱም በሀገር ውስጥ መኪኖች እና በውጭ ሞዴሎች ላይ መጫን ይቻላል ፡፡ ሐሰተኞች ጥቂት ናቸው ፡፡ ንብረታቸውን ለረጅም ጊዜ ያቆያሉ ፡፡ አንድ ትልቅ ዓይነት	በረጅም ጊዜ ክምችት ውስጥ ምርቱ ይደርቃል። በውጥረት ሮለር መለወጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ።
የ AMD	ወደ 80 ዶላር ገደማ	ከሶስት ሮለቶች እና ከሚዛን ማሰሪያ ጋር እንደ ስብስብ ወዲያውኑ ይሸጣል። ስለዚህ ክፍሎቹ እንዳይለወጡ ፣ እያንዳንዳቸው በተናጥል ባዶ የታሸጉ ናቸው ፡፡ ዝቅተኛ ጫጫታ. የመንኮራኩር ተሸካሚው የኋላ ኋላ ምላሽ የለውም ፡፡ ከሐሰተኛ / ለመከላከል / ለማስመሰል ሮለሮቹ በልዩ ሁኔታ ምልክት የተደረገባቸው ናቸው ፡፡	በጣም ውድ ምርት። ምንም እንኳን የሮለሪዎች ጥራት ቢኖርም መተላለፊያው መጫወት ይችላል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ኪትሱ የመጀመሪያውን ቀበቶ ሳይሆን ከኮሪያ ኩባንያ ዶንግሊ አንድ አናሎግ ይይዛል ፡፡

ለማጠቃለል ያህል ፣ አንዳንድ የጊዜ ቀበቶዎች ለምን ቀድመው እንደሚደክሙ የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ-

የጊዜ ቀበቶ. አስቸኳይ የጊዜ ቀበቶ መተካት መቼ ያስፈልግዎታል? የተሰበረ የጊዜ ቀበቶን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?

ጥያቄዎች እና መልሶች

የጊዜ ቀበቶውን መቼ መቀየር እንዳለበት እንዴት መወሰን ይቻላል? 1 - የቀበቶውን ትክክለኛነት መጣስ (ስንጥቆች ፣ መከለያዎች ፣ ወዘተ)። 2 - እያንዳንዱ ክፍል የራሱ የሆነ የስራ ህይወት አለው (ለጎማ 5-6 አመት ወይም 50-100 ሺህ ኪ.ሜ).

የጊዜ ቀበቶ ምንድን ነው? ይህ በሲሊንደሮች ውስጥ ያሉትን የፒስተኖች አሠራር እና የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን የሚያመሳስለው ድራይቭ ኤለመንት ነው ስለዚህም ቫልቮቹ በተፈፀመው ስትሮክ መሰረት እንዲቀሰቀሱ ያደርጋል.

የጊዜ ቀበቶ መፍታት ምንድነው? ጊዜው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ያመለክታል. የቫልቮቹን በወቅቱ ለመክፈት / ለመዝጋት ሃላፊነት አለበት. የጊዜ ቀበቶው ክራንቻውን ከካሜራው ጋር ያገናኛል.