ስለ ማቀዝቀዣው የውሃ ፓምፕ (ፓምፕ) ሁሉም

ማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ወሳኝ የሆነ የሙቀት ጫና ያስከትላል ፡፡ ስለዚህ የንጥሉ ማሞቂያው የማይቀር ውድቀቱን አያመጣም ፣ ማቀዝቀዝ ይፈልጋል። በጣም የተለመደው የማቀዝቀዣ ስርዓት መርሃግብር በመስመሩ በኩል የሚቀዘቅዝ ፓምፕን ያካትታል ፡፡

የመሣሪያውን መሣሪያ ፣ የውሃ ፓምፕ ምንድነው ፣ በምን መርህ ላይ እንደሚሠራ ፣ ጉድለቶች ምን እንደሆኑ እና እራስዎን እንዴት እንደሚያስተካክሉ ያስቡ ፡፡

የውሃ ፓምፕ ምንድን ነው?

ፓም pump በተቻለ መጠን ለሞተር ማገጃው ተተክሏል ፡፡ የኃይል አሠራሩ አንድ አካል የግድ በራሱ እገዳው ውስጥ ይሆናል ፣ ምክንያቱም አነቃቂው በሚሽከረከርበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ወደ ተግባር ማምጣት አለበት ፡፡ ትንሽ ቆይተን የእነዚህ መሳሪያዎች የተለያዩ ማሻሻያዎችን እንመለከታለን። ክላሲካል የመኪና የውሃ ፓምፕ ከወሰዱ በሞተሩ ታችኛው ክፍል ላይ ሊገኝ ይችላል ፡፡

እንዲሠራበት ፣ የአሠራሩ ዲዛይን የሚያመለክተው በቀበቶው ድራይቭ በኩል ከኃይል አሃዱ ጋር የተገናኘ መዘዋወር መኖሩን ነው ፡፡ በዚህ ስሪት ውስጥ የሃይድሮሊክ ፓምፕ የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ይሠራል ፡፡ ፓም fails ካልተሳካ ፣ ይህ በመኪና ሞተር አሠራር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል (ከመጠን በላይ በመሞከሩ ምክንያት ይሰናከላል) ፡፡

ቀጠሮ

ስለዚህ በመኪናው ውስጥ ያለው ፓምፕ የኃይል አሃዱ የማቀዝቀዝ አካል ነው ፡፡ ስርዓቱ እንዴት እንደተስተካከለ እና የአሠራር መርሆው ምን እንደሆነ በዝርዝር ተገልጻል በሌላ ግምገማ ውስጥ... ግን በአጭሩ ከእነዚህ ውስጥ ሁለት ዓይነቶች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው በአየር ፍሰት ፍሰት አማካይነት ክፍሉን ማቀዝቀዝን ይሰጣል ፣ ስለሆነም አየር ይባላል ፡፡

ሁለተኛው ዓይነት ሥርዓት ፈሳሽ ነው ፡፡ በልዩ ፈሳሽ ተሞልቷል - አንቱፍፍሪዝ ወይም አንቱፍፍሪዝ (ይህ ንጥረ ነገር ከውሃ እንዴት እንደሚለይ ፣ ያንብቡ እዚህ) ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ የዚህን ፈሳሽ ስርጭት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ አለበለዚያ የሞተሩ ማገጃው ሞቃት ይሆናል ፣ እናም በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ንጥረ ነገር ቀዝቃዛ ይሆናል።

የአሠራሩ ስም እንደሚያመለክተው ዓላማው ከሞተር ጋር በተገናኘው መስመር ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ (አንቱፍፍሪዝ ወይም አንቱፍፍሪዝ) ለማፍሰስ ነው ፡፡ የግዳጅ ስርጭት የራዲያተሩን ወደ ሞተሩ የቀዘቀዘ ፈሳሽ አቅርቦትን ያፋጥነዋል (ስለሆነም የማቀዝቀዣው ሂደት በከፍተኛው ብቃት ይከናወናል ፣ ሞተሩ የውሃ ጃኬት አለው - በሲሊንደሩ ማገጃ ቤት ውስጥ የተሠሩ ልዩ ሰርጦች) ፡፡ አንቱፍፍሪሱ ራሱ በተፈጥሮ (መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ) ወይም በግዳጅ የአየር ፍሰት ይቀዘቅዛል (ይህ ተግባር የሚከናወነው በዝርዝር በሚነበበው አድናቂ ነው ፡፡ ለየብቻ።) ራዲያተር.

ለፓም thanks ምስጋና ይግባውና ሞተሩን ከማቀዝቀዝ በተጨማሪ ማሞቂያው በቤቱ ውስጥ ይሠራል ፡፡ ይህ ስርዓት በራዲያተሩ ክንፎች እና በአከባቢው አየር መካከል ባለው ተመሳሳይ የሙቀት ልውውጥ መርህ ላይ ይሠራል ፣ በዚህ ጊዜ ብቻ ሙቀቱ ከመኪናው አልተወገደም ፣ ግን በመኪናው ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ምቹ የሆነ የሙቀት መጠን ለመፍጠር ያገለግላል። አየር በማሞቂያው አካል ውስጥ ሲያልፍ በተወሰነ ደረጃም ወረዳውን ያቀዘቅዘዋል (አየር ከመኪናው ውጭ ከተወሰደ) ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ የድሮ መኪናዎች ባለቤቶች መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እያለ የውስጥ ማሞቂያውን እንዲያበሩ ይመክራሉ ፡፡ ሞተሩ አይፈላም ፡፡ በመኪና ውስጥ ማሞቂያ እንዴት እንደሚሠራ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ያንብቡ እዚህ.

ሴንትሪፉጋል ፓምፕ መሣሪያ

የጥንታዊው የመኪና ውሃ ፓምፕ በትክክል ቀላል መሣሪያ አለው። ይህ ማሻሻያ አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች ያካተተ ሲሆን በዚህ ምክንያት አሠራሩ ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አለው ፡፡ የእሱ ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:

• ሰውነት (የተሠራበት ቁሳቁስ ከፍተኛ ጭነት እና የማያቋርጥ ንዝረትን መቋቋም አለበት - በዋነኝነት የብረት ወይም አልሙኒየም);
• ሁሉም አንቀሳቃሾች የተጫኑበት ዘንግ;
• ዘንግ በመሳሪያው አካል ላይ እንዳይንሸራተት የሚያግድ እና የእንቆቅልሹን ተመሳሳይ መሽከርከርን የሚያረጋግጥ;
• ኢምፕለር (ከፕላስቲክ ወይም ከብረት የተሠራ) ፣ የሚሠራውን መካከለኛ ወደ ወረዳዎች መምጠጥን ይሰጣል ፡፡
• ተሸካሚዎች እና ዘንግ በሚጫኑበት ቦታ ላይ ማኅተም የሚያቀርብ የዘይት ማኅተም;
• የቧንቧዎች ማኅተም (ሙቀትን መቋቋም የሚችል ጎማ);
• ቀለበት ማቆየት;
• የግፊት ፀደይ (በድሮ ሞተሮች ላይ በተጫኑ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል) ፡፡

ከታች ያለው ፎቶ እጅግ በጣም የተለመዱ የመኪናዎች የውሃ ፓምፖች ማሻሻያዎችን አንድ ክፍል ያሳያል-

አንድ ዘንግ በሾሉ ላይ ተጭኗል (በብዙ ማስተካከያዎች ጥርስ ነው) ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የፓምፕ ድራይቭን ከጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ጋር ለማገናኘት ያስችልዎታል ፣ ይህ ደግሞ በምላሹ የማዞሪያውን ዘንግ በማሽከርከር ይሠራል ፡፡ እነዚህ ሁሉ ስልቶች እርስ በርሳቸው የሚመሳሰሉ ሲሆን አንድ ድራይቭን የሚጠቀም አንድ ነጠላ ስርዓት ይፈጥራሉ ፡፡ ጉልበቱ የሚተላለፈው በጊዜ ቀበቶ (ስለ እሱ በዝርዝር ያንብቡ) እዚህ) ፣ ወይም የተገለጸው ተጓዳኝ ሰንሰለት በሌላ መጣጥፍ.

ፓም the ከማጠራቀሚያው ዘንግ ጋር የማያቋርጥ ትስስር በመኖሩ ምክንያት በመጠምዘዣው ፍጥነት ምክንያት በመስመሩ ውስጥ ግፊት ይሰጣል ፡፡ በኤንጂን ፍጥነት በመጨመሩ ፓም pump በጥልቀት መሥራት ይጀምራል ፡፡

ስለዚህ የሃይድሮሊክ ፓምፕ በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር የማያቋርጥ ንዝረት አይሰቃይም ፣ በመትከያው ቦታ ላይ ባለው የሞተር ማገጃ እና በፓምፕ መኖሪያው መካከል አንድ gasket ይጫናል ፣ ይህም ንዝረትን ያደክማል። ቢላዎቹ ባሉበት ቦታ ላይ አካሉ በትንሹ የተስፋፋ ሲሆን በውስጡ ሦስት ቅርንጫፎች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው ከራዲያተሩ ከቅርንጫፉ ፓይፕ ፣ ከሁለተኛው ጋር - ከማቀዝቀዣ ጃኬቱ የቅርንጫፍ ቧንቧ ፣ እና ከሦስተኛው - ከማሞቂያው ጋር ይገናኛል ፡፡

ፓም How እንዴት እንደሚሰራ

የውሃ ፓምፕ ሥራው እንደሚከተለው ነው ፡፡ A ሽከርካሪው ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ የማሽከርከር ኃይል ከማሽከርከሪያ መዘዋወሪያው በቀበቶ ወይም በሰንሰለት በኩል ወደ ፓም pul መዘዋወር ይተላለፋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ ዘንግ ይሽከረከራል ፣ ይህም impeller ወደ መዘዋወሩ ተቃራኒ ጎን ላይ ይጫናል ፡፡

ፓም pump የመስሪያ ማዕከላዊ እንቅስቃሴ አለው ፡፡ የደም ዝውውር ዘዴው እስከ አንድ የከባቢ አየር ግፊት የመፍጠር አቅም ያለው ሲሆን ይህም በቴርሞስታት ቫልዩ በሚከፈተው ክፍል ላይ በመመርኮዝ ፈሳሽ ወደ ሁሉም ወረዳዎች መግባቱን ያረጋግጣል። በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ቴርሞስታት ለምን እንደሚያስፈልግ ዝርዝሮችን ለማግኘት ፣ ያንብቡ ለየብቻ።... እንዲሁም በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት አንቱፍፍሪዝ የሚፈላውን ደፍ ለመጨመር አስፈላጊ ነው (ይህ አመላካች በመስመሩ ውስጥ ካለው ግፊት ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው - ከፍ ባለ መጠን የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር የሚቀቀለው የሙቀት መጠን ከፍ ይላል)።

እያንዳንዱ የፓምፕ ቢላዋ ዘንበል ብሏል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ተሸካሚው በቤቱ ውስጥ የሚሠራውን መካከለኛ ፍጥነት ያሳያል ፡፡ ከውስጥ ውስጥ የፓምፕ ማስቀመጫ እንደዚህ ያለ መሳሪያ ያለው ሲሆን በማዕከላዊ ማእዘኑ ኃይል ምክንያት አንቱፍፍሪዝ ከሚመለከታቸው ወረዳዎች ጋር ወደ ተገናኙ መውጫዎች ይመራል ፡፡ በአቅርቦቱ እና በመመለሻው ግፊት ልዩነት የተነሳ አንቱፍፍሪዝ በመስመሩ ውስጥ መንቀሳቀስ ይጀምራል ፡፡

የፓም pump እርምጃ በሚከተለው እቅድ መሠረት በመስመሩ ውስጥ የቀዘቀዘውን እንቅስቃሴ ያረጋግጣል-

• ከሻጩ ፣ በጠመንጃዎቹ ጠንካራ ሽክርክሪት (ሴንትሪፉጋል ኃይል) ምክንያት ፣ አንቱፍፍሪዝ ወደ ቤቱ መውጫ ወደ ሚያልፍ የቤቱ ግድግዳ ይጣላል። በወረዳው ውስጥ መርፌ የሚከሰትበት ሁኔታ እንደዚህ ነው ፡፡
• ከዚህ መውጫ ውስጥ ፈሳሹ በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ጃኬት ውስጥ ይገባል ፡፡ እሱ የተቀየሰው ቀዝቃዛው በመጀመሪያ በጣም ሞቃታማ በሆኑ ክፍሎች (ቫልቮች ፣ ሲሊንደሮች) ያልፋል ፡፡
• ከዚያ አንቱፍፍሪሱ በሙቀት መቆጣጠሪያ ውስጥ ያልፋል ፡፡ ሞተሩ በማሞቂያው ክፍል ውስጥ ከሆነ ወረዳው ይዘጋል እና የሚሠራው ፈሳሽ ወደ ፓምፕ መግቢያ (አነስተኛ የደም ዝውውር ክብ ይባላል) ፡፡ በሞቃት ሞተር ውስጥ ቴርሞስታት ክፍት ነው ፣ ስለሆነም አንቱፍፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ ይሄዳል ፡፡ የሙቀት መለዋወጫውን በማፍሰስ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ይቀነሳል ፡፡
• ወደ ፓም the በመግቢያው ላይ የሚሠራው መካከለኛ ግፊት ከመውጫው ያነሰ ነው ፣ ለዚህም ነው በዚህ የመስመሩ ክፍል ውስጥ ክፍተት ተፈጥሯል ፣ እና በጣም ከተጫነው የ OS ክፍል ውስጥ ፈሳሽ ይጠባል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና አንቱፍፍሪዝ በራዲያተሩ ቱቦዎች ውስጥ በማለፍ ወደ ፓምፕ መግቢያ ይገባል ፡፡

ሲስተሞች ከተጨማሪ ፓምፕ ጋር

አንዳንድ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ተጨማሪ የውሃ ማራገቢያ መሳሪያ የጫኑ የማቀዝቀዣ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት እቅድ ውስጥ አንድ ፓምፕ አሁንም ዋናው ነው ፡፡ ሁለተኛው በስርዓቱ ዲዛይን እና በሞተሩ ዲዛይን ላይ በመመርኮዝ የሚከተሉትን እርምጃዎች ሊያከናውን ይችላል-

• ለኃይል አሃዱ ተጨማሪ ማቀዝቀዣ ያቅርቡ ፡፡ ማሽኑ በሞቃት ክልሎች ውስጥ የሚሰራ ከሆነ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡
• ለረዳት ማሞቂያ ዑደት የመለኪያ ኃይልን ይጨምሩ (ከተሽከርካሪው የማቀዝቀዣ መስመር ጋር ሊገናኝ ይችላል)።
• መኪናው የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ የማገገም ስርዓት ካለው (ምን እንደ ሆነ ይገለጻል) ለየብቻ።) ፣ ከዚያ ተጨማሪ ፓምፕ የጭስ ማውጫ ጋዞችን በተሻለ ለማቀዝቀዝ የታቀደ ነው።
• በመኪናው መከለያ ስር ባለ ባለሞተር ሞተር ከተጫነ ረዳት ሱፐር ቻርጀሩ በመሳሪያው አንቀሳቃሾች ላይ በሚወጣው የአየር ማስወጫ ጋዞች ውጤት ስለሚሞቀው መጭመቂያውን ያቀዘቅዘዋል ፡፡
• በአንዳንድ ስርዓቶች ሞተሩን ካቆመ በኋላ ቀዝቃዛው ለተጨማሪ የሱፐር ቻርተር ሥራ ምስጋና ይግባው በሀይዌይ ውስጥ መሰራጨቱን ይቀጥላል ፣ ስለሆነም ከከባድ ድራይቭ በኋላ ሞተሩ አይሞቅም። ይህ የሚሆነው የኃይል አሃዱ ከተነቃ በኋላ ዋናው የሃይድሮሊክ ፓምፕ ሥራውን ያቆማል ፡፡

በመሠረቱ እነዚህ ረዳት ፈሳሽ ማራገቢያዎች በኤሌክትሪክ የሚነዱ ናቸው ፡፡ ይህ የኤሌክትሪክ ፓምፕ በ ECU ቁጥጥር ስር ነው ፡፡

የተዘጋ ፓምፕ

ሌላ ዓይነት የማቀዝቀዣ ዘዴ ሊለዋወጥ የሚችል ፓምፕ የተገጠመለት ነው ፡፡ የእንደዚህ አይነት ማሻሻያ ዋና ተግባር የኃይል አሃዱን የማሞቅ ሂደቱን ማፋጠን ነው ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ፓምፕ የሚሠራው እንደ ክላሲክ አናሎግ ተመሳሳይ መርሕ ነው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት - ዲዛይኑ ከፓም to አንስቶ እስከ የሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬት ድረስ የፀረ-አየር መውጫ መውጫውን የሚያግድ ልዩ ቫልቭ አለው ፡፡

ብዙ አሽከርካሪዎች ሁሉም ፈሳሽ-የቀዘቀዘ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ወደ አከባቢው የሙቀት መጠን እንደሚቀዘቅዙ ያውቃሉ ፡፡ ክፍሉ በብቃት እንዲሠራ ከጀመረ በኋላ ወደ ሥራው የሙቀት መጠን መድረስ አለበት (ይህ ዋጋ ምን መሆን እንዳለበት ፣ ያንብቡ እዚህ) ግን ቀደም ሲል እንዳየነው የማቀዝቀዣው ስርዓት አይ.ኤስ.ሲ እንደጀመረ ወዲያውኑ መሥራት ይጀምራል ፡፡ ክፍሉን በፍጥነት ለማሞቅ መሐንዲሶቹ በሁለት የማቀዝቀዣ ወረዳዎች (ትናንሽ እና ትልቅ) አዘጋጁ ፡፡ ግን ዘመናዊ እድገቶች ሞተሩን የማሞቅ ሂደቱን የበለጠ ለማፋጠን ያደርጉታል ፡፡

የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለማቃጠል በከፍተኛው ቅልጥፍና እንዲከናወን በተወሰነ ደረጃ ማሞቅ አለበት። በዚህ ሁኔታ ቤንዚን ይተናል (የናፍጣ ሞተር በተለየ መርህ መሠረት ይሠራል ፣ ነገር ግን የተጨመቀው አየር ከናፍጣ ነዳጅ ራስን ከማብራት የሙቀት መጠን ጋር ይዛመዳል ስለሆነም የሙቀት ስርዓትም ይፈልጋል) ፣ በዚህ ምክንያት በተሻለ ይቃጠላል።

ሊለዋወጥ የሚችል የፓምፕ አሠራር ባላቸው ኦፕሬቲንግ ሲስተሞች ውስጥ ከፍተኛ ኃይል መሙያውም ሥራውን ቀጥሏል ፣ ሞተሩን ለማሞቅ ብቻ ነው ፣ መውጫው በእሳተ ገሞራ ታግዷል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ አንቱፍፍሪሱ በሚቀዘቅዘው ጃኬት ውስጥ አይንቀሳቀስም ፣ እና እገዳው በጣም በፍጥነት ይሞቃል። እንዲህ ዓይነቱ አሠራር እንዲሁ በኢ.ሲ.ዩ. ማይክሮፕሮሰሰር በ 30 ዲግሪዎች ክልል ውስጥ ባለው የማገጃ ክፍል ውስጥ የተረጋጋ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠንን ሲያገኝ የኤሌክትሮኒክስ ክፍተቱን መስመር እና ተጓዳኝ ማንሻዎችን በመጠቀም እርጥበቱን ይከፍታል እና በስርዓቱ ውስጥ ስርጭት ይጀምራል ፡፡ የተቀረው ስርዓት ከጥንታዊው ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ ይሠራል ፡፡ እንዲህ ያለው የፓምፕ መሣሪያ በሚሞቅበት ጊዜ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ላይ ያለውን ጭነት መቀነስን ይሰጣል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ስርዓቶች በበጋው ወቅት እንኳን ዝቅተኛ የአየር ሙቀት ባለባቸው ክልሎች ውስጥ እራሳቸውን አረጋግጠዋል ፡፡

የውሃ ፓምፖች ዓይነቶች እና ዲዛይን

የውሃ መኪና ፓምፖች በዲዛይን ውስጥ ልዩ ልዩ ልዩነቶች የላቸውም ቢባልም በተለምዶ በሁለት ይከፈላሉ ፡፡

• ሜካኒካል ፓምፕ. ይህ በአብዛኛዎቹ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የሚያገለግል ክላሲክ ማሻሻያ ነው። የእንደዚህ አይነት ፓምፕ ዲዛይን ከዚህ በላይ ተብራርቷል ፡፡ የሚሠራው ከማሽከርከሪያ መዘዋወሪያው ጋር በተገናኘ ቀበቶ በኩል ጉልበቱን በማስተላለፍ ነው ፡፡ ሜካኒካዊው ፓምፕ ከውስጥ ከሚወጣው ሞተር ጋር በትክክል ይሠራል ፡፡
• የኤሌክትሪክ ፓምፕ. ይህ ማሻሻያ እንዲሁ የማያቋርጥ የማቀዝቀዣ ፍሰት ይሰጣል ፣ የእሱ ድራይቭ ብቻ የተለየ ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር የእሳተ ገሞራውን ዘንግ ለማሽከርከር ያገለግላል ፡፡ በፋብሪካው ላይ በሚበሩ ስልተ-ቀመሮች መሠረት በ ECU ማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ጥቅሞች አሉት ፡፡ ከእነሱ መካከል ለተፋጠነ የውስጥ ማሞቂያው ሞቃት ስርጭትን የማጥፋት ችሎታ ነው ፡፡

እንዲሁም ፓምፖች በሚከተሉት መመዘኛዎች ይመደባሉ ፡፡

• ዋና ፓምፕ. የዚህ ዘዴ ዓላማ አንድ ነው - በሲስተሙ ውስጥ የቀዘቀዘ ፓምፕን መስጠት ፡፡
• ተጨማሪ ሱፐር ቻርተር ፡፡ እንደነዚህ ያሉት የፓምፕ አሠራሮች በአንዳንድ መኪኖች ላይ ብቻ ተጭነዋል ፡፡ እንደ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ዓይነት እና በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ በመመርኮዝ እነዚህ መሳሪያዎች ለሞተር ተጨማሪ ተርባይን ፣ ተርባይን ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማቋቋም ስርዓት እና ሞተሩን ካቆሙ በኋላ ለማቀዝቀዝ ያገለግላሉ ፡፡ ሁለተኛው ንጥረ ነገር በእራሱ ድራይቭ ውስጥ ካለው ዋና ፓምፕ ይለያል - ዘንግው በኤሌክትሪክ ሞተር ይነዳል ፡፡

የውሃ ፓምፖችን ለመመደብ ሌላኛው መንገድ በዲዛይን ዓይነት ነው-

• የማይበጠስ። በዚህ ስሪት ውስጥ ፓም routine በተለመደው የጥገና ወቅት መተካት ያለበት እንደ መኪና ይቆጠራል (ምንም እንኳን እንደ ዘይት ብዙ ጊዜ ባይለወጥም) ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ማስተካከያዎች ሊጠገኑ ከሚችሉት በጣም ውድ ከሚወዳደሩ አቻዎች ጋር ሲወዳደሩ የአሠራር ዘዴውን መተካት በጣም ርካሽ ያደርገዋል ፡፡ ይህ አሰራር ሁል ጊዜ አዲስ የጊዜ ቀበቶን በመጫን አብሮ መሄድ አለበት ፣ በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ያለው መሰባበር በሃይል አሃዱ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደረሰ ነው ፡፡
• ሊበላሽ የሚችል ፓምፕ እነዚህ ማሻሻያዎች በድሮ ማሽኖች ውስጥ ያገለግሉ ነበር ፡፡ ይህ ማሻሻያ ለአሠራሩ አንዳንድ ጥገናዎችን እንዲያከናውን እንዲሁም ጥገናውን እንዲያከናውን ያስችልዎታል (ያልተሳኩትን ክፍሎች ማጠብ ፣ መቀባት ወይም መተካት) ፡፡

የጋራ የቀዘቀዘ የፓምፕ ብልሽቶች

ፓም pump ካልተሳካ የሞተሩ ማቀዝቀዣ ሥራውን ያቆማል ፡፡ እንዲህ ያለው ብልሹነት በእርግጠኝነት ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩ እንዲሞቅ ያደርገዋል ፣ ግን ይህ በጥሩ ውጤት ውስጥ ነው። በጣም መጥፎው የውሃ ማራገቢያ መሳሪያ ብልሹነት ወደ የጊዜ ቀበቶው መቋረጥ ሲወስድ ነው ፡፡ በጣም የተለመዱት የሃይድሮሊክ ፓምፕ ብልሽቶች እዚህ አሉ

1. እጢው ንብረቱን አጥቷል ፡፡ የእሱ ተግባር የፀረ-ሙቀት መጠን ወደ ተሸካሚው ውድድር እንዳይገባ መከላከል ነው ፡፡ እንደዚህ ዓይነት ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ተሸካሚው ቅባት በቅዝቃዜው ይታጠባል ፡፡ ምንም እንኳን የማቀዝቀዣው ኬሚካላዊ ውህደት ከመደበኛው ውሃ ይልቅ ዘይት እና ለስላሳ ነው ፣ ይህ ንጥረ ነገር የማሽከርከሪያዎቹን አፈፃፀም አሁንም ይነካል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ቅባቱን ሲያጣ ፣ ከጊዜ በኋላ በእርግጠኝነት አንድ ሽክርክሪት ይሰጣል ፡፡
2. አጓጓeller ተሰበረ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ በቢላዎቹ ላይ በደረሰው የጉዳት መጠን ላይ በመመስረት ስርዓቱ ለተወሰነ ጊዜ ይሠራል ፣ ነገር ግን የወደቀ ቢላ የስራ አካባቢን አካሄድ ሊያግደው ይችላል ፣ ስለሆነም ይህ ጉዳት እንዲሁ ችላ ሊባል አይችልም ፡፡
3. የሻፍ ጫወታ ታየ ፡፡ አሠራሩ ያለማቋረጥ በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚሽከረከር የጀርባው ቦታ ቀስ በቀስ ይሰበራል ፡፡ ከዚያ በኋላ ስርዓቱ ያልተረጋጋ መሥራት ይጀምራል ፣ ወይም እንዲያውም ሙሉ በሙሉ ይሰብራል።
4. በውስጠኛው የፓምፕ ክፍሎች ላይ ዝገት። ይህ አንድ ሞተር አሽከርካሪ አነስተኛ ጥራት ያለው ቀዝቃዛ ወደ ሲስተም ሲፈስስ ይከሰታል ፡፡ በ OS ውስጥ ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ ብዙ አሽከርካሪዎች የሚያደርጉት የመጀመሪያ ነገር ተራውን ውሃ መሙላት ነው (በተሻለ ሁኔታ ተፈትቷል) ፡፡ ይህ ፈሳሽ የሚቀባ ውጤት ስለሌለው የፓም the የብረት ክፍሎች ከጊዜ በኋላ ይበላሻሉ ፡፡ ይህ ስህተት እንዲሁ ወደ ድራይቭ አሠራሩ ጠመዝማዛ ይመራል ፡፡
5. ካቪቴሽን የአየር አረፋዎች በእንደዚህ ዓይነት ኃይል ሲፈነዱ ይህ የመሣሪያውን ንጥረ ነገሮች ወደ ጥፋት የሚያደርስ ውጤት ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት መሣሪያው በሚሠራበት ጊዜ በጣም ደካማ እና በጣም የተጎዱት ክፍሎች ይደመሰሳሉ ፡፡
6. ያልተለመዱ ንጥረ ነገሮች በሲስተሙ ውስጥ ታይተዋል ፡፡ የቆሸሸው ገጽታ ስርዓቱን በወቅቱ ባለመጠበቁ ምክንያት ነው ፡፡ እንዲሁም አሽከርካሪው ውሃ ሳይሆን አንቱፍፍሪዝ እንዲጠቀሙ የተሰጡትን ምክሮች ችላ ካለም ፡፡ በመስመሩ ውስጥ ካለው ከፍተኛ የሙቀት መጠን የተነሳ ከዝገት በተጨማሪ ልኬት በእርግጥ ይታያል። በጣም ጥሩ ከሆነ ፣ የቀዝቃዛውን ነፃ እንቅስቃሴ በጥቂቱ ያደናቅፋል ፣ እና በጣም በከፋ ሁኔታ እነዚህ ተቀማጭ ገንዘብ የአሠራር ዘዴዎችን ሊያበላሹ እና ሊጎዱ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ የቴርሞስታት ቫል እንዳይንቀሳቀስ ይከላከላሉ።
7. ውድቀት መሸከም። ይህ በተፈጥሮ አለባበስ ምክንያት ወይም በዘይት ማህተም በኩል ከስርዓቱ አንቱፍፍሪዝ በመልቀቁ ምክንያት ነው ፡፡ እንዲህ ያለው ብልሹ አሠራር ሊወገድ የሚችለው ፓም pumpን በመተካት ብቻ ነው ፡፡
8. የጊዜ መቁጠሪያ ቀበቶ ተሰበረ ፡፡ ይህ ብልሽት በመሣሪያው ድራይቭ ዊዝ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ለፓም attrib ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ያም ሆነ ይህ ፣ በመኪናው ላይ የማሽከርከር ኃይል አለመኖሩ ሞተሩ እንዲሠራ አይፈቅድለትም (የቫልቭ ጊዜ እና ማብራት በሲሊንደሩ ምት መሠረት አይሰሩም) ፡፡

ሞተሩ እንዲሞቀው ፓም the ለጥቂት ደቂቃዎች ብቻ ማቆም በቂ ነው ፡፡ ከከፍተኛ ሜካኒካዊ ጭነት ጋር ተዳምሮ ወሳኝ የሙቀት መጠኖች ወደ ሲሊንደሩ ጭንቅላት መዛባት እንዲሁም የ KShM ክፍሎችን መሰባበርን ያስከትላል ፡፡ በሞተር ጥገና ላይ ጥሩ ገንዘብ ላለማጥፋት ፣ የማቀዝቀዣውን ስርዓት መደበኛ ጥገና ማካሄድ እና ፓም replaceን ለመተካት በጣም ርካሽ ነው።

የተዛባ ምልክቶች

የ CO ብልሽቶች በጣም የመጀመሪያ ምልክት የሞተሩ የሙቀት መጠን ፈጣን እና ወሳኝ ጭማሪ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ በማስፋፊያ ታንኳው ውስጥ ያለው አንቱፍፍሪዝ ቀዝቃዛ ሊሆን ይችላል ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ የሙቀት መቆጣጠሪያውን መፈተሽ ያስፈልግዎታል - በመጥፋቱ ምክንያት በተዘጋ ቦታ ላይ ብቻ ሊሆን ይችላል ፡፡ ስለዚህ ነጂው በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያሉትን ብልሽቶች በተናጥል መወሰን እንዲችል በ ‹ዳሽቦርዱ› ውስጥ የውስጥ የቃጠሎ ሞተር የሙቀት ዳሳሽ ይጫናል ፡፡

የጥገና ሥራን አስፈላጊነት የሚያመለክተው ቀጣዩ ምልክት በፓምፕ አካባቢ ውስጥ የፀረ-ሽንት ፍሳሽ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ በማስፋፊያ ታንኳው ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣ መጠን ይወድቃል (የዚህ መጠን በደረሰበት ጉዳት መጠን ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡ ሞተሩ ትንሽ ሲቀዘቅዝ በስርዓቱ ውስጥ አንቱፍፍሪዝ ማከል ይችላሉ (በትላልቅ የሙቀት ልዩነት ምክንያት እገዳው ሊሰነጠቅ ይችላል) ፡፡ ምንም እንኳን በትንሽ አንቱፍፍሪዝ በሚወጡ ፈሳሾች መንዳትዎን መቀጠል ቢችሉም ፣ በጣም የከፋ ጉዳትን ለመከላከል በተቻለ ፍጥነት ወደ አገልግሎት ጣቢያ መሄድ ይሻላል ፡፡ በዚህ ጊዜ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ያለውን ጭነት መቀነስ አስፈላጊ ነው።

የሃይድሪሊክ ፓምፕ ብልሽትን ለይቶ ማወቅ የሚችሉባቸው አንዳንድ ሌሎች ምልክቶች እዚህ አሉ-

• ሞቃታማ ያልሆነ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ አንድ ጉብታ ከመከለያው በታች ይሰማል ፣ ግን ፓም changingን ከመቀየርዎ በፊት የጄነሬተሩን ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ ነው (እሱ ደግሞ ከሚሠራው የጊዜ ቀበቶ ይሠራል ፣ እና በአንዳንድ ብልሽቶች ውስጥ ተመሳሳይ ድምፅ). ጄነሬተሩን እንዴት እንደሚፈትሹ ፣ አለ ሌላ ግምገማ.
• ከፓም pump ድራይቭ ጎን አንቱፍፍዝ ፍሳሽ ታየ ፡፡ በሾፌ ጫወታ ፣ በማሸጊያው መልበስ ወይም በመጫኛ ሳጥኑ መፍሰስ ምክንያት ሊሆን ይችላል ፡፡
• የአሠራሩ ምስላዊ ፍተሻ የማዕድን ማውጫ መጫዎቻ መኖሩን አሳይቷል ፣ ግን የቀዘቀዘ ፍሰት የለም ፡፡ እንደዚህ ያሉ ብልሽቶች ካሉ ፓም pump ወደ አዲስ ይለወጣል ፣ ግን ሞዴሉ ከተበተነ ተሸካሚው እና የዘይት ማህተም መተካት አለበት ፡፡

የውሃ ፓምፕ የተሳሳቱ ምክንያቶች

የሞተሩ ማቀዝቀዣ ስርዓት የፓምፕ ብልሽቶች በሶስት ምክንያቶች የተከሰቱ ናቸው-

• በመጀመሪያ ፣ በመኪና ውስጥ እንዳሉት ሁሉም ስልቶች ፣ ይህ መሳሪያ ዕድሜው እየደከመ ይሄዳል። በዚህ ምክንያት የመኪና አምራቾች የተለያዩ የመሳሪያ ዓይነቶችን ለመተካት የተወሰኑ ደንቦችን ያዘጋጃሉ ፡፡ ተሸካሚ ወይም ተሸካሚ ሊሰበር ይችላል ፡፡
• በሁለተኛ ደረጃ ፣ አሽከርካሪው ራሱ የአሠራሩን ብልሹነት ሊያፋጥን ይችላል ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንቱፍፍሪዝ በስርዓቱ ውስጥ ካልተፈሰሰ በፍጥነት ይፈርሳል ፣ ውሃም ቢበሰብስም ፡፡ በጣም የከበደ አካባቢ ወደ ልኬት ምስረታ ሊያመራ ይችላል ፡፡ ተቀማጭ ገንዘብ ብልጭ ድርግም ሊል እና ፈሳሽ ፍሰት ሊያግድ ይችላል። እንዲሁም የተሳሳተ የአሠራር ዘዴ መጫኑ ከጥቅም ውጭ ሊያደርገው ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ ቀበቶው ላይ ከመጠን በላይ መወጠር በእርግጥ ወደ መሸከም ውድቀት ያስከትላል።
• በሶስተኛ ደረጃ ፣ በነዳጅ ማኅተም በኩል የፀረ-ሽንት መፍሰሱ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ተሸካሚ ውድቀትን ያስከትላል ፡፡

DIY የፓምፕ ጥገና

የሚሰባበር ፓምፕ በሞተር ላይ ከተጫነ ፣ ከተበላሸ ሊጠገን ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን ስራው በተናጥል ሊከናወን ቢችልም ለባለሙያ በአደራ መስጠት የተሻለ ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በመሳሪያው አካል እና በሾሉ መካከል ያሉት ልዩ ክፍተቶች ናቸው ፡፡ ባለሙያውም መሣሪያው መጠገን ይቻል እንደሆነ መወሰን ይችላል ፡፡

እንደዚህ ዓይነት ፓምፕ እየተስተካከለ ያለው ቅደም ተከተል ይኸውልዎት-

1. የ A ሽከርካሪው ቀበቶ ተበታተነ (የቫልቭው የጊዜ A ቅጣጫ E ንዳይቀየር E ንዲሁም በወቅቱ E ንቅስቃሴዎች እና በመጠምዘዣው ላይ ምልክቶች ማድረግ አስፈላጊ ነው);
2. የማጣበቂያው መቀርቀሪያዎች አልተከፈቱም;
3. መላው ፓምፕ ከሞተሩ ይወገዳል;
4. መፍረስ የሚከናወነው የማቆያ ቀለበቶችን በማፍረስ ነው ፡፡
5. የማሽከርከሪያ ዘንግ ተጭኗል;
6. ዘንግን ከጫኑ በኋላ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ተሸካሚው በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ይቀመጣል ፣ ስለሆነም ተጭኖ ይወጣል ፡፡
7. በዚህ ደረጃ ላይ ያረጁ ንጥረ ነገሮች ተጥለው በምትኩ አዳዲሶች ይጫናሉ ፡፡
8. አሠራሩ ተሰብስቦ በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ላይ ተጭኗል።

የዚህ አሰራር ጥቃቅን ነገሮች በሞተር ዓይነት እና በፓም design ዲዛይን ላይ ይወሰናሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት ጥገናዎች እንደነዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮችን በሚረዳ ባለሙያ መከናወን አለባቸው ፡፡

ተካ

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የኃይል አሃዶች የማይነጣጠል ፓምፕ የተገጠሙ ናቸው ፡፡ ከተበላሸ አሠራሩ ወደ አዲስ ይለወጣል ፡፡ ለአብዛኞቹ መኪኖች አሠራሩ ተመሳሳይ ነው ፡፡ የሃይድሮሊክ ፓምፕ ዲዛይን አካል ስለሆነ መዘዋወሩ ራሱ መፍረስ አያስፈልገውም ፡፡

የመተኪያ አሠራሩ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

1. የ A ሽከርካሪው ቀበቶ ተወግዷል ፣ ግን ከዚያ ምልክቶች በፊት በጊዜ እና በክርን ላይ ይቀመጣሉ;
2. የማጠፊያ ቁልፎቹ ያልተፈቱ ናቸው እና ፓም pump ተበተነ ፡፡
3. አዲሱን የሃይድሮሊክ ፓምፕ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይጫኑ ፡፡

ፓም pump እየተስተካከለ ወይም እየተተካ ምንም ይሁን ምን ሥራ ከመጀመሩ በፊት ፀረ-ሽፍቱን ከሲስተሙ ውስጥ ማስወጣት አስፈላጊ ነው ፡፡ እና ሌላ ብልሃተኛ እዚህ አለ ፡፡ አብዛኛዎቹ አዳዲስ ፓምፖች ያለ ድድ ይሸጣሉ ፣ ስለሆነም በተናጠል መግዛት ያስፈልግዎታል ፡፡ በተጨማሪም በሁሉም የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የፓም access መድረሻ ነፃ አለመሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፣ እና በተወሰነ ጉዳይ ላይ የሞተር ክፍሉ እንዴት እንደተደራጀ ጥሩ ዕውቀት ይጠይቃል ፡፡

ፓም in በወቅቱ ካልተተካ ፣ ከዚያ በተሻለ ፣ አንቱፍፍሪዝ ቀስ ብሎ ስርዓቱን ይተዋል (በነዳጅ ማኅተም በኩል ይፈስሳል) ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ብልሹ አሠራር ብዙ ወጭዎችን አያስፈልገውም ፣ ምክንያቱም ብዙ አሽከርካሪዎች አነስተኛ ፍሳሽ አንቱፍፍሪዝ በመጨመር “ይወገዳሉ”።

የፀረ-ሽንት መፍሰሱ ከባድ ከሆነ ግን ነጂው በወቅቱ አላስተዋለውም ፣ ከዚያ ሞተሩ በእርግጠኝነት ይሞቃል (ደካማ የደም ዝውውር ወይም በዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ ምክንያት መቅረት) ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ብልሹነት ማሽከርከር ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የኃይል አሃዱን ራሱ ብልሽቶች ያስከትላል ፡፡ የእነሱ ዲግሪ በእንደ ሞተሩ አካላት ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በጣም መጥፎው ነገር የሲሊንደሩን ጭንቅላት ጂኦሜትሪ መለወጥ ነው።

በሞተር ላይ ብዙ ጊዜ በማሞቂያው ምክንያት ማይክሮክራኮች በብሎው ውስጥ ይታያሉ ፣ ከዚያ በኋላ የውስጣዊውን የማቃጠያ ሞተርን ሙሉ በሙሉ ወደ መተካት ያመራል ፡፡ የጭንቅላቱ መዛባት የማቀዝቀዣ እና የቅባት ሥርዓቶች ሰርኪውቶች ሊለወጡ ይችላሉ ፣ እናም አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተሩ ይገባል ፣ ይህ ደግሞ በአፓርታማው የተሞላ ነው።

ብልሽቶችን መከላከል

ስለዚህ የአውቶሞቢል ሃይድሮሊክ ፓምፕ ውድቀት ወሳኝ መዘዞችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ወቅታዊ የመከላከያ ሥራ ማከናወን አለበት ፡፡ ይህ ዝርዝር ትንሽ ነው ፡፡ በጣም አስፈላጊው ነገር የታቀደውን ለመተካት የራስ-ሰሪውን ምክሮች ማክበር ነው-

• አንቱፍፍሪዝ ከዚህም በላይ የዚህ ንጥረ ነገር ጥራት ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡
• የውሃ ፓምፕ;
• የጊዜ መቁጠሪያ ቀበቶ (ከሥራ ፈት እና ሥራ ፈት ሮለቶች ጋር የተሟላ ነው ፣ ቁጥራቸውም በሞተር ሞዴሉ ላይ የተመሠረተ ነው)።

አንድ አስፈላጊ ነገር በውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ትክክለኛ የማቀዝቀዣ መጠን ነው ፡፡ በማጠራቀሚያው ላይ ለሚገኙት ተጓዳኝ ምልክቶች ምስጋና ይግባው ይህ ግቤት ለመቆጣጠር ቀላል ነው። የሚቻል ከሆነ የውጭ ንጥረ ነገሮችን ወደ OS (OS) መስመር ማስገባቱ የተሻለ ነው (ለምሳሌ ፣ በራዲያተሩ ውስጥ ፍሳሽ በሚታይበት ጊዜ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በወረዳው ውስጥ ጥቅጥቅ ያለ ንጣፍ በሚፈጥሩ ታንኮች ውስጥ ልዩ ንጥረ ነገሮችን ያፈሳሉ) ፡፡ የንጹህ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ የፓምፕ መጎዳትን ከማስወገድ በተጨማሪ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ማቀዝቀዣን ይሰጣል ፡፡

በግምገማው መጨረሻ ላይ ስለ ኤንጂኑ ፓምፕ አጭር ቪዲዮ እንዲመለከቱ እንመክራለን-

ፓምፕ ምንድን ነው? የፓምፕ ብልሽት ምልክቶች. የፓምፕ እና የጊዜ ቀበቶን መተካት.

ጥያቄዎች እና መልሶች

የፓምፕን ብልሽት እንዴት መለየት ይቻላል? በሚሰራበት ጊዜ ከሞተር የሚመጡ ድምፆች. የፓምፕ ፑሊ ማጫወቻ፣ ቀዝቃዛ ፍንጣቂዎች። ፈጣን የሞተር ሙቀት መጨመር እና ብዙ ጊዜ ማሞቅ.

ፓምፖች ለምንድነው? ይህ የማቀዝቀዣ ሥርዓት አካል ነው. ፓምፑ ወይም የውሃ ፓምፑ በሲስተሙ ውስጥ የማያቋርጥ የፀረ-ፍሪዝ ዝውውርን ያቀርባል, በሞተር እና በአካባቢው መካከል ያለውን የሙቀት ልውውጥ ያፋጥናል.

የውሃ ፓምፕ በመኪና ውስጥ እንዴት ይሠራል? በሚታወቀው ስሪት ውስጥ, በቀበቶ በኩል ወደ ክራንቻው ጋር ተያይዟል. ክራንቻው በሚሽከረከርበት ጊዜ, የፓምፑ መትከያውም ይሽከረከራል. የግለሰብ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ያላቸው ሞዴሎች አሉ.