የአየር ማራዘሚያ መሣሪያ እና መርህ

ለአዳዲስ ትውልዶች ዋና የመኪና ሞዴሎች ገለፃ ፣ የማጣጣሚያ እገዳ ፅንሰ-ሀሳብ ብዙውን ጊዜ ይገኛል ፡፡ በማሻሻያው ላይ በመመርኮዝ ይህ ስርዓት አስደንጋጭ ጠቋሚ ጥንካሬን ማስተካከል ይችላል (የስፖርት መኪና ከባድ እይታ አለው ፣ SUV ለስላሳ ነው) ወይም የመሬት ማጣሪያ። ለእንደዚህ ዓይነቱ ስርዓት ሌላ ስም የአየር ማገድ ነው ፡፡

የተለያየ ጥራት ባላቸው መንገዶች ላይ የሚያሽከረክሩት ለዚህ ማሻሻያ መገኘት ትኩረት ይሰጣሉ-ከስለስ ካሉ መንገዶች እስከ የመንገድ ላይ ጉዞዎች ፡፡ የመኪና ማስተካከያ አድናቂዎች በተለይም መኪናው እንዲነሳ እንኳን የሚያስችሏቸውን እንዲህ ያሉ የአየር ግፊት ንጥረ ነገሮችን ይጫናሉ ፡፡ በአውቶማቲክ ማስተካከያ ውስጥ ይህ አቅጣጫ ዝቅተኛ ጉዞ ተብሎ ይጠራል። አለ የተለየ ግምገማ.

በመሠረቱ ፣ በአየር ግፊት የሚከሰት ዓይነት በእቃ መጫኛ ተሽከርካሪዎች ላይ ይጫናል ፣ ነገር ግን የንግድ ሥራ ወይም ዋና ተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ ሥርዓት ይቀበላሉ ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ማሽን እገዳ መሣሪያን ፣ እንዴት እንደሚሰራ ፣ የአየር ግፊት ስርዓት እንዴት እንደሚቆጣጠር እና እንዲሁም ምን ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምን እንደሆኑ ከግምት ያስገቡ ፡፡

የአየር ማገድ ምንድነው?

አየር ማገድ ከመደበኛ አስደንጋጭ አምጭዎች ይልቅ የአየር ግፊት አካላት የሚጫኑበት ሥርዓት ነው ፡፡ ማንኛውም ባለ 18 ጎማ መኪና ወይም ዘመናዊ አውቶቡስ ተመሳሳይ ስልቶችን ያካተተ ነው ፡፡ የመደበኛ ተሽከርካሪዎችን ዳግም ዲዛይን በተመለከተ ፣ የጥንታዊው የፀደይ ዓይነት እገዳ ብዙውን ጊዜ ይሻሻላል። ከፋብሪካው ዲዛይን ጋር በተመሳሳይ መልኩ የተጫኑ የፋብሪካው ስትራመዱ (ከፊት ለፊት የማክፈርሰን ስተርት እና ከኋላ የፀደይ ወይም የፀደይ) በአየር ላይ የሚለዋወጥ የአየር ሁኔታ ይለወጣል ፣ ግን ለዚህ ልዩ ማያያዣዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

በመኪና ማስተካከያ ልዩ በሆኑ ትላልቅ መደብሮች ውስጥ ተመሳሳይ ክፍል መግዛት ይችላሉ ፡፡ ለፀደይ ወይም ለ torsion ማንጠልጠያ ማሻሻያዎች የተለዩ የመጫኛ ዕቃዎች አሉ ፡፡

ስለ መኪና ማገድ ከተነጋገርን ከዚያ ከተሽከርካሪዎቹ ወደ መኪናው ደጋፊ አካል ወይም ክፈፍ የሚመጡትን አስደንጋጭ እና አስደንጋጭ ነገሮችን ለመምጠጥ የተቀየሰ ነው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የትሮሊ ባልተስተካከለ ጎዳና ላይ በሚነዱበት ጊዜ ከፍተኛውን ምቾት ብቻ አያመጣም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ይህ ስርዓት የተቀየሰው መኪናው ለሁለት ዓመታት ሲሠራ ከቆየ በኋላ እንዳይፈርስ ነው ፡፡

በመደበኛ እገዳዎች ፣ የተሽከርካሪ ማጣሪያ (የዚህ ቃል መግለጫ ነው) እዚህ) አልተለወጠም። ተሽከርካሪው በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰራ ከሆነ ፣ እንደ መንገዱ ሁኔታ የመሬቱን መሻገሪያ ሊለውጥ የሚችል እገዳ መኖሩ ተግባራዊ ይሆናል ፡፡

ለምሳሌ ፣ በአውራ ጎዳና ላይ በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ፣ ​​ኤሮ ዳይናሚክስ የመኪናውን ዝቅተኛ ኃይል የሚደግፍ ሆኖ እንዲሠራ መኪናው ወደ አስፋልቱ ቅርብ መሆኑ አስፈላጊ ነው ፡፡ በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ ይህ የመኪናውን መረጋጋት ይጨምራል ፡፡ ስለ መኪኖች የአየር ሁኔታ ዝርዝሮች ተብራርተዋል እዚህ... በሌላ በኩል ፣ ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎችን ለማሸነፍ ፣ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የመኪናው የታችኛው ክፍል እንዳይጎዳ ከመሬት ጋር የሚዛመደው የሰውነት አቀማመጥ በተቻለ መጠን ከፍ ያለ መሆኑ አስፈላጊ ነው ፡፡

በምርት ሞዴሎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የመጀመሪያው የአየር ግፊት መኪና እገዳው በ Citroen (19 DC1955) ተሠራ። ጄኔራል ሞተርስ (pneumotics) በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለማስተዋወቅ የሞከረ ሌላ አምራች ነው።

ንቁ የአየር ማራዘሚያ የተገጠመለት የዚህ የምርት ስም መኪና የ 1957 ካዲላክ ኤልዶራዶ ብሪጅ ነበር ፡፡ በራሱ አሠራር ከፍተኛ ዋጋ እና የጥገና ውስብስብነት ምክንያት ይህ ልማት ላልተወሰነ ጊዜ ቀዝቅ wasል። ለዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ምስጋና ይግባውና ይህ ስርዓት ተሻሽሎ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ገብቷል ፡፡

የመኪና አየር ማገድ ባህሪዎች

በራሱ, የአየር ማራገፊያ, ቢያንስ ቴክኖሎጂ, በንድፈ ሀሳብ ውስጥ ብቻ አለ. እንደ እውነቱ ከሆነ, የአየር ማራገፊያ ማለት ብዙ ቁጥር ያላቸው ኖዶች እና ስልቶች ያሉት አጠቃላይ ስርዓት ማለት ነው. በእንደዚህ ዓይነት እገዳ ውስጥ ያሉ Pneumatics በአንድ መስቀለኛ መንገድ ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ - ከመደበኛ ምንጮች ፣ የቶንሲንግ አሞሌዎች ወይም ምንጮች ፋንታ።

ይህ ቢሆንም, የአየር ማራዘሚያው ከጥንታዊው ንድፍ ይልቅ በርካታ ጥቅሞች አሉት. ከእነዚህ ውስጥ ዋናው ነገር የተሽከርካሪውን የጉዞ ቁመት ወይም የእገዳ ጥንካሬን የመቀየር ችሎታ ነው።

የአየር እገዳው በንጹህ መልክ (የአየር ምንጮች ብቻ) ያለ ተጨማሪ ስልቶች ወይም አወቃቀሮች መጠቀም አይቻልም. ለምሳሌ, በ MacPherson strut ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን ተመሳሳይ ንጥረ ነገሮች ሲጠቀሙ, በባለብዙ ማገናኛ እገዳ, ወዘተ.

የአየር እገዳው ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን ስለሚጠቀም ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው. በዚህ ምክንያት በበጀት መኪኖች ላይ በአምራቹ አልተጫነም.

እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በጭነት ማጓጓዣ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል. የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ከባድ ሸክሞችን ስለሚሸከሙ በእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ውስጥ የአየር ማራገፊያ ሙሉ ንብረቶችን ያካትታል. በተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ እገዳውን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል በሜካኒክስ ብቻ የማይቻል ነው ፣ ስለሆነም ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ ከሚስተካከሉ አስደንጋጭ አምጪዎች ጋር በኤሌክትሮኒክ መንገድ ቁጥጥር ይደረግበታል። እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ለብዙ አሽከርካሪዎች "አስማሚ እገዳ" በሚለው ስም ይታወቃል.

ወደ ታሪክ ታሂደ

የአየር ከረጢቱ በ1901 በዊልያም ሃምፍሪስ የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጥቶታል። ምንም እንኳን ይህ መሳሪያ በርካታ ጥቅሞች ቢኖረውም, ወዲያውኑ አልተስተዋለም, ከዚያም በወታደራዊ ብቻ. ምክንያቱ በጭነት መኪና ላይ የአየር ምንጭ መግጠም ተጨማሪ ጥቅሞችን እንደሰጠለት ነው, ለምሳሌ, እንዲህ ዓይነቱ መኪና የበለጠ ሊጫን ይችላል, እና የመሬቱ ክፍተት መጨመር ከመንገድ ውጭ የማጓጓዝ ችሎታን ይጨምራል.

በሲቪል ተሽከርካሪዎች ውስጥ የአየር ማራገፊያ የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ ውስጥ ብቻ ነው. ይህ ስርዓት በSout Scarab ሞዴል ውስጥ ተጭኗል። ተሽከርካሪው አራት የፌርስቶን የአየር ቦምቦችን ታጥቆ ነበር. በዚያ ሥርዓት ውስጥ፣ መጭመቂያው የሚነዳው ከኃይል አሃዱ ጋር በተገናኘ ቀበቶ ድራይቭ ነው። ማሽኑ አራት-የወረዳ ስርዓት ተጠቅሟል, ይህም አሁንም በጣም ስኬታማ መፍትሔ ይቆጠራል.

አንዳንድ ኩባንያዎች የአየር ማቆሚያ ስርዓቱን ለማሻሻል ሞክረዋል. በአየር ሊፍት ብዙ ተሠርቷል። በሞተር ስፖርት ዓለም ውስጥ የአየር ማራገፊያ ማስተዋወቅ ጋር የተያያዘ ነው. ይህ ስርዓት በአሜሪካ ቡትለገሮች (በእገዳው ዘመን ህገ-ወጥ የጨረቃ ተሸካሚዎች) መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። መጀመሪያ ላይ ፖሊስ ለማምለጥ በተሽከርካሪዎቻቸው ላይ የተለያዩ ማሻሻያዎችን ይጠቀሙ ነበር። በጊዜ ሂደት አሽከርካሪዎቹ እርስ በእርሳቸው ውድድር ማዘጋጀት ጀመሩ. ዛሬ NASCAR (በፓምፕ መኪናዎች ላይ ውድድር) ተብሎ የሚጠራው ውድድር በዚህ መንገድ ተወለደ.

የዚህ እገዳ ልዩነት ትራሶቹ በምንጮች ውስጥ ተጭነዋል። እስከ 1960ዎቹ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል. የመጀመሪያዎቹ የውጪ ስርዓቶች በደንብ ያልታሰቡ ናቸው, ይህም እንዲህ ዓይነቱን ፕሮጀክት ውድቅ አድርጎታል. ሆኖም አንዳንድ መኪኖች ቀድሞውኑ በፋብሪካው ውስጥ እንደዚህ ዓይነት እገዳ ተጭነዋል ።

በስፖርት መኪኖች ውስጥ የአየር ማራገፊያ በጣም ታዋቂ ስለነበር ትላልቅ አውቶሞቢሎች ለዚህ ቴክኖሎጂ ትኩረት ሰጥተዋል. ስለዚህ, በ 1957, Cadillac Eldorado B linkin ታየ. መኪናው በእያንዳንዱ ነጠላ ትራስ ውስጥ ያለውን ግፊት ማስተካከል የሚችል ባለ ሙሉ ባለ አራት-የወረዳ አየር እገዳ ተቀበለ። በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ ስርዓት በ Buick እና አምባሳደር ተጀመረ.

ከአውሮፓውያን አውቶሞቢሎች መካከል Citroen በአየር እገዳ አጠቃቀም ረገድ የመጀመሪያ ቦታ ነበረው ። ምክንያቱ የምርት ስም መሐንዲሶች የመኪና ሞዴሎችን በዚህ ስርዓት ተወዳጅ ያደረጉ አዳዲስ እድገቶችን አስተዋውቀዋል (አንዳንዶቹ አሁንም ሰብሳቢዎች አድናቆት አላቸው)።

በእነዚያ ዓመታት ውስጥ, አንድ መኪና ሁለቱም ምቹ እና የላቀ የአየር እገዳ ጋር የታጠቁ ሊሆን አይችልም ነበር ተቀባይነት ነበር. ሲትሮየን ይህን አመለካከቱን በምስሉ DS 19 መለቀቅ ሰባበረ።

መኪናው የፈጠራ ሀይድሮፕኒማቲክ እገዳ ተጠቅሟል። በሲሊንደሮች የጋዝ ክፍሎች ውስጥ ያለውን ግፊት በመቀነስ ታይቶ የማይታወቅ ምቾት ተረጋግጧል. መኪናው በተቻለ መጠን በከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠር እንዲችል, በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጨመር በቂ ነበር, እገዳው ጠንካራ ያደርገዋል. እና ምንም እንኳን ናይትሮጅን በዚያ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ቢውልም ፣ እና የምቾት ደረጃ ለስርዓቱ ሃይድሮሊክ ክፍል ተመድቧል ፣ አሁንም እንደ pneumatic ስርዓት ይቆጠራል።

ከፈረንሣይ አምራች በተጨማሪ የጀርመን ኩባንያ ቦርግዋርድ የአየር እገዳን በማዘጋጀት እና በመተግበር ላይ ተሰማርቷል. ይህ ምሳሌ የመርሴዲስ ቤንዝ የመኪና ብራንድ ተከትሏል. ዛሬ የበጀት መኪና ከአየር ማራገፊያ ጋር ለመፍጠር የማይቻል ነው, ምክንያቱም ስርዓቱ ራሱ ለማምረት, ለመጠገን እና ለመጠገን በጣም ውድ ስለሆነ ነው. በዚህ ቴክኖሎጂ መጀመሪያ ላይ እንደነበረው ፣ ዛሬ የአየር እገዳው በፕሪሚየም ክፍል መኪናዎች ላይ ብቻ ተጭኗል።

የአየር ማገድ እንዴት እንደሚሰራ

የአየር ግፊቱ ሥራ ሁለት ግቦችን ለማሳካት ይወርዳል-

1. በተሰጠው ሞድ ውስጥ መኪናው ከመንገዱ ወለል አንጻር ያለውን የሰውነት አቋም መያዝ አለበት ፡፡ የስፖርቱ ቅንብር ከተመረጠ ማጽዳቱ አነስተኛ ይሆናል ፣ እና ከመንገድ ውጭ አፈፃፀም በተቃራኒው ደግሞ ከፍተኛው ይሆናል።
2. ከመንገዱ ጋር በተያያዘ ካለው አቋም በተጨማሪ የአየር ማገድ በመንገዱ ወለል ላይ ማንኛውንም ዓይነት እኩይ ምግባር ለመምጠጥ መቻል አለበት ፡፡ አሽከርካሪው የስፖርት ማሽከርከሪያ ሁኔታን ከመረጠ እያንዳንዱ አስደንጋጭ ጠቋሚ በተቻለ መጠን ከባድ ይሆናል (መንገዱ በተቻለ መጠን ጠፍጣፋ መሆኑ አስፈላጊ ነው) ፣ እና ከመንገድ ውጭ ያለው ሁኔታ ሲዘጋጅ በተቻለ መጠን ለስላሳ ይሆናል . ሆኖም ፣ pneuma ራሱ የመደንገጫ መሣሪያዎችን ጥንካሬ አይለውጠውም ፡፡ ለዚህም የእርጥበት አካላት ልዩ ሞዴሎች አሉ (ስለ አስደንጋጭ አምጪ ዓይነቶች በዝርዝር ተገልጻል እዚህ) የአየር ግፊት ስርዓት የመኪናውን አካል እስከሚፈቀደው ቁመት ከፍ ለማድረግ ወይም በተቻለ መጠን ዝቅ ለማድረግ ብቻ ነው የሚፈቅድልዎት ፡፡

እያንዳንዱ አምራች የተሻሻሉ ስርዓቶችን በመፍጠር ውድድሩን የላቀ ለማድረግ ይሞክራል ፡፡ እነሱ ንድፎቻቸውን በተለየ መንገድ ሊጠሩ ይችላሉ ፣ ግን መሣሪያዎቹ እንዴት እንደሚሠሩ የሚለው ፅንሰ-ሀሳብ ተመሳሳይ ነው ፡፡ የአስፈፃሚዎች ማሻሻያ ምንም ይሁን ምን እያንዳንዱ ስርዓት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ይ consistል-

1. ኤሌክትሮኒክ ዑደት. ኤሌክትሮኒክስ የአስፈፃሚዎችን አሠራር በጥሩ ሁኔታ ያቀርባል ፡፡ አንዳንድ መኪኖች የሚለምደዉ ዓይነት ስርዓቶችን ያገኛሉ ፡፡ በዚህ ማሻሻያ ውስጥ የሞተርን የአሠራር ሁኔታ ፣ የዊል ማሽከርከርን ፣ የመንገዱን ወለል ሁኔታ የሚመዘግቡ ብዙ የተለያዩ ዳሳሾች ተጭነዋል (ለዚህም ዳሳሽ መጠቀም ይቻላል) የሌሊት ራዕይ ስርዓቶች ወይም የፊት ካሜራ) እና ሌሎች የተሽከርካሪ ስርዓቶች ፡፡
2. የአስፈፃሚ አሠራሮች. እነሱ በመጠን ፣ በዲዛይን እና በአሠራር መርህ የተለያዩ ናቸው ፣ ግን ሁል ጊዜ ሜካኒካዊ ድራይቭ ይሰጣሉ ፣ በዚህ ምክንያት መኪናው ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ዝቅ ብሏል ፡፡ የአየር ግፊት በአየር ወይም በሃይድሮሊክ የሚነዳ ሊሆን ይችላል ፡፡ በአየር ማሻሻያው ውስጥ መጭመቂያ ተተክሏል (ወይም የውሃ ፈሳሽ በሚሞላበት ስርዓት ውስጥ ሃይድሮኮምፕረር) ፣ ተቀባዩ (የተጨመቀ አየር በውስጡ ይከማቻል) ፣ ማድረቂያ (የአሰራሮቹ ውስጠኛ ክፍል እንዳይበከል ከአየር እርጥበት ያስወግዳል) ፡፡ ) እና በእያንዳንዱ ጎማ ላይ የአየር ሞቃት ሲሊንደር። የሃይድሮሊክ እገዳ ተመሳሳይ ንድፍ አለው ፣ ጥንካሬ እና የመሬቱ ማጣሪያ በአየር ቁጥጥር የማይደረግባቸው ፣ ነገር ግን እንደ ብሬኪንግ ሲስተም ባሉ ወደ ዝግ ዑደት በሚወጣው የሥራ ፈሳሽ እንጂ ፡፡
3. የመቆጣጠሪያ ስርዓት. በእንደዚህ ዓይነት እገዳ ውስጥ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ተጓዳኝ የኤሌክትሮኒክስ ስልተ ቀመሩን በሚያነቃው የቁጥጥር ፓነል ላይ ልዩ ተቆጣጣሪ ይጫናል ፡፡

ከፋብሪካ ሥርዓቶች በተጨማሪ ለአማተር ማስተካከያ ቀላል ለውጦች አሉ ፡፡ ይህ አይነት በተሳፋሪዎች ክፍል ውስጥ በተጫነው የርቀት መቆጣጠሪያ ቁጥጥር ይደረግበታል። በተቆጣጣሪው እገዛ አሽከርካሪው የተሽከርካሪውን የመሬት ማጣሪያን ይለውጣል ፡፡ መሣሪያው በመጭመቂያው በሚነቃበት ጊዜ አየር በአየር ግፊት ክምችት ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል ፣ አስፈላጊውን ግፊት ይፈጥራል ፡፡

ይህ ማሻሻያ በእጅ የማፅዳት ማስተካከያ ሁኔታን ብቻ ይሰጣል። አሽከርካሪው አንድ የተወሰነ የኤሌክትሪክ ቫልቭ (ወይም የቫልቮች ቡድን) ብቻ ማንቃት ይችላል። በዚህ ሁኔታ የአየር ማራዘሚያ ወደ ተፈለገው ቁመት ይነሳል ወይም ይወርዳል ፡፡

የአየር ግፊት እገዳዎች የፋብሪካ ስሪት አውቶማቲክ የአሠራር መርህ ሊኖረው ይችላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል የግድ ይገኛል ፡፡ አውቶማቲክ ለጎማዎች ፣ ለሞተር ፣ ለአካል አቀማመጥ እና ለሌሎች ስርዓቶች ከዳሳሾች የሚመጡ ምልክቶችን በመጠቀም የሚሰራ ሲሆን የመኪናውን ቁመት ራሱ ያስተካክላል ፡፡

አየር ማገድ ለምን ይጫናል?

በተለምዶ በተሽከርካሪው የኋላ ማንጠልጠያ ስብሰባ ላይ ቀላል የአየር ከረጢት ይጫናል ፡፡ ይህ ማሻሻያ በብዙዎች ላይ ሊገኝ ይችላል መስቀሎች и SUVs... ጥገኛ በሆኑት ላይ የተንጠለጠሉበት እገዳው በእንደዚህ ዓይነት ዘመናዊነት ላይ እምብዛም ውጤት አያስገኝም ፣ ምክንያቱም በሕገ-ወጦች ላይ ከፍተኛ የመሬት ማጣሪያ ቢኖርም የመስቀሉ አባል አሁንም ድረስ በሕገ-ወጦች ወይም መሰናክሎች ላይ ተጣብቆ ስለሚቆይ ፡፡

በዚህ ምክንያት የኋላ አየር ምንጮች እንደ አዲሱ ላንድሮቨር ተከላካይ ካሉ ገለልተኛ ባለብዙ አገናኝ ዲዛይን ጋር ተያይዘው ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የዚህ ሙሉ ኃይል SUV የሁለተኛው ትውልድ የሙከራ ድራይቭ ነው እዚህ.

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የመኪናውን ስርቆት የሚታገድበትን ክፍል ዘመናዊ የሚያደርጉት እነዚህ ምክንያቶች ናቸው ፡፡

ማስተካከል

መኪናው ሲጫን (ሁሉም መቀመጫዎች በቤቱ ውስጥ ተይዘዋል ወይም አካሉ ሞልቷል) ፣ በሚታወቀው መኪና ውስጥ ምንጮቹ በተጫነው ተጨማሪ ጭነት ክብደት ውስጥ ይጨመቃሉ ፡፡ ተሽከርካሪው ባልተስተካከለ መሬት ላይ ቢጓዝ ፣ በሚወጡ መሰናክሎች ግርጌ ላይ ሊይዝ ይችላል። ይህ ድንጋይ ፣ ጉብታ ፣ የጉድጓድ ጠርዝ ወይም ትራክ ሊሆን ይችላል (ለምሳሌ ፣ በክረምቱ ባልረከሰ መንገድ ላይ) ፡፡

የተስተካከለ የመሬት ማጣሪያ ሞተረኛው እንደተጫነ ያህል በመንገድ ላይ ያሉ መሰናክሎችን ለማሸነፍ ያስችለዋል ፡፡ የመኪናውን ቁመት ማስተካከል የሚከናወነው የሻሲው ለውጥ በተደረገ በጥቂት ሳምንታት ውስጥ ሳይሆን በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ነው ፡፡

በመኪናው ባለቤት ምርጫዎች ላይ በመመርኮዝ የራስ-ሰር የአየር ማራዘሚያ የመኪናውን አቀማመጥ በበለጠ በትክክል እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። በዚህ ሁኔታ በተሽከርካሪ አሠራሩ ላይ ውስብስብ ማስተካከያዎችን ማካሄድ አያስፈልግም ፡፡

ማስተዳደር

ማጽዳቱን ከተመረጠው ሞድ ጋር ከማስተካከል በተጨማሪ ሲስተሙ በተቻለ መጠን የመኪናውን የዝንባሌ ትንሽ አንግል እንኳን በፍጥነት (በውድ ሞዴሎች) ይከፍላል ፡፡ ከሰውነት አነፍናፊዎች ምልክቶች በመነሳት በመጠምዘዣዎች ላይ ያሉት ሁሉም መንኮራኩሮች በመንገዱ ወለል ላይ ከፍተኛ መያዛቸውን ለማረጋገጥ የመቆጣጠሪያ ክፍሉ ለእያንዳንዱ ጎማዎች ብቸኛ ቫልቮች ትእዛዝ ሊሰጥ ይችላል ፡፡

በአንዱ ወረዳ ውስጥ ተራ በሚገቡበት ጊዜ ግፊቱ ይጨምራል ፣ በዚህ ምክንያት በውስጠኛው የማዞሪያ ራዲየስ ዘንግ ላይ ያለው ማሽን በትንሹ ይነሳል ፡፡ ይህ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ለመንዳት ቀላል ያደርገዋል ፣ ይህም የትራፊክ ደህንነትን ይጨምራል ፡፡ መንቀሳቀሻው ሲጠናቀቅ አየር ከተጫነው ዑደት ይወጣል ፣ እና አውቶሜሽኑ የመኪናውን አካል አቋም ያረጋጋዋል።

በተለመዱ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይህ ተግባር በጎን በኩል ባለው ማረጋጊያ ይከናወናል ፡፡ በበጀት ሞዴሎች ውስጥ ይህ ክፍል በድራይቭ ዘንግ ላይ ተተክሏል ፣ ግን በጣም ውድ በሆነው ክፍል ውስጥ ሁለት ተሻጋሪ እና ሌላው ቀርቶ ቁመታዊ ማረጋጊያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

የአየር ጸደይ አንድ ጠቃሚ ንብረት አለው ፡፡ የእሱ የመመለስ ጥንካሬ በቀጥታ በመጭመቂያው ጥምርታ ላይ የተመሠረተ ነው። ውድ በሆኑ ስርዓቶች ውስጥ ጉብታዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪው እንዳይንሸራሸር የሚያግድ የአየር ምንጮችን መጠቀም ይቻላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሜካኒካዊ ንጥረ ነገር ለሁለቱም ለመጭመቅ እና ለጭንቀት ይቆጣጠራል ፡፡

የማጣጣሚያ እገዳው ራሱን ችሎ መሥራት ስለማይችል የራሱ የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ ክፍል አለው ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ የራስዎን መኪና መለወጥ ከትላልቅ ቁሳቁሶች ወጪዎች ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ እያንዳንዱ መካኒክ የስርዓቱን አሠራር ሊረዳ አይችልም ፣ ምክንያቱም ከሜካኒካዊ አካላት በተጨማሪ ብዙ ቁጥር ያላቸው የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎችን ይ containsል ፡፡ መሣሪያው ከሁሉም ዳሳሾች ምልክቶችን በትክክል እንዲመዘግብ በትክክል ከመቆጣጠሪያ አሃድ ጋር መገናኘት አለባቸው።

የተመቻቸ አፈፃፀም

አዲስ መኪና መምረጥ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ የታቀደውን ግዢ አያያዝ እና የመሬት ማጣሪያ መጠን ይገመግማል ፡፡ የአየር ማራዘሚያ መኖሩ በመኪናው ዲዛይን ላይ ተጨማሪ ጣልቃ ገብነት ሳይኖር የዚህ ዓይነት ተሽከርካሪ ባለቤቱን እንደየሥራው ሁኔታ በመመርኮዝ እነዚህን መለኪያዎች እንዲቀይር ያስችለዋል ፡፡

ቻርሲውን ሲያስተካክሉ አሽከርካሪው በአያያዝ ላይ ሊያተኩር ይችላል ፣ ወይም መኪናውን በተቻለ መጠን ምቾት እንዲኖረው ማድረግ ይችላል ፡፡ በእነዚህ መለኪያዎች መካከል መካከለኛ ቦታን ማሳካትም ይቻላል ፡፡

መኪናዎ ኃይለኛ የኃይል ማመላለሻ መሳሪያ የተገጠመለት ከሆነ ፣ ግን ሙሉ አቅሙ በሕዝብ መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ መዋል የማይችል ከሆነ ፣ በተለመደው አሠራር መኪናው በተቻለ መጠን ለስላሳ እና ምቹ እንዲሆን እገዳን ማስተካከል ይችላሉ። ነገር ግን ሾፌሩ ወደ ሩጫ መድረኩ እንደደረሰ የእገዳን ቅንጅቶችም በመለወጥ የስፖርት ሁነታን ማግበር ይችላሉ ፡፡

የተሽከርካሪ ገጽታ

ምንም እንኳን አምራቾች ቀድሞውኑ ዝቅተኛ የመሬት ማጣሪያ ያላቸው አዲስ የመኪና ሞዴሎችን ቢያቀርቡም እንደነዚህ ያሉት ተሽከርካሪዎች በብዙ ክልሎች ውጤታማ አይደሉም ፡፡ በዚህ ምክንያት በጣም ዝቅተኛ ሞዴሎች በዓለም አቀፍ የመኪና ገበያ ውስጥ አነስተኛ ቦታን ብቻ ይይዛሉ ፡፡ ስለማስተካከል ፣ ከዚያ በአቅጣጫው እስቲንስ ራስ-ሰርየማሽኑ ቁመት ትልቅ ጠቀሜታ አለው ፡፡

ብዙውን ጊዜ የራስ-ዝቅ መኪኖች በሻሲው ለውጥ ምክንያት ተገኝተዋል ፣ በዚህ ምክንያት መጓጓዣው ተግባራዊነቱን ያጣል ፡፡ ዛሬ በተለየ መኪና ውስጥ ከፍተኛ ኢንቬስት ለማድረግ ፈቃደኛ የሆኑ ጥቂት ሰዎች አሉ ፣ ይህ በራስ-ሰር ትርኢት ላይ ትርኢት ለማሳየት ብቻ የተቀየሰ ሲሆን የተቀረው ጊዜ ደግሞ ጋራge ውስጥ አቧራ መሰብሰብ ብቻ ነው ፡፡

የአየር ማገድ በተቻለ መጠን መጓጓዣን ለማቃለል ያስችልዎታል ፣ ግን አስፈላጊ ከሆነ ከፍ ያድርጉት። ብዙውን ጊዜ ወደ ነዳጅ ማደያ መግቢያ ወይም መተላለፊያ መግቢያዎች ዝቅተኛ መኪናዎች ትንሽ የመንገዱን ቁልቁል ማሸነፍ ባለመቻላቸው ይሰቃያሉ ፡፡ የተስተካከለ ዲዛይን አሽከርካሪው ተግባራዊነቱን ሳይነካው መኪናውን ልዩ ያደርገዋል ፡፡

የተሽከርካሪ ጭነት

የአየር ማራዘሚያ ሌላው ጠቃሚ ነገር ማሽኑን መጫን / ማውረድ ቀላል ያደርገዋል ፡፡ ተለዋዋጭ የመሬት ማጣሪያ ያላቸው የሱቪዎች አንዳንድ ባለቤቶች ይህንን አማራጭ አድንቀዋል ፡፡

ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎችን ለማሸነፍ ብዙ ትላልቅ መጠኖች ተሽከርካሪዎች ትላልቅ ጎማዎችን ይቀበላሉ ፣ ይህም አጭር ቁመት ላለው አሽከርካሪ በግንዱ ውስጥ ጭነት ለመጫን በጣም ከባድ ያደርገዋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ማሽኑ በትንሹ ሊወርድ ይችላል ፡፡ በተመሳሳይም ይህንን ስርዓት በተጎታች መኪና ላይ መጠቀም ይችላሉ ፡፡ በመጫን ጊዜ ፣ ​​የሰውነት ቁመት አነስተኛ ሊሆን ይችላል ፣ እና በማጓጓዝ ወቅት ፣ የቶራክ መኪናው ባለቤቱ ተሽከርካሪውን ወደ ምቹ የመጓጓዣ ከፍታ ያነሳል።

በገዛ እጆችዎ የአየር ማቆሚያ እንዴት እንደሚጫኑ?

የአየር ማራዘሚያው ሙሉ በሙሉ ሲገዛ, አምራቹ ከሁሉም አካላት ጋር ዝርዝር የመጫኛ መመሪያዎችን ይሰጣል. በአብዛኛዎቹ ኪት ውስጥም የጥገና ዕቃው ተካትቷል።

ይህ የስርዓቱ ብቃት ያለው መጫኛ የሚመረኮዝበት በጣም አስፈላጊ ነገር ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ, ውስብስብ ስልቶችን እና የተለያዩ ስርዓቶችን ሲጭኑ, እንደ አየር እገዳ እንኳን, ብዙ አሽከርካሪዎች አንድ ነገር ሲበላሽ ወይም ስርዓቱ በትክክል እየሰራ ካልሆነ ወደ መመሪያው ይመለሳሉ.

መሃይም መጫኑን ለመከላከል አንዳንድ ክፍሎች እንዲወድቁ ሊያደርግ ይችላል, አንዳንድ ኩባንያዎች የመጫኛ መመሪያው ካልተከተለ ስርዓቱ ውድቅ እንደሚሆን ያስጠነቅቃሉ. የሥነ ልቦና ዘዴዎችን የሚጠቀሙም አሉ። ለምሳሌ, ኩባንያው ብቻውን "አትክፈት!" የሚለውን የማስጠንቀቂያ ምልክት በሲስተሙ አካላት ማሸጊያ ላይ ያትማል. በገበያተኞች እንደተፀነሰው ይህ ማስጠንቀቂያ ማሸጊያው ለምን መከፈት እንደሌለበት ከተረዳ በመጀመሪያ መመሪያዎቹን እንዲከፍቱ ያበረታታል። እና የራይድ ቴክ ኩባንያ ይህንን ጽሑፍ በመመሪያው ላይ ያትማል ፣ “የተከለከለው ፍሬ ሁል ጊዜ ጣፋጭ ነው” በሚለው እውነታ ላይ በመቁጠር ገዢው በመጀመሪያ ጥቅሉን በእገዳው ይከፍታል።

ስርዓቱ ምንም ያህል የተወሳሰበ ቢሆንም, እራስዎ መጫን ይችላሉ, ምክንያቱም በጣም ጥሩው የአገልግሎት ማእከል ወይም ስቱዲዮ ውስጥ እንኳን, ሰዎች ይህን ስራ ይሰራሉ. ስለዚህ, ለሞተር አሽከርካሪው ይቻላል. ዋናው ነገር የአምራቹን መመሪያ በጥብቅ መከተል ነው. በተጨማሪም, ጫኚው ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ መረዳት አለበት.

እንደ ስርዓቱ አይነት እና ውስብስብነት ለመጫን ከ12-15 ሰአታት ሊፈጅ ይችላል (ለእገዳ ክፍሎች ከትራስ ጋር) + መጭመቂያውን እና ክፍሎቹን ለመጫን 10 ሰአታት + 5-6 ሰአታት ለእኩልነት ስርዓት, በዚህ ውስጥ ካለ. ስርዓት. ነገር ግን ከመሳሪያዎች ጋር አብሮ በመስራት የሞተር አሽከርካሪው ችሎታ እና የመኪናውን የቴክኒካዊ ክፍል እውቀት ይወሰናል. የአየር ማራዘሚያውን እራስዎ ከጫኑ, ይህ ገንዘብን በእጅጉ ይቆጥባል (የመጫኛ ዋጋ ከመሳሪያው ዋጋ አንድ አራተኛ ያህል ነው).

ስርዓቱ በትክክል እንዲሰራ, የማተሚያ ቁሳቁሶችን መጠቀም ችላ ሊባል አይችልም. በግንኙነቶቹ ላይ የማተሚያ ቴፕ ካልተጠቀሙ የአየር መስመሮች ብዙ ጊዜ ይፈስሳሉ። በተጨማሪም መስመሩን ከሜካኒካዊ ጉዳት እና ለከፍተኛ ሙቀት መጋለጥ ከሚያስከትላቸው ውጤቶች መለየት ያስፈልጋል. የመጨረሻው ደረጃ የስርዓቱ ትክክለኛ ውቅር ነው.

የአየር ፊኛ ዲዛይን

የሰሜን አሜሪካው ኩባንያ ፋየርስተን ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የአየር ግፊት ቤሎዎች በማምረት ላይ ተሰማርቷል ፡፡ የእሱ ምርቶች ብዙውን ጊዜ በጭነት መኪና አምራቾች ያገለግላሉ። እነዚህን ምርቶች በሁኔታዎች የምንመድባቸው ከሆነ ሦስት ዓይነት ዓይነቶች አሉ-

• እጥፍ ይህ ማሻሻያ ለድሆች የመንገድ ቦታዎች ተስማሚ ነው ፡፡ ወደ ውጭ ፣ የቼዝበርገር ይመስላል። ይህ ትራስ አጭር ምት አለው ፡፡ በእገዳው ፊት ለፊት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡ በዚህ ክፍል ውስጥ አስደንጋጭ አምጪው ከከፍተኛው ጭነት ነጥብ አጠገብ ይገኛል ፡፡
• ሾጣጣ ምንም እንኳን ረዘም ያለ ጉዞ ቢኖራቸውም እነዚህ ማሻሻያዎች እንደ የፊት አስደንጋጭ አምጭዎች አይገጠሙም ፡፡ ሥራቸው ቀጥተኛ መርህ አለው ፣ እና ከቀደሙት ያነሰ ሸክሞችን ይቋቋማሉ።
• ሮለር ፡፡ እነዚህ የአየር ወለላዎች እንዲሁ ከድብል ማጠፊያዎች ያነሱ ናቸው (ቀጭን ፣ ረዥም አምፖል አላቸው) ፡፡ የእነሱ አሠራር ከቀዳሚው ማሻሻያ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ስለሆነም ተመሳሳይ የአየር አስደንጋጭ አምሳዮች እንዲሁ በመኪናው ቦጊ ጀርባ ላይ ይጫናሉ።

በጣም የተለመደው የአየር ማራዘሚያ የግንኙነት ንድፍ ስዕል ይኸውልዎት-

ሀ) መጭመቂያ; ቢ) የግፊት መለኪያ; ሐ) ማድረቅ; መ) መቀበያ; ሠ) የአየር ከረጢት; ረ) የመግቢያ ቫልቭ; G) መውጫ ቫልቭ; H) መለዋወጫ ቫልቭ.

የአየር ፀደይ እንዴት እንደተስተካከለ ያስቡ ፡፡

ካሳዎች

የአየር ጸደይ ቁመቱን ለመለወጥ እንዲችል ከውጭ አየር ምንጭ ጋር መገናኘት አለበት። አንድ ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ አንድ ግፊት ለመፍጠር የማይቻል ነው ፣ እና ማሽኑ ለተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች (የተሳፋሪዎች ብዛት ፣ የጭነት ክብደት ፣ የመንገዱ ሁኔታ ፣ ወዘተ) ጋር ይጣጣማል።

በዚህ ምክንያት የአየር ግፊት መጭመቂያዎች በራሱ ተሽከርካሪው ላይ መጫን አለባቸው ፡፡ ይህ የመኪናውን ባህሪዎች በትክክል በመንገድ ላይ እና በአንዳንድ ሞዴሎች እንኳን በሚነዱበት ጊዜ እንዲለውጡ ያስችልዎታል ፡፡

የአየር ግፊት ስርዓት ቢያንስ አንድ መጭመቂያ ፣ ተቀባዩ (አየር የሚከማችበት ኮንቴይነር) እና የመቆጣጠሪያ ስርዓትን ያካተተ ይሆናል (ማሻሻያዎቻቸውን ትንሽ ቆየት ብለን እንመለከታለን) ፡፡ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ያለው እና ቀላሉ ማሻሻያ አንድ መጭመቂያ እና 7.5 ሊትር መቀበያ ማገናኘት ነው ፡፡ ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ጭነት መኪናውን ለሁለት ደቂቃዎች ያነሳል ፡፡

እገዳው አስፈላጊ ከሆነ በሁለት ሰከንዶች ውስጥ መኪናውን ለማንሳት ፣ ከዚያ ቢያንስ 330 ኪ.ግ / ስኩዌር ኢንች አቅም ያላቸው እና ቢያንስ ሁለት ተቀባዮች በ 19 ሊትር መጠን ቢያንስ ሁለት መጭመቂያዎች ያስፈልግዎታል ፡፡ በተጨማሪም የኢንዱስትሪ የአየር ማራዘሚያ ቫልቮች እና የአየር ግፊት መስመሮችን ለ 31-44 ኢንች መትከል ይፈልጋል ፡፡

የእንደዚህ አይነት ስርዓት ጥቅም መኪናው ቁልፉን ከተጫነ በኋላ ወዲያውኑ ይነሳል ፡፡ ሆኖም ፣ አንድ ጉልህ ጉድለትም አለ ፡፡ ይህ ዲዛይን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከልን አይፈቅድም - መኪናው ከፍ ብሎም ከፍ ብሎም አልበቃም።

የአየር ግፊት መስመሮች

የሁሉም የአየር ማራዘሚያ ስርዓቶች ወሳኝ አካል ለጭነት መኪናዎች የተሰራ የፕላስቲክ አየር መስመር ነው ፡፡ ይህ ሁሉንም የስርዓቱን አካላት ለማገናኘት የሚያስችል ከፍተኛ ግፊት መስመር ነው። እነዚህ ማሻሻያዎች ከ 75-150 ፒሲ (ፒሲ) የሚደርሱ ግፊቶችን ለመቋቋም የሚችሉ ናቸው ፡፡

ከፕላስቲክ መስመር ይልቅ ይበልጥ ውጤታማ የሆነ የአየር ግፊት ስርዓት ከተጫነ ለበለጠ እምነት ፣ የብረት አናሎግን መጠቀም ይችላሉ (በብሬክ ሲስተሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል) ፡፡ ሁሉንም ክፍሎች ለማገናኘት መደበኛ የፍሎረር ፍሬዎች እና አስማሚዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። የስርዓት አካላት እራሳቸው ተጣጣፊ የከፍተኛ ግፊት ቧንቧዎችን በመጠቀም ከዋናው መስመር ጋር ተገናኝተዋል።

የፊት እገዳ

የአየር ማራዘሚያ ስርዓቶች የመጀመሪያ ልማት የፊት ለፊቱ አስደንጋጭ መሳሪያን በትንሹ ለማፈናቀል የሚቻልባቸውን ስልቶች ተቀበሉ ፡፡ ምክንያቱ የአየር ጸደይ አስደንጋጭ አምጭ የሚሆን ቦታ የለውም ፣ እንደ ማክፈርሰን ስትሮርት (በፀደይ ውስጥ የሚገኝ ነው) ፡፡

ለፊት ማገድ የአየር ፀደይ ኪት አፈፃፀሙን ሳይነካ ድንጋጤውን ለማካካስ የሚያገለግሉ ልዩ ቅንፎችን ያካትታል ፡፡ ሆኖም አነስተኛ መኪና መደበኛ ያልሆኑ ትላልቅ ጠርዞችን ካለው (እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ በአሁኑ ጊዜ ተወዳጅ ነው) በዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች የአየር ማገድን መጠቀም የማይቻል ይሆናል ፡፡ ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸውን ጎማዎች እንዴት እንደሚመርጡ ዝርዝሮችን ለማግኘት ፣ ይመልከቱ ለየብቻ።.

የቅርቡ ለውጦች ክላሲክ ጥንካሬን የሚተኩ የተቀናጁ የአየር አስደንጋጭ አምሳያዎችን ያካትታሉ ፡፡ ይህ ማሻሻያ በጣም ውድ ነው ፣ ግን እንደዚህ ያሉ ስልቶችን ለመጫን በጣም ቀላል ነው።

በዚህ ማሻሻያ ላይ ከመወሰንዎ በፊት በአንዳንድ የሻሲዎች ላይ የአየር ፀደይ እና አስደንጋጭ አምሳያ ከተለዩባቸው ስርዓቶች ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ውጤታማ መሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ፣ ​​በሻሲው ዲዛይን ምክንያት በተቀነሰ ማጽዳት ፣ ተሽከርካሪው በሚነዳበት ጊዜ ተሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ወደ መሽከርከሪያ መስመሩ ያያይዘዋል። በዚህ ሁኔታ የበለጠ ግትር የሆነ አስደንጋጭ አምጭ ያስፈልጋል ፡፡

በዚህ ምክንያት በዋነኝነት ከፍተኛ ማጽናኛን ለሚመለከቱ እና በትራንስፖርታቸው ላይ የእይታ ለውጥ ብቻ ሳይሆን በተለየ ስርዓት ላይ መቆየቱ የተሻለ ነው ፡፡

የኋላ እገዳ

በቦጊው ጀርባ ላይ የአየር ግፊት ስርዓት መጫኑ በመኪና እገዳው ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የ MacPherson ዓይነት መደርደሪያዎች ካሉ እና ዲዛይኑ ብዙ አገናኝ ከሆነ በሲሊንደሮች ድጋፍ ላይ ሲሊንደሮችን ለመጫን አስቸጋሪ አይሆንም። በጣም አስፈላጊው ነገር ትክክለኛውን ማሻሻያ መፈለግ ነው። ነገር ግን የተዋሃደ ማሻሻያ ሲጠቀሙ (አስደንጋጭ ጠቋሚው እና ሲሊንደሩ በአንድ ሞጁል ውስጥ ተጣምረው) የመኪናውን የተንጠለጠለበት አሠራር በትንሹ ለመቀየር አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ፡፡

በመኪናው ውስጥ ባለው የኋላ ዘንግ ላይ የቅጠል ስፕሪንግ እገታ ካለ ፣ ከዚያ የአየር ግፊት በሁለት መንገዶች ሊጫን ይችላል። እገዳን ከመቀየርዎ በፊት ፣ እባክዎ ሁሉም የቅጠል ምንጮች መፍረስ እንደማይችሉ ልብ ይበሉ። ምክንያቱ ከፀደይ ውጤት በተጨማሪ እነዚህ ንጥረ ነገሮች የኋለኛውን ዘንግ ያረጋጋሉ ፡፡ ሁሉንም ምንጮቹን ሙሉ በሙሉ ካወገዱ የምሳ ማጥፊያ ስርዓትን መጫን ያስፈልግዎታል ፣ እናም ይህ በመኪናው ዲዛይን ላይ ከባድ ጣልቃ ገብነት ነው ፣ ይህም ከፍተኛ የምህንድስና ልምድን ይጠይቃል ፡፡

ስለዚህ ፣ በፀደይ እገዳ ላይ የአየር ወለሎችን ለመትከል የመጀመሪያው መንገድ ፡፡ ዘንግን የማረጋጋት ተግባር ማከናወናቸውን እንዲቀጥሉ በእያንዳንዱ ጎን ጥቂት ሉሆችን እንተወዋለን ፡፡ በተወገዱ ወረቀቶች (በሰውነት እና በምንጮቹ መካከል) ፋንታ የአየር ሻንጣ ተተክሏል ፡፡

ሁለተኛው ዘዴ በጣም ውድ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የመኪናውን እገዳን “ፓምፕ” ከፍ ለማድረግ ለሚፈልጉ እነዚያ የመኪና ባለቤቶች ነው ፡፡ ሁሉም ምንጮች ይወገዳሉ እና በምትኩ በእያንዳንዱ ጎን ባለ 4-ነጥብ የአየር ከረጢት ንድፍ ይጫናል ፡፡ ለዚህ ዘመናዊነት ብዙ አምራቾች የአየር ብናኞችን በአነስተኛ ብየዳ እንዲጭኑ የሚያስችሏቸውን ልዩ ማያያዣዎች ቀድሞውኑ ፈጥረዋል ፡፡

ለ 4-ነጥብ የመልሶ ማቋቋም ሥራ ሁለት ዓይነቶች ማንሻዎች ይሰጣሉ ፡፡

• ባለሶስት ማዕዘን እነዚህ ክፍሎች ለዕለታዊ አገልግሎት በተሳፋሪ መኪናዎች ላይ ያገለግላሉ ፡፡
• ትይዩ እንደነዚህ ያሉት ንጥረ ነገሮች በጭነት መኪናዎች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡ ተሳፋሪ መኪና ለድራጎት ውድድር የሚያገለግል ከሆነ (የእነዚህ ውድድሮች ገፅታዎች ተብራርተዋል እዚህ) ወይም ሌሎች የራስ-ውድድሮች ዓይነቶች ፣ ተመሳሳይ ዓይነት ማንሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

Pneumocylinders

እነዚህ ንጥረ ነገሮች አሁን ከጎማ ወይም ከፍተኛ ጥንካሬ ፖሊዩረቴን የተሰሩ ናቸው. ይህ ቁሳቁስ ከፍተኛ የመለጠጥ እና ጥንካሬ አለው, ይህም የስርዓቱን ጥብቅነት ያረጋግጣል. እንዲሁም እነዚህ ቁሳቁሶች መጥፎ የአየር ሁኔታዎችን ይቋቋማሉ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሜካኒካዊ ጭንቀት (አሸዋ, ቆሻሻ እና ድንጋይ ከመኪናው ስር የሚገኙትን ክፍሎች በሙሉ ይመቱታል), ንዝረቶች እና በክረምት መንገዱን የሚረጩ ኬሚካሎች.

የአየር ግፊት ስርዓቶች ገዢዎች ሶስት ዓይነት ሲሊንደሮች ይሰጣሉ.

• ድርብ. በእነሱ መልክ, እንደዚህ ያሉ ሲሊንደሮች ከአንድ ሰዓት ብርጭቆ ጋር ይመሳሰላሉ. ከሌሎች አናሎግ ጋር ሲወዳደር የዚህ አይነት ሲሊንደሮች ትልቅ አግድም ተለዋዋጭነት አላቸው;
• ሾጣጣ. እንደ ሌሎች የአየር ምንጮች ተመሳሳይ ባህሪያት አላቸው. የእነሱ ቅርጽ ብቻ እንደዚህ አይነት ክፍሎችን በተወሰነ ቦታ ላይ እንዲጭኑ ያስችልዎታል. የዚህ ዓይነቱ ጉዳቱ የተሽከርካሪው የጉዞ ቁመት ማስተካከል አነስተኛ መጠን ነው;
• ሮለር እነዚህ የአየር ማቀፊያዎች በልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውሉ የተነደፉ ናቸው. እንደነዚህ ያሉ ሲሊንደሮች የሚመረጡት የተወሰነ የተንጠለጠለበት ንድፍ ሲጫኑ እና የተወሰነ የመኪና ቁመት መለኪያ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ኪት ሲገዙ አምራቹ ለየትኛው ጉዳይ ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል የትኞቹ የሲሊንደሮች ዓይነቶች እንደሚመከሩ ይጠቁማል.

Solenoid valves እና pneumatic መስመሮች

የአየር እገዳው እንዲሠራ, ከሲሊንደሮች በተጨማሪ, ስርዓቱ የአየር ግፊት መስመሮች እና የመቆለፊያ ዘዴዎች (ቫልቮች) ሊኖራቸው ይገባል, ምክንያቱም ትራሶቹ ወደ ውስጥ በሚገቡበት አየር ምክንያት የመኪናውን ክብደት ይይዛሉ.

የሳንባ ምች መስመሮች በመኪናው ስር ስር የተቀመጡ የከፍተኛ ግፊት ቧንቧዎች ስርዓት ናቸው. ምንም እንኳን በዚህ የመኪናው ክፍል ውስጥ መስመሩ ለሪኤጀንቶች እና ለእርጥበት ተፅእኖዎች የተጋለጠ ቢሆንም በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሊቀመጥ አይችልም ፣ ምክንያቱም የመንፈስ ጭንቀት በሚፈጠርበት ጊዜ ሙሉውን የተሳፋሪ ክፍል መበተን አስፈላጊ አይሆንም ። ጥገናዎች.

በጣም አስተማማኝ ሀይዌይ የተሰራው ከብረት ያልሆኑ ብረቶች ነው, ነገር ግን ከ polyurethane እና ጎማ የተሰሩ ማሻሻያዎችም አሉ.

በተወሰነ የመስመሩ ክፍል ውስጥ የአየር ግፊትን ለማፍሰስ እና ለመያዝ ቫልቮች አስፈላጊ ናቸው. እነዚህ አጠቃላይ የሳንባ ምች ስርዓትን የሚቆጣጠሩ ዋና ዋና ነገሮች ናቸው. የመጀመሪያው የአየር ማራገፊያ ሁለት-የወረዳ አይነት ተቀብሏል. የእንደዚህ አይነት ስርዓቶች ጉዳቱ ከኮምፕረርተሩ ወደ ሲሊንደሮች እና በተቃራኒው የአየር ነጻ እንቅስቃሴ ነበር. ወደ መዞር በሚገቡበት ጊዜ በእንደዚህ ያሉ ስርዓቶች ውስጥ የተሽከርካሪው ክብደት እንደገና በማሰራጨቱ ምክንያት ፣ ከተጫኑት ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው አየር በትንሹ ወደተጫነው ወረዳ ውስጥ ተጨምቆ ነበር ፣ ይህም የመኪናውን ጥቅል በእጅጉ ጨምሯል።

ዘመናዊ የሳንባ ምች ስርዓቶች በአንድ የተወሰነ እገዳ ክፍል ውስጥ ያለውን ግፊት የሚይዙ በርካታ ቫልቮች የተገጠሙ ናቸው. በዚህ ምክንያት, እንዲህ ዓይነቱ እገዳ ከአናሎግ የፀደይ እርጥበት ንጥረ ነገሮች ጋር መወዳደር ይችላል. ለትክክለኛው የስርዓቱ ቁጥጥር, ከመቆጣጠሪያው ሞጁል በሚመጡ ምልክቶች የሚቀሰቀሱ ሶላኖይድ ቫልቮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የመቆጣጠሪያ ሞዱል

ይህ የአየር እገዳው ልብ ነው. በአውቶሞቲቭ ሲስተሞች ገበያ ውስጥ በቀላል የኤሌክትሮኒክስ መቀየሪያ የሚወከሉት ቀለል ያሉ ሞጁሎችን ማግኘት ይችላሉ። ከተፈለገ በጣም ውድ የሆነ አማራጭ ማግኘት ይችላሉ, እሱም በውስጡ ከተጫነው ሶፍትዌር ጋር ማይክሮፕሮሰሰር የተገጠመለት.

እንዲህ ዓይነቱ የቁጥጥር ሞጁል በሲስተሙ ውስጥ ካሉ የተለያዩ ሴንሰሮች የሚመጡ ምልክቶችን ይከታተላል እና በወረዳዎች ውስጥ ያለውን ግፊት በመክፈት / በመዝጋት ቫልቮች እና መጭመቂያውን በማብራት / በማጥፋት ይለውጣል። ስለዚህ ኤሌክትሮኒክስ ከቦርድ ኮምፒዩተር ሶፍትዌር ወይም ከማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር እንዳይጋጭ ከሌሎች ስርዓቶች ነጻ ነው.

ተቀባዩ

ተቀባይ አየር የሚቀዳበት መያዣ ነው። በዚህ ኤለመንት ምክንያት የአየር ግፊቱ በጠቅላላው መስመር ላይ ይጠበቃል, አስፈላጊ ከሆነ, ኮምፕረርተሩ ብዙ ጊዜ እንዳይበራ ይህ መጠባበቂያ ጥቅም ላይ ይውላል.

ምንም እንኳን ስርዓቱ ያለ ተቀባይ ሙሉ በሙሉ በነፃነት ሊሠራ የሚችል ቢሆንም, በኮምፕረርተሩ ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ መገኘቱ ተፈላጊ ነው. ለተከላው ምስጋና ይግባውና ኮምፕረርተሩ ብዙ ጊዜ አይሰራም, ይህም የስራ ህይወቱን ይጨምራል. ሱፐርቻርጀሩ የሚበራው በተቀባዩ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ አንድ እሴት ከወረደ በኋላ ብቻ ነው።

ልዩነቶች በመያዣዎች ብዛት

ከአስፈፃሚዎቹ የንድፍ ገፅታዎች እና ኃይል በተጨማሪ የሁሉም ዓይነቶች የአየር ማናፈሻ እገዳዎች ሁለት-ወረዳ እና አራት-የወረዳ ስሪቶች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው ማሻሻያ በ 1990 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ በሞቃት ዘንግ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡

1) ነጠላ-ዑደት; 2) ሁለቴ-ዑደት; 3) አራት-ወረዳ

እስቲ የእነዚህን ስርዓቶች አንዳንድ ገጽታዎች እንመልከት ፡፡

ድርብ-ዑደት

በዚህ ሁኔታ በተመሳሳይ ዘንግ ላይ የተገጠሙ ሁለት የአየር ወለላዎች እርስ በእርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ መጫንን በተመለከተ እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት ለመጫን ቀላል ነው። በአንድ ዘንግ ላይ አንድ ቫልቭ ለመጫን በቂ ነው ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ይህ ማሻሻያ ጉልህ ችግር አለው ፡፡ መኪናው በፍጥነት ወደ ተራ በሚዞርበት ጊዜ ከተጫነው ሲሊንደር ውስጥ ያለው አየር አነስተኛ ወደተጫነው ጎድጓዳ ውስጥ ገባ ፣ በዚህ ምክንያት መኪናውን ከማረጋጋት ይልቅ የሰውነት ማንከባለል የበለጠ እየጨመረ ሄደ ፡፡ በቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይህ ችግር የበለጠ ግትርነትን የሚያስተላልፍ ማረጋጊያ ተከላ በማቋቋም ነው ፡፡

አራት-ወረዳ

በቀድሞው የአየር ግፊት ስርዓት ጉልህ ድክመቶች ምክንያት ባለአራት-የወረዳ ስሪት በዘመናዊ መኪኖች ላይ ተተክሏል ፡፡ የግንኙነት ቀመር የእያንዳንዱን ቤሎዎች ገለልተኛ ቁጥጥር አለው ፡፡ ለዚህም እያንዳንዱ ትራስ በግለሰብ ቫልቭ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

ይህ ማሻሻያ ለትራክ ውድድር ተስማሚ ለሆኑ መኪኖች የጥቅል ካሳ ስርዓትን ይመስላል ፡፡ ከመንገዱ ጋር በተዛመደ የመኪና አካል አቀማመጥ ላይ በመመርኮዝ የመሬቱን ማጣሪያ የበለጠ ትክክለኛ ማስተካከያ ይሰጣል።

የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ባለአራት ዙር ስርዓት በኤሌክትሮኒክስ ኃይል እንዲሠራ ይደረጋል ፡፡ በትንሽ ክልል ውስጥ የተንጠለጠሉበትን ሁኔታ እንዲቀይሩ የሚያስችልዎ ብቸኛው የመቆጣጠሪያ አማራጭ ይህ ነው ፡፡ እውነት ነው ፣ ይህ ስርዓት ለመጫን በጣም ከባድ ነው (ሁሉንም አስፈላጊ ዳሳሾችን ከቁጥጥር አሃድ ጋር በትክክል ማገናኘት ያስፈልግዎታል) ፣ እና በጣም ብዙ ወጪ ያስከፍላል።

እንደ የበጀት አማራጭ የመኪናው ባለቤት በእጅ ስርዓት መጫን ይችላል ፡፡ ይህ አማራጭ በሁለቱም ወረዳዎች እና በአራት-ሰርኩ ሲስተም ላይ ሊሠራ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ በመስመሩ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመከታተል በማእከላዊ ኮንሶል ላይ የግፊት መለኪያ እና የመቆጣጠሪያ ቁልፍ ይጫናሉ ፡፡

በጣም ውድ ግን የበለጠ ቀልጣፋ አማራጭ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያን መጫን ነው። ይህ ስርዓት በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ያሉ የሶላኖይድ ቫልቮችን ይጠቀማል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ የመቆጣጠሪያ አሃድ ፣ የመኪናውን አቀማመጥ እና የሲሊንደር ግሽበትን መጠን ለመለየት አስፈላጊ የሆኑ የመመርመሪያዎች ስብስብን ያጠቃልላል ፡፡

የቅርቡ እድገቶች በበርካታ የቁጥጥር ስርዓቶች ሊሟሉ ይችላሉ ፡፡ እያንዳንዳቸው እንዴት እንደሚሠሩ እንመልከት ፡፡

የግፊት መለኪያ መቆጣጠሪያ ስርዓት

በንድፈ ሀሳብ ይህ ስርዓት የአየር ፀደይ ቦታን ይወስናል (ኤሌክትሮኒክስ የማጣሪያውን መጠን ለመለየት ከዚህ ግቤት ጋር ያስተካክላል)። በሲስተሙ ውስጥ ያሉት የግፊት ዳሳሾች ኤሌክትሮኒክስ የመጓጓዣውን ከፍታ እንዲወስን የሚያስችለውን ምልክቶችን ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ ያስተላልፋሉ ፡፡ ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ የቁጥጥር ስርዓት ከፍተኛ ጉድለት አለው ፡፡

መኪናው በደንብ ከተጫነ (በቤቱ ውስጥ ከፍተኛው የተሳፋሪዎች ብዛት እና በግንዱ ውስጥ ከባድ ጭነት አለ) ፣ ከዚያ በሀይዌይ ውስጥ ያለው ግፊት በእርግጥ ይዝላል። በግፊት ዳሳሾች ላይ በመመርኮዝ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር መኪናው ወደ ከፍተኛው ከፍታ መድረሱን ይወስናል ፣ ግን በእውነቱ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።

እንዲህ ዓይነቱ የቁጥጥር ሥርዓት ለቀላል ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው ፣ በውስጡም ከባድ ሸክሞች እምብዛም አይጓጓዙም ፡፡ ወደ ሙሉ ታንክ አቅም ነዳጅ መሙላት እንኳን የተሽከርካሪውን የመሽከርከሪያ ቁመት መቆጣጠሪያን ይለውጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት አውቶሜሽኑ የመሬቱን ማጽዳትን በተሳሳተ መንገድ ያዘጋጃል ፡፡

እንዲሁም የዚህ ዓይነቱ የነቃ ቁጥጥር ስርዓት ትልቁ ስህተት ተሽከርካሪው በሚሠራው እንቅስቃሴ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንድ መኪና ረጅም ጥግ ሲያደርግ ፣ የተንጠለጠለበት አንድ ጎን የበለጠ ይጫናል ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ ይህንን ለውጥ ከመኪናው አንድ ጎን እንደሚያነሳ ይተረጉመዋል ፡፡ በተፈጥሮ ፣ የሰውነት ማረጋጊያ ስልተ ቀመር ተቀስቅሷል ፡፡

በዚህ ሁኔታ የተጫነው የመስመሩ ክፍል መውረድ ይጀምራል ፣ እና ብዙ አየር ወደተለቀቀው ክፍል ይወጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት የመኪናው ጥቅል ይጨምራል ፣ እናም በማዕዘን ላይ እያለ ይንቀጠቀጣል ፡፡ ባለሁለት-የወረዳ ስርዓት ተመሳሳይ ጉዳት አለው።

ማጣሪያን የሚቆጣጠር የቁጥጥር ስርዓት

በግለሰብ ሲሊንደሮች ላይ ብዙ ቁጥር ያላቸውን የጭነት ተለዋዋጮችን በተመለከተ የበለጠ ውጤታማ የሚሆነው ከግርጌው እስከ መንገዱ ወለል ድረስ ያለውን ትክክለኛ ርቀት የሚይዝ ነው ፡፡ የቀድሞው ስሪት ባህሪይ የሆኑትን ሁሉንም ስህተቶች ያስወግዳል። በተወሰኑ ወረዳዎች ውስጥ ግፊት እንዲጨምር የእገዱን ምላሽ የሚወስኑ ዳሳሾች በመኖራቸው ምክንያት ኤሌክትሮኒክስ በመንገድ ላይ ባለው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ክፍተቱን በትክክል ያዘጋጃል ፡፡

ይህ ጠቀሜታ ቢኖርም ፣ እንዲህ ዓይነቱ የቁጥጥር ሥርዓት እንዲሁ ጉዳት ​​አለው ፡፡ ለተሽከርካሪ አያያዝ ፣ የተንጠለጠለበት ጥንካሬ በግምት ተመሳሳይ መሆኑ አስፈላጊ ነው። በተለያዩ የአየር ወለዶች መካከል ያለው የግፊት ልዩነት ከ 20 በመቶ መብለጥ የለበትም ፡፡

ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ በተቻለ መጠን መኪናውን ለማስተካከል ሲሞክር በአንዳንድ ሁኔታዎች ይህ ልዩነት ከዚህ ግቤት ይበልጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት አንድ የተንጠለጠለበት አንድ ክፍል በተቻለ መጠን ጠንካራ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በጣም ለስላሳ ነው ፡፡ ይህ በማሽኑ አያያዝ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የተዋሃዱ ስርዓቶች

የሁለቱም የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች ስህተቶችን እና ጉድለቶችን ለማስወገድ የተቀናጁ የቁጥጥር ስርዓቶች ተፈጥረዋል ፡፡ በወረዳዎቹ ውስጥ ያለውን ግፊት የሚቆጣጠረው እና የማጣሪያውን መጠን የሚወስን የሁለቱን ጥቅሞች ያጣምራሉ ፡፡ ለዚህ ውህደት ምስጋና ይግባቸውና እነዚህ ስርዓቶች የተሽከርካሪውን አቀማመጥ ከመቆጣጠር በተጨማሪ እነዚህ ስርዓቶች አንዳቸው የሌላውን ስራ ገለል ያደርጋሉ ፡፡

ተመሳሳይ የመቆጣጠሪያ ስርዓት በአየር ራይድ ቴክ ተሰራ ፡፡ ማሻሻያው ደረጃ ፕሮ ተብሎ ይጠራል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃዱ በሶስት ሞዶች ውስጥ ፕሮግራም ተይ isል ፡፡ ከፍተኛ ፣ አማካይ እና ዝቅተኛው የመኪና ብቃት። እያንዳንዳቸው እነዚህ ሁነታዎች መኪናውን ከትራክ ሽርሽር እስከ መንገድ ውጭ በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች እንዲጠቀሙ ያስችሉዎታል ፡፡

የአየር ግፊት ቤሎዎች እና የሶላኖይድ ቫልቮች ስብስብ ከአውቶማቲክ እና ከእጅ ሞዶች ይሠራል ፡፡ መኪናው ወደ ፍጥነት መጨናነቅ ሲቃረብ ይህንን መሰናክል ለማሸነፍ በራሱ አይነሳም ፡፡ ለዚህም ኤሌክትሮኒክስ የመንገዱን ወለል ቀድመው የሚቃኙ ብዙ ቁጥር ያላቸው ዳሳሾች ሊኖሩት ይገባል ፡፡ እነዚህ ስርዓቶች በጣም ውድ ናቸው ፡፡

የተሻሻሉ ስርዓቶች

ከላይ የተዘረዘሩት ሥርዓቶች ለተለመዱ የመንገድ መኪናዎች የተስተካከሉ ናቸው ፡፡ ለጭነት መኪናዎች እና ለሙያ ስፖርት መኪናዎች የተሽከርካሪውን ፈጣን እና ትክክለኛ የመኪና ማስተካከያ የሚሰጡ የተሻሻሉ የቁጥጥር ስርዓቶች አሉ ፡፡

በተግባራዊ በኩል ፣ እራስዎ የሚለምደውን እገዳ ለመፍጠር ከመሞከር ይልቅ በልዩ ሁኔታ በ SUV ፣ በፒካፕ መኪና ወይም በኃይለኛ ሞቃት በትር ላይ በልዩ ሁኔታ የተነደፈ ዝግጁ የተዘጋጀ ኪት መጫን የተሻለ ነው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ልማት ብዙ ጊዜ የሚወስድ ከመሆኑ በተጨማሪ ሜካኒኩ ስሌቶችን በተሳሳተ መንገድ ሊያከናውን የሚችልበት ከፍተኛ ዕድል አለ ፣ እና እገዳው ጭነቱን አይቋቋምም ፡፡

ዝግጁ የሆነ ኪት በመምረጥ የመኪና ባለቤቱ በአምራቹ የቀረበውን ዝርዝር ብቻ መመርመር ያስፈልገዋል-ይህ ምርት ለዚህ የመኪና ሞዴል ተስማሚ ይሁን አይሁን ፡፡ በመንኮራኩሮች እና በተሽከርካሪ ወንዝ ቅስቶች መካከል ያለውን ርቀት ፣ የኳስ መገጣጠሚያዎች ስፋቶች ፣ የተለዋጭ አክሰል መያዝ መጠን እና ሌሎች መመዘኛዎችን ከግምት ውስጥ ያስገባ ሲሆን በዚህ መሠረት አውቶማቲክ በራስ-ሰር ወደ ሲሊንደሮች ምን ያህል መመንጨት እንዳለበት ይወስናል ፡፡ .

የክወና ባህሪያት

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የአየር ማራገፊያ ዋናው ገጽታ ምንም እንኳን ዲዛይኑ ምንም ይሁን ምን, ዋጋው ነው. ምንም እንኳን ዘመናዊ ስርዓቶች በጣም አስተማማኝ እና ውጤታማ ቢሆኑም, ሲሳኩ, ጥገናቸው ወደ እውነተኛ ራስ ምታት እና በኪስ ቦርሳ ውስጥ "ጥቁር ጉድጓድ" ይለወጣል.

መኪናው ክፍት የአየር ከረጢቶች የተገጠመለት ከሆነ, በመኪና ማጠቢያ ጊዜ ብዙ ጊዜ ማንሻን መጠቀም ይመረጣል, ይህም ከኩምቢው በታች ያለውን ቆሻሻ እና አሸዋ በደንብ ለማጠብ. ለአየር መንገዱ ቱቦዎች ትኩረት መስጠት አለበት - እነሱ እንዳይበታተኑ ያረጋግጡ. የአየር ብክነት ከታየ በተቻለ ፍጥነት መወገድ አለበት, ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ማብራት የኮምፕረርተሩን የስራ ህይወት ይቀንሳል.

አንዳንዶች በመሬት ማጽጃ ወይም በእገዳ ጥንካሬ ላይ የሚደረጉ ለውጦች ድግግሞሽ በተቻለ መጠን መቀነስ አለባቸው ብለው ያምናሉ። ለእንደዚህ አይነት አሽከርካሪዎች የአየር ማራገፊያ አያስፈልግም, እና ለእነሱ መደበኛ እገዳ በቂ ነው. የአገልግሎት ህይወቱን ለማራዘም ምንም ያህል ጥረት ቢያደርግ ማንኛውም ስርዓት የራሱ ሃብት አለው። የአየር ማራገፊያ መኖሩ ማሽኑ ሁለገብ, ትርፋማ ከመንገድ ውጭ እና የበለጠ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል.

የአየር ማገድ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የመኪና ማንኛውም የፋብሪካ አካላት ዘመናዊነት የሳንቲም አዎንታዊም አሉታዊም ጎን አለው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ስለ pneumatics ጥቅሞች ፡፡

1. የመኪናውን እገዳን እንደገና በመሥራቱ ምክንያት የሁሉም የመኪና ክፍሎች ማስተላለፍም ሆነ ቅባት አይሠቃዩም ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች የእገዳው ጂኦሜትሪ ራሱ በጥቂቱ ይለወጣል ፡፡
2. የአየር ማራዘሚያ ጭነት ምንም ይሁን ምን የማሽኑን ቁመት ለመጠበቅ ይችላል ፡፡ ጭነቱ ባልተስተካከለ አካል ላይ ከተሰራ ፣ ሲስተሙ ተሽከርካሪውን ከመንገዱ አንጻር በተቻለ መጠን ያቆየዋል።
3. አስፈላጊ ከሆነ ማሽኑ በመንገድ ላይ መሰናክሎችን ለማሸነፍ መነሳት ይችላል ፡፡ እና በጠፍጣፋው ወለል ላይ ለሚታየው የእይታ ለውጥ መኪናው በተቻለ መጠን አቅልሎ ሊታይ ይችላል (ዝቅተኛው ቁመት ግን ትራሶቹን ወደ ተፋጠነ ፍጥነት ሊያመራ ይችላል) ፡፡
4. በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ላለው የሰውነት መረጋጋት ምስጋና ይግባው ፣ መኪናው አይወዛወዝም ፣ ይህም በጉዞው ወቅት ማፅናኛን ይጨምራል ፡፡
5. የአየር ግፊት ሥርዓቱ ፀጥ ብሏል ፡፡
6. ከፋብሪካው እገታ ጋር የአየር ድብሮችን ሲጭኑ መደበኛ ክፍሎቹ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ለጥገና ሥራ የጊዜ ሰሌዳው በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች እንዲህ ያለው እገዳ እስከ 1 ሚሊዮን ኪ.ሜ.
7. ከተለመደው እገዳ ጋር ከተመሳሳይ ተሽከርካሪ ጋር ሲነፃፀር በአየር ግፊት የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ትልቅ የመሸከም አቅም አላቸው ፡፡

የአየር ግፊት ስርዓትን በመጫን የመኪናዎን እገዳ ለማሻሻል ከመወሰንዎ በፊት የእንደዚህ አይነት ማሻሻያ ጉዳቶች ሁሉ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፡፡ እና እነዚህ ጉዳቶች ጉልህ ናቸው

1. በመኪናዎ ላይ የሳንባ ምች ሕክምናዎችን ለመጫን ሁሉንም አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችን በመግዛት ረገድ ጥሩ ገንዘብ ማውጣት ያስፈልግዎታል ፡፡ በተጨማሪም ሁሉንም አንጓዎች በብቃት ሊያገናኝ ለሚችል ባለሙያ ሥራ ለመክፈል ገንዘብ መመደብ አለበት ፡፡ ለወደፊቱ መኪና ለመሸጥ ካቀዱ በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ በዚህ መንገድ የተሻሻለ ርካሽ ሞዴል ከሚገኝበት የዋጋ ክፍል በጣም ይበልጣል ፡፡ በመሠረቱ ፣ እንዲህ ያሉት ሥርዓቶች በጭነት ትራንስፖርት ወይም በ “ቢዝነስ” ክፍል ሞዴሎች ላይ ለመጠቀም ተግባራዊ ናቸው ፡፡
2. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በአሠራር ሁኔታዎች ላይ በጣም የሚጠይቅ ነው ፡፡ ቆሻሻ ፣ ውሃ ፣ አቧራ እና አሸዋ ትፈራለች ፡፡ ንፅህናውን ጠብቆ ማቆየት በተለይ የዛሬዎቹ መንገዶች ሁኔታ ከግምት ውስጥ በማስገባት ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል ፡፡
3. የአየር ቦርሳ ራሱ ሊጠገን የሚችል አይደለም ፡፡ በተሳሳተ ክዋኔ ምክንያት (ለምሳሌ ፣ በመሬት መንሸራተት በተደጋጋሚ በመኪና መንዳት) ከተበላሸ ፣ በአዲሱ መተካት ያስፈልጋል ፡፡
4. የበረዶው መጀመሪያ ሲጀምር የአየር ምንጮች ውጤታማነት ይቀንሳል ፡፡
5. እንዲሁም በክረምት ወቅት የአየር ሁኔታ ንጥረነገሮች በመንገዶች ለተንሰራፋው ለ reagents ጠበኛ ውጤቶች የተጋለጡ ናቸው ፡፡

አንድ አሽከርካሪ እነዚህን ድክመቶች ለመቋቋም ዝግጁ ከሆነ ታዲያ እኛ ከጥንታዊ ምንጮች እና አስደንጋጭ አምጪዎች ጋር በማነፃፀር የአየር ግፊት አናሎግ (በተለይም የቅርብ ጊዜዎቹ እድገቶች) የበለጠ ውጤታማ እንደሚሆኑ በልበ ሙሉነት መናገር እንችላለን ፡፡ ሆኖም ግን እንደ አለመታደል ሆኖ እንዲህ ያለው ልማት የሚገኘው ለሀብታም የሞተር አሽከርካሪዎች እና ለደቡብ ኬክሮስ ነዋሪዎች ብቻ ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ የዝግመተ ለውጥን እና የአየር ማራዘሚያ ባህሪያትን የቪዲዮ ግምገማ ይመልከቱ-

በመኪና ውስጥ የአየር ማገድ ምንድነው እና እንዴት እንደተጫነ

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

የአየር እገዳው እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ ይኸውና፡

የአየር እገዳ እንዴት ይሠራል? የአየር ማራገፊያ ሁሉም ጥቅሞች. የአየር እገዳ ቮልስዋገን ቱዋሬግ.

ጥያቄዎች እና መልሶች

የአየር መቋረጥ ችግር ምንድነው? የክፍሉ ውስብስብ ንድፍ እና ደካማ ጥገና ለመጠገን እና ለመጠገን በጣም ውድ ያደርገዋል. ሀብቱ በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች, በመንገድ ኬሚካሎች እና በበረዶ ሙቀት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.

የአየር ማንጠልጠያ መጭመቂያ እንዴት ይሠራል? ፒስተን በሊንደሩ ውስጥ ይለዋወጣል. የመሳብ እና የማስወገጃ ቫልቮች በተለዋጭ መንገድ ይከፈታሉ. አየሩ በእርጥበት ማስወገጃው ውስጥ ወደ ሥራው ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገባል.

በጭነት መኪና ላይ የአየር እገዳ እንዴት ይሠራል? በመጀመሪያ, የፍሬን ሲስተም በአየር የተሞላ ነው. ከዚያም ወደ አየር ምንጮች ውስጥ ይጣላል, ከዚያም ወደ መቀበያው ውስጥ ይጣላል. የመቀበያው አየር የእርጥበት ጥንካሬን ለመለወጥ ጥቅም ላይ ይውላል.