የፍሬን ፓድ ልብሶችን እንዴት እንደሚወስኑ

በመንገድ ላይ ደህንነት በመኪናው ብሬኪንግ ሲስተም ጥራት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለዚያም ነው ንጣፎችን መተካት ወይም የሁኔታዎቻቸው ምርመራዎች በመደበኛ ክፍተቶች መከናወን አለባቸው ፡፡ መኪና ማሽከርከር ሁል ጊዜ በሁለት ተቃራኒ ሂደቶች የታጀበ ነው-ፍጥነት እና ፍጥነት መቀነስ ፡፡

የክርክሩ ቁሳቁስ መልበስ የሚወሰነው አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል በሚጫንበት ፍጥነት እና ስርዓቱ በሚሠራበት ድግግሞሽ ላይ ነው ፡፡ እያንዳንዱ ተሽከርካሪ በሚሠራበት ጊዜ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ችግሮችን ለመለየት ወይም ለመከላከል የመኪናውን ብሬክ ሁኔታ መመርመር አለበት ፡፡

ሁሉንም ንጣፎች መተካት ምን ዓይነት ሁኔታ እንደሚፈልግ ፣ ቁሳቁስ ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ እንደዋለ እንዴት እንደሚወስን ፣ እና ክፍሉ በቅርቡ ውጤታማነቱን እንደሚያጣ ፣ እንዲሁም የፍሬን ንጣፎች መልበስ ምንነት ሊያመለክት ይችላል ፡፡

የመልበስ ምልክቶች ምንድን ናቸው?

በተጨማሪም ፣ ምን ምንጣፎች ምን እንደሆኑ ፣ እና የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ዓይነቶች ምን እንደሆኑ እራስዎን በደንብ እንዲያውቁ እንመክራለን ፡፡ ስለዚህ ጉዳይ የበለጠ ያንብቡ። ለየብቻ።.

አብዛኛዎቹ የዘመናዊ የመኪና ሞዴሎች አምራቾች ርቀቱ ወደ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ሳይዘገይ መከለያዎቹን እንዲለውጡ ይመክራሉ ፡፡ በዚህ ክፍተት ውስጥ ፣ የክርክሩ ቁሳቁስ ከፍተኛውን ቅልጥፍና ይይዛል ፡፡ በእርግጥ ይህ ወቅት በምርቱ አምራች እንደተመለከተው በመተኪያ ክፍሎቹ ጥራት ላይም ይወሰናል ፡፡

አሽከርካሪው የሚለካ የማሽከርከር ዘይቤን የሚጠቀም ከሆነ ንጣፎቹ እስከ 50 ሺህ ሊደርሱ ይችላሉ ፡፡ ምክንያቱም ብሬኪንግ እምብዛም በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚከሰት ነው ፡፡ ነገር ግን መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ከተፋጠነ እና በተመሳሳይ ፍጥነት ከቀዘቀዘ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በጣም በፍጥነት ያረጃሉ። በዚህ ሁኔታ አምስት ሺህ እንኳን አይተዉም ፡፡

የመልበስ ምልክቶችን ለመቋቋም ከመጀመርዎ በፊት የፍሬን መቆጣጠሪያ ምን እንደ ሆነ እና እንዴት እንደሚሰራ በደንብ እንዲተዋወቁ እንመክራለን። ይህ ቀድሞውኑ ይገኛል የተለየ ግምገማ... የበጀት መኪና የተዋሃደ ብሬኪንግ ሲስተም እንዳለው መዘንጋትም ተገቢ ነው ፡፡ በውስጡ ያለው የፊት ዘንግ የዲስክ ዓይነት የተገጠመለት ሲሆን የኋላ ብሬክ ከበሮ ዓይነት ነው ፡፡

ድብደባ በከባድ ብሬኪንግ ወቅት ይሰማል

የመጥበቂያው የሥራ ሕይወት ሲያበቃ ፣ የግጭቱ ሽፋን ባልተስተካከለ ሁኔታ መልበስ ይጀምራል ፡፡ በዚህ ደረጃ ፣ ቁሱ ሊሰነጠቅ ይችላል ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ትናንሽ ቅንጣቶች እንኳን ከእሱ ሊወጡ ይችላሉ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ፓድ ካልተተካ በፍሬን ወቅት ያለው ኃይል ክፍሉን እንዲያልቅ ያደርገዋል ፡፡

የትራፊክ መብራት ወይም የባቡር ሐዲድ ማቋረጫ ሲቃረብ የውጭ ድምፅ እና የንዝረት ችግር በፓሶዎች ውስጥ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡ የፍሬን ፔዳል በሚደክምበት ጊዜ አሽከርካሪው ድብደባ እንደተሰማ ትኩረት ሊሰጥ ይችላል ፡፡ እግሩ ከፔዳል ከተወገደ ይህ ውጤት ከጠፋ ታዲያ ወደ አገልግሎት ጣቢያው ሄዶ ኪቱን ለመተካት ጊዜው አሁን ነው ፡፡

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​በወሳኝ ሽፋን ልባስ ፣ የፍሬን ዲስክ የምልክት ሰሌዳውን ያነጋግራል። አሽከርካሪው ፍሬኑን ሲያነቃ የማያቋርጥ ከፍተኛ ጩኸት ከመንኮራኩሮች ይወጣል ፡፡

የብሬኪንግ ሲስተም በቂ ያልሆነ ጠባይ አለው

ከባድ የፓድ ልብሶችን የሚያመለክት ሌላ ምልክት በፍሬን (ብሬኪንግ) ሂደት ውስጥ ለውጥ ነው ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ማሽኑ በጣም በዝግታ ፍጥነት ይቀንሳል (ብዙውን ጊዜ የፔዳል ጉዞ መጨመር አለ)። የብሬኪንግ አፈፃፀም መቀነስ ምቾት ስለሚፈጥር እና ለአደጋ ተጋላጭነትን ከፍ የሚያደርግ ቢሆንም ፣ ከባድ ብሬክ በጣም ከባድ ሁኔታ ነው ፡፡

ለዚህ የፍሬን (ብሬክ) ባህሪ ምክንያቱ የግጭት ቁሳቁስ ቀድሞውኑ ሙሉ በሙሉ አልቋል ፣ በዚህ ምክንያት ዲስኩ ቀድሞውኑ ከፓድ ብረት ጋር ይገናኛል ፡፡ አንድ ጎማ በድንገት ሲቆለፍ ፣ ይዋል ይደር እንጂ የግድ ወደ ተሽከርካሪዎች ግጭት ይመራል ፡፡ የአደጋን አደጋ ከመጨመር በተጨማሪ ወደ ብረት ያረጁ ንጣፎች ሥራ በተሽከርካሪ መገናኛው (ዲስክ ወይም ከበሮ) ላይ የተስተካከለ ዋናው አካል ውድቀት ያስከትላል ፡፡

የሚከተለው ጉዳይ ከፓድ ልብስ ጋር የማይዛመድ ቢሆንም ብዙውን ጊዜ የተሳሳተ ነው ፡፡ A ሽከርካሪው በማቆሚያው ወቅት ፔዳል ​​በከፍተኛ ሁኔታ መውደቅ መጀመሩን ሲያስተውል የመጀመሪያው እርምጃ በጂቲዜድ ማስፋፊያ ታንክስ ውስጥ ያለውን የፍሬን ፈሳሽ ማረጋገጥ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ምልክት በመስመሩ ውስጥ የሚሠራው መካከለኛ ወይም ወሳኝ አነስተኛ መጠን እንደሌለ ያሳያል (ይህ ንጥረ ነገር በዝርዝር ተገልጻል እዚህ).

በብረት መላጫዎች በጠርዙ ላይ የብሬክ አቧራ

በአንዳንድ የጎማ ዲስኮች የመዋቅር ባህሪዎች ምክንያት የፍሬን ንጣፎች በደንብ የማይታዩ ስለሆኑ ሁኔታቸውን በአይነ-ነገር ለመገምገም አስቸጋሪ ነው ፡፡ እና ከበሮ ባልደረቦች ሁኔታ ፣ መሽከርከሪያውን ሳያፈርሱ እና አሠራሩን ሳይበታተኑ ፣ ይህ በአጠቃላይ ለማከናወን የማይቻል ነው።

ሆኖም ፣ የፍጆታዎቹ በግልጽ መሟጠጣቸውን በግልጽ የሚያመለክት አንድ ምልክት አለ ፡፡ ይህንን ለማድረግ መኪናውን ከመታጠብዎ በፊት ለተሽከርካሪ ዲስኮች ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ ይልቁንም በእነሱ ላይ ምን ዓይነት ንጣፍ (መኪናው በጭቃ ውስጥ ካልነዳ የሚመጣው ከየት ነው ፣ ማንበብ ይችላሉ) ሌላ መጣጥፍ).

በዲስኩ ላይ ያለው ጥቀርሻ ከብረት መላጨት ያካተተ ከሆነ (ንጣፉ አንድ ወጥ የሆነ ግራጫ አይሆንም ፣ ግን በሚያብረቀርቁ ቅንጣቶች) ፣ ይህ በሸፈኑ ላይ ከባድ የመለበስ ምልክት ነው። ፍሬኑ ጠንካራ ጩኸት ባያወጣም እንኳ ፣ መከለያዎቹ በተቻለ ፍጥነት መተካት አለባቸው ፣ አለበለዚያ ዲስኩ ወይም ከበሮው በፍጥነት አይሳካም ፡፡

የፓድ ልብሶችን እንዴት እንደሚወስኑ

አሽከርካሪው ቀድሞውኑ መተካት የሚያስፈልጋቸውን ንጣፎች በወቅቱ ለመወሰን እንዲችል ፣ አብዛኛዎቹ አምራቾች ምርቶቻቸውን በልዩ የምልክት መሣሪያዎች ያስታጥቃሉ ፡፡ አብዛኛዎቹ ማሻሻያዎች በተጠማዘዘ የብረት ሳህን ውስጥ ውስጣዊ አካል አላቸው ፡፡

የክርክሩ ንጣፍ ውፍረት ወሳኝ እሴት ላይ ሲደርስ ፣ ይህ ሳህን ዲስኩ ላይ መቧጠጥ ይጀምራል ፣ ፔዱ በሚጫኑበት ጊዜ ሁሉ አሽከርካሪው ኃይለኛ ድምፅ ይሰማል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ አካል እና እንዲሁም የኤሌክትሮኒክስ ዳሳሽ ስለነዚህ አካላት ሁኔታ 100% አጠቃላይ መረጃ አይሰጥም ፡፡

ለምሳሌ ፣ በኤሌክትሮኒክ የመልበስ ዳሳሽ የተገጠመ እያንዳንዱ ተሽከርካሪ በሁሉም ጎማዎች ላይ ይህ ዳሳሽ የለውም ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ በብሬክ ብልሽቶች ምክንያት በአንዱ ጎማ ላይ ያሉት ንጣፎች ከሌላው የበለጠ ሊለብሱ ይችላሉ ፡፡

የበለጠ መረጃ ሰጭ በብረታ ብረት መላጫዎች መካከል በተበጠበጠ የግጭት ቁሳቁስ መልክ የተሠራ አመላካች ይሆናል። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ንጣፎች ፣ ባልተስተካከለ ልብስ እንኳን ፣ የብረት ቅንጣቶች ዲስኩን ሲቧጡ ወዲያውኑ ምልክት ያደርጋሉ ፡፡

በሐሳብ ደረጃ ፣ አሽከርካሪው በእነዚህ የማስጠንቀቂያ መሣሪያዎች ላይ አለመተማመኑ የተሻለ ነው ፣ ግን በተጨማሪ የብሬክ አባሎችን ሁኔታ በእይታ ሁለት እጥፍ ይፈትሻል ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በወቅታዊ የጎማ ለውጦች ወቅት የእይታ ምርመራ ያደርጋሉ ፡፡ የዲስክ እና የከበሮ ስርዓቶች በመሰረታዊነት የተለዩ በመሆናቸው የምርመራው ሂደት የተለየ ይሆናል ፡፡ እያንዳንዱ እንዴት እንደሚከናወን እነሆ።

የፊት ፓድ ልብሶችን እንዴት እንደሚፈትሹ

የፊት ብሬክን ለማጣራት በጣም ቀላል ነው። ይህንን ለማድረግ መሽከርከሪያውን መበታተን እና በማገጃው ላይ የሽፋኑን ውፍረት መለካት ያስፈልግዎታል ፡፡ በዚህ ንጥረ ነገር ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ ወሳኙ እሴት በምልክት ንጣፍ ውስን የሆነ ውፍረት ይሆናል።

እንዲሁም የፍሬን ፓድ ቁሳቁስ ሲያልቅ አቧራ የሚወጣበት አንድ ወይም ከዚያ በላይ ክፍተቶች አሉት ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የሚታይ ከሆነ የእንደዚህ አይነት ማገጃ መጠቀም አሁንም ይፈቀዳል።

በመንገድ ላይ የፒስተን እና መመሪያዎችን ሁኔታ ለመፈተሽ ይመከራል ፡፡ እነዚህ ክፍሎች መራራ ሊሆኑ እና ሊታገዱ ይችላሉ ፣ ይህም ፍሬኑ እንዲወድቅ ወይም እንዲደናቀፍ ያደርገዋል። እንደነዚህ ያሉ ሁኔታዎችን ለመከላከል አውቶሞቢሎች እነዚህን ንጥረ ነገሮች እንዲቀቡ ይመክራሉ ፡፡ ይህ አሰራር በዝርዝር ተገልጻል ፡፡ እዚህ.

ከበሮ ንጣፍ ልባስ እንዴት እንደሚታይ

አንቀሳቃሾቹ ከበሮ መኖሪያ ቤቱ ሙሉ በሙሉ ስለገቡ የኋላውን ብሬክ ለመፈተሽ በጣም ከባድ ነው ፡፡ ተሽከርካሪው ራሱ ተሽከርካሪውን ከማስወገድ በተጨማሪ አሠራሩን በከፊል መበታተን ይኖርበታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የከበሮውን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ ብቻ የንጣፎችን ምስላዊ ምርመራ ማካሄድ ይቻላል።

የተዋሃደ የፍሬን ሲስተም ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የፊት መጥረቢያ ብዙውን ጊዜ ዋናው ጭነት ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት የኋላ ብሬክስ የተራዘመ የአገልግሎት ሕይወት ስላለው የተወሰነ ምክንያት ከሌለ በቀር በተደጋጋሚ መፈተሽ አያስፈልጋቸውም ፡፡ በተለምዶ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ምትክ የጊዜ ክፍተት ከፊት ሰሌዳዎች ውስጥ በሁለት እስከ ሶስት መተኪያ ውስጥ ይሆናል ፡፡

አንዳንድ ዘመናዊ የከበሮ ስርዓቶች ልዩ የፍተሻ ቀዳዳ የተገጠሙ ሲሆን ይህም የንጣፉን ውፍረት ለመፈተሽ ቀላል ያደርገዋል ፡፡ የኋላ ንጣፍ ዝቅተኛው ውፍረት ከአንድ ተኩል ሚሊሜትር ያነሰ መሆን የለበትም ፡፡ ሆኖም ከበሮ ማውጣቱ የአጠቃላይ አሠራሩን አፈፃፀም ለመፈተሽ እንዲሁም አቧራውን ከእሱ ለማስወገድ ያስችልዎታል ፣ ስለሆነም እንዲህ ዓይነቱን የምርመራ ውጤት ማካሄድ የተሻለ ነው ፡፡

ጫማው ዘወትር ከእሱ ጋር ስለሚገናኝ ከበሮው ውስጠኛው ክፍል በእኩል አሸዋ መሆን አለበት። የዛገቱ ዱካዎች በዚህ ክፍል ላይ የሚታዩ ከሆኑ ንጣፉ ከበሮው ጎኖቹ ጋር በጥብቅ አይገጥምም ማለት ነው ፡፡

የአለባበስ መንስኤ ምርመራ

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​መከለያዎች በመኪና ውስጥ ባሉ ሁሉም ጎማዎች ላይ በተለየ መንገድ ይደክማሉ ፡፡ ከዚህም በላይ የሰውነት እንቅስቃሴው ወደ ፊት ዘንበል ስለሚል የኋላው ዘንግ ደግሞ ስለተወገደ የፊተኛው ዘንግ በፍሬን ወቅት የበለጠ ይጫናል ፡፡ A ሽከርካሪው ጠንከር ያለ ብሬኪንግን የሚጠቀም ከሆነ ፣ ሽፋኖቹ በጣም በፍጥነት ያረጃሉ።

ብዙ ዘመናዊ ሞዴሎች በ ESP ስርዓት የታጠቁ ናቸው (የምንዛሬ ተመን ማረጋጊያ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ ተገልጻል ለየብቻ።) የመኪና መንሸራተት አደጋ በሚኖርበት ጊዜ የዚህ መሣሪያ ልዩነት አውቶማቲክ ብሬኪንግ ነው ፡፡ ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት የተሽከርካሪውን ደህንነት እና ቁጥጥር የሚያደርግ ቢሆንም ፣ ብዙ ጊዜ የሚሠራበት አሠራር የግለሰብ ንጣፎችን መልበስ ያስከትላል ፣ እናም ይህን ሂደት መቆጣጠር አይቻልም። አለበለዚያ መሣሪያውን ማለያየት አለብዎት (ይህ እንዴት እንደሚከናወን ፣ ይገለጻል እዚህ).

ለተደጋጋሚ ወይም ከተፈጥሮ ውጭ የሆኑ የመጥበሻዎች መልበስ ምክንያቶች ትንሽ ዝርዝር እነሆ ፡፡

የሽብልቅ ልብስ

የዚህ ውጤት ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

1. ንጣፎችን ሲጭኑ ስህተቶች;
2. ደካማ ጥራት ያለው የጫማ ንጣፍ ቁሳቁስ;
3. የአንዳንድ ብሬክ ሲስተሞች የመሣሪያ ገፅታ ፣ ለምሳሌ አፈፃፀምን ለማሻሻል ተጨማሪ ካሊፕተሮች የታጠቁ ናቸው ፡፡
4. ሁሉም የክፍሉ ክፍሎች በተመሳሳይ ጊዜ ከዲስክ ጋር የሚገናኙ እንዲሆኑ የካሊፕተሩ ቅንፍ ክፍሉን በብቃት መምራት አለበት ፡፡ ይህ በተገጠመለት የመትከያ ቦንብ በደንብ በማጥበብ ላይሆን ይችላል;
5. የቅንፍ መቆንጠጫውን የማጠናከሪያ ደንቦችን መጣስ ወደ መበላሸቱ ሊያመራ ይችላል።
6. በመኪና መሮጫ መሳሪያው ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ፣ ለምሳሌ ፣ በተሽከርካሪ ተሸካሚ ውስጥ የሚደረግ እድገት ፣ ይህም የጀርባ አመጣጥ ያስከትላል (ይህ በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰተው);
7. የሶንግ መመሪያዎች;
8. በትር (ወይም መደርደሪያ) ላይ ባለው መጥረቢያ አንድ ዘንግ ታጥ bል።

ፈጣን የፓድ ልብስ

የተፋጠነ ቁሳቁስ ማምረት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆን ይችላል-

1. ንጣፉ ለተለየ መኪና ተገቢ ያልሆነ ቁሳቁስ አለው ፣ ለምሳሌ ፣ በጣም ለስላሳ;
2. ጠበኛ ማሽከርከር;
3. ማሽኑ የ ESP ስርዓት የተገጠመለት ነው;
4. ልማት በብሬክ ዲስክ ወይም ከበሮ ላይ;
5. ትክክል ያልሆነ የካሊፕ ማስተካከያ - ንጣፉ በዲስክ ወይም ከበሮ ወለል ላይ ተጭኖ;
6. ማሽኑ ለረጅም ጊዜ ስራ ፈትቷል።

ውስጣዊ እና ውጫዊ የፓድ ልብስ

የውስጠኛው አካል በ

1. ጎምዛዛ ፒስቲን;
2. ደረቅ ወይም የተበላሸ መመሪያ ካሊፕተሮች;
3. የ Caliper መሰባበር.

ውጫዊው አካል በሚከተሉት ምክንያቶች ሊለብስ ይችላል-

1. Caliper መመሪያዎችን አሲዳማ;
2. የመመሪያዎቹ ቅባት ጠፍቷል ወይም የእነሱ ገጽ አልቋል ፡፡
3. የካሊፕተሩ ዲዛይን ተበላሽቷል ፡፡

የተለያዩ የፓድ አልባሳት

በግለሰብ ጎማዎች ላይ ያሉት ንጣፎች በሚከተሉት ምክንያቶች ሊለበሱ ይችላሉ-

1. የ GTZ ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር;
2. A ሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ የእጅ ብሬክን ይጠቀማል;
3. የተደራቢዎቹ ቁሳቁስ በአጻጻፍ ወይም በጥንካሬ ሊለያይ ይችላል ፡፡
4. የፍሬን ዲስክ መበላሸት.

መከለያዎቹ በአንድ ጎማ ላይ ባልተስተካከለ ሁኔታ ሲለብሱ ይከሰታል ፡፡ ይህ በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል-

1. ስብስቡ የተለያየ ጥራት ያላቸውን ንጣፎችን ሊያካትት ይችላል;
2. የካሊስተር ፒስተን ጎምዛዛ ሆነ ፡፡

ንጣፎችን መቼ መለወጥ?

የብሬኪንግ ሲስተም ሥራን አስመልክቶ የሞተር አሽከርካሪ ዕውቀት ጠንከር ያለ ጨለማ ከሆነ ፣ በዚያ ውስጥ የፍጆታ ዕቃዎችን እንዲተካ ባለሙያውን ማመን ይሻላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ እቃዎቹ ቀድሞውኑ ወደ ወሳኝ እሴት ሲደክሙ ንጣፎቹ ይለወጣሉ (በዚህ ጉዳይ ላይ የማንቂያ ደውሎች ባህሪዎች ይሰማሉ ወይም በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የመልበስ ዳሳሽ ይነሳል) ፡፡ ሁለተኛው ጉዳይ መደበኛ የተሽከርካሪ ጥገና ነው ፡፡

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ይህንን ሂደት በመጀመሪያ ሁኔታ ያካሂዳሉ ፡፡ መኪናው ዓመቱን በሙሉ በአጭር ርቀት ከተጓዘ ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ መላውን ተሽከርካሪ መመርመር የተሻለ ነው ፣ ይህም የመያዣዎቹን ሁኔታ መመርመርን ጨምሮ የተለያዩ ማጭበርበሪያዎችን ያጠቃልላል ፡፡

በሚለካበት “የጡረታ አበል” ሽርሽር ትልቅ ማይል ርቀት ላይ ፣ መከለያዎቹ 50 ሺህ ካለፉ በኋላም ቢሆን ጥሩ ሊመስሉ ይችላሉ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ንጥረ ነገሮች በጠንካራ ማሞቅና ማቀዝቀዝ ምክንያት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ በመሆናቸው ምክንያት እንዲተኩ ይመከራል ፡፡ በዚህ ምክንያት በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት ፣ ሊያረጅ የሚችለው የግጭት ሽፋን ሳይሆን ዲስኩ ወይም ከበሮ ራሱ ነው ፡፡

የሚፈቀድ ንጣፍ መልበስ

ብዙውን ጊዜ የግጭት ቁሳቁስ የሚፈቀድበት ልብስ የሚለካው ለሁሉም ተሽከርካሪዎች ሁሉን አቀፍ ነው ፡፡ የሽፋኑ አነስተኛው ውፍረት ከሶስት እስከ ሁለት ሚሊሜትር መሆን አለበት። በዚህ ደረጃ መለወጥ አለባቸው ፡፡ በተጨማሪም ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ ወጣቱ ምርቱ በላዩ ላይ ከታየ ለጫማው በጣም ቀጭን ክፍል ትኩረት መስጠት አለበት ፡፡ በእርግጥ በዚህ ሁኔታ ንጣፉ ከዲስክ ወለል ጋር ሙሉ በሙሉ የማይጣበቅበትን ምክንያት ማስወገድ ያስፈልጋል ፡፡

የተሽከርካሪ ቶንጅ መጠን በመጨመሩ አነስተኛዎቹ የንጣፎች ውፍረት የበለጠ መሆን እንዳለበት ልብ ማለት ይገባል ፡፡ ስለ SUVs ወይም መስቀሎች ይህ ልኬት ከ 3,5-3,0 ሚሊሜትር መሆን አለበት ፡፡ ለአነስተኛ መኪኖች እና ለተሳፋሪዎች መኪናዎች የሚፈቀደው ውፍረት እስከ ሁለት ሚሜ ያህል ይቆጠራል ፡፡

ምንጣፎቹ ጥቅም ላይ የማይውሉ ሆነ አልሆኑም ፣ በመንገድ ላይ ለደህንነት ሲባል ፣ አሁንም ድረስ ምን ያህል እንደደከሙ በእጥፍ ምርመራ እንዲያደርጉ እንመክራለን ፡፡ የወቅቱ የጎማ ለውጥ አሰራር ለዚህ ተስማሚ ነው ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ምን ያህል የብሬክ ፓድ ልብስ ተቀባይነት አለው? በመጨረሻው ውስጥ ያለው የቀረው የግጭት ቁሳቁስ አማካኝ ተቀባይነት ያለው ዋጋ ከ2-3 ሚሊሜትር ሽፋን ነው። ነገር ግን ባልተመጣጠኑ ልብሶች ምክንያት ዲስኩ እንዳይበላሽ ንጣፉን ቀደም ብሎ መቀየር የተሻለ ነው.

የብሬክ ፓድስዎ መተካት እንዳለበት እንዴት ያውቃሉ? ከአንዱ መንኮራኩሮች (ወይም ሁሉም) ጎን ሲጠጉ ድብደባ ይሰማል (የማገጃው ዳንግልስ) እና ብሬክ በሚቆምበት ጊዜ ፍሬኑ የመፍጨት ድምፅ ያሰማል (የብረት መላጨት በቀሪው የግጭት ንብርብር ላይ ይጨመራል)።

የብሬክ ፓድስ ካልተተኩ ምን ይከሰታል? በመጀመሪያ፣ ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ እንደዚህ ያሉ ፓነሎች በይበልጥ ይንጫጫሉ። በሁለተኛ ደረጃ ያረጁ ፓዶች ብሬክ ሲያደርጉ ዲስኩን ይጎዳሉ።