ሌክሱስ

የይዘት መስራች አርማ ታሪክ የአውቶሞቢል ብራንድ በሞዴሎች ሌክሰስ ክፍል - የሌክሰስ መኪና ሙሉ ስም - የጃፓን ኮርፖሬሽን ቶዮታ ሞተር ንብረት ከሆኑት መኪኖች አንዱ ነው። መጀመሪያ ላይ ሞዴሉ ለአሜሪካ ገበያ የታሰበ ነበር, በኋላ ግን በዓለም ዙሪያ ከ 90 በላይ በሆኑ አገሮች ውስጥ ተሽጧል. ኩባንያው ከሌክሰስ ኩባንያ ስም - "ሉክስ" ስም ጋር ተመጣጣኝ የሆነ ብቸኛ ዋና መኪናዎችን ያመርታል. እነዚህ መኪኖች በጣም ውድ, የቅንጦት, ምቹ እና እምቢተኛ ተብለው የተፀነሱ ናቸው, በእውነቱ, በፈጣሪዎች የተገኙ ናቸው. ተመሳሳይ ነገር ለማድረግ በሃሳቡ ጊዜ የቢዝነስ መደብ ክፍል እንደ BMW፣ Mercedes-Benz እና Jaguar ባሉ ብራንዶች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተይዟል። ቢሆንም, ባንዲራ ለመፍጠር ተወስኗል. በዚያን ጊዜ በአሜሪካ ገበያዎች ውስጥ ከሚገኙት ምርጥ ምርጥ መኪናዎች። ምቹ, ኃይለኛ, በሁሉም ነገር ከተወዳዳሪዎች የላቀ, ግን ተመጣጣኝ መሆን አለበት. ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1984 F1 (ባንዲራ 1 ወይም በዓይነቱ የመጀመሪያ እና በመኪናዎች መካከል በጣም ጥሩውን ባንዲራ) ለመፍጠር እቅድ ተዘጋጅቷል ። መስራች ኢጂ ቶዮዳ (ኢጂ ቶዮዳ) - የ ‹ቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን› ፕሬዝዳንት እና ሊቀመንበር በ 1983 ተመሳሳይ F1 የመፍጠር ሀሳብ አቅርበዋል ። ይህንን ሃሳብ ተግባራዊ ለማድረግ አዲስ የሌክሰስ ምርት ስም የሚያዘጋጁ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ቡድን ሾመ። እ.ኤ.አ. በ 1981 ሥራውን ለሾይቺሮ ቶዮዳ ሰጠ እና የኩባንያው ሊቀመንበር ሆነ ። በዚህም መሰረት፣ በ1983፣ ለራሱ ብቁ የሆነ ቡድን በመመልመል የሌክሰስ ብራንድ እና የምርት ስም ለመፍጠር እና ለማዳበር ሙሉ በሙሉ ተጓዘ። የቶዮታ ብራንድ እራሱ አስተማማኝ እና ርካሽ መኪኖችን እንደገመገመ ግምት ውስጥ በማስገባት የጅምላ ምርታቸው በጭራሽ አልተጠራጠረም። አሁን ቶዮዳ ከተደራሽነት እና ከጅምላ ጋር የማይገናኝ የምርት ስም መፍጠር ነበረበት። እንደሌላው በተለየ ባንዲራ መኪና ላይ ሥራ ነበር። ሾጂ ጂምቦ እና ኢቺሮ ሱዙኪ ዋና መሐንዲሶች ሆነው ተሾሙ። እነዚህ ሰዎች ታዋቂውን የምርት ስም የፈጠሩ መሐንዲሶች እንደመሆናቸው መጠን ቀደም ሲል ትልቅ እውቅና እና ክብር ነበራቸው። በ 1985 የአሜሪካን ገበያ ለመከታተል ተወሰነ. ቡድኑ እስከ ዋጋ አወጣጥ እና ለተለያዩ የገዢዎች ቡድን አዋጭነት ሁሉንም ዝርዝሮች ፍላጎት ነበረው። ከተለያዩ የፋይናንስ ዘርፎች የተውጣጡ ገዢዎችን እና የመኪና ነጋዴዎችን ያካተተ የትኩረት ቡድኖች ተመርጠዋል. መጠይቆች እና የዳሰሳ ጥናቶች ተካሂደዋል. እነዚህ ጥናቶች የተካሄዱት ገዥዎችን ፍላጎት ለመለየት ነው. የሌክሰስ ዲዛይን ልማት ሥራም አላቆመም። በካሊቲ ዲዛይን ተብሎ በሚጠራው የአሜሪካ ዲዛይን ኩባንያ ቶዮታ ውስጥ ተካሂዷል. ጁላይ 1985 አዲሱን ሌክሰስ LS400ን ወደ አለም አመጣ። አርማ የሌክሰስ አውቶሞቢል ብራንድ አርማ በይፋ የተሰራው በሃንተር/ኮሮብኪን በ1989 ነው። በ1986 እና 1989 ዓ.ም መካከል የቶዮታ የፈጠራ ንድፍ ቡድን በአርማው ላይ መስራቱ ቢታወቅም የሃንተር/ኮሮብኪን አርማ አሁንም ተመራጭ ነበር። የአርማው ሀሳብ በርካታ ስሪቶች አሉ። በአንደኛው እትም መሠረት አርማው በቅጥ የተሰራ የተጣራ የባህር ዛጎልን ያሳያል ፣ ግን ይህ ታሪክ ምንም መሠረት እንደሌለው አፈ ታሪክ ነው። ሁለተኛው እትም እንዲህ ዓይነቱ አርማ ሐሳብ በወቅቱ የቀረበው ከጣሊያን ዲዛይነር ጆርጅቶ ጁጂያሮ ነበር ይላል። በአርማው ላይ “L” የሚለውን የስታይልድ ፊደል ለማሳየት ሐሳብ አቀረበ፣ ይህ ማለት ጣዕሙን ማሻሻል እና የማስመሰል ዝርዝሮችን አያስፈልግም ማለት ነው። የምርት ስሙ ለራሱ ይናገራል. የመጀመሪያው መኪና ከተለቀቀ በኋላ, አርማው አንድም ለውጥ አላደረገም. በአሁኑ ጊዜ የመኪና መሸጫ ሱቆች እና የመኪና መሸጫ ቦታዎች የተለያየ ቀለም ያላቸውን አርማዎችን ከተለያዩ ቁሳቁሶች እና ሌሎችም ይሸጣሉ, ነገር ግን አርማው አሁንም ተመሳሳይ ነው. የአውቶሞቢል ብራንድ በሞዴሎች ታሪክ የሌክሰስ አውቶሞቢል ብራንድ ስራ የተጀመረው በ1985 በታዋቂው ሌክሰስ ኤል ኤስ 400 ነው። እ.ኤ.አ. በ 1986 ብዙ የሙከራ መኪናዎችን ማለፍ ነበረበት ፣ አንደኛው በጀርመን ተካሂዷል። እ.ኤ.አ. በ 1989 መኪናው በመጀመሪያዎቹ የአሜሪካ ገበያዎች ላይ ታየ ፣ ከዚያ በኋላ በዓመቱ መገባደጃ ላይ መላውን የአሜሪካን የመኪና ገበያ ድል አደረገ ። ይህ ሞዴል ቶዮታ ካመረታቸው የጃፓን መኪኖች ጋር አይመሳሰልም ነበር፣ ይህም እንደገና በአሜሪካ ገበያ ላይ ትኩረት ማድረጉን አረጋግጧል። ምቹ ሴዳን ነበር። አካሉ በጣሊያን የመኪና ዲዛይነሮች የተነደፉ መኪኖች የበለጠ ይመስላሉ። በኋላ ፣ የሌክሰስ GS300 እንዲሁ የመሰብሰቢያ መስመርን ለቅቆ ወጣ ፣ በዚህ ልማት ውስጥ ጆርጅቶ ጁጃሮ ፣ ቀድሞውንም የሌክሰስ ብራንድ አርማ በማዘጋጀቱ የሚታወቀው በጣሊያን ውስጥ ተሳትፏል። የዚያን ጊዜ በጣም የተከበረው መስመር GS 300 3T የመጣው ከኮሎኝ የቶዮታ አዘጋጆች ነው። በግዳጅ ሞተር እና በተስተካከለ የሰውነት ቅርጽ የሚለይ የስፖርት ሴዳን ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1991 ኩባንያው ቀጣዩን የሌክሰስ ኤስ.ሲ 400 (coupe) ሞዴል አወጣ ፣ ይህም መኪናውን ከቶዮታ ሶረር መስመር ሙሉ በሙሉ ይደግማል ፣ ይህም ከበርካታ ክሊኒኮች በኋላ በውጫዊም ቢሆን ከፕሮቶታይቱ መለየት አቆመ ። የቶዮታን ዘይቤ እና ምስል የሚደግሙ የመኪናዎች ታሪክ በዚህ አላበቃም። እ.ኤ.አ. በ 1991 ፣ ቶዮታ ካምሪ ተለቋል ፣ እሱም የአሜሪካን ቅጂ በሌክሰስ ES 300 መስመር ተቀበለ። በኋላ፣ ከ1993 በኋላ ቶዮታ ሞተርስ የራሱን ልዩ የጂፕ መስመር - ሌክሰስ ኤልኤክስ 450 እና ኤልኤክስ 470 ማምረት ጀመረ። የመጀመርያው የተሻሻለው እና አሜሪካዊው የቶዮታ ላንድክሩዘር ኤችዲጄ 80 ስሪት ሲሆን ሁለተኛው አንጻራዊውን ቶዮታ ላንድክሩዘር 100 በልጧል። ሁለቱም የቅንጦት SUVs ከሁል-ጎማ ድራይቭ እና በጣም ምቹ የውስጥ ክፍል ጋር። መኪኖች በአሜሪካ ማህበረሰብ ውስጥ በ SUVs መካከል የአስፈፃሚው ክፍል ዋና መሪ ሆነዋል። እ.ኤ.አ. 1999 እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 200 መገባደጃ ላይ ከአንድ አመት በፊት የታየ እና የተፈተነውን የታመቀውን ልክስክስ አይኤስ 1998 የአሜሪካን ገበያ አስደሰተ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2000 ዎቹ ፣ የሌክሰስ መኪና ብራንድ ቀድሞውኑ አስደናቂ ሰልፍ ነበረው እና እራሱን በአሜሪካ ገበያዎች ውስጥ አቋቋመ። ሆኖም ፣ በ 2000 ፣ ይህ ክልል በአንድ ጊዜ በሁለት አዳዲስ ሞዴሎች ተጨምሯል - IS300 እና LS430። ቀደምት ሞዴሎች በተለያየ ደረጃ የመድገም ደረጃ እና ሌሎች በርካታ ለውጦች ተደርገዋል። ስለዚህ ለሞዴል ኢንዴክሶች GS, LS እና LX, የብሬኪንግ ሃይሎችን የሚመለከት የብሬክ ረዳት የደህንነት ስርዓት (BASS) ስርዓት ተሠርቷል, ተጭኗል እናም በዚህ ምክንያት, ለእነዚህ ሞዴሎች መለኪያ ሆኗል. ብሬኪንግ ወቅት የተደረገው ጥረት ለእያንዳንዱ የአየር ሁኔታ እና የብሬክ ሁኔታ በተሻለ ሁኔታ ተሰራጭቷል። ዛሬ የሌክሰስ መኪኖች ፍጹም የተለየ ልዩ ንድፍ እና ፍጹም የተሸከርካሪ መሳሪያ ጥቅል አላቸው። በጣም ኃይለኛ እና ዘላለማዊ የማንቀሳቀስ ማሽኖች አሏቸው, ሁሉም የፍሬን, የማርሽ ሳጥኖች እና ሌሎች ስርዓቶች ዝርዝሮች በትንሹ ዝርዝር ውስጥ ይታሰባሉ. በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን የሌክሰስ መገኘት ማለት የአንድ ሰው ደረጃ, ክብር እና ከፍተኛ የኑሮ ደረጃ ማለት ነው. ከዚህ በመነሳት የሌክሰስ ገንቢዎች የመጀመሪያ ሀሳብ ሙሉ በሙሉ ተተግብሯል ብለን መደምደም እንችላለን።