አድሶርበር በመኪናው ውስጥ ምንድነው ፣ ምን እንደሆነ ፣ ምን ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር እና የአካል ጉድለት ዋና ዋና ምልክቶች ምንድናቸው?

ዘመናዊው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማንኛውንም የትራንስፖርት ችግር ለመቋቋም የመኪና አፍቃሪዎችን ብዙ የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን ያቀርባል ፡፡ ከዚህም በላይ መኪኖች በመልክ ብቻ ሳይሆን ከሌላው ይለያያሉ ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ በጣም ጥሩ መኪና ምን መሆን እንዳለበት የራሱ የሆነ ሀሳብ አለው ፡፡ እና ብዙውን ጊዜ የትራንስፖርት ቴክኒካዊ ክፍል ቁልፍ ጠቀሜታ ያለው ነው ፡፡

በመከለያው ስር አንድ ዘመናዊ መኪና በነዳጅ ወይም በናፍጣ የሚነዳ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ያገኛል ፡፡ የአካባቢ ደረጃዎችን በመጨመር አምራቾች በንጹህ ልቀት ልቀቶች የኃይል ማመንጫዎችን ብቻ እየሠሩ አይደለም ፣ ግን ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ለጅብሪድ የተለያዩ አማራጮችን እያዘጋጁ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ርዕስ ነው ለሌላ ግምገማ... አሁን በመኪና አሠራር አንድ ባህርይ ላይ እናተኩራለን ፣ የኃይል ቤቱም በነዳጅ ላይ ይሠራል ፡፡

ብዙ አሽከርካሪዎች ቤንዚን በጣም በፍጥነት እንደሚተን ያውቃሉ ፡፡ ነዳጁ በተዘጋ መያዣ ውስጥ ቢሆንም እንኳ እንደተከፈተ እንፋሎት ወደ ከባቢ አየር ይወጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ መኪናው እምብዛም ባይነዳ እንኳን ሙሉ ታንክ ቀስ በቀስ ባዶ ይሆናል ፡፡

ነዳጁ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ እንዲቆይ እና ከፍተኛ መጠን ያለው የቤንዚን እንፋሎት ወደ ከባቢ አየር ውስጥ አይገባም ፣ የኢቫፓ ሲስተም ወይም አድቨርበር ታንክ ውስጥ ይጫናል ፡፡ በድሮ መኪናዎች ውስጥ ካልሆነ በመኪና ውስጥ ለምን እንደሚያስፈልግ ያስቡ ፡፡ እንዲሁም የሥራውን መርህ ፣ እንዴት ጽዳት እንደሚከናወን እና የስርዓት ብልሽቶችን እንዴት እንደሚገነዘቡ እንነጋገራለን ፡፡

አንድ adsorber እና EVAP ስርዓት ምንድን ነው

በመጀመሪያ የቃላት አገባቡን እንረዳ ፡፡ አንድ adsorber ወይም የኢ.ኢ.ፒ.አይ. ሲስተም የነዳጅ ታንክን ከቤንዚን እንፋሎት የሚወጣውን አየር የሚያጸዳ የመኪና መለያየት ዓይነት ነው ፡፡ ይህ መሳሪያ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን አየር ከከባቢ አየር ጋር በቀጥታ እንዳይገናኝ ይከላከላል ፡፡ በጣም በቀላል መልኩ የቤንዚን የእንፋሎት ማገገሚያ ስርዓት (ኢቫፕ) አካል የሆነ የተለመደ የከሰል ማጣሪያ ነው።

ይህ ስርዓት ለማንኛውም ዘመናዊ መኪና ግዴታ ነው ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በስህተት አውጪ ብለው ይጠሩታል ፡፡ ምንም እንኳን የእነዚህ ስርዓቶች መርህ ተመሳሳይ ቢሆንም ለመኪናዎች የሚያገለግሉ አድናቂዎች ናቸው ፡፡ ምክንያቱ ወደ ስርዓቱ የሚገቡ ጋዞችን የማፅዳት ሂደት ውስብስብ በሆኑ ነገሮች ላይ ነው ፡፡

አጣቢው የሚጣራ ጋዝ በሚተላለፍበት ፈሳሽ ንጥረ ነገር በማጣራት በዥረቱ ውስጥ የሚገኙትን ደስ የማይሉ ሽታዎች ይቀበላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ለስርዓቱ ቀጣይ አሠራር የውሃ ማፍሰሻ እና ፈሳሽ የማጣሪያ ሥርዓትም አለው ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ ጭነት ልዩነቱ በጠቅላላው የማጣሪያ መጠን ፍሰቱን በመምጠጥ ማጽዳት ነው ፡፡ የንድፍ ውስብስብነት እና አጠቃላይ የመንጻት ሂደት በመኪኖች ውስጥ ጠቋሚዎችን ለመጠቀም የማይቻል ያደርገዋል ፡፡ እነሱ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውሉት በማምረቻ ተቋማት ውስጥ ሲሆን ሥራቸው ከቆሸሸ አየር ውስጥ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ከሚለቀቁት ከፍተኛ ልቀቶች ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡

አስተዋዋቂው እንዲሁ የአየር ብክለትን ከአየር ያስወግዳል ፣ ይህንን የሚያደርገው በመሬት ላይ በመመጠጥ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ ማለት የቤንዚን ትነት አጠቃላይ ፈሳሽ ክፍል በመለያው ወለል ላይ ተሰብስቦ ወደ ጋዝ ታንክ ይመለሳል ማለት ነው። ከቃጠሎው አየር / ነዳጅ ድብልቅ ጋር በሲሊንደሩ ውስጥ እንዲወገዱ ወደ አየር ማስገቢያው ውስጥ በመመገብ አየር ይጸዳል። በመሠረቱ ፣ ከማስተካከያ ማጣሪያ ጋር ትንሽ የራስ-ጽዳት መለያየት ነው።

አካላት

ማስታወቂያው በነቃ ካርቦን የተሞላ ሲሊንደሪክ ወይም ኪዩቢክ ፕላስቲክ መያዣ ነው። ይህ ንጥረ ነገር የነዳጅ ትነት ገለልተኛነት ያለው እጅግ በጣም ጥሩ የበጀት ማጣሪያ ነው.

1 ጥንድ ነዳጅ
2 አየር
3 ከኮምፒዩተር ላይ ምልክት
4 የቆርቆሮ ማጽጃ ቫልቭ
5 የነዳጅ ትነት ወደ መቀበያው ክፍል ይመራሉ

ስርዓቱ ራሱ የሚከተሉትን ያካትታል:

• መለያየት በውስጡ የተጨመቁትን የቤንዚን ቅንጣቶች ይይዛል እና ነዳጁ ወደ ጋዝ ማጠራቀሚያ ይመለሳል;
• የስበት ቫልቮች. በተለመደው ሁነታ, ይህ ክፍል አልተሳተፈም. ይልቁንም ይህ ቫልቭ መኪናው በሚንከባለልበት ጊዜ ከማጠራቀሚያው ውስጥ ቤንዚን እንዳይፈስ ለመከላከል አስፈላጊ ነው;
• የግፊት ዳሳሽ. ይህ ንጥረ ነገር በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን የቤንዚን የእንፋሎት ግፊት ይቆጣጠራል, ይህም የነዳጅ ስርዓቱን አሠራር እንዳይቀይር ወይም እንዳይጎዳ ይከላከላል. ግፊቱ ከመጠን በላይ ከሆነ, ቫልቭው ትርፍውን ያስወጣል;
• የማጣሪያ ሚዲያ (ብዙውን ጊዜ የድንጋይ ከሰል ነው)። ይህ የስርአቱ ክፍል የሚያልፈውን ጅረት ከቤንዚን ትነት ያጸዳል;
• የስርዓቱን ንጥረ ነገሮች እና የነዳጅ ማጠራቀሚያውን የሚያገናኙ ቱቦዎች. ያለ እነርሱ, እንፋሎት አይወገዱም ወይም የእንፋሎት ኮንዲሽኑ ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ አይመለስም;
• ሶሌኖይድ ቫልቭ. የስርዓቱን የአሠራር ሁነታዎች ለመቀየር ተዘጋጅቷል.

ለምን አንድ adsorber ይፈልጋሉ?

የአውቶሞቢል አስተዋዋቂ የመጀመሪያው ልማት የመኪናውን አካባቢያዊ ወዳጃዊነት የጨመረ ተጨማሪ ስርዓት ሆኖ ታየ ፡፡ ለዚህ መሣሪያ ምስጋና ይግባውና የኃይል አሃዱ ዘመናዊነት መኪናው የዩሮ 2 ኢኮ-ደረጃን ሊያከብር ይችላል ፡፡ ለተሻለ የሞተር አፈፃፀም ይህ ስርዓት በራሱ አያስፈልገውም ፡፡ በትክክል ከተዋቀረ የነዳጅ መርፌ፣ አጋለጡ ማብራት እና መኪናውን ያስታጥቁ አስተላላፊ፣ ከዚያ ተሽከርካሪው የበለጠ ጥብቅ የአካባቢ ደረጃዎችን ያከብራል።

ይህ ስርዓት በካርቦረተር ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ አልዋለም ፡፡ በዚህ ምክንያት በአሮጌው መኪና አጠገብ የማያቋርጥ የቤንዚን ሽታ አለ ፡፡ መጓጓዣው በጎዳና ላይ ከተከማቸ ከዚያ ብዙም ሊታወቅ የሚችል አይደለም ፡፡ ነገር ግን በነዳጅ ትነት የመመረዝ ምልክቶች ሳይኖሩ በእንደዚህ ዓይነት መኪና አጠገብ ጋራዥ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መቆየት ቀድሞውኑ የማይቻል ነው ፡፡

በመርፌ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች መምጣት ፣ አንድ አድርስበርበር የማንኛውንም መኪና ዋና አካል ነው ፡፡ እውነታው እንደሚያሳየው አካባቢው የሚበከለው በአየር ማስወጫ ቱቦው በኩል የሚወጣው ጋዞችን በማስወገድ ብቻ አይደለም ፡፡ የቤንዚን እንፋሎት እንዲሁ ወደ አየር ይገባሉ ፣ እናም በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚፈጠሩትን እንፋሎት ለማፅዳት ያለዚህ ስርዓት ያለ ዘመናዊ የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጽጃ ሥርዓት ያለው ከፍተኛ ጥራት ያለው ሞተር የአካባቢ ፕሮቶኮሎችን ከፍተኛ መስፈርቶች አያሟላም ፡፡

በአንድ በኩል ፣ የጋዝ ማጠራቀሚያውን በዘርፉ መዘጋት ይቻል ነበር ፣ ችግሩ ተፈትቷል - ጭሱ ወደ አከባቢው አይገባም ፡፡ ሆኖም ይህ ማለት ቤንዚን መትነን ያቆማል ማለት አይደለም ፡፡ በዚህ ምክንያት በታሸገው ታንክ ውስጥ (በተለይም በሞቃት ወቅት) ግፊት ይነሳል ፡፡ ይህ ሂደት ለነዳጅ ስርዓት የማይፈለግ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በማጠራቀሚያው ውስጥ አየር ማስወጫ መኖር አለበት ፡፡

መጥፎ ክበብ ያወጣል-የቤንዚን እንፋሎት በውስጡ ያለውን ግፊት እንዳይጨምሩ ታንኳው በጥብቅ ሊዘጋ አይችልም ፣ ነገር ግን በውስጡ አየር ማስወጫ ከተሰጠ ተመሳሳይ እንፋሎት ወደ ከባቢ አየር መግባቱ አይቀሬ ነው ፡፡ የአስተዋዋቂው ዓላማ በከባቢ አየር ውስጥ ባለው ታንክ ውስጥ ያለውን ግፊት ለማቆየት በትክክል ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ አከባቢው ጎጂ በሆኑ እንፋሎት አይበከልም ፡፡

ከአካባቢያዊ ስጋቶች በተጨማሪ አውቶሞቢሎች የመኪኖቹን ደህንነት በራሳቸው አሻሽለዋል ፡፡ እውነታው ግን መኪናው ጋራዥ ውስጥ ፣ ያለ ማራዘሚያ (ጋጋሪ) ሲቀመጥ በአጠገቡ ያለው አየር በመርዛማ ጭስ ይሞላል ፡፡ ይህ አየር ወደ ተሽከርካሪው ውስጣዊ ክፍልም መግባቱ አይቀሬ ነው ፡፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መስኮቶቹ ክፍት ቢሆኑም እንኳ እነዚህ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች እስኪበታተኑ ድረስ ጊዜ ይወስዳል ፡፡ በዚህ ምክንያት አሽከርካሪው እንዲሁም ሁሉም ተሳፋሪዎች የተበከለውን አየር በከፊል በመተንፈስ እራሳቸውን ይመርዛሉ ፡፡

አስተዋዋቂው የት አለ?

ምክንያታዊ ከሆነ ፣ አድናቂው የቤንዚን እንፋሎት በቀጥታ ከ ታንኳው ንፁህ አየር ጋር እንዳይገናኝ ስለሚያደርግ ፣ እሱ ራሱ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ወይም በአጠገቡ መሆን አለበት ፡፡ በእርግጥ አውቶሞቢሉ በመኪናው ውስጥ የስርዓቱን ቁልፍ አካል የት እንደሚጭን ለራሱ ይወስናል ፡፡ ስለዚህ የቤት ውስጥ የመኪና ሞዴሎች (ላዳ) በሁሉም ስሪቶች ውስጥ በቀኝ የፊት መብራቱ አቅራቢያ ባለው መከለያ ስር የሚገኝ አድቨርበርር የተገጠመላቸው ናቸው ፡፡

በሌሎች የምርት ስሞች ውስጥ ይህ ንጥረ ነገር በትርፍ ጎማ ፣ በነዳጅ ታንክ ላይ ፣ በተሽከርካሪ ጎድጓዳ ሳህኖች ስር ፣ ወዘተ. ለምሳሌ Audi A4 እና B5 ን እንውሰድ። በእነሱ ውስጥ ፣ በአምራቹ ዓመት ላይ በመመስረት ፣ አስተላላፊው በመኪናው ሙሉ በሙሉ በተለያዩ ክፍሎች ውስጥ ተጭኗል። በቼቭሮሌት ላኬቲ ውስጥ በአጠቃላይ በቀኝ የኋላ ተሽከርካሪ አቅራቢያ ባለው ግንድ ስር ይቆማል። በአንድ የተወሰነ ጉዳይ ላይ ይህ ንጥረ ነገር የት እንደሚገኝ ለማብራራት የተሽከርካሪውን የሥራ መመሪያ ማመልከት አስፈላጊ ነው።

በመኪና ውስጥ የአድናቂዎች አሠራር መርህ-የኢ.ኢ.ፒ.አይ.

የመዋቅር ልዩነቶች እና የቁልፍ አካላት መገኛ ቦታ ልዩነት ቢኖርም በሁሉም ማሽኖች ውስጥ ከሚለዋወጡ የነዳጅ ንጥረ ነገሮች የሚመነጭ የአየር ማጣሪያ መርሃግብር በተመሳሳይ መርሆ መሠረት ይሠራል ፡፡ አየርን ከማያስደፋ ትነት የሚያጸዳው ቁልፍ ንጥረ ነገር በሚሠራ ካርቦን የተሞላ መያዣ ነው ፡፡

በስበት ቫልዩ በኩል ከኮንደንስ በኋላ የቤንዚን እንፋሎት በቧንቧው በኩል ወደ ታንኳው ክፍተት ይገባል ፡፡ የመኪናው ሞተር በማይሠራበት ጊዜ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ግፊት ይነሳል እና ትነት በአድሶ አደሩ ታንክ ውስጥ በልዩ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይከማቻል። ቀስ በቀስ ከመጠን በላይ የሆነ ግፊት ከመጠን በላይ አየርን በከሰል ድንጋይ ውስጥ በመግፋት ወደ ከባቢ አየር ይወጣል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የቤንዚን ሽታ እና ጎጂ ተለዋዋጭ ንጥረነገሮች በገለልተኛ ወኪሉ ይቀመጣሉ ፡፡

በአድሳሪው መሣሪያ ውስጥ አንድ ተጨማሪ ቫልቭ አለ ፣ ግን እሱ ቀድሞውኑ ኤሌክትሮማግኔቲክ ነው። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሲነሳ ማይክሮፕሮሰሰር (ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ) የዚህን አሠራር አሠራር ይቆጣጠራል ፡፡ የአድናቂው ሁለተኛው ወረዳ ከተመሳሳዩ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ጋር በተገናኘ ህብረት በኩል ከመመገቢያው ብዛት ጋር ተገናኝቷል ፡፡

በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ግፊት በሚነሳበት ጊዜ የሶላኖይድ ቫልቭ ይነሳል ፡፡ በመመገቢያ ክፍል ውስጥ ክፍተት ስለሚፈጠር ፣ የቤንዚን እንፋሎት ወደ ውስጥ ገብቷል ፣ ግን በዚህ ጊዜ ከአሁን በኋላ በካርቦን ማጣሪያ ውስጥ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ አይሄዱም ፣ ግን በቀላል መንገድ ላይ - ወደ ቅበላ ስርዓት (እንዴት እንደሚሰራ ተጨማሪ ዝርዝሮችን ለማግኘት) ፡፡ ፣ ተገል describedል ለየብቻ።).

በንፅህና አጠባበቅ አሠራሩ ምክንያት በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ክፍተት እንዳይፈጠር ለመከላከል ፣ የጋዝ ፓም theን ሥራ ውስብስብ የሚያደርገው ፣ በአድሶ አደባባዩ ታንክ ውስጥ የአየር ግንኙነት አለ ፡፡ በእሱ በኩል ፣ ሁሉም ከመጠን በላይ የሆኑ እንፋሎት ቀድሞውኑ ከተወገዱ ንጹህ አየር ፍሰት ወደ መለያው ይገባል። ይህ ሂደት ማጽዳት ይባላል ፡፡

የእንደዚህ ዓይነቱ ስርዓት ጥቅም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የካርቦን ማጣሪያ ጥቅም ላይ ያልዋለ መሆኑ ነው። የቤንዚን እንፋሎት ወደ መኪና ቅበላ ሥርዓት ሲገቡ ሲሊንደሮቹ በሚሠሩበት ጊዜ ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይቃጠላሉ ፡፡ የጢስ ማውጫ ጋዝ ዥረት በአመካኙ ውስጥ ገለልተኛ ይሆናል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ያልተቃጠለ የቤንዚን ሽታ ከመኪናው አጠገብ አይሰማም ፡፡

የማስፋፊያ ቫልቭ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

አብዛኛዎቹ የስርዓት ብልሽቶች ከሶሌኖይድ ቫልቭ ጋር የተያያዙ ናቸው። የመሳሪያው አሠራር መርህ ቀላል ነው. ሞተሩ እየሰራ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ላይ በመመስረት ቫልዩ ክፍት ወይም ይዘጋል.

በሚሰራ ሶሌኖይድ ቫልቭ, ስርዓቱ በትክክል ይሰራል, እና ብዙ አሽከርካሪዎች ስለመኖሩ እንኳን አያውቁም. ነገር ግን አፈፃፀሙ እንደተረበሸ, ስርዓቱ አልተጸዳም, እና ከፍተኛ መጠን ያለው የቤንዚን ትነት በማጠራቀሚያው ውስጥ ይከማቻል. በዚህ ሁኔታ የመኪናው የነዳጅ ስርዓት በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዳ ይችላል.

አድሶበር መሣሪያ

የአስተዋዋቂው ንድፍ የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል-

• በሲሊንደ ቅርጽ የተሠራ የፕላስቲክ መያዣ። የቤንዚን እንፋሎት ገለልተኛ በሆነበት የአካል እና የጎድጓዳ ሳህን ተግባር ያከናውናል ፤
• ገቢር ካርቦን ነዳጅ የሚያመነጩ ተለዋዋጭ የሃይድሮካርቦን ንጥረ ነገሮችን ርካሽ እና በተመሳሳይ ጊዜ ውጤታማ ገለልተኛ ነው ፡፡ አየርን ከአደገኛ ንጥረ ነገሮች ጋር ለማጥመድ እና ለማጣራት ያቀርባል ፣ ግን በጣም ውድ በሆኑ ስርዓቶች ውስጥ ሌሎች ንጥረ ነገሮች እስከ ተፈጥሯዊ ማዕድናት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡
• በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለሚገኘው የእንፋሎት ግፊት ምላሽ ሰጭ ወይም የእርዳታ ቫልቭ አድሶው ከተደናቀፈ ከመጠን በላይ መወገዱን ያረጋግጣል ፤
• የነዳጅ ታንክ ከአድናቂው ጋር ተገናኝቷል ፣ እሱም በምላሹ ቧንቧዎችን በመጠቀም ከመመገቢያው ብዛት ጋር ይገናኛል። እያንዳንዱ ቱቦ የተሠራው ከቤንዚን ጋር በሚገናኝበት ጊዜ የማይበሰብሱ ቁሳቁሶች ነው - በዋነኝነት የነዳጅ ቧንቧ;
• የስበት እና የሶላኖይድ ቫልቮች;
• ቤንዚን በተጨናነቀበት ወለል ላይ መለያየት። ፈሳሹ ተመልሶ ወደ ታንክ ተመልሷል ፡፡

ተሽከርካሪው በአደጋ ውስጥ ከተሳተፈ እና ከተገለበጠ ፣ የስበት ቫልዩ በመሙያ አንገት በኩል ነዳጅ እንዳያመልጥ ይከላከላል። የዚህ ንጥረ ነገር ብቸኛ ዓላማ ይህ ነው።

የአስተዋዋቂዎች ምደባ

የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር መርፌ እና ማበረታቻ በተቀበለ ጊዜ የኃይል ማመንጫው ለአካባቢ ተስማሚ ሆነ ፣ ነገር ግን የአካባቢ ኩባንያዎች የሚፈቀዱትን ደረጃ በየጊዜው ያሳድጋሉ ፣ ስለሆነም ሁለቱም ሞተሮች እና ስርዓቶቻቸው በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው ፡፡ እና የኢ.ኢ.ፒ.ፒ ስርዓትም ከዚህ የተለየ አይደለም ፡፡ እስከዛሬ ድረስ የእነዚህ መሣሪያዎች በርካታ ማሻሻያዎች ቀድሞውኑ አሉ።

የእነሱ አፈፃፀም በአድናቂው ቦታም ሆነ በመስመሩ ርዝመት ላይ ተጽዕኖ ስለሌለው አንዳቸው ከሌላው የሚለዩት በማጣሪያ ቁሳቁስ ብቻ ነው ፡፡ ጠርሙሱ ሊይዝ ይችላል

1. የማይንቀሳቀስ ጥቃቅን ማስታወቂያዎች;
2. ተንቀሳቃሽ የጥራጥሬ ማስታወቂያዎች;
3. ከስሩ ያለማቋረጥ የሚፈላ ጥሩ ጥራት ያለው አስተዋዋቂ።

አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች የመጀመሪያውን ማሻሻያ ይጠቀማሉ. የነዳጅ ትነት መወገድን ለመተግበር ቀላሉ መንገድ ይህ ነው ፡፡ ሁለተኛውና ሦስተኛው አማራጮች እንዲሁ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን በብቃት ያራግፋሉ ፣ ግን በሁለቱም ሁኔታዎች የአስተዋዋቂው አካል ከአየር ጋር ወደ አከባቢው ከእቃ መያዢያው ሊወገድ ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ የታቀደው የተሽከርካሪ ጥገና ቅባቶችን እና ማጣሪያዎችን ከመቀየር በተጨማሪ የነቃውን ንጥረ ነገር ደረጃ መፈተሽንም ያጠቃልላል ፡፡ ለዚህም ፣ ብልቃጡ ይወገዳል ፣ አስፈላጊ ከሆነም አንድ አስተዋዋቂ ታክሏል ፡፡

የስበት ኃይል Adsorber ቫልቭ

ይህ ለማስታወቂያ ሰሪ ስርዓት አስገዳጅ አካል ነው። ይህ ንጥረ ነገር ቤንዚን ወደ ማጣሪያው ክፍል ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል ።

በእያንዳንዱ ሞዴል አውቶማቲክ ስበት ቫልቭ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ በተለያየ ቦታ ይጫናል. ለምሳሌ, በ Chevrolet Niva ውስጥ በኩሬው መሙያ አንገት አጠገብ ይቆማል, እና በ Chevrolet Lacetti ውስጥ በቀጥታ በማጠራቀሚያው ውስጥ ይገኛል.

አድሶበር ቫልቭ

የቤንዚን የእንፋሎት ገለልተኛነት ስርዓት ቁልፍ ንጥረ ነገር የሶላኖይድ ቫልቭ ነው ፡፡ በእንፋሎት ማገገሚያ እና በእቃ ማጽጃ መካከል ይቀያየራል። እስቲ እንዴት እንደሚሰራ ፣ የስህተት ምልክቱ ምንድነው እና እንዲሁም ብልሽቶች ሲኖሩ እንዴት መተካት እንዳለባቸው ጠለቅ ብለን እንመርምር ፡፡

የማስፋፊያ ቫልቭ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

ሞተሩ በሚዘጋበት ጊዜ ቫልዩ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ ነው ፣ ስለሆነም በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት ካለ እንፋሎትዎቹ በካርቦን ማጣሪያ በኩል ወደ ከባቢ አየር ይገደዳሉ ፡፡ የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር ልክ እንደጀመረ ኤሌክትሮ ማግኔት ከ ECU በኤሌክትሪክ ምልክት ይነሳል ፣ እናም የጉድጓዱን አየር ማስወጫ ለማረጋገጥ ቫልዩን ይከፍታል ፡፡

አገልግሎት የሚሰጥ ቆርቆሮ ቫልቭ አጠቃላይ የነዳጅ ስርዓቱን ደህና ያደርገዋል ፡፡ በመስመሩ ውስጥ ከመጠን በላይ የቤንዚን ግፊት አልተፈጠረም ፣ እና የኃይል ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ አይታይም። የመስመሮቹ ቧንቧዎች በደንብ ከተጣበቁ ወይም ከእርጅና ጋር ቀድሞውኑ ከተሰበሩ የአድናቂው የሥራ ቫልቭ መኖሩ የነዳጅ ፍሳሽን ይከላከላል ፣ ምክንያቱም ግፊቱ በሲስተሙ ውስጥ አይጨምርም ፡፡

የ adsorber valve እንዴት እንደሚሰራ

ይህ አካል ከኃይል አሃዱ ጅምር ጋር በራስ-ሰር ይከፈታል ተብሎ ይታመናል። በእርግጥ ይህ እንደዛ አይደለም ፡፡ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት ሲታይ ይነሳል ፡፡ ኤሌክትሮማግኔት በመቆጣጠሪያ ክፍሉ ማይክሮፕሮሰሰር ውስጥ በተካተቱት ስልተ ቀመሮች መሠረት ቁጥጥር ይደረግበታል።

በመኪናው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ ECU አመልካቾቹን ይመዘግባል የጅምላ ፍሰት ዳሳሽ, የአየር ሙቀት ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች እና በመያዣው ውስጥ ግፊት ፡፡ በእነዚህ ሁሉ ምልክቶች መሠረት ኤሌክትሮኒክስ የማስታወቂያ ሰሪውን አየር የማስለቀቅ አስፈላጊነት ይወስናል ፡፡

ወደ የቫልቭ ኦፕሬሽን መርሃግብር በጥልቀት ከገቡ ከዚያ የበለጠ የቤንዚን እንፋሎት የማስፋፊያ የማጣራት እና የመሳብ ደረጃን ይቆጣጠራል ፡፡ በመመገቢያ ገንዳው ውስጥ ምን ያህል አየር እንደሚበላው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በእርግጥ የመቆጣጠሪያው ክፍል የመንጻት ጊዜ እና ጥንካሬ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ጥራጥሬዎችን ይልካል ፡፡

የ adsorber valve ን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የአድሶር ቫልቭ ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የኤሌክትሪክ ማግኔት አለመሳካት (በዋናነት ጠመዝማዛ እረፍት);
• ቫልቭ ተጣብቋል;
• የሽብልቅ ቫልቭ ተዘግቷል;
• የቁጥጥር ግፊቶች እጥረት ፡፡

ገለልተኛ ምርመራን ለማካሄድ በመጀመሪያ ሽቦውን ከአንድ መልቲሜተር ጋር “መደወል” ያስፈልግዎታል ፡፡ እንዲሁም ብልሹ አሠራሩ የምርመራ ፕሮግራሙን በመጠቀም ሊገኝ ይችላል ፡፡ ለአንድ የተወሰነ መኪና የራሱ ሶፍትዌር ሊኖር ይችላል ፡፡ የምርመራው ኮምፒተር በአገልግሎት ማያያዣው በኩል ከማሽኑ ጋር ተገናኝቷል ፣ እና የጥፋቶች ፍለጋ ይከናወናል።

የመቆጣጠሪያ ምልክቶችን በማቅረብ ሂደት ውስጥ ቫልዩ ጠቅ ማድረግ አለበት (በጅማሬው ውስጥ ባሉ ጠቅታዎች መርህ መሠረት አንድ ተመሳሳይ የኤሌክትሮማግኔቲክ አሠራር እዚያ ጥቅም ላይ ስለሚውል ፣ በትላልቅ ልኬቶች ብቻ) ፡፡ የወረዳው የኤሌክትሪክ አካል የሚጣራበት በዚህ መንገድ ነው ፡፡

ቫልዩ ራሱ እንዳልተጣበቀ ለማረጋገጥ መወገድ አለበት ፡፡ ይህ በቀላሉ በሚሠራው ክፍተት ውስጥ ስለገባ በቀላሉ ይከናወናል። ሁለት ቱቦዎች እና ሁለት ሽቦዎች ከእሱ ጋር ይጣጣማሉ ፡፡ እነሱም ለመክፈት ቀላል ናቸው ፣ ከዚያ በፊት የት እንደሚገናኝ ማስታወስ ያስፈልግዎታል ፡፡

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ቫልዩ በነባሪ ይዘጋል። ኤሌክትሪክ ለማጠፊያው እንደ ተሰጠ ማግኔቱ ይነሳና ይከፈታል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የባህሪ ጠቅታ ይሰማል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የተዘጋ መሆኑን ለማጣራት ፣ የአሁኑን ሳያቀርቡ ፣ ከመስመሩ ሊያላቅቁት ይችላሉ። በአንድ በኩል ፣ መጋጠሚያው (ወፍራሙ) ወደ አንድ ትንሽ ዕቃ ከውኃ ጋር ይወርዳል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ መርፌ (መርፌ) ያለው ቱቦ በመገጣጠሚያው (ስስ) ላይ ይደረጋል ፡፡ የሲሪንጅውን ቧንቧ ሲጫኑ በውኃ ውስጥ ምንም የአየር አረፋዎች አይታዩም ፣ ከዚያ ቫልዩ እየሰራ ነው።

የሶላኖይድ ቫልቭን ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ተመሳሳይ ሂደት ይከናወናል ፡፡ ለዚህም ሽቦዎች ከእውቂያዎቹ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡ ዲዛይኑ ተመሳሳይ ነው. ሽቦዎቹን ከባትሪው ጋር እናያይዛቸዋለን እና በመርፌ መወንጨፊያ ላይ እንጫናለን ፡፡ አሁኑኑ ሲተገበር አንድ ጠቅታ ከተነፈነ እና አረፋዎች በውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ከታዩ መሣሪያው ሙሉ በሙሉ ይሠራል ፡፡

የተበላሸ የማስታወቂያ ምልክቶች

የአስተዋዋቂው ሥራ ከነዳጅ ስርዓት ጋር የተቆራኘ በመሆኑ ፣ ብልሽቶቹም ለሲሊንደሮች የቤንዚን አቅርቦት ሥራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ የቤንዚን የእንፋሎት ገለልተኛነት ስርዓት መበላሸትን ሊያመለክት የሚችል የመጀመሪያው ምልክት ከነዳጅ ማጠራቀሚያ የሚመጡ ብቅ ማለት ነው ፡፡

ውጤታማ የሶልኖይድ ቫልቭ ስራ ፈት በሆነ የሞተር ፍጥነት ብቻ የሚሰሙ ጥቃቅን ጠቅታዎችን ይወጣል። ግን በትክክል ካልሰራ እነዚህ ድምፆች ሙሉ በሙሉ ሊጠፉ ይችላሉ ፣ ወይም በተቃራኒው - በጣም ከፍተኛ ፡፡ በሁለተኛው ጉዳይ በልዩ ቦልት ማስተካከል ሊረዳ ይችላል ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ድምፆች ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው እንደሚሰሙ እዚህ መጥቀስ ተገቢ ነው ፡፡ ችግሩ በቫልዩ ውስጥ መሆኑን ለማረጋገጥ በጋዝ ፔዳል ላይ ሹል ማተሚያ ይረዳል ፡፡ በዚህ ጊዜ የጊዜ ቀበቶ ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ድምጾቹ ይለወጣሉ ፡፡

የመሙያው መሰኪያ ሲፈታ አንድ ጩኸት ሊሰማ ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው እንፋሎት በማጠራቀሚያው ውስጥ ተከማችቶ በመኖሩ ነው ፣ ነገር ግን በከሰል ማጣሪያ በኩል አልተወገዱም ፡፡

በቴክኒካዊ በኩል የኢቪኤፒ ሲስተም ብልሹነት በሚሞቀው ጊዜ የኃይል አሃዱ በሚንሳፈፍ ፍጥነት ይገለጻል ፡፡ በእርግጥ ይህ ምልክት የሌሎች ብልሽቶች ውጤት ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ያሉ ስህተቶች ፣ በእሳት ማጥፊያ ስርዓት ውስጥ ወዘተ ፡፡ ያልተሳካ የኢ.ኢ.ፒ.ፒ. ሌላው ቀጥተኛ ያልሆነ ምልክት ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን ፣ የፍጥነት መጠኖችን በተለዋጭ ሁኔታ መጨመር ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ የቤንዚን ደረጃ ዳሳሽ የተሳሳቱ ንባቦችን ይሰጣል - በዳሽቦርዱ ላይ ደረጃው ዝቅተኛ ሆኖ ሊታይ ይችላል ፣ እና ከአፍታ በኋላ - ከፍተኛ እና በተቃራኒው ፡፡

አንዳንድ ጊዜ በአድናቂው ላይ ያሉ ችግሮች በነዳጅ ፓምፕ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፣ እናም አይሳካም። አንድ ያልተሳካ የሶላኖይድ ቫልቭ ጠመዝማዛ ይህ ንጥረ ነገር ማንኳኳቱን በማቆሙ ይገለጻል ፣ ማለትም ስርዓቱን የማጽዳት መስመር አይከፈትም ፡፡

እና በአድናቂው ላይ የችግሮች በጣም ግልፅ ምልክት በመኪናው አጠገብ ወይም በቤቱ ውስጥ የማያቋርጥ ትኩስ ቤንዚን ሽታ ነው ፡፡ በእርግጥ ይህ በሌሎች ምክንያቶችም ሊከሰት ይችላል ፣ ለምሳሌ የነዳጅ መስመሮች ፍሳሽ ፡፡

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የቦርዱ ኤሌክትሮኒክስ ዲያግኖስቲክስ ችግሩ በነዳጅ ትነት ገለልተኛ አሠራር ብልሹነት ወይም አለመሆኑን በትክክል ለማወቅ ያስችልዎታል ፡፡

የ adsorber valve ብልሽቶችን እንዴት መለየት እንደሚቻል

የአድሶርበር ብልሽቶች ብዙውን ጊዜ ከሶሌኖይድ ቫልቭ ውድቀት ጋር ይዛመዳሉ ፣ ምክንያቱም ይህ በሲስተሙ ውስጥ በጣም ስሜታዊ አካል ነው። በቫልቭ ላይ ችግሮች እንዳሉ ለመረዳት, የሚከተሉት ምልክቶች ይረዳሉ.

• ሞተሩ ስራ ፈት ከ 5 እስከ 10 ደቂቃዎች ይሞቃል. ከዚህ ጊዜ በኋላ ስራ ፈትው መንሳፈፍ ይጀምራል.
• በተመሳሳይ ስራ ፈት, የጋዝ ፔዳል ተጭኗል. ፍጥነቱን ከመጨመር ይልቅ ሞተሩ በቂ ነዳጅ እንደሌለው ያህል ማቆም ይጀምራል.
• የመኪናው ተለዋዋጭነት የቀነሰ ይመስላል።
• ተመሳሳይ መጠን ያለው የነዳጅ መጠን ያለው የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ደረጃውን በተለያዩ መንገዶች ያሳያል.
• የሞተር ሆዳምነት ጨምሯል (የነዳጁን ፔዳል በጠንካራ ሁኔታ መጫን ከሚያስፈልገው ጋር የተዛመደ ነው, ምክንያቱም የመኪናው ተለዋዋጭነት ቀንሷል).
• ሞተሩ ሲነሳ ልክ እንደ ቫልቮች ማንኳኳት ይሰማል።

እነዚህ "ምልክቶች" ከታዩ, ነገር ግን ለምርመራዎች መኪናውን መውሰድ ወይም የቫልቭውን አሠራር እራስዎ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

እራስዎ ያድርጉት adsorber ጽዳት ፣ የአድናቂውን ቫልቭ በመፈተሽ እና በማስተካከል

በስርዓቱ ፍተሻ ወቅት የቫልቭ መሰባበር ከተገኘ በአዲሱ መተካት አለበት። የካርቦን ማጣሪያን በተመለከተ ፣ አዲስ ከመግዛት ይልቅ ሊጸዳ ይችላል ፣ ምንም እንኳን ዘመናዊ የንግድ ሥራዎች እንደነዚህ ዓይነቶቹ ንጥረ ነገሮች የማይጸዱ ቢሆኑም ንብረታቸው በመጥፋቱ ብቻ ወደ አዲስ ብቻ ተለውጧል ፡፡

በእርግጥ ፣ አዲስ አድስበርበር መግዛት የተሻለ እንደሆነ ማንም አይከራከርም ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው ይህንን ለማድረግ እድሉ ከሌለው እራሱን ለማፅዳት መሞከር ይችላል ፡፡ የአሰራር ሂደቱ እንደሚከተለው ይከናወናል.

የፕላስቲክ ጠርሙሱ ከመኪናው ተበትኖ በጥንቃቄ ተሰብሯል (ዱቄቱን ላለማፍሰስ) ፡፡ የማስታወቂያ ሰጭው በምድጃ ውስጥ በማቃጠል ይጸዳል። የቤንዚን ቅንጣቶች በዱቄት ውስጥ ስለሚቆዩ ይህንን በቤት ውስጥ ማድረግ አይመከርም ፡፡ በሙቀት ሕክምና ወቅት በኩሽና ውስጥ በተሸፈኑ የቤት ዕቃዎች ውስጥ ሊገባ የሚችል መጥፎ ሽታ ይወጣል ፡፡ በዚህ ሂደት ውስጥ ከሰል ያጨሳል ፡፡

መጀመሪያ ላይ ዱቄቱ ቀስ ብሎ ወደ 100 ግራም የሙቀት መጠን ይሞቃል ፡፡ ዱቄቱ በዚህ የሙቀት መጠን ለ 60 ደቂቃዎች ያህል መቆየት አለበት ፡፡ ከዚያ በኋላ የሙቀት ሕክምና በ 300 ዲግሪዎች ይካሄዳል ፡፡ በዚህ ሞድ ውስጥ ደስ የማይል ሽታ እስኪጠፋ ድረስ ዱቄቱ መቆሙን ይቀጥላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሂደት ውስጥ ዱቄቱ መቀላቀል አለበት ፡፡ በሂደቱ ማብቂያ ላይ አስተዋዋቂው እንዲቀዘቅዝ በምድጃ ውስጥ ይቀመጣል ፡፡

“የተጠበሰውን” ዱቄት በጠርሙሱ ውስጥ ከማፍሰስዎ በፊት የማጣሪያ ስፖንጅዎችን እና ማህተሞችን ማጽዳት ይኖርብዎታል ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከተገቢ ቁሳቁሶች ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡

ማስወገድ ይቻላል?

በመጀመሪያ ደረጃ, ቀደም ብለን እንደገለጽነው, ተሽከርካሪው የአካባቢን መስፈርቶች እንዲያሟላ በመኪናው ውስጥ ያለው ማስታወቂያ (ማስታወቂያ) ያስፈልጋል. ነገር ግን ለአንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ይህ ግቤት በጣም አስፈላጊ አይደለም, ስለዚህ ይህ ስርዓት በመኪናው ውስጥ ምንም ጥቅም እንደሌለው አድርገው ይቆጥሩታል. የ adsorber ቫልቭን የማስወገድ ምክንያት ብዙዎች የሞተርን መበላሸት እና የዝሙት መጨመር ይባላሉ።

ነገር ግን በመኪና ውስጥ ያለው የአሠራር ስርዓት መኖሩ የኃይል አሃዱን አፈፃፀም በትንሹ አይጎዳውም, እና የቤንዚን ፍጆታ በእሱ ምክንያት አይጨምርም, ምክንያቱም እንፋሎትን ስለሚያጸዳ, የነዳጅ ቅንጣቶችን ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳሉ. እርግጥ ነው, ማስታወቂያ ሰሪው ከፍተኛ ቁጠባዎችን አይጨምርም, ነገር ግን በእሱ ምክንያት የሞተሩ ቮራነት በትክክል አይጨምርም.

ስርዓቱን ካስወገዱ, ሞተሩ አይሰበርም. በአንዳንድ ሁኔታዎች (የማጣሪያው መካከለኛ መተካት በሚያስፈልግበት ጊዜ) የአስተዋዋቂው መወገድ የበለጠ የተረጋጋ የሞተር ሥራ መፍታትን ያስከትላል። ይህ አሰራር እንደሚከተለው ይከናወናል. ማስታዎቂያው ይወገዳል. በምትኩ, ከካርቦረተር ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ጥሩ የነዳጅ ማጣሪያ ተጭኗል. ቫልቭው የተገጠመለት ቱቦ ታግዷል. የቁጥጥር አሃዱን እንደገና ያዋቅሩት (ስለ ቺፕ ማስተካከያ እንዴት እንደሚሄድ በዝርዝር በተናጠል ተገልጧል) የሞተር ስህተት ማስጠንቀቂያ በንጽሕና ላይ እንዳይበራ.

የዚህ ዓይነቱ የመኪና “ዘመናዊነት” ጉዳቶች የሚከተሉት ናቸው ።

• በመኪናው ውስጥ የነዳጅ ነዳጅ ሽታ;
• ቀላል ሃይድሮካርቦኖች በማጣሪያው ውስጥ አይቀሩም, ነገር ግን በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር ይሂዱ;
• በአንዳንድ ሁኔታዎች የመኪናው ረጅም የስራ ፈት ጊዜ በኋላ የቤንዚን ሽታ በጋራዡ ውስጥ ይሰማል.

የመሰረዝ ጥቅሞች የሚከተሉት ናቸው-

• በሞተሩ ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ቦታ. ለምሳሌ ለማዘጋጀት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ቅድመ ማሞቂያማሽኑ በሰሜናዊ ኬክሮስ ውስጥ የሚሰራ ከሆነ;
• ሞተሩ ስራ ፈትቶ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል (የተንሳፋፊ ፍጥነት XX ችግር በተዘጋ ማጣሪያ ወይም በደንብ በማይሰራ ቫልቭ ምክንያት ሊሆን ይችላል);
• አዲስ ሶሌኖይድ ቫልቭ ወይም ማጣሪያ ለመግዛት ገንዘብ ማውጣት አያስፈልግም።

እርግጥ ነው፣ ማስታወቂያውን ከመኪናዎ ላይ ማስወገድ ወይም አለማንሳት የእያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ውሳኔ ነው። ሁሉም ሰው የሚስማማበትን ነገር ለራሱ ይወስናል። ነገር ግን በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ, የዚህ ስርዓት አለመኖር, ካቢኔው በነዳጅ ላይ ጠንካራ ሽታ ወደመሆኑ እውነታ ይመራል, እና በረጅም ጉዞዎች ላይ ይህ በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉም ሰዎች ደህንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.

አስተዋዋቂውን መፍረስ የሚያስከትለው መዘዝ

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የመኪና አካባቢያዊ መመዘኛዎች መጨመር ሁልጊዜ የኃይል አሃዱን ቅልጥፍና እና የትራንስፖርት ተለዋዋጭነትን አሉታዊ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ እርግጠኞች ናቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት እነሱ እንዳሰቡት በአሃዱ አሠራር ውስጥ “ጣልቃ የሚገቡ” ነገሮችን ሁሉ ያስወግዳሉ ፡፡ በእርግጥ ፣ አድናቂው በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም ፣ ግን እሱ አለመገኘት - አዎ ፣ የነዳጅ ስርዓት ዲዛይን መገኘቱን የሚያረጋግጥ ስለሆነ እና በዚህ መሳሪያ ውስጥ ታንከሩን አየር ማስወጣት አለበት ፡፡

ይህ ገለልተኛነት ስርዓት ይህንን ግቤት ለመቀነስ በሚወስደው አቅጣጫ የቤንዚን ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ብለው የሚከራከሩ ሰዎች እንዲሁ የተሳሳተ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት አነስተኛ መጠን ያለው ቤንዚን ብቻ ወደ ታንክ ስለሚመለስ በተለመደው መኪና ውስጥ በቀላሉ ወደ ከባቢ አየር ይወጣል ፡፡ ሆኖም እነዚህ ቁጠባዎች በጣም ትንሽ በመሆናቸው በተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ወቅት ሊሰማቸው አይችልም ፡፡

ስለ ማሽኑ አካባቢያዊ ተስማሚነት ፣ በዚህ ጊዜ ይህ ግቤት በምርመራ መሳሪያዎች ውስጥ ብቻ ይንፀባርቃል ፡፡ ከተገለፀው አመንጭ ወይም ተመሳሳይ የ AdBlue ስርዓት ጋር ሲነፃፀር ለየብቻ።፣ የኢ.ኢ.ፒ.ኤ. ተግባር እንዲሁ ተጨባጭ አይደለም ፡፡

በምርመራው ወቅት ችግሮቹ ከኢቫአፕ ሲስተም ጋር የሚዛመዱ እንደ ሆነ ከተገለፀ የማስታወቂያ ሰሪውን ማስወገድ እና ከጋዝ ማጠራቀሚያ እና ከሚመጡት የተለያዩ ዕቃዎች የሚመጡትን ቧንቧዎች ያለ ማጣሪያ በቀጥታ ማገናኘት አይችሉም ፡፡ ይበልጥ በትክክል ፣ በአካል ሊኖር ይችላል ፣ ነገር ግን ያለ ማጣሪያ ንጥረ ነገር እና ቫልቭ ፣ ከከባቢ አየር ውስጥ የማያቋርጥ የአየር ክፍል በመምጠጥ ሂደት ፣ የነዳጅ ታንክን ሊጎዳ ይችላል ፣ እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች የነዳጅ ብናኞች ከነዳጅ ቅንጣቶች ያገኛሉ ወደ ተቀባዩ ብዛት።

በሁለተኛ ደረጃ የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቪ ቲ ኤስ ማቋቋም አይችልም ፣ እናም ሞተሩ ከመጠን በላይ የበለፀገ ድብልቅ ይቀበላል ፡፡ ይህ በእርግጠኝነት የጭስ ማውጫ ጋዞዎች ከፍተኛ መጠን ያላቸውን ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ ወደሚል እውነታ ይመራል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የኃይል አሃድ ሥራ መሰናክል በአሳታፊው ላይ ጭነት እንዲጨምር ያደርገዋል ፣ እናም ይህ በመኪናው ውስጥ በጣም ውድ ክፍል ነው።

አሽከርካሪው ስርዓቱን አላስፈላጊ እና የማይረባ አድርጎ ለማስወገድ ከወሰነ እና ቧንቧዎችን ለማሰር ከወሰነ በዚህ ሁኔታ በመኪናው አሠራር ላይ ችግሮችን ማስወገድ አይችልም ፡፡ በማጠራቀሚያው ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው እንፋሎት ይከማቻል ፣ ይህም በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው የቤንዚን ከፍተኛ ግፊት የተነሳ ወደ ውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር መረጋጋት ያስከትላል ፡፡

በእነዚህ ምክንያቶች ፣ አድናቂው ከትእዛዙ ውጭ ከሆነ ማጽዳቱን ወይንም በአዲስ መተካት ይረዳል (ሁሉም እንደየብልሹቱ ዓይነት ይወሰናል) ፡፡

አዲስ አድቨርበር ቫልቭ አስቀመጥን

የ EVAP ስርዓት አፈፃፀም ምርመራዎች ስዕላዊ ሪፖርቶችን እና አስፈላጊ አመልካቾችን በሚረዳ ልዩ ባለሙያ መከናወን ካለባቸው ከዚያ የአድቨርበር ቫልቭን መተካት በጣም ቀላል ነው ፡፡ ለእይታ ተመሳሳይነት ብቻ ሳይሆን አዲስ ክፍል መምረጥ ያስፈልጋል ፡፡ በመሳሪያው አካል ላይ ምልክት አለ - በእነዚህ አሰራሮች ነው አዲስ አሰራርን መምረጥ ያለብዎት ፡፡

መተካት እንደሚከተለው ይከናወናል ፡፡ መጀመሪያ ቫልዩ የተጫነበትን ቦታ መፈለግ ያስፈልግዎታል ፡፡ አሉታዊ ተርሚናል ከባትሪው ይወገዳል። በቦርዱ ላይ ያለው ስርዓት ስህተትን እንዳይመዘግብ ይህ አስፈላጊ ነው ፣ ከዚያ በኋላ እንደገና ማስጀመር ስለሚያስፈልገው በዚህ ሁኔታ ኢሲዩ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ስለሚሄድ ፡፡

በመቀጠልም ከሽቦዎች ጋር የአገናኝ ማገጃው ተለያይቷል። የሽቦቹን ድንገተኛ ግንኙነት እንዳያቋርጥ ብዙውን ጊዜ መቆለፊያ አለው ፡፡ የማጣበቂያው ቱቦዎች ይወገዳሉ ፣ ካለ የቫልቭው ቋት ያልተፈታ ነው። የአንድ አዲስ ክፍል ግንኙነት በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

በተጨማሪም ፣ አስተዋዋቂው እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚፈትሹ አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-

አድሶርበር ለምን ያስፈልገዎታል ፣ እንዴት እንደሚሰራ ፣ እንዴት እንደሚፈትሹት ፡፡

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

የካንስተር ቫልቭን እራስዎ እንዴት እንደሚፈትሹ ዝርዝር ቪዲዮ ይኸውና:

የ CANISTER ቫልቭን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ጥያቄዎች እና መልሶች

የማስታወቂያ ሰሪው ብልሹነት እንዴት ይገለጻል? በስራ ፈት የፍጥነት መጨናነቅ ይሰማቸዋል, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ቫልዩ አይሰራም. የማጠራቀሚያውን ክዳን በሚከፍትበት ጊዜ ጩኸት ይሰማል (በመታጠቢያው ውስጥ ክፍተት ይፈጠራል)።

ማስታወቂያ ሰሪው ለምን ጥቅም ላይ ይውላል? በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ ስርዓት ከጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ የቤንዚን ትነት ወደ ከባቢ አየር እንዳይለቀቅ ይከላከላል. እንፋሎት በሚፈጠርበት ጊዜ ከነዳጅ ቅንጣቶች ውስጥ ያጣራል.

የካንስተር ቫልቭ መቼ ይከፈታል? የ adsorber ቫልቭ በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ቁጥጥር ይደረግበታል. በማጽዳት ጊዜ አየር ከኮንደስተር ጋር ወደ ድህረ-ቃጠሎ ሲሊንደሮች ይመራል.