የተሽከርካሪ ቅበላ ስርዓት

የማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሥራው የተመሰረተው በንጥል ሲሊንደሮች ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅን በማቃጠል ላይ ነው ፡፡ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር አየር እና ተቀጣጣይ (ቤንዚን ፣ ናፍጣ ወይም ጋዝ) መሰጠት ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ የእያንዳንዱ ንጥረ ነገር መጠን ትክክለኛ ስሌት ያስፈልጋል ፣ በጥራትም መቀላቀል አለባቸው ፡፡ ሞተሮች እየተሻሻሉ ሲሄዱ ውጤታማነታቸውን ከፍ ለማድረግ የሚያስፈልጉት ሥርዓቶችም እንዲሁ ፡፡

የሞተር ብቃት የሚመረኮዘው በነዳጅ ስርዓት ጥራት እና በማቀጣጠያው አፈፃፀም ላይ ብቻ አይደለም ፡፡ ነዳጁ ከአየር ጋር በደንብ የማይደባለቅ ከሆነ ፣ አብዛኛው አይቃጠልም ፣ ነገር ግን በጭስ ማውጫ ቱቦው በኩል ከመኪናው ይወገዳል (ይህ የ catalytic መለወጫውን እንዴት እንደሚነካ ተገልጻል እዚህ) ቅልጥፍናን ፣ አካባቢያዊ ወዳጃዊነትን እና ቅልጥፍናን ለመጨመር የኃይል አሃዱ የተለያዩ መለኪያዎች እየተሻሻሉ ነው ፡፡

የመመገቢያ ሥርዓት በዚህ ውስጥ ምን ሚና እንደሚጫወት ፣ ምን ዓይነት አካላት እንዳካተቱ ፣ ምን ዓላማ እንዳለው ፣ የአሠራሩ መርሆ ምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት ፡፡

የመኪና ቅበላ ስርዓት ምንድነው?

በአገር ውስጥ መኪናዎች ውስጥ አሁንም የሚገኙት የድሮ ሞተሮች እንደነዚህ ዓይነት የመመገቢያ ስርዓት አልነበራቸውም ፡፡ የካርቦረተር ሞተር የመመገቢያ ክፍል አለው ፣ ይህ ቱቦ በካርበሬተር ውስጥ ወደ አየር ማስገቢያው ያልፋል ፡፡ መሣሪያው ራሱ የሚከተለው የአሠራር መርህ አለው ፡፡

በአንድ የተወሰነ ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን የመግቢያ ምት ሲያጠናቅቅ ፣ ክፍተት ባለው ክፍተት ውስጥ ክፍተት ይነሳል ፡፡ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው የመግቢያውን ቫልቭ ይከፍታል። አንድ የአየር ፍሰት በብዙ ሰርጥ በኩል መንቀሳቀስ ይጀምራል። በካርበሬተሩ ድብልቅ ክፍል ውስጥ በማለፍ የተወሰነ መጠን ያለው ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል (ይህ መጠን በተገለጹት ጄቶች ቁጥጥር ይደረግበታል) ለየብቻ።) አየር ማጽዳት የሚቀርበው በካርቦረተር ፊት ለፊት በተጫነው የአየር ማጣሪያ ነው ፡፡

ድብልቁ በተከፈተው ቫልቭ በኩል ወደ ሲሊንደሩ ውስጥ ገብቷል ፡፡ ማንኛውም የከባቢ አየር ሞተር የአሠራር ክፍተት መርህ አለው ፡፡ በእሱ ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በተቀባው ማጠራቀሚያ ውስጥ ባለው ክፍተት በኩል በተፈጥሮ ይገባል ፡፡ የጥንታዊው ምግብ አየር ለካርበሬተር ክፍሉ ብቻ ይሰጣል ፡፡

ይህ ስርዓት ከፍተኛ ጉድለት አለው - የስርዓቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው አሠራር በቀጥታ ከሲሊንደሩ ራስ ጋር በተገናኘው መንገድ አወቃቀር ላይ የተመሠረተ ነው። እንዲሁም ኤምቲሲ (MTC) ሰብሳቢውን ሲያልፍ የተወሰነ መጠን ያለው ነዳጅ በግድግዳዎቹ ላይ ሊወድቅ ይችላል ፣ ይህም በመኪናው ኢኮኖሚ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።

መርፌው ሲታይ (ምን እንደሆነ እና እንዴት እንደሚሰራ ይነገርለታል) ለየብቻ።) ፣ አንድ ዓይነት ተግባር ሊኖረው የሚችል የተሟላ የመመገቢያ ሥርዓት መፍጠር አስፈላጊ ሆነ - አየርን ለመውሰድ እና ከነዳጅ ጋር ለመቀላቀል ፣ ግን ሥራው በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሚደረግበት ፡፡

ኤሌክትሮኒክስ የተሻለውን የአየር እና የነዳጅ መጠንን በበለጠ ውጤታማነት ያሰላል እናም ይህንን ግቤት በውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር የተለያዩ የአሠራር ዘይቤዎች ውስጥ ያቆያል። በተጨማሪም በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነቶች የተሻለ የሲሊንደር መሙያ ይሰጣል ፡፡ ይህ የመመገቢያ ክፍል መሻሻል የነዳጅ ፍጆታን ሳይጨምር አፈፃፀሙን ያሳድጋል ፡፡ የተመቻቸ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ መጠን 14.7 / 1 ነው። የመመገቢያው ሜካኒካዊ ዓይነት በአሃዱ የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች ይህንን ምጣኔ ጠብቆ ማቆየት አይችልም ፡፡

ቀደም ሲል መኪናው በተፈጥሮ አየር የሚፈስበት የአየር መተላለፊያ ቱቦ ብቻ ካለው (መጠኑ የሚለካው በአየር መተላለፊያው አንቀሳቃሾች እና አንቀሳቃሾች አካላዊ ባሕሪዎች) ከሆነ ዘመናዊ መኪና የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ያላቸው የተለያዩ አሠራሮችን የያዘ አጠቃላይ ሥርዓት ይቀበላል ፡፡ እነሱ በኤ.ሲ.ዩ (ECU) ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፣ ለዚህም BTC የበለጠ ጥራት ያለው ነው ፡፡

ቤንዚን ፣ ነዳጅን ጨምሮ (መደበኛ ያልሆነ ወይም የፋብሪካ ኤል.ፒ.ጂ. ጥቅም ላይ ይውላል) ፣ እና የነዳጅ ሞተሮች ተመሳሳይ የመመገቢያ ዘዴ ይቀበላሉ ብሎ መጥቀስ ተገቢ ነው ፡፡ ሆኖም በመርፌው ዓይነት ላይ በመመርኮዝ ትንሽ ለየት ያለ መሳሪያ ሊኖረው ይችላል ፡፡ በሌላ ግምገማ የመርፌ ስርዓቶችን ዓይነቶች ይገልጻል ፡፡

ዘመናዊው የመመገቢያ ስርዓት በማሽኑ ላይ ከሌሎች ስርዓቶች ጋር በማመሳሰል ይሠራል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ይህ ዝርዝር የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰባሰብን እና የነዳጅ ማደልን ያካትታል ፡፡ ሲሊንደሮችን ከአየር-ነዳጅ ድብልቅ አዲስ ክፍል በተሻለ ለመሙላት ብዙውን ጊዜ የቱርቦሃጅ መሙያ በመግቢያው ላይ ይጫናል። በመኪና ውስጥ turbocharger ምንድነው? የተለየ ግምገማ.

የመመገቢያ ስርዓት አሠራር መርህ

በሲሊንደር እና በከባቢ አየር መካከል ባለው የግፊት ልዩነት ላይ በመመርኮዝ የመግቢያ ስርዓት ይሠራል ፡፡ ፒስተን በመግቢያው ምሰሶ ላይ ወደ ታችኛው የሞተ ማእከል ሲዘዋወር ይታያል (ድብደባው በሚከናወንበት ጊዜ የመግቢያ እና የማስወጫ ቫልቮቹ ተዘግተዋል) ፣ እና አየር እና ነዳጅ ወደ ታንኳው የሚገባበት ቫልዩ ክፍት ነው ፡፡

የአየር መጠኑ በቀጥታ በሲሊንደሩ መጠን ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ሆኖም ይህ መጠን ሞተሩ በተቀነሰ ፍጥነት እንዲሠራ ይህ ጥራዝ ሊስተካከል የሚችል ሲሆን አስፈላጊ ከሆነ ደግሞ ክራንቻው የበለጠ ተጭኖ ሊቆይ ይችላል (መኪናው በሚፋጠንበት ጊዜ) ፡፡ የአሠራር ሁኔታን ለመለወጥ ስሮትል ቫልቭ ተብሎ የሚጠራ ልዩ የአየር ቫልቭ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

 በካርቦረተር ውስጥ ይህ ንጥረ ነገር ከአፋጣኝ ፔዳል ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ ቫልዩ ይበልጥ በተከፈተ ቁጥር ብዙ ነዳጅ ወደ ተቀባዩ ብዙ መንገዶች ይሳባል ፡፡ የመርፌ ሞተሮች ልዩ ማነቆ ይቀበላሉ ፡፡ ከመቆጣጠሪያ አሃድ ጋር የተገናኘ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተር አለው ፡፡ A ሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በሚጫንበት ጊዜ ኮምፕዩተሩ የአየር ማቀነባበሪያውን በምን ያህል መጠን ለመክፈት በፕሮግራም የተሰሩ ስልተ ቀመሮችን ይጠቀማል ፡፡

የአየር እና የነዳጅ ተስማሚውን መጠን ለመጠበቅ ፣ በስሮትል አቅራቢያ ስሮትል ዳሳሽ አለ ፣ ወደ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃዱ የሚላኩ ምልክቶች (በብዙ ዘመናዊ ስርዓቶች ውስጥ ሁለት የአየር ዳሳሾች ተጭነዋል-አንዱ ከድፋዩ ፊት ለፊት ፣ እና ሌላኛው በስተጀርባ). ኤሌክትሮኒክስ ይህንን መረጃ ካገኘ በኋላ በመርፌ መርገጫዎች በኩል የሚቀርበውን የነዳጅ መጠን ይጨምራል / ይቀንሰዋል (የእነሱ አሠራር እና የአሠራር መርህ ተገልጻል) በሌላ መጣጥፍ).

በመርፌው ዓይነት ላይ በመመርኮዝ የመግቢያ ትራክቱ ትንሽ ለየት ያለ ዲዛይን ሊኖረው ይችላል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በተሰራጨ ማሻሻያ ውስጥ ፣ የመመገቢያ ዘዴው በተቀላቀለበት አሰራር ውስጥ ይሳተፋል ፡፡ በዚህ ዲዛይን ውስጥ መርፌዎቹ በእያንዳንዱ የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቮች ውስጥ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን በእያንዳንዱ ልዩ ልዩ ቱቦ ውስጥ ይጫናሉ ፡፡ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የመርፌ ማሽኖች እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት ይቀበላሉ ፡፡

ሞተሩ ቀጥተኛ መርፌ ካለው (በናፍጣ አሃዶች ውስጥ ይህ ብቸኛው ማሻሻያ ነው) ፣ ከዚያ የመመገቢያ ስርዓቱ ሲሊንደሮችን አዲስ የአየር ክፍል ብቻ ይሰጣል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ በቀጥታ በመመገቢያ ትራክቱ ውስጥ ኪሳራ ሳይኖር በቀጥታ በሲሊንደር ክፍተት ውስጥ ስለሚከሰት የነዳጅ ማቃጠል በተቻለ መጠን ውጤታማ ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ በዚህ መርፌ ዲዛይን ባህሪዎች ምክንያት (ተጨማሪ መክፈቻዎች በመግቢያው ላይ ተጭነዋል ፣ የአሠራር አመጣጣቸው ከኤሌክትሪክ ድራይቭ ጋር በጋራ ዘንግ ይሰጣል) ፣ የነዳጅ ስርዓት የተለያዩ ድብልቅ ምስረታዎችን ሊያቀርብ ይችላል ፡፡ ሁለት ዋና ዓይነቶች አሉ

1. ንብርብር-በ-ንብርብር ዓይነት. በዚህ ሞድ ውስጥ አፈሙዙ ነዳጅ በሲሊንደሩ ውስጥ ይረጫል ፣ በተቻለ መጠን በሞላ ክፍሉ ውስጥ ያሰራጫል ፡፡ የሚመጣው አየር ሙቀት ከፍተኛ ነው ፣ በዚህ ምክንያት ቤንዚን መትነን ይጀምራል ፣ ከአየር ጋር በተሻለ ሁኔታ ይቀላቀላል። ይህ ሞድ በአነስተኛ ፍጥነቶች እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ በዝቅተኛ ጭነቶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
2. ግብረ-ሰዶማዊ (ተመሳሳይ) ዓይነት። እሱ በመሠረቱ ዘንበል ያለ ድብልቅ ነው። በንድፈ ሀሳቡ ፣ ​​በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ቫልቮች ተዘግተው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሚነድበት ጊዜ የሞተርን ውጤት በቀጥታ ይነካል ፡፡ ከዚህ በመነሳት አነስተኛውን የነዳጅ ፍጆታ ላይ ጉልበቱን ለመጨመር ወደ ክፍሉ የሚገባውን የአየር መጠን መጨመር አስፈላጊ ነው ብለን መደምደም እንችላለን። ሆኖም በተሰራጨው መርፌ ውስጥ የሚከተለው ችግር ይስተዋላል ፡፡ የ BTC ምጣኔ (አየር ድብልቅ መጠን) በሚጨምርበት አቅጣጫ ከተለወጠ እንዲህ ያለው ድብልቅ በደንብ ያቃጥላል። በዚህ ምክንያት ይህ ዓይነቱ ድብልቅ ምስረታ በተሰራጩ የመርፌ ስርዓቶች ላይ ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡ ግን ቀጥተኛ መርፌን በተመለከተ ይህ እውነት ነው ፡፡ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ መጠን ባለው ነዳጅ ብልጭታ አቅራቢያ ስለሚረጭ ዘንበል ማቀጣጠል ይቻላል ፡፡ ከጠቅላላው የታመቀ አየር መጠን ጋር ሲነፃፀር በሲሊንደሩ ውስጥ ትንሽ ነዳጅ አለ ፣ ነገር ግን በሻማው ኤሌክትሮዶች አቅራቢያ የበለፀገ ደመና በመኖሩ ምክንያት ሞተሩ በከፍተኛ የነዳጅ ቁጠባዎች እንኳን ውጤታማነቱን አያጣም ፡፡

የቪ.ቢ.ኤም. ወረዳ እንዴት እንደሚሰራ ፈጣን አኒሜሽን እነሆ-

የመጠጫ ማከፋፈያው እንዴት ነው የሚሰራው? (3D አኒሜሽን)

እንደ ነዳጅ ስርዓት ዓይነት እና እንደ አንቀሳቃሾቹ ንድፍ ፣ እንደዚህ ያሉ ሁነቶች የበለጠ ሊኖሩ ይችላሉ። እያንዳንዳቸው በኤሌክትሮኒክስ የሚሰሩ ሲሆን ይህም የሞተርን ፍጥነት እና በላዩ ላይ ያለውን ጭነት በሚመዘግብ ነው ፡፡ የተለያዩ ድብልቅ ድብልቅ አሠራሮችን ለማቅረብ እያንዳንዱ አምራች የራሱን ስልቶች ይጠቀማል ፡፡

ለምሳሌ ፣ በአንዳንድ ሞተሮች ውስጥ ልዩ ባለብዙ ሞድ ፍንጣቂዎች ተጭነዋል ፣ እና በሌሎች ውስጥ ደግሞ ከስሮትል ቫልዩ በተጨማሪ የመግቢያ ቫልቮች ተጭነዋል ፡፡ እንደ ሞድ ላይ በመመርኮዝ ከስሮትል ቫልዩ በተናጠል መክፈት እና መዝጋት ይችላሉ ፡፡

የአየር / የነዳጅ ድብልቅ ሲቃጠል ፣ የጭስ ማውጫ ጋዞች በጭስ ማውጫው በኩል ይወገዳሉ ፡፡ ይህ የተለየ የተሽከርካሪ ስርዓት ነው ፡፡ የጭስ ማውጫውን ከማስወገድ በተጨማሪ ለጋዝ ፍሰቱ ፍሰት የሚካካስ እና የሞተርን ጫጫታ ይቀንሰዋል (ስለ ጭስ ማውጫ ስርዓት ዲዛይን እና ዓላማ የበለጠ ዝርዝር መረጃ ያንብቡ እዚህ).

የፍሬን ማጠናከሪያው እንዲሁ በመመገቢያው ውስጥ የሚፈጠረውን ክፍተት በከፊል ይጠቀማል ፡፡ በመንገዱ ላይ የጭስ ማውጫውን የጋዝ መልሶ ማሠራጫ ስርዓትን የሚያቋርጥ ቫልቭ የተገጠመለት ነው ፡፡

የዘመናዊው ቅበላ ስርዓት መርሃግብር ብዙ የተለያዩ ዳሳሾችን እና አንቀሳቃሾችን ያጠቃልላል ፣ ስለሆነም በእንደኛው ሰከንድ ከኤንጂኑ የአሠራር ሁኔታ ወይም በኃይል አሃዱ ላይ ጭነቶችን በሚቀያይር ያስተካክላል። በአንዳንድ ዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ አንድ ልዩ ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ዓላማውም የመቀበያ ትራክቱን ርዝመት እና ክፍል በመለወጥ የውስጡን የማቃጠያ ሞተር ቅልጥፍናን ለማሻሻል ነው ፡፡

ይህ ማሻሻል በተቀነሰ የከባቢ አየር ሞተር ፍጥነት ከፍተኛውን የኃይል መጠን ለማውጣት ያስችልዎታል። ተለዋዋጭ ርዝመት እና ክፍል ያለው ሰብሳቢ የአሠራር ንድፍ እና መርህ በዝርዝር ተገል describedል ሌላ መጣጥፍ.

ግንባታ

የመመገቢያ ስርዓት መሣሪያው የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል

• የአየር ማስገቢያ. እያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የራሱ የሆነ ዲዛይን አለው ፡፡ በዚህ ክፍል ውስጥ ዋናው አካል የአየር ማጣሪያ ነው ፡፡ በአንድ ቤት ውስጥ ይቀመጣል (ብዙውን ጊዜ እሱ በሁሉም ጎኖች በሄርሜቲክ የታሸገ ትሪ ነው ፣ ግን በቀጥታ በአየር ማስገቢያው ላይ የተጫኑ ክፍት ማጣሪያዎችም አሉ) ፣ እሱም በአንዱ በኩል የተከፈተ የቅርንጫፍ ቧንቧ አለው ፡፡ በዚህ ቀዳዳ በኩል አየር ወደ ማጣሪያ አካል ይገባል ፣ ይጸዳል እና ወደ ተቀባዩ ቱቦ ይገባል ፡፡ ስለ አየር ማጣሪያዎች ዝርዝሮች ተብራርተዋል እዚህ.
• ስሮትል በዘመናዊ ዲዛይኑ ውስጥ ከአየር ማስገቢያ ወደ ዥዋዥዌው በሚወጣው ፓይፕ ላይ የተጫነ በኤሌክትሪክ የሚሠራ የማሽከርከሪያ ቫልቭ ነው ፡፡ እንደ ሞተሩ ፍላጎቶች እና ጭነቶች የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አፓርተማውን ለመክፈት / ለመዝጋት ተገቢውን ትእዛዝ ይሰጣል ፡፡ ይህ ውስጣዊ የአየር ፍሰት ይቆጣጠራል ፡፡
• ተቀባዩ (ወይም ሰብሳቢ) ፡፡ በእንፋሎት እና በሲሊንደሩ ራስ መካከል አንድ የመግቢያ ክፍል ይጫናል። ይህ ውስብስብ ቧንቧ ነው. በአንድ በኩል አንድ እና በሌላ በኩል ደግሞ በርካታ የቅርንጫፍ ቧንቧዎች አሉት (ቁጥራቸው የሚወሰነው በማገጃው ውስጥ ባሉ ሲሊንደሮች ብዛት ላይ ነው) ፡፡ የዚህ ክፍል ዓላማ በሲሊንደሮች መካከል የውስጥ የአየር ፍሰት እንዲሰራጭ ማድረግ ነው ፡፡ የነዳጅ ስርዓት የተከፋፈለ ዓይነት ከሆነ ታዲያ በእያንዳንዱ ነዳጅ ላይ የነዳጅ ማስወጫ መሣሪያው የሚስተካከልበት ቀዳዳ ይሠራል ፡፡ በዚህ ሁኔታ የመመገቢያ ስርዓት በቀጥታ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በመፍጠር ውስጥ ይሳተፋል ፡፡ ሞተሩ ቀጥተኛ መርፌ ካለው (መርፌዎቹ ለናፍጣ ሞተሮች ብልጭታ ሰጭዎች ወይም ብልጭታ መሰኪያዎች አጠገብ ናቸው) ፣ ከዚያ መመገቢያው የአየር አቅርቦቱን በቀላሉ ይቆጣጠራል።
• የመግቢያ መከለያዎች ፡፡ የተደባለቀውን የመፍጠር አይነት ለማስተካከል እነዚህ በብዙ ቧንቧዎች ውስጥ የተጫኑ ተጨማሪ ቫልቮች ናቸው ፡፡ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ቀጥተኛ መርፌን ያገለግላሉ ፡፡
• የአየር ዳሳሾች. የአየር ማራዘሚያውን በፊት ለፊት እና ከኋላ በስተጀርባ ያለውን የአየር ፍሰት ጥንካሬ እንዲሁም የሙቀት መጠኑን ይመዘግባሉ ፡፡ ከእነዚህ ዳሳሾች የሚመጡ ምልክቶች ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካሉ ፡፡

ECU ለሁሉም የመመገቢያ ስርዓት አንቀሳቃሾች ተመሳሳይ ሥራ ኃላፊነት አለበት ፡፡ ከጋዝ ፔዳል በተቀበሉት ምልክቶች ፣ በጅምላ ፍሰት ዳሳሽ እና ተሽከርካሪው የተገጠመላቸው ሌሎች ዳሳሾች ላይ በመመርኮዝ ኤሌክትሮኒክስ አንድ የተወሰነ ስልተ ቀመር ይሠራል። በአንጎል መርሃግብር መሠረት ሁሉም መሳሪያዎች በአንድ ጊዜ ተገቢ ምልክቶችን ይቀበላሉ ፡፡

የሚያስፈልገው ለ

ስለዚህ እንደሚመለከቱት ብዛት ያላቸው ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾችን ያካተተ ከፍተኛ ጥራት ያለው የመመገቢያ ስርዓት ሳይኖር ኢኮኖሚያዊ ለመፍጠር የማይቻል ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተለዋዋጭ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ መኪና ነው ፡፡

የዘመናዊ የመመገቢያ ስርዓቶች ብቸኛው መሰናክል የጥገና ወጪ እና ውስብስብነት ነው ፡፡ የካርበሬተር ሞተር በአንድ ልምድ ባለው የመኪና መካኒክ ጥረት ሊመረመር እና ሊጠገን የሚችል ከሆነ ኤሌክትሮኒክስ በልዩ መሣሪያዎች ላይ ብቻ ምልክት ይደረግበታል ፡፡ እሱን ለመጠገን አንድ ልዩ የአገልግሎት ማዕከልን መጎብኘት ያስፈልግዎታል።

በተጨማሪም ፣ ስለ መኪናው የመመገቢያ ስርዓት የቪዲዮ ትምህርትን እንዲመለከቱ እንመክራለን-

አይሲ ቲዎሪ-የመቀበያ ስርዓቶች

ጥያቄዎች እና መልሶች

የሞተር ቅበላ ምንድን ነው? ሌላው ስም የመግቢያ ስርዓት ነው. ይህ ወደ ብዙ ቱቦዎች (አንድ በአንድ ሲሊንደር) ውስጥ ከሚዘረጋ ቧንቧ ጋር የተገናኘ አየር ማስገቢያ ነው። ስርዓቱ ንጹህ አየር ለማቅረብ እና VTS ለመመስረት ያስፈልጋል.

የመቀበያ ክፍሉ ቢሰፋ ምን ይከሰታል? የተፈለገውን ማኒፎል ማራዘም ከፍተኛ የመግቢያ መከላከያን ያስከትላል, ይህም የ VTS ደካማ ማቃጠልን ያስከትላል. ይህ የማሽከርከር እና የኃይል መቀነስ ያስከትላል.