የመግነጢሳዊ እገዳ ባህሪዎች እና ጥቅሞች
ይዘቶች
ማንኛውም ዘመናዊ ፣ በጣም የበጀት እንኳን ፣ መኪና በእገዳ የታገዘ ይሆናል። ይህ ስርዓት የተለያዩ አይነት ንጣፎች ባሉባቸው መንገዶች ላይ ምቹ ጉዞን ለማቅረብ ይችላል ፡፡ ሆኖም ፣ ከመጽናናት በተጨማሪ የዚህ ማሽኑ አካል ዓላማም ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከርን ለማስፋፋት ነው ፡፡ መታገድ ምን እንደሆነ ለዝርዝር መረጃ ያንብቡ በተለየ ግምገማ ውስጥ.
እንደማንኛውም የራስ-ሰር ስርዓት ፣ እገዳው እየተሻሻለ ነው። ከተለያዩ የመኪና አደጋዎች መሐንዲሶች ባደረጉት ጥረት ምስጋና ይግባቸውና ክላሲካል ሜካኒካዊ ማሻሻያዎች በተጨማሪ የአየር ግፊት ንድፍ ቀድሞውኑ አለ (በዝርዝር ያንብቡት) እዚህ) ፣ ሃይድሮሊክ እና ማግኔቲክ እገዳ እና የእነሱ ዓይነቶች።
የመግነጢሳዊው አይነት ምንጣፎች እንዴት እንደሚሠሩ ፣ ማሻሻያዎቻቸው እና እንዲሁም በክላሲካል ሜካኒካዊ መዋቅሮች ላይ ያሉትን ጥቅሞች እንመልከት ፡፡
መግነጢሳዊ እገዳ ምንድን ነው?
ምንም እንኳን የመኪና ማራገፊያ ስርዓት በተከታታይ እየተሻሻለ ቢመጣም ፣ እና በእሱ ዲዛይን ውስጥ አዳዲስ አካላት ብቅ ቢሉም ወይም የተለያዩ ክፍሎች ጂኦሜትሪ ቢለወጡም ፣ አሠራሩ በመሠረቱ ተመሳሳይ ነው። አስደንጋጭ አምጪው ከመንገዱ በመንኮራኩር ወደ ሰውነት የሚተላለፉትን አስደንጋጭ ነገሮች እንዲለሰልስ ያደርጋል (ስለ መሣሪያው ዝርዝሮች ፣ ስለ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ማሻሻያዎች እና ስህተቶች ተብራርተዋል ለየብቻ።) ፀደይ መንኮራኩሩን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመልሳል። ለዚህ የሥራ መርሃግብር ምስጋና ይግባውና የመኪናው እንቅስቃሴ ከመንገዱ ወለል ጋር በተሽከርካሪ ጎማዎች የማያቋርጥ መያዣ አብሮ ይገኛል ፡፡
ከመንገድ ሁኔታ ጋር የሚስማማ እና የተሽከርካሪው አያያዝን የሚያሻሽል መሳሪያውን በማሽኑ መድረክ ላይ በመጫን የመንገዱን ሁኔታ በጥልቀት መለወጥ ይችላሉ ፣ መንገዱ ምንም ያህል ጥሩም መጥፎም ቢሆን ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቶቹ መዋቅሮች ምሳሌ የተለያዩ ስሪቶች ውስጥ በተከታታይ ሞዴሎች ላይ ቀድሞውኑ የተጫነ የማጣጣሚያ እገዳ ነው (ስለዚህ ዓይነት መሳሪያ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ እዚህ).
እንደ አስማሚ አሠራሮች ልዩነቶች አንዱ የኤሌክትሮማግኔቲክ ዓይነት እገዳ ተፈጥሯል ፡፡ ይህንን ልማት ከሃይድሮሊክ አናሎግ ጋር ካነፃፀርነው በሁለተኛ ማሻሻያ አንቀሳቃሾች ውስጥ ልዩ ፈሳሽ አለ ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ በማጠራቀሚያዎቹ ውስጥ ያለውን ግፊት ይቀይረዋል ፣ ስለሆነም እያንዳንዱ የእርጥበት አካል ጥንካሬውን ይለውጣል። መርሆው ለሳንባ ምች ዓይነት ነው ፡፡ የእነዚህ ስርዓቶች መጎዳቱ የሥራው ዑደት ከመንገድ ሁኔታ ጋር በፍጥነት ለመላመድ አለመቻሉ ነው ፣ ምክንያቱም በጥሩ የስራ ባልደረባ ተጨማሪ መጠን መሞላት ስለሚኖርበት በጥሩ ሁኔታ ሁለት ሰከንዶች ይወስዳል።
ይህንን ሥራ ለመቋቋም በጣም ፈጣኑ መንገድ በአስፈፃሚ አካላት የኤሌክትሮማግኔቲክ መስተጋብር መሠረት የሚሠሩ አሠራሮች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ የእርጥበት ሁኔታን ለመለወጥ ፣ የሥራውን መካከለኛ ከኩሬው ውስጥ ማስወጣት ወይም ማፍሰስ አስፈላጊ ስለ ሆነ ለእነሱ የበለጠ ምላሽ የሚሰጡ ናቸው ፡፡ በመግነጢሳዊ እገዳው ውስጥ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ትዕዛዙን ያወጣል ፣ እና መሣሪያው ወዲያውኑ ለእነዚህ ምልክቶች ምላሽ ይሰጣል።
የጥንታዊ ዲዛይኖች በዚህ ረገድ ተስማሚ መለኪያዎች ማሳካት ስለማይችሉ የብስክሌት ምቾት መጨመር ፣ በከፍተኛ ፍጥነት እና ባልተረጋጉ የመንገድ ቦታዎች ደህንነት እንዲሁም አያያዝ ቀላልነት በምርት መኪናዎች ውስጥ መግነጢሳዊ እገዳ ተግባራዊ ለማድረግ የሚሞክሩባቸው ዋና ዋና ምክንያቶች ናቸው ፡፡
“ማንዣበብ” ተሽከርካሪ የመፍጠር እሳቤ አዲስ አይደለም ፡፡ እሷ ብዙውን ጊዜ አስደናቂ ከሆኑት የ gravikars በረራዎች ጋር በአስደናቂ ስራዎች ገጾች ላይ ትገኛለች ፡፡ ባለፈው ክፍለ ዘመን የ 80 ዎቹ የመጀመሪያዎቹ ዓመታት ድረስ ይህ ሀሳብ በቅ fantት ደረጃ ላይ የቆየ ሲሆን የተወሰኑ ተመራማሪዎች ብቻ በተቻለ መጠን ያዩት ነበር ፣ ግን በሩቅ ጊዜ ፡፡
ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 1982 በመግነጢሳዊ እገዳ ላይ የሚንቀሳቀስ ባቡር በዓለም ላይ የመጀመሪያው ልማት ታየ ፡፡ ይህ ተሽከርካሪ ማግኔቶፕላን ተብሎ ይጠራ ነበር ፡፡ ክላሲካል አናሎግዎች ጋር ሲወዳደር ይህ ባቡር በዚያን ጊዜ ታይቶ የማያውቅ ፍጥነት ፈጠረ - ከ 500 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እና “የበረራ” ልስላሴ እና የስራ ጫወታ አልባነትን በተመለከተ እውነተኛ ውድድር ማድረግ የሚችሉት ወፎች ብቻ ናቸው ፡፡ የዚህ ልማት ትግበራ ዘገምተኛ የሆነበት ብቸኛ መሰናክል የባቡሩ ራሱ ከፍተኛ ወጪ ብቻ አይደለም ፡፡ ለመንቀሳቀስ እንዲችል ትክክለኛውን መግነጢሳዊ መስክ የሚያቀርብ ልዩ ዱካ ይፈልጋል ፡፡
ምንም እንኳን ይህ ልማት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ገና ያልተተገበረ ቢሆንም ፣ ሳይንቲስቶች ይህንን ፕሮጀክት “በመደርደሪያ ላይ አቧራ እየሰበሰቡ” አይተዉም ፡፡ ምክንያቱ የክዋኔው የኤሌክትሮማግኔቲክ መርህ የመንገዱን ወለል ላይ የመንዳት ተሽከርካሪዎችን ውዝግብ ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል ፣ የአየር መቋቋም ብቻ ይቀራል ፡፡ ሁሉንም ጎማ ተሽከርካሪዎችን ወደ ተመሳሳይ የሻሲ ዓይነት (ሙሉ በሙሉ ለማጓጓዝ የማይቻል ስለሆነ) (በዓለም ዙሪያ ተጓዳኝ መንገዶችን መገንባት አስፈላጊ ይሆናል) ፣ መሐንዲሶች ይህንን ልማት ወደ መኪኖች እገዳን ማስተዋወቅ ላይ ያተኮሩ ነበሩ ፡፡
በሙከራ ናሙናዎች ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ንጥረ ነገሮችን በመትከል ምስጋና ይግባቸውና የሳይንስ ሊቃውንት የፅንሰ-ሀሳቦችን መኪኖች በተሻለ ተለዋዋጭ እና የመቆጣጠር ችሎታ መስጠት ችለዋል ፡፡ የመግነጢሳዊ እገዳው ንድፍ በጣም የተወሳሰበ ነው። እንደ ማክፓርሰን መደርደሪያ በተመሳሳይ መርህ መሠረት በሁሉም ጎማዎች ላይ የተጫነ መደርደሪያ ነው (በዝርዝር ያንብቡት) በሌላ መጣጥፍ) እነዚህ አካላት እርጥበት ዘዴ (አስደንጋጭ አምጪ) ወይም ምንጭ አይፈልጉም ፡፡
የዚህ ስርዓት አሠራር እርማት በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍል በኩል ይከናወናል (ማይክሮፕሮሰሰር ብዙ መረጃዎችን ለማስኬድ እና ብዙ ቁጥር ያላቸውን ስልተ ቀመሮችን ማግበር ስለሚፈልግ የተለየ) ፡፡ የዚህ እገዳን ሌላ ገፅታ ፣ እንደ ክላሲክ ስሪቶች ፣ በመጠምዘዣ እና በከፍተኛ ፍጥነት የተሽከርካሪውን መረጋጋት ለማረጋገጥ የመጎተቻ አሞሌዎች ፣ ማረጋጊያዎች እና ሌሎች ክፍሎችን አያስፈልገውም ፡፡ በምትኩ ፣ ልዩ የሆነ መግነጢሳዊ ፈሳሽ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፣ እሱም የአንድ ፈሳሽ እና ማግኔቲዝዝ ንጥረ ነገሮችን ወይም የሶልኖይድ ቫልቮች ባህሪያትን ያጣምራል።
አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች ከዘይት ይልቅ ተመሳሳይ ድንጋጤ ያላቸው አስደንጋጭ መሣሪያዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ የስርዓቱ ውድቀት ከፍተኛ ዕድል ስላለ (ለነገሩ ይህ አሁንም ገና ሙሉ በሙሉ ያልታሰበ አዲስ ልማት ነው) ፣ በመሳሪያው ውስጥ ምንጮች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡
እንዴት እንደሚሰራ
የኤሌክትሮማግኔቶች መስተጋብር መርህ ለመግነጢሳዊ እገዳው ሥራ መሠረት ሆኖ ይወሰዳል (በሃይድሮሊክ ውስጥ ፈሳሽ ነው ፣ በአየር ግፊት አየር ውስጥ - አየር እና በሜካኒካል - የመለጠጥ ክፍሎች ወይም ምንጮች) ፡፡ የዚህ ስርዓት አሠራር በሚከተለው መርህ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
ከትምህርት ቤቱ ኮርስ ሁሉም ተመሳሳይ ያው ማግኔቶች ምሰሶዎች እርስ በእርስ እንደሚወገዱ ያውቃል ፡፡ መግነጢሳዊ ንጥረ ነገሮችን ለማገናኘት በቂ ጥረት ማመልከት ያስፈልግዎታል (ይህ ግቤት የሚወሰነው በሚገናኙት ንጥረ ነገሮች መጠን እና በመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ላይ ነው) ፡፡ የመኪናን ክብደት ለመቋቋም እንደዚህ ያለ ጠንካራ መስክ ያላቸው ቋሚ ማግኔቶች ለማግኘት አስቸጋሪ ናቸው ፣ እናም የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ስፋቶች ከመንገዱ ሁኔታ ጋር መላመድ ይቅርና በመኪኖች ውስጥ እንዲጠቀሙባቸው አይፈቅድላቸውም ፡፡
እንዲሁም በኤሌክትሪክ አማካኝነት ማግኔት መፍጠር ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ የሚሠራው አንቀሳቃሹ ኃይል ሲያገኝ ብቻ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ በመስተጋብሪያ ክፍሎች ላይ የአሁኑን በመጨመር ሊስተካከል ይችላል ፡፡ በዚህ ሂደት አማካይነት አስጸያፊ ኃይልን መጨመር ወይም መቀነስ ይቻላል ፣ እና ከእሱ ጋር የተንጠለጠለበት እገታ።
እንደነዚህ ያሉ የኤሌክትሮማግኔቶች ባህሪዎች እንደ ምንጮች እና እንደ ዳምፐርስ እንዲጠቀሙ ያደርጋቸዋል ፡፡ ለዚህም መዋቅሩ የግድ ቢያንስ ሁለት የኤሌክትሮማግኔቶች ሊኖረው ይገባል ፡፡ ክፍሎችን ለመጭመቅ አለመቻል እንደ ክላሲክ አስደንጋጭ መሣሪያ ተመሳሳይ ውጤት አለው ፣ እና የማግኔቶች አስጸያፊ ኃይል ከፀደይ ወይም ከፀደይ ጋር ይነፃፀራል። በእነዚህ ባህሪዎች ውህደት ምክንያት የኤሌክትሮማግኔቲክ ፀደይ ከሜካኒካዊ አቻዎች የበለጠ ፈጣን ምላሽ ይሰጣል ፣ እና ምልክቶችን ለመቆጣጠር የምላሽ ጊዜ ልክ እንደ ሃይድሮሊክ ወይም የአየር ምጣኔ ሁኔታ በጣም አጭር ነው ፡፡
በገንቢዎች መሣሪያ ውስጥ የተለያዩ ማሻሻያዎች የሚሰሩ የኤሌክትሮማግኔቶች ብዛት ቀድሞውኑ አለ። የሚቀረው ከሻሲው እና ከቦታ ዳሳሾች ምልክቶችን የሚቀበል እና እገዳን በጥሩ ሁኔታ የሚያስተካክል ቀልጣፋ እገዳ ECU መፍጠር ነው ፡፡ በንድፈ ሀሳብ ይህ ሀሳብ ለመተግበር በጣም ተጨባጭ ነው ፣ ግን ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ ልማት በርካታ “ወጥመዶች” እንዳሉት ያሳያል ፡፡
በመጀመሪያ ፣ የዚህ ዓይነቱ ጭነት ዋጋ በአማካይ የቁሳቁስ ገቢ ላለው ሞተር አሽከርካሪ በጣም ከፍተኛ ይሆናል ፡፡ እና ሁሉም ሀብታም ሰው ሙሉ መግነጢሳዊ እገዳ ያለው መኪና ለመግዛት አቅም የለውም ማለት አይደለም ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ የእንደዚህ አይነት ስርዓት ጥገና ከተጨማሪ ችግሮች ጋር የተቆራኘ ነው ፣ ለምሳሌ የጥገናው ውስብስብነት እና የስርዓቱን ውስብስብነት የሚረዱ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ልዩ ባለሙያተኞች ፡፡
የተሟላ የመግነጢሳዊ እገዳ ሊዳብር ይችላል ፣ ነገር ግን ለተጣጣመ እገዳው ምላሽ ፍጥነት ብቻ ጥቂት ሰዎች ሀብት ማትረፍ ስለሚፈልጉ ተገቢ ውድድርን መፍጠር አይችልም ፡፡ በጣም ርካሽ ፣ እና በጥሩ ስኬት በኤሌክትሪክ ቁጥጥር ስር ያሉ መግነጢሳዊ ንጥረነገሮች ወደ ክላሲክ አስደንጋጭ አምጪዎች ዲዛይን ሊገቡ ይችላሉ ፡፡
እና ይህ ቴክኖሎጂ ቀድሞውኑ ሁለት መተግበሪያዎች አሉት
- ዘይቱ ከአንድ ጎድጓድ ወደ ሌላው የሚዘዋወርበትን የሰርጡን ክፍል በሚቀይረው አስደንጋጭ መሣሪያ ውስጥ የኤሌክትሮ መካኒካል ቫልቭ ይጫኑ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ የተንጠለጠለውን ጥንካሬ በፍጥነት መለወጥ ይችላሉ-ሰፋ ያለ የመተላለፊያ መክፈቻ ፣ ለስላሳ የሾክ ማንሻ ይሠራል እና በተቃራኒው ፡፡
- በመግነጢሳዊ መስክ ላይ ባለው ተጽዕኖ ሳቢያ ባህሪያቱን የሚቀይረው አስደንጋጭ አምጭ ቀዳዳ ውስጥ ማግኔቲክ ሪኦሎጂካል ፈሳሽ ያስገቡ ፡፡ የዚህ ማሻሻያ ይዘት ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው - የሚሠራው ንጥረ ነገር ከአንድ ክፍል ወደ ሌላው በፍጥነት ይጓዛል ወይም ቀርፋፋ ነው ፡፡
ሁለቱም አማራጮች በአንዳንድ የምርት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የመጀመሪያው ልማት ያን ያህል ፈጣን አይደለም ፣ ግን በመግነጢሳዊ ፈሳሽ ከተሞሉ አስደንጋጭ አካላት ጋር ሲነፃፀር ርካሽ ነው።
መግነጢሳዊ እገዳዎች ዓይነቶች
የተሟላ መግነጢሳዊ እገዳ አሁንም በመካሄድ ላይ ስለሆነ አውቶሞቢሎች ከላይ ከተጠቀሱት ሁለት መንገዶች አንዱን በመከተል በመኪና ሞዴሎቻቸው ውስጥ ይህንን እቅድ በከፊል ይተገብራሉ ፡፡
በዓለም ውስጥ ፣ ከማግኔት እገዳዎች ሁሉ እድገቶች መካከል ፣ ትኩረት የሚሹ ሦስት ዓይነቶች አሉ ፡፡ የተለያዩ አንቀሳቃሾች የአሠራር ፣ ዲዛይን እና አጠቃቀም መርህ ውስጥ ልዩነት ቢኖርም እነዚህ ሁሉ ማሻሻያዎች በርካታ ተመሳሳይነት አላቸው ፡፡ ዝርዝሩ የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- እገዳው በሚሠራበት ጊዜ የመንኮራኩሮችን እንቅስቃሴ አቅጣጫ የሚወስኑ የመኪና ማራዘሚያዎች እና ሌሎች የመኪና አካላት;
- የመንኮራኩሮቹን አቀማመጥ ከሰውነት ፣ የማሽከርከር ፍጥነታቸው እና ከመኪናው ፊትለፊት ባለው የመንገድ ሁኔታ አንፃራዊ ዳሳሾች ይህ ዝርዝር የአጠቃላይ ዓላማ ዳሳሾችን ያጠቃልላል - የጋዝ / ብሬክ ፔዳል ፣ የሞተር ጭነት ፣ የሞተር ፍጥነት ፣ ወዘተ.
- በስርዓቱ ውስጥ ካሉ ሁሉም ዳሳሾች ምልክቶች የሚሰበሰቡበት እና የሚሰሩበት የተለየ የመቆጣጠሪያ ክፍል። ማይክሮፕሮሰሰር በምርት ወቅት በተሰፉ ስልተ ቀመሮች መሠረት የቁጥጥር ጥራጥሬዎችን ያመነጫል;
- ኤሌክትሮማግኔቶች ፣ በኤሌክትሪክ ተጽዕኖ ሥር ፣ ተጓዳኝ ፖላራይዝ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ይመሰረታል ፣
- ኃይለኛ ማግኔቶችን የማንቃት አቅም ያለው ወቅታዊ ኃይል የሚያመነጭ የኃይል ማመንጫ።
የእያንዳንዳቸው ልዩነት ምን እንደሆነ እስቲ እንመርምር ፣ ከዚያ የመኪናውን እርጥበት ስርዓት መግነጢሳዊ ስሪት ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንነጋገራለን ፡፡ ከመጀመራችን በፊት የትኛውም ስርዓቶች የትኛውም ቢሆን የድርጅት የስለላ ውጤት አለመሆኑን ማጣራት ተገቢ ነው ፡፡ እያንዳንዳቸው እድገቶች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዓለም ውስጥ የመኖር መብት ያለው በተናጥል የተገነቡ ፅንሰ-ሀሳቦች ናቸው ፡፡
የ SKF መግነጢሳዊ እገዳ
ኤስኤስኤፍ ለሙያ ተሽከርካሪ ጥገናዎች የራስ-ሰር መለዋወጫ አካላት የስዊድን አምራች ነው ፡፡ የዚህ የምርት ስም መግነጢሳዊ ድንጋጤ አምጭዎች ንድፍ በተቻለ መጠን ቀላል ነው። የእነዚህ የፀደይ እና እርጥበት ክፍሎች መሣሪያው የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል
- እንክብል;
- ሁለት የኤሌክትሮማግኔቶች;
- ዳምፐር ግንድ;
- ፀደይ
የእንደዚህ አይነት ስርዓት የአሠራር መርህ እንደሚከተለው ነው ፡፡ የመኪናው የኤሌክትሪክ ስርዓት ሲጀመር በካፒታል ውስጥ የሚገኙት ኤሌክትሮማግኔቶች ይንቀሳቀሳሉ። በተመሳሳዩ የመግነጢሳዊ መስክ ምሰሶዎች ምክንያት እነዚህ ንጥረ ነገሮች እርስ በእርስ ይጣላሉ ፡፡ በዚህ ሁነታ መሣሪያው እንደ ፀደይ ይሠራል - የመኪናው አካል በተሽከርካሪዎቹ ላይ እንዲተኛ አይፈቅድም ፡፡
መኪናው በመንገድ ላይ በሚነዳበት ጊዜ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ያሉ ዳሳሾች ወደ ኢ.ሲ.ዩ (ECU) ምልክቶችን ይልካሉ ፡፡ በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ የመቆጣጠሪያው ክፍል የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬን ይለውጣል ፣ በዚህም የጉዞውን ጉዞ ከፍ ያደርገዋል ፣ እና እገዳው ከስፖርታዊ አንጋፋ ለስላሳ ይሆናል። የመቆጣጠሪያ አሃዱም የስታርት ዘንግን አቀባዊ እንቅስቃሴ ይቆጣጠራል ፣ ይህም ማሽኑ በምንጮች ላይ ብቻ የሚሰራ ነው የሚል ስሜት አይሰጥም።
የፀደይ ውጤት የሚቀርበው በማግኔቶች አስጸያፊ ባህሪዎች ብቻ ሳይሆን የኃይል መቆራረጥ በሚከሰትበት ጊዜ በመደርደሪያው ላይ በተጫነው የፀደይ ወቅት ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ይህ አካል ተሽከርካሪው ከማይንቀሳቀስ የቦርዱ ሲስተም ጋር ሲቆም ማግኔቶችን እንዲያጠፉ ያስችልዎታል።
የዚህ ዓይነቱ እገዳ ጉዳቱ ሲስተሙ በፍጥነት በመንገዱ ላይ ካለው ሁኔታ ጋር እንዲጣጣም በማግኔት ጥቅልሎች ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ያለማቋረጥ ስለሚቀይር ብዙ ኃይልን ስለሚወስድ ነው ፡፡ ነገር ግን የዚህን እገዳ “ሆዳምነት” ከአንዳንድ አባሪዎች ጋር ካነፃፅረን (ለምሳሌ ከአየር ኮንዲሽነር እና ከሚሠራው የውስጥ ማሞቂያ ጋር) ፣ ከዚያ በጣም ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል አይወስድም ፡፡ ዋናው ነገር ተስማሚ ኃይል ያለው ጀነሬተር በማሽኑ ውስጥ ተተክሏል (ይህ ዘዴ ምን ዓይነት ተግባር እንደሚሠራ ተገልጻል እዚህ).
ዴልፊ እገዳ
አዳዲስ የእርጥበት ባህሪዎች በአሜሪካ ኩባንያ ዴልፊ በተዘጋጀው እገዳ ይሰጣሉ ፡፡ በውጫዊ ሁኔታ ፣ እሱ ከሚታወቀው የማክፈርሰን አቋም ጋር ይመሳሰላል። የኤሌክትሮማግኔቶች ተጽዕኖ የሚከናወነው በአስደንጋጭ ጠቋሚው ጎድጓዳ ውስጥ በሚገኙ ማግኔቲክ ሪኦሎጂካዊ ፈሳሽ ባህሪዎች ላይ ብቻ ነው ፡፡ ይህ ቀላል ንድፍ ቢኖርም ፣ ይህ ዓይነቱ እገታ ከቁጥጥር አሃዱ ባሉት ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ የጭራሾቹን ጥንካሬ በጣም ጥሩ ማመቻቸት ያሳያል።
ከተለዋጭ ጥንካሬ ጋር ከሃይድሮሊክ አቻዎች ጋር ሲወዳደር ይህ ማሻሻያ በጣም ፈጣን ምላሽ ይሰጣል ፡፡ የማግኔቶች ሥራ የሚሠራው ንጥረ ነገር ቅባትን ብቻ ይለውጣል። የፀደይ አካልን በተመለከተ ፣ ጥንካሬው መለወጥ አያስፈልገውም። ሥራው ባልተስተካከለ ወለል ላይ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪውን በተቻለ ፍጥነት ወደ ጎዳና መመለስ ነው ፡፡ የኤሌክትሮኒክስ ሥራው ላይ በመመርኮዝ ሲስተሙ ወዲያውኑ በድንጋጤው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ይበልጥ ፈሳሽ እንዲስብ የሚያደርግ በመሆኑ ረቂቁ ዘንግ በፍጥነት ይራመዳል ፡፡
እነዚህ የተንጠለጠሉባቸው ንብረቶች ለሲቪል ትራንስፖርት እምብዛም ተግባራዊ አይደሉም ፡፡ የአንድ ሰከንድ ክፍልፋዮች በሞተር ስፖርት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ ፡፡ ከዚህ በፊት እንደነበረው ዓይነት እርጥበት አዘል አካላት ሲስተሙ ራሱ እንደ ብዙ ኃይል አያስፈልገውም ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት እንዲሁ በመንኮራኩሮች እና በእግድ መዋቅር አካላት ላይ ከሚገኙ የተለያዩ ዳሳሾች በሚመጣ መረጃ መሠረት ቁጥጥር ይደረግበታል።
ይህ ልማት ቀድሞውኑ እንደ ኦዲ እና ጂኤም (አንዳንድ የ Cadillac እና Chevrolet ሞዴሎች) ባሉ የመላመድ እገዳ ምርቶች ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል።
የቦስ ኤሌክትሮማግኔቲክ እገዳ
የቦስ ብራንድ በዋና ዋና የድምፅ ማጉያ ስርዓቶች ለብዙ አሽከርካሪዎች የታወቀ ነው ፡፡ ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ካለው የድምፅ ዝግጅት በተጨማሪ ኩባንያው እጅግ አስደናቂ ከሆኑት መግነጢሳዊ እገዳ ዓይነቶች አንዱ በመፍጠር ላይ ይገኛል ፡፡ በሃያኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ አስደናቂ ድምፃዊነትን የሚፈጥሩ ፕሮፌሰር እንዲሁ ሙሉ የመግነጢሳዊ እገዳ የመፍጠር ሀሳብን “ተበክተዋል” ፡፡
የእድገቱ ንድፍ ከተመሳሳይ ዘንግ አስደንጋጭ አምሳያ ጋር ይመሳሰላል ፣ እናም በመሣሪያው ውስጥ ያሉት የኤሌክትሮማግኔቶች እንደ SKF ማሻሻያ በመርህው መሠረት ይጫናሉ። ልክ እንደ መጀመሪያው ስሪት እርስ በርሳቸው አይጣሉም ፡፡ ኤሌክትሮማግኔቶች እራሳቸው በጠቅላላው በትሩ እና በሰውነቱ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት እና በሚገጣጠምበት ጊዜ ሁሉ ይገኛሉ ፣ እና መግነጢሳዊው መስክ ከፍተኛ ነው እና የመደመር ብዛት ይጨምራል።
የእንደዚህ ዓይነቱ ጭነት ልዩነቱ ብዙ ተጨማሪ ኃይል አያስፈልገውም ፡፡ እንዲሁም የሁለቱም የውሃ መጥለቂያ እና የፀደይ ተግባራትን በአንድ ጊዜ ያከናውናል ፣ እና በሁለቱም የማይንቀሳቀስ (መኪናው ቆሞ) እና ተለዋዋጭ ውስጥ ይሠራል (መኪናው በጭጋጋማ መንገድ እየሄደ ነው) ሞድ ፡፡
መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሲስተሙ ራሱ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ሂደቶች ይቆጣጠራል። በመግነጢሳዊ መስክ ምሰሶዎች ላይ በከፍተኛ ለውጥ ምክንያት የንዝረት መንቀጥቀጥ ይከሰታል ፡፡ የቦስ ሲስተም የእንደዚህ ያሉ የተንጠለጠሉ ዲዛይኖች ሁሉ መመዘኛ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ በከፍተኛ ፍጥነት በማሽከርከር ወቅት አነስተኛውን ጥቅል እንኳን በማስወገድ እንዲሁም በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት "መቆንጠጥ" በሚችልበት ጊዜ ውጤታማ በሆነ የዱላ ምት በሃያ ሴንቲሜትር ማቅረብ ይችላል ፣ ሰውነትን በጥሩ ሁኔታ ያረጋጋዋል ፡፡
ይህ መግነጢሳዊ እገዳ በጃፓን አውቶሞቢል ሌክስክስ ኤል.ኤስ.ኤስ ዋና ሞዴል ላይ ተፈትኖ ነበር ፣ በነገራችን ላይ በቅርቡ እንደገና ተስተካክሏል (ከቀዳሚው የፕሪሚየም ስካን አንዱ የሙከራ ድራይቭ ቀርቧል በሌላ መጣጥፍ) ምንም እንኳን ይህ ሞዴል ቀደም ሲል ለስላሳ አሠራር ተለይቶ የሚታወቅ ከፍተኛ ጥራት ያለው እገዳ ቢቀበልም መግነጢሳዊ ስርዓቱን በሚያቀርቡበት ወቅት የራስ-ሰር ጋዜጠኞችን አድናቆት ላለማስተዋል የማይቻል ነበር ፡፡
አምራቹ ይህንን ስርዓት በርካታ የአሠራር ሁነቶችን እና በርካታ ቁጥር ያላቸውን የተለያዩ ቅንብሮችን አሟልቷል ፡፡ ለምሳሌ ፣ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት በሚዞርበት ጊዜ ፣ እገዳው ECU የተሽከርካሪውን ፍጥነት ፣ የአካል ጥቅል ጅማሬ ይመዘግባል። ከአሳሳሾቹ ምልክቶች በመነሳት ኤሌክትሪክ በጣም ከተጫነው ጎማዎች በአንዱ መደርደሪያ ላይ የበለጠ ይሰጣል (ብዙውን ጊዜ የፊተኛው ነው ፣ በማዞሪያው ግማሽ ክብ አቅጣጫ ላይ ይገኛል) ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የውጭው የኋላ ተሽከርካሪ እንዲሁ የድጋፍ ጎማ ይሆናል ፣ እናም መኪናው በመንገዱ ወለል ላይ መያዣን ይይዛል።
የቦስ መግነጢሳዊ እገዳ ሌላኛው ገፅታ እንደ ሁለተኛ ጀነሬተር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ አስደንጋጭ አምጪው ዘንግ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተጓዳኝ የማገገሚያ ስርዓት የተለቀቀውን ኃይል ወደ ክምችት ውስጥ ይሰበስባል ፡፡ ይህ ልማት የበለጠ ዘመናዊ ሆኖ ሊገኝ ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ዓይነቱ እገዳ በንድፈ ሀሳብ እጅግ በጣም ቀልጣፋ ቢሆንም ፣ በጣም አስቸጋሪው ግን በስዕሎቹ ውስጥ የተገለጸውን የስርዓት ሙሉ አቅም መገንዘብ እንዲችል የቁጥጥር ክፍሉን መርሃግብር ማድረግ በጣም ከባድ ነው ፡፡
የመግነጢሳዊ እገዳዎች ገጽታ ተስፋዎች
ምንም እንኳን ግልጽ ውጤታማነቱ ቢሆንም ፣ ሙሉ ኃይል ያለው መግነጢሳዊ እገዳ ገና በጅምላ ምርት ውስጥ አልገባም ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የዚህ ቁልፍ መሰናክል የወጪ ገጽታ እና በፕሮግራም ውስብስብነት ነው ፡፡ አብዮታዊው መግነጢሳዊ እገዳ በጣም ውድ ነው ፣ እና ገና ሙሉ በሙሉ አልተገነባም (ሙሉ ሶፍትዌሩን ሙሉ በሙሉ እውን ለማድረግ ብዙ ስልተ ቀመሮች በማይክሮፕሮሰሰር ውስጥ መንቃት ስላለባቸው ፣ በቂ ሶፍትዌር መፍጠር ከባድ ነው)። ግን አሁን አሁን በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሀሳቡን ለመተግበር አዎንታዊ አዝማሚያ አለ ፡፡
ማንኛውም አዲስ ቴክኖሎጂ የገንዘብ ድጋፍ ይፈልጋል ፡፡ አዲስ ነገር ማዘጋጀት እና ያለቅድመ ሙከራዎች ወዲያውኑ ወደ ምርት ማስገባት አይቻልም ፣ እና ከኢንጂነሮች እና ከፕሮግራም አድራጊዎች ሥራ በተጨማሪ ይህ ሂደት ከፍተኛ ኢንቬስትሜቶችን ይፈልጋል ፡፡ ግን እድገቱ በእቃ ማጓጓዥያው ላይ እንደተጫነ የእሱ ንድፍ ቀስ በቀስ ቀለል ያለ ይሆናል ፣ እንደዚህ ዓይነቱን መሣሪያ በዋና መኪኖች ብቻ ሳይሆን በመካከለኛ የዋጋ ክፍል ሞዴሎችም ማየት ይቻላል ፡፡
ከጊዜ በኋላ ስርዓቶቹ ይሻሻላሉ ፣ ይህም ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን የበለጠ ምቹ እና ደህንነታቸው የተጠበቀ ያደርጋቸዋል ፡፡ በኤሌክትሮማግኔቶች መስተጋብር ላይ የተመሰረቱ አሠራሮች በሌሎች የተሽከርካሪ ዲዛይን ውስጥም ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ የጭነት መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መጽናናትን ለመጨመር የአሽከርካሪው ወንበር በአየር ግፊት ላይ ሳይሆን በመግነጢሳዊ ትራስ ላይ የተመሠረተ ሊሆን ይችላል ፡፡
የኤሌክትሮማግኔቲክ እገዳዎች ልማት ፣ ዛሬ የሚከተሉት ተዛማጅ ስርዓቶች መሻሻል ይፈልጋሉ
- የአሰሳ ስርዓት. ኤሌክትሮኒክስ የመንገዱን ወለል ሁኔታ አስቀድሞ መወሰን አለበት ፡፡ በጂፒኤስ አሳሽ መረጃ ላይ በመመርኮዝ ይህንን ማድረግ በጣም ጥሩ ነው (ስለ መሣሪያው አሠራር ገፅታዎች ያንብቡ) እዚህ) የማጣጣሚያ እገዳው አስቀድሞ ለከባድ የመንገድ ቦታዎች (አንዳንድ የአሰሳ ስርዓቶች የመንገዱን ወለል ሁኔታ መረጃ ይሰጣሉ) ወይም ለብዙ ቁጥር ተራዎች አስቀድሞ ተዘጋጅቷል ፡፡
- ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት የእይታ ስርዓት። ከፊት ቪዲዮ ካሜራ የሚመጣውን የኢንፍራሬድ ዳሳሾች እና የግራፊክ ምስልን ትንተና መሠረት በማድረግ ሲስተሙ በመንገድ ላይ ያሉ ለውጦችን ምንነት አስቀድሞ መወሰን እና ከተቀበለው መረጃ ጋር መላመድ አለበት ፡፡
አንዳንድ ኩባንያዎች ቀደም ሲል በአምሳሎቻቸው ውስጥ ተመሳሳይ ስርዓቶችን በመተግበር ላይ ናቸው ፣ ስለሆነም ለመኪናዎች መግነጢሳዊ እገዳዎች በቅርቡ እንደሚመጣ እምነት አለ ፡፡
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
እንደ መኪኖች ዲዛይን (ወይም ቀደም ሲል በሞተር ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እየዋለ) እንደ ማንኛውም ሌላ አዲስ ዘዴ ፣ ሁሉም የኤሌክትሮማግኔቲክ እገዳዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው።
በመጀመሪያ ስለ ጥቅሞቹ እንነጋገር ፡፡ ይህ ዝርዝር እንደነዚህ ያሉ ነገሮችን ያጠቃልላል
- የስርዓቱ እርጥበታማ ባህሪዎች ለስላሳ አሠራሮች ምንም ተመሳሳይነት የላቸውም ፤
- እርጥበታማ የሆኑትን ሁነታዎች በጥሩ ሁኔታ በማስተካከል ፣ ቀለል ያሉ ዲዛይኖች የሌሉበት ጥቅል ያለ የመኪና አያያዝ ፍጹም ፍጹም ይሆናል ፡፡ ተመሳሳይ ውጤት በመንገድ ላይ ምንም እንኳን ጥራቱ ምንም ይሁን ምን ከፍተኛውን መያዙን ያረጋግጣል።
- በተፋጠነ እና ጠንካራ ብሬኪንግ ወቅት መኪናው አፍንጫውን አይነክሰውም እና በተራ መኪኖች ላይ መያዣውን በእጅጉ በሚነካው የኋላ ዘንግ ላይ አይቀመጥም ፡፡
- የጎማ ልብስ የበለጠ እኩል ነው ፡፡ በእርግጥ ፣ የእገዶቹ እና የእገዳው እና የሻሲው ሌሎች አካላት ጂኦሜትሪ በትክክል ከተስተካከለ (ስለ ካምበር የበለጠ ዝርዝር መረጃ ያንብቡ ለየብቻ።);
- የመኪናው የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭ ነው ፣ ምክንያቱም አካሉ ሁልጊዜ ከመንገዱ ጋር ትይዩ ስለሆነ ፣
- በተጫነው / ባልተጫኑ ጎማዎች መካከል ኃይሎችን በማሰራጨት ያልተስተካከለ የመዋቅር ንጥረ ነገሮች መልበስ ይወገዳል።
በመርህ ደረጃ ፣ ሁሉም አዎንታዊ ነጥቦች ከማንኛውም እገዳ ዋና ዓላማ ጋር ይዛመዳሉ ፡፡ እያንዳንዱ የመኪና አምራች ምርቶቻቸውን በተቻለ መጠን ለተጠቀሰው ተስማሚነት ለማድረስ ያሉትን ነባር የእርጥበት ማስወገጃ ስርዓቶችን ለማሻሻል ይጥራል ፡፡
ጉዳቱን በተመለከተ ፣ መግነጢሳዊ እገዳው አንድ አለው ፡፡ ይህ እሴቱ ነው ፡፡ የተሟላ እድገትን ከቦዝ ከጫኑ ከዚያ ውስጣዊ ጥራት ባለው ዝቅተኛ እና በኤሌክትሮኒክ ስርዓት አነስተኛ ውቅር እንኳን መኪናው አሁንም በጣም ብዙ ወጪ ይጠይቃል። እንደነዚህ ዓይነቶቹን ሞዴሎች በተከታታይ (በተወሰነም ቢሆን) ለማስቀመጥ አንድም አውቶሞተር ገና ዝግጁ አይደለም ፣ ሀብታሞቹ ወዲያውኑ አዲስ ምርት ይገዛሉ ብለው ተስፋ ያደርጋሉ ፣ እናም በመጋዘኖች ውስጥ በሚገኝ መኪና ውስጥ ሀብትን ኢንቬስት ማድረግ ፋይዳ የለውም ፡፡ . ብቸኛው አማራጭ እንደዚህ ያሉ መኪናዎችን በግለሰብ ትዕዛዝ ማምረት ነው ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን እንደዚህ አይነት አገልግሎት ለመስጠት ዝግጁ የሆኑ ጥቂት ኩባንያዎች አሉ ፡፡
ለማጠቃለል ያህል የቦሴ መግነጢሳዊ እገዳ ከጥንታዊ አቻዎች ጋር በማነፃፀር እንዴት እንደሚሠራ አጭር ቪዲዮ ለመመልከት እንመክራለን-
