ፌራሪ

የይዘት መስራችEmblemCar ታሪክ በሞዴል ውስጥ ጥያቄዎች እና መልሶች፡ ፌራሪ በሚያማምሩ ቅርጻ ቅርጾች በሚያማምሩ የስፖርት መኪኖች ታዋቂ ነው። ከዚህም በላይ ይህ ጽንሰ-ሐሳብ በሁሉም የምርት ስም ሞዴሎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. በሞተር ስፖርቶች እድገት ውስጥ ለአብዛኞቹ ዘሮች ቃናውን ያዘጋጀው ይህ የጣሊያን ኩባንያ ነው። በሞተር ስፖርት ዓለም ውስጥ የምርት ስም ታዋቂነት እንዲህ ላለው ፈጣን እድገት አስተዋጽኦ ያደረገው ምንድን ነው? ታሪኩ እንዲህ ነው። መስራች ኩባንያው ዝነኛነቱን ያገኘው ለሁለት አስርት ዓመታት በተለያዩ የጣሊያን አውቶሞቢሎች ፋብሪካዎች ውስጥ ለሰራው መስራች ሲሆን ለዚህም ምስጋናውን የብዙዎችን ልምድ በመቅሰም ነው። Enzo Ferrari በ 98 ኛው ክፍለ ዘመን በ 19 ተወለደ. አንድ ወጣት ስፔሻሊስት በአልፋ ሮሜዮ ሥራ ያገኛል, ለዚህም ለተወሰነ ጊዜ በመኪና ውድድር ውስጥ ይወዳደራል. የመኪና እሽቅድምድም መኪናዎች በከባድ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሞከሩ ያስችላቸዋል፣ ስለዚህ አሽከርካሪው አንድ መኪና ሳይፈርስ በፍጥነት መሄድ እንዲችል ምን እንደሚያስፈልግ በተሻለ ሊረዳ ይችላል። ይህ ትንሽ ተሞክሮ ኤንዞን ወደ ውድድሮች መኪናዎችን ለማዘጋጀት ወደ ልዩ ባለሙያተኛነት እንዲዛወሩ እና የትኛው ዘመናዊነት ይበልጥ ስኬታማ እንደሚሆን ከግል ልምዶቹ ስለተገነዘበ በጣም የተሳካ ነበር ፡፡ በዚሁ የጣሊያን ተክል መሰረት, የስኩዴሪያ ፌራሪ ውድድር ክፍል (1929) ተመሠረተ. ይህ ቡድን እስከ 1930ዎቹ መጨረሻ ድረስ ሙሉውን የአልፋ ሮሚዮ ውድድር ፕሮግራም ተቆጣጠረ። እ.ኤ.አ. በ 1939 ፣ የሞዴና የአምራቾች ዝርዝር በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ በጣም ብቸኛ ከሆኑት የስፖርት መኪና ብራንዶች ውስጥ አንዱ የሆነውን አዲስ መጤ ጨምሯል። ኩባንያው በኤንዞ ፌራሪ አውቶ-አቪዮ ኮንስቱዚዮኒ ተሰይሟል። የመስራቹ ዋና ሀሳብ የሞተር ስፖርቶች እድገት ነበር ፣ ግን የስፖርት መኪናዎችን ለመፍጠር ከአንድ ቦታ ገንዘብ መውሰድ ነበረበት። እሱ የመንገድ መኪናዎችን ተጠራጣሪ ነበር, እና የምርት ስም በሞተር ስፖርት ውስጥ እንዲቆይ የፈቀደውን አስፈላጊ እና የማይቀር ክፋት አድርጎ ይቆጥራቸው ነበር. አዳዲስ የመንገድ ሞዴሎች በየጊዜው ከመሰብሰቢያው መስመር ላይ የሚንከባለሉበት ምክንያት ይህ ብቻ ነበር። የምርት ስሙ በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች ልዩ እና በሚያማምሩ የሰውነት ምስሎች ታዋቂ ነው። ይህም ከተለያዩ የማስተካከያ ስቱዲዮዎች ጋር በመተባበር ተመቻችቷል። ኩባንያው ከሚላን የቱሪንግ ተደጋጋሚ ደንበኛ ነበር፣ ነገር ግን ብቸኛ የአካል ሀሳቦች ዋናው "አቅራቢ" PininFarina ስቱዲዮ ነበር (ስለዚህ ስቱዲዮ በተለየ ግምገማ ማንበብ ይችላሉ)። አርማ አርማው ከማሳደግያ ስቶሊየን ጋር ብቅ ያለው የአልፋ ሮሜዮ የስፖርት ክፍል ከተመሠረተ በ29ኛው አመት ነው። ነገር ግን ቡድኑ ያሻሻለው እያንዳንዱ መኪና የተለየ አርማ ነበረው - የመኪናው አምራች፣ በኤንዞ የሚመራው ቡድን በሠራበት አመራር። የአርማው ታሪክ የሚጀምረው ፌራሪ እንደ ፋብሪካ እሽቅድምድም ሲሰራ ነው። ኤንዞ ራሱ እንዳስታውስ፣ ከሚቀጥለው ውድድር በኋላ፣ አባቱን ፍራንቸስኮ ባራካን (በአውሮፕላኑ ውስጥ የሚያሳድጉ ፈረስን ምስል የተጠቀመ ተዋጊ አብራሪ) አገኘ። ሚስቱ በጦርነቱ ወቅት የሞተውን ልጇን አርማ እንድትጠቀም ሐሳብ አቀረበች. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የታዋቂው የምርት ስም መለያው አልተለወጠም እና አውቶማቲክ ፈጣሪው ያቆየው የቤተሰብ ቅርስ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። በሞዴሎች ውስጥ የመኪናው ታሪክ በፌራሪ የተሰራው የመጀመሪያው የመንገድ መኪና በኩባንያው AA Construzioni ስም ታየ። ይህ ሞዴል 815 ነበር, ከኮፈኑ ስር ባለ 8-ሲሊንደር ሃይል አሃድ በአንድ እና ግማሽ ሊትር ነበር. 1946 - የፌራሪ መኪናዎች ታሪክ መጀመሪያ። የመጀመሪያው መኪና በቢጫ ጀርባ ላይ ታዋቂ ከሆነው የማሳደግያ ስታይል ጋር ይወጣል. ሞዴል 125 ባለ 12-ሲሊንደር የአሉሚኒየም ሞተር ተቀብሏል. እሱ የኩባንያውን መስራች ሀሳብ ያቀፈ ነው - የመንገድ መኪናን በጣም ፈጣን ለማድረግ ፣ መጽናኛን ሳያጠፉ። 1947 - ሞዴሉ ቀድሞውኑ ሁለት ዓይነት ሞተሮች ነበሩት። መጀመሪያ ላይ, 1,5-ሊትር አሃድ ነበር, ነገር ግን የ 166 ስሪት ቀድሞውኑ ሁለት ሊትር ማሻሻያ እየተቀበለ ነው. 1948 - ከመንገድ መኪናዎች ወደ ፎርሙላ 2 መኪኖች በቀላሉ የሚቀየሩ የተወሰኑ ልዩ ስፓይደር ኮርሳ መኪኖች ተመረቱ። መከላከያዎችን እና የፊት መብራቶችን ለማስወገድ ብቻ በቂ ነበር. እ.ኤ.አ. 1948 የፌራሪ ስፖርት ቡድን ሚሌ-ማሌ እና ታርጋ-ፍሎሪዮ አሸነፈ ፡፡ 1949 - ለአምራቾች በጣም አስፈላጊ በሆነው ውድድር ውስጥ የመጀመሪያው ድል - 24 ሌ-ማን። ከዚህ ቅጽበት ጀምሮ በሁለት አውቶሞቲቭ ግዙፍ ኩባንያዎች - ፎርድ እና ፌራሪ መካከል ያለው ግጭት በሚያስደንቅ ሁኔታ አስደሳች ታሪክ ይጀምራል ፣ ይህም በተለያዩ የፊልም ፊልሞች ዳይሬክተሮች ስክሪፕት ውስጥ በተደጋጋሚ ይታያል። እ.ኤ.አ. 1951 - የ 340 አሜሪካን ምርት በ 4,1 ሊትር ሞተር ማምረት ተጀመረ ፣ ከሁለት ዓመት በኋላ የበለጠ ኃይለኛ 4,5 ሊትር የኃይል አሃድ የተቀበለ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1953 - የሞተር አሽከርካሪዎች ዓለም ሶስት ሊትር ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ባለበት ኮፈኑ ስር ከአውሮፓው 250 XNUMX ሞዴል ጋር ይተዋወቃል ፡፡ 1954 - ከ 250 ጂቲ ጀምሮ ከፒኒንፋሪን ዲዛይን ስቱዲዮ ጋር የጠበቀ ትብብር ይጀምራል ፡፡ 1956 - የተገደበው እትም 410 ሱፐር አሜሪካ ታየ። በአጠቃላይ 14 ልዩ መኪናዎች ከመገጣጠሚያው መስመር ላይ ተንከባለሉ። ጥቂት ሀብታም ሰዎች ብቻ ሊገዙት ይችላሉ. 1958 - አሽከርካሪዎች 250 ቴስታ ሮሳን ለመግዛት እድሉን አገኙ ። 1959 - ለማዘዝ የተፈጠረ 250 ጂቲ ካሊፎርኒያ በቅጥ የተሰራ። የF250 በጣም ስኬታማ ከሆኑ ክፍት ማሻሻያዎች አንዱ ነበር። እ.ኤ.አ. 1960 - የመጀመሪያው GTE 250 ፈጣን መመለሻ በታዋቂው 250 ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ 1962 - በመኪና ሰብሳቢዎች ዘንድ ተወዳጅ የሆነውን የሚያምር ሞዴል ተጀመረ - በርሊንታ ሉሶ። ከፍተኛው የመንገድ መኪና ፍጥነት ከ225 ኪሜ በሰአት ብቻ ነበር። 1964 - 330 ጂቲ አስተዋውቋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የታዋቂ 250 ተከታታዮች ተመሳሳይነት (GTO) ተለቋል ፡፡ መኪናው ባለ ሶስት ሊትር ቪ ቅርጽ ያለው ሞተር 12 ሲሊንደሮች ተቀበለች, ኃይሉ 300 የፈረስ ጉልበት ደርሷል. ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሣጥን መኪናው በሰዓት 283 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲጨምር አስችሎታል። እ.ኤ.አ. በ 2013 ከ 39 ቅጂዎች አንዱ ለ 52 ሚሊዮን ዶላር በመዶሻ ስር ገብቷል ። ዶላር. 1966 - ለ 12 ሲሊንደሮች አዲስ የ V ቅርጽ ያለው ሞተር ሞዴል ታየ። የጋዝ ማከፋፈያው ዘዴ አሁን አራት ካሜራዎች (ሁለት ለእያንዳንዱ ጭንቅላት) ያካትታል. ይህ ዩኒት ደረቅ ማጠቃለያ ስርዓት አግኝቷል. 1968 - በጣም ታዋቂ ከሆኑት የዴይቶና ሞዴሎች መካከል አንዱ ተዋወቀ ፡፡ በውጫዊ ሁኔታ, መኪናው እንደ ቀድሞዎቹ አልነበሩም, በእገዳ ተለይቷል. ነገር ግን ነጂው ተግባራቱን ለማሳየት ከወሰነ, ከዚያም በከፍተኛ ፍጥነት በ 282 ኪ.ሜ. ጥቂት ሰዎች ሊቋቋሙት ይችላሉ. 1970 - ቀድሞውንም የታወቁ የእሳተ ገሞራ መከላከያዎች እና ክብ የፊት መብራቶች ከግድግድ ጋር የተቆራረጡ በታዋቂው የመኪና ሰሪ የስፖርት መኪናዎች ዲዛይን ውስጥ ታዩ ። ከእነዚህ ተወካዮች አንዱ የዲኖ ሞዴል ነው. ለተወሰነ ጊዜ የዲኖ መኪና እንደ የተለየ ብራንድ ተመረተ። ብዙውን ጊዜ መደበኛ ያልሆኑ ሞተሮች በእነዚህ መኪኖች መከለያ ስር እንደ V-6 2,0 ለ 180 ፈረሶች በ 8 ሺህ አብዮት የተገኙ ናቸው ። 1971 - የበርሊኔታ ቦክሰኛ የስፖርት ስሪት መታየት ፡፡ የዚህ መኪና ልዩነት የቦክስ ሞተር ነበር, እንዲሁም የማርሽ ሳጥኑ በእሱ ስር ነበር. ቻሲሱ ከውድድር ስሪቶች ጋር በሚመሳሰል የብረት አካል ፓነሎች ባለው ቱቦላር ፍሬም ላይ የተመሠረተ ነበር። እ.ኤ.አ. እስከ 1980 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ገዢዎች በፒኒንፋሪና ዲዛይን ስቱዲዮ ውስጥ ያለፈው የ308GT4 መኪና የተለያዩ ማሻሻያዎችን ይሰጡ ነበር። 1980 ዎቹ - ሌላ አፈ ታሪክ ሞዴል ታየ - ቴስታሮሳ። የመንገድ ስፖርት መኪናው ኃይላቸው 12 የፈረስ ጉልበት ለነበሩት 390 ሲሊንደሮች ሁለት የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ ያለው ባለ አምስት ሊትር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተቀበለ። መኪናው በሰአት ወደ 274 ኪ.ሜ. 1987 - ኤንዞ ፌራሪ በአዲስ ሞዴል ልማት ውስጥ ተሳትፏል - F40. ይህ የሆነበት ምክንያት ኩባንያው በሕልው ውስጥ ያለውን ጥረት ለማጉላት ነው. የመታሰቢያው በዓል መኪና በኬቭላር ሳህኖች የተጠናከረ በቧንቧ ፍሬም ላይ የተጫነ 8-ሲሊንደር ረጅም ሞተር ተቀበለ። መኪናው ምንም አይነት ምቾት አልነበረውም - የመቀመጫ ማስተካከያ እንኳን አልነበረውም. እገዳው በመንገዱ ላይ ያሉትን እብጠቶች ሁሉ ወደ ሰውነት አስተላልፏል። የኩባንያውን ባለቤት ዋና ሀሳብ የሚያንፀባርቅ እውነተኛ የእሽቅድምድም መኪና ነበር - ዓለም የስፖርት መኪናዎችን ብቻ ይፈልጋል - ይህ የሜካኒካል መንገዶች ዓላማ ነው። 1988 - ኩባንያው መስራችውን አጣ ፣ ከዚያ በኋላ እስከ Fiat ይዞታ ውስጥ ያልፋል ፣ ይህም እስከዚህ ጊዜ ድረስ የምርት ስያሜውን ግማሽ ያህሉን ይይዛል። 1992 - የጄኔቫ ሞተር ሾው የኋላ-ጎማ ድራይቭ 456 GT coupe እና GTA ሞዴል ከፒንፋሪና ስቱዲዮ አቅርቧል። እ.ኤ.አ. 1994 - የበጀት ስፖርት መኪና F355 ታየ ፣ በጣሊያን ዲዛይን ስቱዲዮም አል passedል ፡፡ 1996 - ፌራሪ 550 ማራኔሎ ለመጀመሪያ ጊዜ ታየ; 1999 - የሁለተኛው ሺህ ዓመት መጨረሻ በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ የቀረበው ሌላ የንድፍ ሞዴል - 360 Modena በመለቀቁ ምልክት ተደርጎበታል ። እ.ኤ.አ. 2003 - ሌላ የቲማቲክ ሞዴል ለታዋቂው ዲዛይነር ክብር የተለቀቀው ፌራሪ ኤንዞ ለአውቶ ዓለም ቀርቧል ። መኪናው የመኪና ቀመር 1 ዝርዝርን ተቀበለች። ባለ 12-ሲሊንደር ICE ከ 6 ሊትር እና 660 hp ጋር እንደ የኃይል አሃድ ተመርጧል. በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ, መኪናው በ 3,6 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል, እና የፍጥነት ገደቡ በ 350 አካባቢ ነው. በአጠቃላይ 400 ሰዎች የስብሰባውን መስመር ያለ አንድ ቅጂ ለቀቁ. ነገር ግን አንድ እውነተኛ የምርት ስም አድናቂ ብቻ መኪና ማዘዝ ይችላል ፣ ምክንያቱም ለእሱ ወደ 500 ሺህ ዩሮ መክፈል አስፈላጊ ስለሆነ እና ከዚያ በቅድመ ትእዛዝ። 2018 - የኩባንያው ዋና ሥራ አስፈጻሚ በኤሌክትሪክ ሱፐርካር ላይ ልማት እየተካሄደ መሆኑን አስታወቁ ፡፡ በብራንድ ታሪክ ውስጥ ብዙ በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያምሩ የስፖርት መኪናዎች ገብተዋል ፣ አሁንም በብዙ ሰብሳቢዎች የሚፈለጉት። ከውበት በተጨማሪ እነዚህ መኪኖች ከፍተኛ ኃይል ነበራቸው. ለምሳሌ, የታዋቂው ሚካኤል ሹማከርን ድል ያሸነፈው F1 መኪናዎች ከፌራሪ ነበሩ. ከኩባንያው የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች አንዱ የቪዲዮ ግምገማ እዚህ አለ - ላፌራሪ፡ ጥያቄዎች እና መልሶች፡ የፌራሪን አርማ ያመጣው ማን ነው? የጣሊያን የስፖርት መኪኖች የምርት ስም መስራች - ኤንዞ ፌራሪ አርማ ፈለሰፈ እና አዘጋጀ። ኩባንያው በሚኖርበት ጊዜ አርማው ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል. የፌራሪ አርማ ምንድን ነው? የአርማው ቁልፍ አካል የማሳደግ ስቶሊየን ነው።