ከጭስ ማውጫው ውስጥ ሰማያዊ ጭስ
ይዘቶች
መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የቃጠሎ ምርቶች ከድምጽ ማጉያ እና ከጎጂ ንጥረ ነገሮች ገለልተኛነት ካለፉ ከጭስ ማውጫው ይወጣል ፡፡ ይህ ሂደት ሁል ጊዜ ከጭስ መፈጠር ጋር አብሮ ይመጣል ፡፡ በተለይም ሞተሩ አሁንም ከቀዘቀዘ ፣ እና ውጭ እርጥበት ወይም ውርጭ ከሆነ ፣ ጭሱ የበለጠ ወፍራም ይሆናል ፣ ምክንያቱም በውስጡ ከፍተኛ መጠን ያለው ኮንደንስቴትን ይ containsል (ከየት እንደመጣ ይናገራል እዚህ).
ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የጭስ ማውጫው ጭስ ብቻ አይደለም ፣ ግን የሞተሩን ሁኔታ ለመለየት የሚያገለግል የተወሰነ ጥላ አለው ፡፡ የጭስ ማውጫ ጭስ ሰማያዊ ቀለም ያለው ለምን እንደሆነ ያስቡ ፡፡
ከጭስ ማውጫ ቱቦ ሰማያዊ ጭስ ለምን ያጨሳል
ጭሱ ሰማያዊ ቀለም ያለው ብቸኛው ምክንያት የሞተሩ ዘይት በሲሊንደሩ ውስጥ ስለሚቃጠል ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ችግር ከሚያስከትላቸው የሞተር ብልሽቶች ጋር አብሮ ይመጣል ፣ ለምሳሌ ፣ መሮጥ ይጀምራል ፣ ዘይት ያለማቋረጥ መጨመር ያስፈልገዋል ፣ ክፍሉን ያለ ጋዝ መሙላት የማይቻል ነው ፣ ሞተሩን በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ መጀመር (ብዙውን ጊዜ አንድ ናፍጣ በእንደዚህ ዓይነት ችግር ይሰማል) በጣም ከባድ ነው ፣ ወዘተ ፡፡
ዘይት ወደ መከለያው ውስጥ መግባቱን ለመለየት ቀለል ያለ ሙከራን መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ሞተሩን እንጀምራለን ፣ አንድ ወረቀት ወስደን ለጭስ ማውጫው እንተካለን ፡፡ ቧንቧው የዘይት ጠብታዎችን ከጣለ ፣ በቅጠሉ ላይ ቅባታማ ቦታዎች ይታያሉ። የዚህ ቼክ ውጤት ችላ ሊባል የማይችል ከባድ ችግርን ያሳያል ፡፡
አለበለዚያ ውድ ጥገናዎች መከናወን አለባቸው ፡፡ ከኤንጂኑ ካፒታል በተጨማሪ ፣ የካቶሊክ ቀያሪው በጣም በቅርቡ መለወጥ ይኖርበታል። ለምን ቅባት እና ያልተቃጠለ ነዳጅ ወደዚህ ንጥረ ነገር እንዲገባ አይፈቀድም ፣ በ ውስጥ ተገል inል የተለየ ግምገማ.
ብዙውን ጊዜ ወደ ትልቅ ጥገና እየተቃረበ ያለው አንድ አሮጌ ሞተር በብሩህ ጭስ ያጨሳል ፡፡ ይህ በሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ክፍሎች ላይ ባለው ከፍተኛ ምርት ምክንያት ነው (ለምሳሌ ፣ የኦ ቀለበቶችን መልበስ) ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለው መጭመቂያ ቀንሷል ፣ እና የመለኪያ አሃዱም እንዲሁ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ በዚህ ምክንያት የትራንስፖርት ፍጥነት አነስተኛ ይሆናል ፡፡
ግን ከጭስ ማውጫ ቱቦ እና ከአንዳንድ አዳዲስ መኪኖች ሰማያዊ ጭስ ብቅ ማለት ያልተለመደ ነገር ነው ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ በክረምት በሚሞቅበት ጊዜ ይስተዋላል ፡፡ ሞተሩ ሲሞቅ ውጤቱ ይጠፋል ፡፡ ይህ ሊሆን የሚችለው አንድ አሽከርካሪ ሰው ሠራሽ ዘይት ሲጠቀም ሲሆን ከፊል ሠራሽቲክስ ወይም በአጠቃላይ የማዕድን ውሃ በመኪናው የአሠራር መመሪያ ውስጥ ተገልጧል (በእነዚህ ቁሳቁሶች መካከል ስላለው ልዩነት ያንብቡ) እዚህ).
ይህ የሚሆነው በብርድ ሞተር ውስጥ ያለው ፈሳሽ ቅባት በጨመቁ ቀለበቶች ውስጥ ወደ ሲሊንደር ጎድጓዳ ውስጥ ሲገባ ነው ፡፡ ቤንዚን (ወይም ናፍጣ) ሲቀጣጠል ንጥረ ነገሩ በከፊል ይቃጠላል ፣ የተቀረው ደግሞ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይበርራል ፡፡ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሲሞቅ ፣ ክፍሎቹ ከሙቀት በትንሹ ይስፋፋሉ ፣ በዚህ ምክንያት ይህ ክፍተት ይወገዳል እና ጭሱ ይጠፋል ፡፡
የሚከተሉት ምክንያቶች በሞተር ጭስ ይዘት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ-
- የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ምን ያህል ሞቃት ነው (ስለ ሞተሩ የሥራ ሙቀት መጠን ያንብቡ) ሌላ መጣጥፍ; ለናፍጣ ሞተር የሙቀት ሥርዓቶች ፣ ያንብቡ እዚህ);
- የሞተር ዘይት የ ICE አምራች መስፈርቶችን ያሟላልን?
- በማሞቅና በማሽከርከር ወቅት የክራንቻው ሽክርክሪት አብዮቶች ብዛት;
- መኪናው የሚሠራበት ሁኔታ (ለምሳሌ ፣ በእርጥብ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ፣ በጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ የብክለት ቅጾች ፣ በተረጋጋ ሪፒኤም ላይ በፍጥነት በመንዳት ሊወገዱ ይችላሉ)
መኪናው በሚሞቅበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ በኤንጂኑ እና በነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ መግባቱ የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች በብዛት በጭስ (መኸር እና ክረምት) ይታያሉ ፡፡ በጉድጓዱ ውስጥ የዘይት ደረጃን በመደበኛነት መፈተሽ ሞተሩ ቅባቱን መውሰድ መጀመሩን እና እንደገና መሞላት እንዳለበት ለማወቅ ይረዳል ፡፡
በጭስ ማውጫው ውስጥ ካለው ሰማያዊ በተጨማሪ የሚከተሉት ምክንያቶች በሲሊንደሮች ውስጥ ዘይት መኖሩን ሊያመለክቱ ይችላሉ-
- የኃይል አሃዱ በሦስት እጥፍ ይጀምራል;
- ሞተሩ ከፍተኛ መጠን ያለው ቅባትን መመገብ ይጀምራል (በተራቀቁ ጉዳዮች ይህ ቁጥር ወደ 1000 ሚሊ ሊትር / 100 ኪ.ሜ ሊጨምር ይችላል);
- አንድ ልዩ የካርቦን ተቀማጭ ብልጭታ ብልጭታዎች ላይ ታየ (ስለዚህ ውጤት የበለጠ ዝርዝር መረጃ ይመልከቱ ሌላ ግምገማ);
- የናፍጣ ነዳጅ ወደ ክፍሉ ውስጥ አይረጭም ፣ ግን በውስጡ ይፈስሳል ፣ የታሸጉ ጉንጮዎች
- መጭመቅ ይወድቃል (ስለ ምን እንደሆነ እና እንዴት እንደሚለካው ፣ ያንብቡ እዚህ) ወይም በሁሉም ሲሊንደሮች ውስጥ ፣ ምክንያቱም በአንዱ ውስጥ;
- በቀዝቃዛው ወቅት ሞተሩ በጣም የከፋ መጀመር ጀመረ ፣ እና በሚሠራበት ጊዜ እንኳን መቆም ጀመረ (ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ ይስተዋላል ፣ ምክንያቱም በነሱ ውስጥ የነዳጅ ማቃጠል ጥራት በመጭመቂያው ላይ የተመሠረተ ነው);
- በአንዳንድ ሁኔታዎች ወደ ተሳፋሪው ክፍል የሚገባውን ጭስ ማሽተት ይችላል (ውስጡን ለማሞቅ ምድጃው ከኤንጂኑ ክፍል ውስጥ አየር ይወስዳል ፣ መኪናው የማይንቀሳቀስ ከሆነ እና ነፋሱ ከኋላ ከጎዳናው ላይ ቢነፍስ ጭሱ ሊገባበት ይችላል) ፡፡
ዘይት ወደ ሲሊንደሮች እንዴት እንደሚገባ
ዘይት ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ሊገባ ይችላል
- በፒስተን ላይ የተጫኑ የተጨመቁ መጭመቂያ እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች;
- በቫልቭ መመሪያ እጅጌው ውስጥ በሚታየው ክፍተት በኩል ፣ እንዲሁም የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች (የቫልቭ ዘይት ማኅተሞች) በመልበስ
- አሃዱ የቱቦሃጅ መሙያ የተገጠመለት ከሆነ የዚህ አሰራር ብልሽቶች ወደ ነዳጅ ወደ አየር ማስወጫ ስርዓት ክፍል ውስጥ እንዲገቡ ያደርጋቸዋል ፡፡
ዘይት ወደ ሲሊንደሮች ለምን ይገባል?
ስለዚህ ዘይት በሚከተሉት ብልሽቶች ወደ ሙቅ ማስወጫ ስርዓት ወይም ወደ ሞተር ሲሊንደር ውስጥ ሊገባ ይችላል-
- የቫልቭው ዘይት ማኅተም አልቋል (ይህንን ክፍል ስለመተካት የበለጠ ዝርዝር መረጃ ይመልከቱ) እዚህ);
- የቫልቭው ጥብቅነት (አንድ ወይም ከዚያ በላይ) ተሰብሯል;
- በሲሊንደሮች ውስጠኛ ክፍል ላይ ቧጨራዎች ተፈጥረዋል ፡፡
- የአንዳንዶቹ የተጣበቁ ፒስተን ቀለበቶች ወይም መሰባበር;
- የሲሊንደሮች (ጂሞች) ጂኦሜትሪ ተሰብሯል ፡፡
ቫልዩ ሲቃጠል ወዲያውኑ ይስተዋላል - መኪናው ተለዋዋጭ ነው ፡፡ የተቃጠሉ ቫልቮች ምልክቶች አንዱ መጭመቅ በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ነው ፡፡ እስቲ እነዚህን ችግሮች ከዚህ በታች በዝርዝር እንመልከት ፡፡
የለበሱ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች
የቫልቭ ዘይት ማኅተሞች ተጣጣፊ መሆን አለባቸው። እንዳይለብሱ ከቫልቭ ግንድ ላይ ቅባትን ለማስወገድ በቫልቭ ግንድ ላይ ተጭነዋል ፡፡ ይህ ክፍል ጠንከር ያለ ከሆነ ግንዱን የከፋ አድርጎ በመጭመቅ የተወሰነውን ቅባት ወደ መግቢያ ወይም መውጫ ቀዳዳ እንዲገባ ያደርገዋል ፡፡
A ሽከርካሪው የሞተር ብሬክን ሲጠቀም ወይም መኪናውን በባህር ዳር ፣ በከባድ ወይም በተሰነጣጠቁ ክዳኖች ሲጀምር ፣ ብዙ ዘይት ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ይገባል ወይም በጭስ ማውጫው ግድግዳ ግድግዳ ላይ ይቀራል። በአፋፉ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ልክ እንደጨመረ ፣ ቅባቱ ማጨስ ይጀምራል ፣ በባህሪው ጥላ ጭስ ይሠራል ፡፡
በሲሊንደሮች ሁኔታ ላይ ያሉ ጉድለቶች
የአየር ማጣሪያው ከተቀደደ እንደ አየር ያሉ የአሸዋ እህል ያሉ ፍርስራሾች ወደ ሲሊንደሩ ሲገቡ ይህ ሊሆን ይችላል ፡፡ ሻማዎችን በሚተኩበት ወይም በሚፈትሹበት ጊዜ አሽከርካሪው የተሳሳተ ነው ፣ እናም ወደ ዘላለማዊው ቦታ ያለው ቆሻሻ ወደ ሻማው በደንብ ይገባል።
በሚሠራበት ጊዜ በፒስተን ቀለበት እና በሲሊንደሩ ግድግዳ መካከል የውጭ የሚጣሩ ቅንጣቶች ይገባሉ ፡፡ በጠንካራ ሜካኒካዊ ውጤት ምክንያት የላይኛው መስተዋት ተቧጨረ ፣ ጎድጓዳ ሳህኖች ወይም ስኩዊቶች በላዩ ላይ ይፈጠራሉ ፡፡
ይህ የፒስተን እና የሲሊንደሮችን ጥብቅነት መጣስ ያስከትላል ፣ በዚህ ምክንያት የዘይቱ ሽክርክሪት በቂ አይደለም ፣ እና ቅባቱ በሚሰራው ክፍተት ውስጥ መታየት ይጀምራል ፡፡
በሲሊንደሮች ውስጥ ረቂቅ ቅንጣቶች የሚታዩበት ሌላው ምክንያት ጥራት ያለው ዘይት ነው ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ቅባቱን ለመለወጥ ደንቦችን ችላ ይላሉ ፣ እና ከእሱ ጋር የዘይት ማጣሪያ። በዚህ ምክንያት በአከባቢው ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸው የብረት ማዕድናት ይከማቻሉ (በሌሎች ክፍሎች ላይ በመጥፋቱ ምክንያት ይታያሉ) ፣ እና ቀስ በቀስ ማጣሪያውን ያሽጉታል ፣ ይህም ወደ መበጠሱ ሊያመራ ይችላል ፡፡
መኪናው ለረጅም ጊዜ ሲቆም እና ሞተሩ በየጊዜው የማይነሳ ከሆነ ቀለበቶቹ ላይ ዝገት ሊታይ ይችላል ፡፡ ልክ ሞተሩ እንደተነሳ ይህ የድንጋይ ንጣፍ የሲሊንደሩን ግድግዳዎች ይቧቸዋል ፡፡
የሲሊንደሩን መስታወት ለመጣስ ሌላው ምክንያት ሞተሩ በሚጠገንበት ጊዜ አነስተኛ ጥራት ያላቸው መለዋወጫዎችን መጠቀም ነው ፡፡ እነዚህ ርካሽ ቀለበቶች ወይም ጉድለት ያላቸው ፒስተኖች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
የአንድ ሲሊንደር ጂኦሜትሪ መለወጥ
የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ የሲሊንደሮች ጂኦሜትሪ ቀስ በቀስ ይለወጣል ፡፡ በእርግጥ ይህ የረጅም ጊዜ ሂደት ነው ፣ ስለሆነም እሱ ከፍተኛ ርቀት ያላቸው ሞተሮች እና ቀድሞውኑ ወደ ከፍተኛ ጥገና እየተቃረቡ ያሉ ናቸው ፡፡
ይህንን ብልሹነት ለመወሰን መኪናውን ወደ አገልግሎት ጣቢያ መውሰድ ያስፈልጋል ፡፡ የአሰራር ሂደቱ የሚከናወነው በልዩ መሳሪያዎች ላይ ስለሆነ በቤት ውስጥ ሊከናወን አይችልም ፡፡
የቀለበቶች መከሰት
መጭመቂያ እና የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ከፒስተኖች ይልቅ በትንሹ ትላልቅ ዲያሜትሮች የተሠሩ ናቸው ፡፡ በሚጫኑበት ጊዜ ቀለበቱ እንዲጨመቅ በአንድ ወገን መሰንጠቂያ አላቸው ፡፡ ከጊዜ በኋላ መጥፎ ዘይት ወይም ነዳጅ ሲጠቀሙ እና የካርቦን ክምችት ሲፈጠሩ ቀለበቱ ከፒስተን ግሩቭ ጋር ተጣብቆ ወደ ሲሊንደ-ፒስተን ቡድን ጥብቅነት መጥፋት ያስከትላል ፡፡
እንዲሁም በክበቦቹ ላይ የካርቦን ክምችት መፈጠር ከሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያለውን የሙቀት ማስወገዱን ይረብሸዋል ፡፡ ብዙውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ተሽከርካሪው በሚፋጠንበት ጊዜ ሰማያዊ ጭስ ይፈጠራል ፡፡ ይህ ችግር በመጭመቂያ መቀነስ እና ከእሱ ጋር የመኪናው ተለዋዋጭ ነው ፡፡
ከጭስ ማውጫው ውስጥ ግራጫ ጭስ እንዲታይ የሚያደርግበት ሌላው ምክንያት በክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ውስጥ የተሳሳተ ችግር ነው ፡፡ ከፍ ያለ ግፊት ያለው ክራንክኬዝ ጋዝ ወዴት መሄድ እንዳለበት በመፈለግ በፒስተን ቀለበቶች መካከል መጭመቅ ይጀምራል ፡፡ ይህንን ችግር ለማስተካከል በሞተሩ አናት ላይ (በቀድሞ ጥንታዊ መኪኖች ውስጥ) በዘይት መሙያው አንገት ስር የተቀመጠውን የዘይት መለያየት ማረጋገጥ አለብዎ ፡፡
ሰማያዊ ጭስ ያልተለመዱ ምክንያቶች
ከተዘረዘሩት ብልሽቶች በተጨማሪ ሰማያዊ ጭስ መፈጠር በጣም አልፎ አልፎ መደበኛ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥም ሊከሰት ይችላል ፡፡ ከእነዚህ መካከል የተወሰኑትን እነሆ-
- አዲሱ መኪና ማጨስ ጀመረ ፡፡ በመሠረቱ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በሚሞቅበት ጊዜ ተመሳሳይ ውጤት ይታያል ፡፡ ዋናው ምክንያት እርስ በእርሳቸው ያልተቧጨሩ ክፍሎች ናቸው ፡፡ ሞተሩ የሚሠራውን የሙቀት መጠን በሚደርስበት ጊዜ ክፍተቶቹ በንጥረቶቹ መካከል ይጠፋሉ ፣ እና ክፍሉ ማጨሱን ያቆማል።
- ማሽኑ ቱርቦርጅር የተገጠመለት ከሆነ የሲሊንደ-ፒስተን ቡድን እና ቫልቮች በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ ቢሆኑም እንኳ ዘይቱ ሊያጨስ ይችላል ፡፡ ተርባይን ራሱ በሚሠራው አየር ማስወጫ ጋዞች ተጽዕኖ ምክንያት ይሠራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የእሱ አካላት ቀስ በቀስ ከሲሊንደሩ የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ሙቀት ቀስ በቀስ ይሞቃሉ ፣ ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች ከ 1000 ዲግሪዎች ይበልጣል ፡፡ የለበሱ ተሸካሚዎች እና የማሸጊያ ቁጥቋጦዎች ቀስ በቀስ ለቅባት የሚቀርበውን ዘይት ማቆየት ያቆማሉ ፣ ከዚህ ውስጥ አንዳንዶቹ ወደ ጭስ ማውጫ ውስጥ ይገባሉ ፣ በውስጡም ማጨስ እና ማቃጠል ይጀምራል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ችግር ተርባይን በከፊል በመበታተን የሚታወቅ ሲሆን ከዚያ በኋላ የእሱ አንቀሳቃሾች ሁኔታ እና በማኅተሞቹ አቅራቢያ ያለው ክፍተት ይፈትሻል ፡፡ በእነሱ ላይ የዘይት ዱካዎች የሚታዩ ከሆነ የሚተኩ ንጥረ ነገሮች በአዲሶቹ መተካት አለባቸው ፡፡
ወደ ሲሊንደሮች ወይም ወደ ማስወጫ ቱቦዎች የሚገቡ ዘይት በጣም ጥቂት ያልተለመዱ ምክንያቶች እዚህ አሉ ፡፡
- በሞተር ላይ በተደጋጋሚ በሚፈነዳበት ምክንያት በፒስተን ላይ ያሉ ቀለበቶች ወይም ድልድዮች ይሰበራሉ;
- ክፍሉ ሲሞቅ ፣ የፒስተን ቀሚስ ጂኦሜትሪ ሊለወጥ ይችላል ፣ ይህም በነዳጅ ፊልሙ የማይወገድ ወደ ክፍተት መጨመር ያስከትላል ፡፡
- በውኃ መዶሻ ምክንያት (ስለ ምን እንደሆነ እና መኪናውን ከእንደዚህ አይነት ችግር እንዴት እንደሚከላከል) ያንብቡ ሌላ ግምገማ) የማገናኛ ዘንግ የተበላሸ ሊሆን ይችላል። የጊዜ ቀበቶ ሲሰነጠቅ ተመሳሳይ ችግር ሊፈጠር ይችላል (በአንዳንድ ሞተሮች ውስጥ የተቀደደ ቀበቶ በፒስታን እና በክፍት ቫልቮች መካከል ወደ መገናኘት አይወስድም);
- አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ሆን ብለው ጥራት ያላቸው ቅባቶችን ሁሉ ምርቶች ተመሳሳይ እንደሆኑ በማሰብ ሆን ብለው ይጠቀማሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት - በቀለበቶቹ ላይ የካርቦን ተቀማጭ እና የእነሱ መከሰት;
- ሞተሩን ወይም አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን ከመጠን በላይ ማሞቅ ወደ ነዳጅ-አየር ድብልቅ በራስ-ሰር ወደ ማብራት (ይህ ብዙውን ጊዜ ወደ ፍንዳታ ይመራል) ወይም ብሩህ ማብራት ያስከትላል። በዚህ ምክንያት - የፒስታን ቀለበቶች መሽከርከር ፣ እና አንዳንዴም የሞተር ሞገድ እንኳን ፡፡
አብዛኛዎቹ የተዘረዘሩት ምልክቶች ከበለጠ የላቁ ጉዳዮችን ይዛመዳሉ። በመሠረቱ ችግሩ በአንድ ሲሊንደር ውስጥ ይከሰታል ፣ ግን ችግሩ በብዙ “ቦዮች” ውስጥ መታየቱ ያልተለመደ ነገር አይደለም ፡፡ በጢስ ማውጫው ቀለም የመጀመሪያ ለውጦች ላይ የውስጥ የቃጠሎ ሞተር መጭመቂያውን እና የእሳት ብልጭታዎችን ሁኔታ መመርመር ተገቢ ነው ፡፡
ግኝቶች
ከፓይፕ ሰማያዊ ብዥታ መታየቱ ዋናዎቹ ምክንያቶች ዝርዝር ያን ያህል ረጅም አይደለም ፡፡ በመሠረቱ ፣ እነዚህ የቫልቭ ማህተሞች ፣ ያረጁ ቀለበቶች ወይም ፣ የበለጠ ችላ በሚባል ሁኔታ ፣ የተከረከ ሲሊንደር ናቸው ፡፡ እንደነዚህ ያሉትን ተሽከርካሪዎች ማሽከርከር ይፈቀዳል ፣ ግን ይህ በራስዎ አደጋ እና አደጋ ላይ ነው። የመጀመሪያው ምክንያት ሰማያዊ ጭስ የዘይት ፍጆታን የሚያመለክት መሆኑ ነው - መሞላት ያስፈልጋል ፡፡ ሁለተኛው ምክንያት በተሳሳተ ሞተር ላይ ማሽከርከር የተወሰኑ ክፍሎቹን ከመጠን በላይ እንዲለብሱ ያደርጋቸዋል ፡፡
የእንደዚህ ዓይነቱ አሠራር ውጤት የነዳጅ ከመጠን በላይ መብላት ፣ የመኪና ተለዋዋጭነት መቀነስ እና በዚህም ምክንያት የትኛውም ክፍል ክፍፍል ይሆናል ፡፡ አንድ ባህሪይ ጭስ ሲታይ ወዲያውኑ ለምርመራ መሄድ በጣም ጥሩ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ለሚቀጥሉት ጥገናዎች ብዙ ገንዘብ እንዳያባክን ፡፡
ጥያቄዎች እና መልሶች
ሰማያዊ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ቢወጣ ምን ማድረግ አለበት? በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ ወይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከፍተኛ ጥገና ከተደረገ በኋላ ክፍሎቹ እስኪጠፉ ድረስ ትንሽ መጠበቅ አለብዎት. በሌሎች ሁኔታዎች, ይህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ብልሽት ምልክት ስለሆነ ለጥገና መሄድ ይኖርብዎታል.
መኪናው ሰማያዊ ጭስ ያለው ለምንድን ነው? ይህ ከነዳጅ በተጨማሪ ዘይት ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ስለሚገባ ነው. በተለምዶ ዘይቱ 0.2% የሚሆነውን የነዳጅ ፍጆታ ያቃጥላል. ቆሻሻው ወደ 1% ጨምሯል, ይህ የሞተር ብልሽትን ያሳያል.
