የፊት መብራት ማጠቢያ ዓይነቶች ፣ መሣሪያ እና የአሠራር መርህ
ይዘቶች
ቴክኖሎጂዎች አይቆሙም ፣ እና የመኪና ገበያው ሁል ጊዜ አዳዲስ መሣሪያዎችን በተገጠሙ አዳዲስ ሞዴሎች ይሞላል። ተጨማሪ አሰራሮች እና መሳሪያዎች የተሽከርካሪውን ደህንነት እንዲጨምሩ ብቻ ሳይሆን ስራውንም የበለጠ ምቹ ያደርጉታል ፡፡ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ያካትታሉ መግነጢሳዊ እገዳ, የሌሊት ራዕይ ስርዓት እና ሌሎች መሳሪያዎች.
ነገር ግን የአንዳንድ ስርዓቶች መኖር ለመኪናው አስፈላጊ ካልሆነ ታዲያ አንዳንድ መሳሪያዎች በቀላሉ ለእሱ አስፈላጊ ናቸው ፡፡ የዚህ ምሳሌ የአየር ከረጢቶች (ስለእነሱ ያንብቡ) በሌላ ግምገማ ውስጥ), ኤቢኤስ ስርዓት ወዘተ ተመሳሳዩ ዝርዝር የፊት መብራትን ማጠቢያ ያካትታል. አንድ መኪና በውስጡ የተገጠመለት ከሆነ መሣሪያውን ፣ ዝርያዎቹን እና ይህ አካል የሚሠራበትን መርሆ እንዲሁም በመኪናዎ ላይ እንዴት እንደሚጭኑ ያስቡ ፡፡
በመኪና ውስጥ የፊት መብራት ማጠቢያ ምንድን ነው?
መኪና ከሌሎች ተሽከርካሪዎች በስተጀርባ በቆሻሻ መንገድ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከፊት ካለው የመኪና ጎማዎች ስር የሚወጣው አቧራ በመከላከያው ፣ በመብራት መብራቱ ፣ በመከለያው ፣ በዊንዶው እና በራዲያተሩ ፍርግርግ ላይ ይወርዳል ፡፡ ከጊዜ በኋላ እነዚህ ገጽታዎች በጣም ቆሻሻ ሊሆኑ ይችላሉ። የሰውነት ንፅህና በመኪናው ባህሪ ላይ ተጽዕኖ የማያሳድር ከሆነ ፣ ነገር ግን የትራንስፖርቱ ውበት ክፍል ብቻ ከሆነ (የመኪናውን ቀለም ስራ እንዴት መጠበቅ እንደሚቻል የበለጠ መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ እዚህ) ፣ ከዚያ የፊት መስታወቱ እና በመኪናው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ የፊት መብራት ሁል ጊዜ ንፁህ መሆን አለበት።
በቆሸሸው የፊት መስታወት ምክንያት አሽከርካሪው መንገዱን በደንብ አይመለከትም ይዋል ይደር እንጂ ወደ አደጋ ይደርሳል ፡፡ የፊት መብራቶቹን ማፅዳትም በማታ ሁኔታ ጥሩ መታየት አስፈላጊ ነው ፣ በተለይም አምፖሎቹ በቂ ብርሃን የማያቀርቡ ከሆነ (ይህ የሚመለከተው ተራ አምፖሎችን ነው ፣ መብራቱ በጨለማ ውስጥ በቂ ኃይል አለው ፣ ግን በጧቱ መጀመሪያ ላይ እነሱ ይመስላሉ የለም)።
ይህንን ችግር ለማስወገድ (የጭንቅላቱ ኦፕቲክስ በየጊዜው እየቆሸሸ ነው ፣ በተለይም መኪናው በገጠር አካባቢዎች የሚሰራ ከሆነ) ፣ አውቶሞቢሎች ሞዴሎቻቸውን የጭንቅላት ማንጠልጠያ ማጠቢያ አስታጥቀዋል ፡፡ የመስታወት ንጣፎችን በራስ-ሰር አካባቢያዊ የማፅዳት እሳቤ አዲስ አይደለም ፡፡ ለረዥም ጊዜ እያንዳንዱ መኪና የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ አግኝቷል ፣ እና በአንዳንድ ዘመናዊ ሞዴሎች የኋላ እና የጎን መስኮቶች ንጣፎችን የሚያጸዱ ስርዓቶችም አሉ ፡፡ ይኸው መርህ የፊት መብራቶችን ለማጠቢያ ማጠቢያዎች ይሠራል ፡፡
ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ ስርዓት የኦፕቲክስ ንፅህናን ለመጠበቅ ይጠቅማል ፡፡ በኋላ መሣሪያው እንዴት እንደሚሰራ በጥልቀት እንመለከታለን ፡፡ ግን በአጭሩ የጭንቅላት ማንሻ ማጽጃ ልክ እንደ ዊንዲውር ማጠቢያ በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል ፡፡ A ሽከርካሪው በሚነዳበት ጊዜ መኪናው በመስታወቱ ገጽ ላይ ባለው ቆሻሻ ምክንያት የፊት መብራቶቹ በጣም ደመቅ ብለው እንደማያበሩ ሲገነዘብ ሲስተሙን A ያነቃና ብክለቱን ያስወግዳል ፡፡
ከውጭ ፣ የፊት መብራቱ ማጠቢያ የፊት መስተዋቱን ለማፅዳት ከአናሎግ ጋር ይመሳሰላል ፡፡ ሊቦርሹ ይችላሉ ፣ ማለትም ፣ ከአፍንጫው በተጨማሪ ፣ ሲስተሙ በትንሽ መጥረጊያዎች የታገዘ ሲሆን እያንዳንዳቸው የራሳቸውን ብርሃን ማሰራጫ (ወይም ደግሞ የመከላከያ ብርጭቆቸውን) ያጸዳሉ ፡፡ ተመሳሳይ ተግባር የሚያከናውን የጄት ስሪትም አለ ፣ የፅዳት ውጤቱ ብቻ የሚከናወነው በግፊት እና በአጣቢው ኬሚካላዊ ውህደት ነው ፡፡
በምን ዓይነት የፊት መብራቶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል
የፊት መብራቱ ማጠቢያ በእነዚያ የመኪና ሞዴሎች ላይ ከ ‹xenon› ጋር የፊት መብራቶቻቸው ላይ ይጫናል ፡፡ እንደ አማራጭ ይህ ንጥረ ነገር የ halogen የፊት መብራቶች ላላቸው ተሽከርካሪዎች ሊታዘዝ ይችላል ፡፡ ስለ መኪኖች ሌሎች ዓይነት አምፖሎች የበለጠ ያንብቡ ፣ ያንብቡ በሌላ መጣጥፍ.
ስለ ሃሎጂን ኦፕቲክስ ከተነጋገርን ፣ በቆሸሸ ጊዜ የብክለቱን የማያቋርጥ ስለሆነ የብርሃን ጨረሩ ደብዛዛ ይሆናል ፡፡ በ xenon አቻው ሁኔታ ፣ የብርሃን ጨረር መበታተን ወይም ማዛባት ሊከሰት ይችላል ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ በመስታወቱ ላይ በረዶ ሲፈጠር ይከሰታል ፡፡ በብክለት ላይ በመመርኮዝ የመኪናዎች የፊት መብራቶች የሚመጡትን ትራፊክ ነጂዎች ዓይነ ስውር ያደርጋቸዋል ወይም የመንገዱን ደህንነት በተሳሳተ መንገድ ያበራል ፡፡
የማጠቢያ ታሪክ
የዚህ ንጥረ ነገር የመጀመሪያ እድገቶች እ.ኤ.አ. በ 1996 Chevrolet Chevelle ፣ እንዲሁም ከስብሰባው መስመሮች በሚወጡ ሌሎች በርካታ ሞዴሎች ላይ ፣ ከዚያ ዓመት ጀምሮ መታየት ጀመሩ። በሶቪየት ኅብረት ግዛት ላይ በታዋቂው “ቻይካ” (GAZ-14) ውስጥ የፊት መብራት ማጠቢያዎች ታዩ። ከፋብሪካው የመጣ ይህ የቤት ውስጥ መኪና ስርዓት ያለው ሲሆን ስለ ምዕራባዊ መኪና ሞዴሎች ሊባል አይችልም (በገዢው ጥያቄ በተናጠል ተጭነዋል)።
እንዲሁም ይህ ስርዓት በ VAZ 2105 እና 2106 ኤክስፖርት ስሪቶች ላይ ተጭኗል እነዚህ መኪኖች ወደ ስካንዲኔቪያ እና ካናዳ ተላኩ ፡፡ ግን ከአጭር ጊዜ በኋላ ስርዓቱ አስፈላጊነቱን አጥቶ ከተጠናቀቀው ስብስብ ጠፋ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ሲስተሙ ከፍተኛ መጠን ያለው የፅዳት ፈሳሽ ስለወሰደ እና እርጩው ራሱ የታሸገውን ቆሻሻ በደንብ አላወገደም ነበር ፡፡ የፊት መብራቶችን በማጽዳት የፅዳት ውጤቱ ጥራት ሊሻሻል ይችላል ፡፡
ምንም እንኳን አውቶሞቢሎች ይህንን ስርዓት በፋብሪካ ውቅር ውስጥ ማካተት ቢያቆሙም ፣ ከተፈለገ በተናጥል ሊጫን ይችላል ወይም እንደ መኪናው ሞዴል በመመርኮዝ እንደ አማራጭ ሊታዘዝ ይችላል ፡፡ Xenon በጭንቅላቱ ኦፕቲክስ ውስጥ ሲታይ ሁኔታው ተቀየረ ፡፡ በአውሮፓ መስፈርቶች መሠረት ሲስተሙ በጋዝ ፍሳሽ ዓይነት የብርሃን አካላት ጥቅም ላይ በሚውልበት ክፍል ላይ መጫን አለበት ፡፡
የመሣሪያው መሰረታዊ መሣሪያ እና የአሠራር መርህ
የፊት መብራት ማጠቢያ ንድፍ በመሠረቱ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ነው. አንድ ማጽጃ እዚያ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ለእያንዳንዱ የፊት መብራት ቢያንስ አንድ አፍንጫ (ስፕሬይ) ያስፈልጋል ፡፡ ፈሳሹ ከተመጣጣኝ ማጠራቀሚያ ይቀርባል. ኤሌክትሪክ ፓምፕ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል ፣ ይህም ውጤታማ በሆነ የፊት መብራት መስታወት ላይ ይረጫል ፡፡
በማሻሻያው ላይ በመመርኮዝ ስርዓቱ ከአጠቃላይ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ወረዳ በተናጠል ሊሠራ ይችላል ፡፡ ለዚህም የተለየ ወይም የተለመደ ታንክ መጠቀም ይቻላል ፡፡ እንዲሁም በተለመደው የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ መስመር ውስጥ የተዋሃደ አንድ ዓይነት አጣቢ አለ ፡፡ በግለሰብ ድራይቭ ሁኔታ ሲስተሙ ከዋናው የወረዳ አሠራር ተለይቶ የሚቆጣጠረው ሲሆን ይህም የንፅህና ማጽጃውን በቧንቧዎቹ በኩል በዊንዶው መከላከያው ፊት ለፊት ወደሚረጩት ርምጃዎች ያረጋግጣል ፡፡
የስርዓት አሠራር በእሱ ማሻሻያ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የማይንቀሳቀስ ዝግጅት በተመለከተ ተገቢውን ማብሪያ / ማጥፊያ በመጫን ፓም onን ያበራና ፈሳሹን በኦፕቲክስ ላይ ይረጫል ፡፡ በማሽኑ ውስጥ የቴሌስኮፒ አናሎግ ከተጫነ በመጀመሪያ የመርፌ ማሽከርከር ይነሳል ፣ ወደሚፈለገው ቁመት ይገፋፋቸዋል ፡፡ ከዚያ የመርጨት ሂደት ይከናወናል። ዑደትው የሚያበቃው እንፋጦቹን ወደ ቦታቸው በመመለስ ነው ፡፡
የፊት መብራት የማጽዳት ስርዓቶች በእጅ እና ራስ-ሰር ዓይነት አለ ፡፡ እንደሚገምቱት ፣ በእጅ የሚሠራው አማራጭ ለማቆየት እና ለመጠገን አማራጩ በጣም ርካሹ እና ቀላሉ ነው ፡፡ መብራቶች ሲበሩ ስርዓቱ በተገቢው አዝራር ወይም በአጣቢ ማብሪያ / ማጥፊያ ይሠራል።
ስለ አውቶማቲክ ስሪት ፣ በተሽከርካሪው የቦርዱ ስርዓት ውስጥ ተቀናጅቷል ፡፡ በመሠረቱ ፣ የ “ፕሪሚየም” ክፍል መኪኖች በእንደዚህ ዓይነት መሣሪያ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ማይክሮፕሮሰሰር የልብስ ማጠቢያ ሥራውን ብዛት እና ድግግሞሽ ይመዘግባል ፣ በተቀመጠው ስልተ-ቀመር መሠረት የኦፕቲክስ ጽዳትን ያነቃቃል ፡፡ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በጭንቅላቱ የፊት መስታወት ብክለት የማይመሩ እና ብዙውን ጊዜ አላስፈላጊ በሚሆኑበት ጊዜ መርፌዎችን ስለሚያንቀሳቅሰው ከሚሠራው ፈሳሽ ብቃት አንፃር ይህ ጠቃሚ አይደለም ፡፡ እና በእውነቱ ከኦፕቲክስ ገጽ ላይ ቆሻሻን ማስወገድ ሲያስፈልግዎ በውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ በቂ አጣቢ ላይኖር ይችላል ፡፡
የፊት መብራት አጣቢ ምን ይ consistል?
የፊት መብራት ማጠቢያ መሳሪያ የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል
- የመቆጣጠሪያ ስርዓት;
- የፅዳት መፍትሄው የተከማቸበት ማጠራቀሚያ. በስርዓት ሞዴሉ ላይ በመመርኮዝ የታንከኑ አቅም ቢያንስ 25 መርጫዎች ነው። ዝቅተኛው ታንክ አቅም 2.5 ሊትር ነው ፣ ግን የአራት ሊትር ማሻሻያዎች ብዙውን ጊዜ ይገኛሉ
- ፈሳሹ ከመርከቡ ወደ መርጫዎቹ የሚሰጥበት መስመር;
- የኤሌክትሪክ ፓምፕ (ለንፋስ ማያ ማጠቢያ እና ለ የፊት መብራት ማጠቢያ አንድ ሊኖር ይችላል ፣ ወይም ለዚህ ስርዓት ግለሰብ ሊሆን ይችላል);
- መርፌዎች በጀቱ ስሪት ውስጥ አንድ አፍንጫ በአንድ የፊት መብራት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን ለአንድ አካል ሁለት እጥፍ ማሻሻያ ለውጦች በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡ ይህ የፊት መብራቱን የመስታወት ገጽ ከፍተኛውን የፅዳት ሽፋን ያረጋግጣል።
ስርዓቱ እንዲሠራ በማጠራቀሚያው ውስጥ ማጽጃ መኖር አለበት ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ ጠጣር ውሃ ነው (ቆሻሻውን በተሻለ ሁኔታ ያስወግዳል) ፣ ግን ደግሞ ልዩ መፍትሄዎች አሉ ፣ እነሱም ለማከም በላዩ ላይ የደረቀ ቆሻሻን የሚያጠፉ እና የሚያለሰልሱ የተለያዩ ማጽጃዎችን ያካትታሉ ፡፡ በክረምቱ ወቅት ተራው ውሃ ወደ አልኮሆል ድብልቅ መለወጥ አለበት ፣ ስለሆነም በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ እንዳይቀዘቅዝ እና በዚህ ምክንያት መያዣው እንዳይፈነዳ።
ምንም እንኳን የፅዳት ፈሳሽን የማከማቸት አቅም ሊለያይ ቢችልም ፣ ተመሳሳይ ማጠራቀሚያ ታንኳውን እና የፊት መብራቶቹን ለማፅዳት የሚያገለግል ከሆነ የሞተር ክፍሉ እስከሚፈቅድ ድረስ ትልቁን አማራጭ መምረጥ የተሻለ ነው ፡፡
ኤሌክትሪክ ፓምፕ የሚረጩትን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን ግፊት ከማመንጨት በላይ ያደርገዋል ፡፡ የሊምፍ ቆሻሻን ከምድር ላይ ማጠብ የሚችል እንዲህ ዓይነቱን ግፊት መፍጠር አለበት ፡፡ ብርጭቆውን በተቻለ ፍጥነት ለማፅዳት ይህ አስፈላጊ ነው። ቁጥጥር በአሽከርካሪው ራሱ በልዩ ማብሪያ (መሪ አምድ) ሲስተም መደበኛ ከሆነ ወይም የተለየ ቁልፍን እንደ ተጨማሪ መሣሪያ የመጠቀም ሁኔታ በመጠቀም ነው ፡፡
የማጠቢያ ዓይነቶች
ከፊት መብራቱ የጽዳት ሥርዓቶች ማሻሻያዎች ሁሉ ሁለት ዓይነቶች መሣሪያዎች ጎልተው ይታያሉ ፡፡ በንድፍ ውስጥ ከሌላው ይለያሉ ፡፡ ቁልፍ የአሠራር መርህ አልተለወጠም። ዲዛይኑ በ nozzles ዓይነት ይለያል ፡፡ እሱ በፋብሪካው ውስጥ ወይም በመኪናው ዘመናዊነት ወቅት የተጫነ የማይንቀሳቀስ አካል (ከቦምፐር ጋር ተያይዞ) ሊሆን ይችላል። እንዲሁም ፣ በፋብሪካ መሳሪያዎች ሁኔታ ፣ ቴሌስኮፒ እይታን መጠቀም ይቻላል።
ሌላ ዓይነት አጣቢ ብሩሽ ነው ፣ ግን ቀድሞውኑ ብዙም አልተመረቀም። በዚህ ሁኔታ አንድ የተለመደ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም በሲስተሙ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት አይፈጥርም ፡፡ አውሮፕላኑ ወይ በመስታወቱ ላይ ወይም በቀጥታ እንዲታከም ወለል ላይ በሚጠረጉ ብሩሽዎች ላይ ይተገበራል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ኦፕቲክስ በመስታወት ሳይሆን በተጣራ ፕላስቲክ የታጠቁ ስለሆነ ይህ ማሻሻያ ቀስ በቀስ ይተወዋል። ብሩሾችን የሚጠቀሙ ከሆነ ከዚያ በኋላ እንዲታከሙ በላስቲክ ባንድ እና በመሬቱ መካከል የተያዘው አሸዋ (እና በእርግጥ እዚያ ይሆናል) ምርቱን ይቧጨዋል ፣ በዚህ ምክንያት የፊት መብራቶቹን ማበጠር ወይም መለወጥ አለብዎት።
በመሳሪያው ውስጥ ሊሳኩ የሚችሉ ተጨማሪ ክፍሎች ስለሌሉ በጣም አስተማማኝ ንድፍ የማይንቀሳቀስ ቅፅ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያ ውስጥ ሊፈርስ የሚችል ብቸኛው ነገር ሞተር ነው ፡፡ ሌሎች ብልሽቶች የመስመሩን የመንፈስ ጭንቀት (ቧንቧው ከተገጣጠመው ፍንዳታ ወይም ብልሹነት) እና ነጂው ቆሻሻ ውሃ ካፈሰሰ ወይም ቆሻሻ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ከገባ የመርጩን መዘጋት ያጠቃልላል ፡፡ በአንድ የፊት መብራት ላይ የማሰራጫዎች ብዛት በኦፕቲክስ መዋቅራዊ ገጽታዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
ከእንደዚህ ዘመናዊነት አናሳዎች ፣ የእይታ ውጤት ብቻ - እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ከጭቃው የሚመጡ ክፍሎችን አይወድም ፣ ነገር ግን ይህ የመንዳት ባህሪያትን ወይም የኦፕቲክስ ቅልጥፍናን የሚነካ አይደለም ፣ እናም መርጫዎቹ ከተሳፋሪው ክፍል አይታዩም።
ስለ ቴሌስኮፒ ዓይነት ፣ መገኘቱ በእይታ የሚወሰነው በመከላከያው ውስጥ ባሉ ክፍተቶች ነው ፣ ይህም ሞጁሉ ሊራዘም ይችላል ፡፡ መዋቅሩ ከፋፋዩ ውስጥ ሊዋሃድ ስለሚችል የማይታይ በመሆኑ ከቀደመው የአናሎግ ጋር ሲነፃፀር የሚመለሰው የጄት አሠራር በጣም ተፈላጊ ነው ፡፡ የመስታወቱን የማፅዳት ሂደት የሚለየው ፈሳሹን ከመረጨቱ በፊት ብቻ ድራይቭ ነፋሶቹን ከመከላከያው እስከ የፊት መብራቱ ማዕከላዊ ደረጃ ከፍ ያደርገዋል ፡፡
እንደዚህ አይነት ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ አጭር ቪዲዮ እነሆ
የፊት መብራት አጣቢው ትክክለኛ አሠራር
ምንም እንኳን ይህ ስርዓት ቀለል ያለ መዋቅር ቢኖረውም ፣ ልክ እንደ ተለመደው የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፣ ሁሉም አንቀሳቃሾች ደህንነታቸውን ለመጠበቅ ጥቂት ቀላል ህጎችን መከተል አለባቸው ፡፡
- በረዶው መጀመሪያ ላይ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ በፀረ-ሙቀት መተካት አለበት ፡፡ ይህ የውሃ እና የአልኮሆል ድብልቅ ወይም በመደብሩ ውስጥ የተገዛ ልዩ ፀረ-ቅዝቃዛ መፍትሄ ሊሆን ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን ስርዓቱ በክረምቱ ወቅት በጭራሽ ጥቅም ላይ ባይውልም መስመሩ አይቀዘቅዝም ፣ ይህም እንዲለወጥ ያደርገዋል (በክሪስታልላይዜሽን ወቅት ውሃው በጣም ይስፋፋል ፣ ይህም ታንኩን ብቻ ሳይሆን ጥፋትን ያስከትላል) ፡፡ ቧንቧዎቹ).
- በኩሬው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ንፅህና መከታተል አስፈላጊ ነው ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በማጠራቀሚያው መሙያ ቀዳዳ ላይ በተተከለው ልዩ ማጣሪያ ውስጥ ፈሳሽ ይሞላሉ ፡፡ በእቃ መያዢያው ውስጥ የውጭ አካላት ካሉ ፣ ይዋል ይደር እንጂ በመርጨት ቀዳዳው ውስጥ ይወድቃሉ እና የጄት አቅጣጫውን ይነኩ እና በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ መዘጋቱን ያነሳሳሉ ፡፡ የታሸጉ ጫፎች በአዲሶቹ ይተካሉ ወይም ይጸዳሉ።
- የ xenon optics በመኪናው ውስጥ ከተጫኑ ታዲያ በቦርዱ ላይ ያለውን ስርዓት ኃይል ለመቆጠብ ስርዓቱን ለማጥፋት መቸኮል የለብዎትም ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የቆሸሸ የፊት መብራት ብርጭቆ የብርሃን ጨረር መበተንን ሊያዛባ ስለሚችል የመብራት ውጤታማነትን ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል ፡፡
ከዚህ በተጨማሪም የአንዳንድ አገሮች ሕግ አሽከርካሪዎች የ xenon የፊት መብራት አጣቢ ጤናን እንዲቆጣጠሩ ያስገድዳል ፣ እናም የትራፊክ ፖሊስ መኮንን ስርዓቱ እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላል ፡፡
በገዛ እጆችዎ የፊት መብራት ማጠቢያ እንዴት እንደሚጫኑ ፣ እንዴት እንደሚበራ እና በትክክል እንደሚያደርጉት
አሁን በመኪናው ዲዛይን ካልተሰጠ የፊት መብራትን የማጽዳት ስርዓት እንዴት እንደሚጫኑ ትንሽ እንነጋገር ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ ምን ዓይነት መሣሪያ እንደሚፈልጉ መወሰን አለብዎት ፡፡ የማይንቀሳቀስ ስርዓት ለመጫን ቀላሉ ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ ቀዳዳዎቹ በተቻለ መጠን የመስታወቱን ገጽ እንዲሸፍኑ እንጦጦቹ በመከላከያው አናት ላይ ተጭነዋል ፡፡ መስመሩ በመያዣው ውስጥ ወደ ተጓዳኝ ማጠራቀሚያ ይመራል።
ቀላሉ መንገድ ይህ ዲዛይን በዊንዲውር ማጠቢያ ላይ ጥገኛ ስለማይሆን ገለልተኛ መስመርን በተናጠል ፓምፕ መጫን ነው ፣ እና እነዚህ ሁለት ስርዓቶች የኦፕቲክስ ማጽጃው የፊት መስታወቱ በእያንዳንዱ ጊዜ እንዳይሰራ ማመሳሰል እና ማዋቀር አያስፈልጋቸውም ፡፡ መርጨት በርቷል
በሀገር ውስጥ መኪናዎች ውስጥ አውራ ጎዳናውን የመጫን ሂደት ቀላል ነው ፡፡ በእነሱ ውስጥ አንድ ተጨማሪ ታንክን መጫን ወይም በመደበኛ ማጠራቀሚያ ውስጥ መቆፈር እና በውስጡ አንድ ተጨማሪ ፓምፕ መጫን ይችላሉ ፡፡ አንዳንድ የውጭ መኪናዎች በአነስተኛ ሞተር ክፍል ምክንያት እንዲህ ያለው ዘመናዊነት በነጻነት እንዲከናወን አይፈቅድም ፡፡
በአውቶማቲክ ክፍሎች እና መለዋወጫዎች መደብሮች ውስጥ የቦምብ ቁፋሮ የማያስፈልጋቸው ኪታቦችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ አንድ ልዩ ንጣፍ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ባለ ሁለት ጎን ቴፕ ላይ ተስተካክሎ መስመሩ በመከላከያው እና በፊት መብራቱ መኖሪያ መካከል ይተላለፋል ፡፡ ያም ሆነ ይህ እያንዳንዱ መሣሪያ የአሠራር ጥቃቅን ነገሮችን የሚያንፀባርቅ የመጫኛ መመሪያ አለው ፡፡
የስርዓቱ መጫኛ መስመሩን በመዘርጋት ይጀምራል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የከፍተኛ ግፊት ፓምፕ የሚገናኝበት መውጫ መግጠሚያ ተቆፍሮ ይወጣል ፡፡ ቧንቧዎቹ በአጭሩ መቀመጥ አለባቸው ፣ ነገር ግን መስመሩ እንዳይሰቃይ ተንቀሳቃሽ እና ማሞቂያ አባላትን ማለፍ ጠቃሚ ነው ፡፡
በመቀጠልም መረጫዎች ተጭነዋል። በቆመበት ሁኔታ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው ፡፡ እንቆቅልሾቹ ወደ ኦፕቲክስ ማዕከላዊ አቅጣጫ እንዲዞሩ በመከላከያው ላይ ተጭነዋል ፡፡ አንዳንድ ሰዎች እነዚህን ንጥረ ነገሮች ከፊት መብራቱ መሃል ላይ በመጠኑ በማካካላቸው ይጫኗቸዋል ከዚያም ቀጭን መርፌን በመጠቀም የአፍንጫ ቀዳዳውን አቅጣጫ ያዘጋጃሉ ፡፡ ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ፣ ግፊቱ ገጽታውን በተመጣጣኝ ሁኔታ ያስተናግዳል ፣ በዚህ ምክንያት አንድ የመስታወት አንድ ክፍል በተሻለ ይታጠባል ፣ ሌላኛው ግን እንደቀጠለ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ የውጭ አፍንጫው አካል ከዓይን መነፅር መሃከል ተቃራኒ መሆን አለበት (ሁሉም የፊት መብራቶች በመዋቅሩ መሃል ላይ አምፖሎች የላቸውም) ፡፡
ተመሳሳዩ አካሄድ በቴሌስኮፒ የተቆራረጡ የጄት አካላት ላይ ይሠራል ፡፡ መጠኑን ማስተካከል እንዲችሉ ትንሽ ቀዳዳ ማሠራት ያስፈልግዎታል ፡፡ በእንደዚህ ሥራ ውስጥ ምንም ልምድ ከሌልዎ ከፊት በኩል በኩል መቦረቦር ያስፈልግዎታል ፣ እና ከመጋረጃው ውስጥ ሳይሆን ፡፡ አለበለዚያ የቀለም ቺፕስ ሊከሰት ይችላል ፣ ይህም ለማስወገድ አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡ መርፌዎቹ በመመሪያዎቹ መሠረት ተጭነው ተስተካክለዋል ፡፡
ፓም itself ራሱ በቀላሉ ተገናኝቷል ፡፡ ዋናው ነገር የዋልታውን ማክበር ነው ፡፡ ግንኙነቱ በሁለት መንገዶች ይደረጋል ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ በእሱ ጉዳይ ውስጥ ከእነሱ መካከል ይበልጥ ተቀባይነት ያለው የትኛው እንደሆነ ለራሱ ይወስናል ፡፡ የመጀመሪያው መንገድ በተለየ አዝራር ወይም በፀደይ በተጫነ ማብሪያ በኩል ነው ፡፡ በዚህ አጋጣሚ ስርዓቱን አንድ ጊዜ ቁልፉን በመጫን ይሠራል ፡፡
ፓም pumpን ለማገናኘት ሁለተኛው መንገድ ከዋናው ማጠቢያ ማብሪያ ወይም ከዋናው ፓምፕ ጋር ትይዩ በሆነው የእውቂያ ቡድን በኩል ነው ፡፡ በዚህ ጭነት ፣ ንድፉን ሊያደናቅፍ የሚችል ተጨማሪ ቁልፍን መክተት አያስፈልግም ፡፡ ግን በሌላ በኩል የሾፌር ማጠቢያውን በሚያነቃው ጊዜ ሁሉ የፊት መብራቱ አጣቢ ይሠራል ፡፡ ይህ የውሃ ፍጆታን ይጨምራል ፡፡
ተሽከርካሪው ከፋብሪካው የፊት መብራት ማጠቢያ ስርዓት የተገጠመለት ከሆነ ሲስተሙ በተለያዩ መንገዶች ሊነቃ ይችላል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በአንድ ሞዴል ውስጥ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ሁለቴ መጫን ለዚህ በቂ ነው ፡፡ በሌሎች ሁኔታዎች ይህ ማብሪያ ለጊዜው መቀመጥ አለበት ፡፡ በአሠራር መመሪያዎች ውስጥ አውቶሞቢሉ መሣሪያውን በተወሰነ ሁኔታ እንዴት እንደሚያነቃው ያሳያል ፡፡ ሆኖም ፣ አንዳንድ ተመሳሳይነቶች አሉ። ስለዚህ የመብራት ዳሳሹ ካልሰራ (በጨለማ ውስጥ ብቻ ነው የሚሰራው) ወይም የተጠመቀው ምሰሶ እስኪበራ ድረስ ስርዓቱ አይነቃም (ልኬቶቹ ግን አይደሉም) (በመኪናው ውስጥ የመኪና ማቆሚያ መብራቶች ለምን እንዳሉ ፣ ያንብቡ ለየብቻ።).
የመኪና የፊት መብራት ማጠቢያ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የኦፕቲካል ማጽጃው ግልጽ ጠቀሜታ ቢኖርም ይህ ስርዓት በርካታ አሉታዊ ነጥቦች አሉት ፡፡
- በመጀመሪያ ፣ ስለ ጽዳት ጥራት መጠቀስ አለበት ፡፡ በሁሉም ሁኔታዎች አይደለም ፣ ጠንካራ ጀት እንኳ የመሬቱን ብክለት ለመቋቋም ይችላል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ይህ በፍጥነት የማሽከርከር ሂደትን ለሚከተሉ ነፍሳት ይሠራል ፡፡
- ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተሽከርካሪው ከሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይልቅ መርጨት የበለጠ ውጤታማ ነው ፡፡ ምክንያቱ የአየር ፍሰት የጄቱን አቅጣጫ ሊለውጠው ስለሚችል በሚያሽከረክርበት ጊዜ አጣቢው ውጤታማ እንዳይሆን ሊያደርግ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውሃ በሁሉም አቅጣጫዎች ይበትናል ፣ እናም መስታወቱ ቆሻሻ ሆኖ ይቀራል ፡፡
- በበጋው ወቅት የሚፈለገውን የውሃ መጠን ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ማፍሰስ ችግር ከሌለው በክረምት ወቅት ይህ ከተጨማሪ ቆሻሻ ጋር የተቆራኘ ነው - አጣቢ መግዛት እና ይህንን ፈሳሽ ያለማቋረጥ ከእርስዎ ጋር ይዘው መሄድ ያስፈልግዎታል ፡፡
- የዚህ መሣሪያ ቀጣይ ጉዳት እንዲሁ በክረምት ውስጥ ካለው ሥራ ጋር የተቆራኘ ነው። በቀዝቃዛው ጊዜ የሚረጭውን ካነቁ አነስተኛ ጥራት ያለው ፈሳሽ የፊት መብራቱ ወለል ላይ በጣም ይቀዘቅዛል (ከዋናው አጣቢ አንፃር ይህ ውጤት በቫይረሶች አሠራር እና በዊንዲውር ሙቀት ይወገዳል ፣ በውስጣዊው የማሞቂያ ስርዓት የሚሞቅ). በዚህ ምክንያት በማብራት ምክንያት የብርሃን ጨረር አቅጣጫ ሊዛባ ይችላል ፡፡ በዚህ ምክንያት በአጣቢው ውስጥ በጣም ውድ የሆነ ፈሳሽ መግዛት ያስፈልግዎታል ፡፡
- ተመሳሳዩ ውርጭ የመርፌ ድራይቭን መዘጋት እና ውድቀት ያስከትላል ፡፡ እነሱ በቀላሉ ወደ ባምፐር በረዶ ሊሆኑ ይችላሉ።
- በመሳሪያው ዓይነት ላይ በመመርኮዝ ጥገና የሚያስፈልጋቸው በመኪናው ውስጥ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች ይታያሉ ፣ እና ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ጥገና።
ስለዚህ የፊት መብራቶች ማጠቢያዎች በመጡበት ወቅት አሽከርካሪዎች መኪናቸውን መንከባከብ ቀላል ሆኗል ፡፡ በመታጠብ ሂደት ውስጥ ማንኛውንም ብክለት ማስወገድ ከተቻለ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሊከናወን አይችልም ፡፡ ይህ አማራጭ በተለይ መስታወቱ በዝናብ ጊዜ ቆሻሻ በሚሆንበት ጊዜ ተግባራዊ ይሆናል - አሽከርካሪው ቆሻሻውን ለማስወገድ ጎዳና ላይ እርጥብ መሆን አያስፈልገውም ፡፡
ለማጠቃለል ፣ ሁለት የፊት መብራት የጽዳት ስርዓቶችን ከጽዳት እና ስፕሬይር ጋር አጭር የቪዲዮ ሙከራ እናቀርባለን
ጥያቄዎች እና መልሶች
ለየትኛው የፊት መብራቶች ያስፈልጋሉ? የተጠመቀው ጨረር በመኪናው አቅራቢያ ያለውን መንገድ ለማብራት (ቢበዛ 50-60 ሜትሮች ፣ ግን አስደናቂ ትራፊክ ሳይኖር) የተሰራ ነው። መንገዱን ለረጅም ርቀት ለማብራት ዋናው ጨረሩ ያስፈልጋል (የሚመጣው ትራፊክ ከሌለ)።
ለመኪናው የትኞቹ ኦፕቲክስ ምርጥ ናቸው? ሌዘር ኦፕቲክስ ከሁሉም የበለጠ ያበራል (በቀላሉ 600 ሜትር ይደርሳል) ግን በጣም ውድ ነው ምክንያቱም የግድ የማትሪክስ ቴክኖሎጂን ስለሚጠቀም (የመጪውን ትራፊክ እንዳያሳውር ሴክተሩን ይቆርጣል)።
ምን ዓይነት የፊት መብራቶች አሉ? ሃሎሎጂን (ኢንካንደሰንት መብራት), xenon (ጋዝ-ፈሳሽ), ብርሃን-አመንጪ diode (LED-lamps), ሌዘር (ማትሪክስ መብራት, ከፊት ለፊት ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ጋር መላመድ).
