መርሴዲስ

የታዋቂው የዓለም የንግድ ምልክት ታሪክ የተጀመረው በሁለት የጀርመን ኩባንያዎች እንደገና በመደራጀት ነው ፡፡ ትንሽ ወደ ታሪክ ስንመለስ ጀርመናዊው ፈጣሪ ቤንዝ ለዘሮቹ ፈቃድ ተሰጠው፣ ይህም በዓለም ዙሪያ ታዋቂነትን ያመጣ እና በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ አብዮት ፈጥሯል - የመጀመሪያዋ የቤንዚን ሃይል መኪና። በዚያው ዓመት, ሌላ ፕሮጀክት በሌላ የጀርመን መሐንዲስ ጎትሊብ ዳይምለር እና ቪልሄልም ሜይባክ ተፈጠረ, ይህ ሞተር የመፍጠር ፕሮጀክት ነበር. ሁለቱም ፈጣሪዎች ኩባንያዎችን ፈጠሩ፡- ቤንዝ - በ1883 ቤንዝ እና ሲ በማንሃይም ፣ እና ዳይምለር - በ1890 ዳይምለር ሞቶረን ገሴልቻፍት (ምህፃረ DMG) ከሚለው የንግድ ምልክት ጋር። ሁለቱም እራሳቸውን በትይዩ ያደጉ ሲሆን በ 1901 በተፈጠረ የምርት ስም "መርሴዲስ" ስር አንድ መኪና በዴይምለር ተመረተ። ታዋቂው የምርት ስም የተሰየመው በፈረንሣይ ውስጥ የዲኤምጂ ተወካይ ለነበረችው ሴት ልጃቸው ስም ክብር ሲሉ ሀብታም ነጋዴ ኤሚል ጄሊኔክ ባቀረቡት ጥያቄ ነው። ይህ ሰው በኩባንያው ውስጥ ባለሀብት ነበር ፣ ይህም በዳይሬክተሮች ቦርድ ውስጥ እንዲካተት እና እንዲሁም መኪናዎችን ወደ አንዳንድ የአውሮፓ አገራት የመላክ መብትን እንደሚያገኝ የጠየቀው ። የመጀመሪያው መኪና ለውድድር ተብሎ የተነደፈው ታዋቂው መርሴዲስ 35 ሸ. መኪናው በሰአት እስከ 75 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት ሊደርስ ይችላል ይህም በእነዚያ አመታት አስደናቂ ነገር ተደርጎ ይቆጠር የነበረው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር 5914 ኪዩቢክ ሜትር ነው። ሴንቲ ሜትር, እና የማሽኑ ክብደት ከ 900 ኪ.ግ አይበልጥም. Maybach በአምሳያው የንድፍ ክፍል ላይ ሠርቷል. ከተመረቱት የመጀመሪያዎቹ መኪኖች አንዱ እሽቅድምድም እና ዲዛይን የተደረገው በሜይባክ ነው። ጄሊኔክ በውስጥም ሆነ በውጭ ያለውን ሂደት ተቆጣጠረ። እሽቅድምድም የነበረ እና ትልቅ ስሜት የፈጠረ ታዋቂው መርሴዲስ ሲምፕሌክስ 40 ፒክስል ነበር። በዚህ ተመስጦ ጄሊኔክ ይህ የመርሴዲስ ዘመን መጀመሪያ መሆኑን በድፍረት ተናግሯል። የማይባች ልማት ፅንሰ-ሀሳብ ከኩባንያው ከወጣ በኋላ እስከ አንደኛው የዓለም ጦርነት ድረስ የውድድር መኪኖችን ማምረት ቀጠለ እና እንደ ምርጥ ተቆጠረ ፣ በመጀመሪያ መኪናዎችን በሩጫዎች እንውሰድ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1926 በዳይምለር-ቤንዝ AG ውስጥ በኢንጂነሮች የተመሰረቱ ድርጅቶችን እንደገና በማደራጀት አንድ ግኝት ፈጠረ ። የጭንቀቱ የመጀመሪያ መሪ ታዋቂው ፈርዲናንድ ፖርሼ ነበር። በእሱ እርዳታ የሞተርን ኃይል ለመጨመር በዴይምለር የጀመረው ኮምፕረርተር ለመሥራት ፕሮጀክቱ ተጠናቀቀ። በሁለቱ ኩባንያዎች ውህደት ምክንያት የተለቀቁ መኪኖች ለካርል ቤንዝ ክብር መርሴዲስ-ቤንዝ ተባሉ ፡፡ ኩባንያው በመብረቅ ፍጥነት የተሻሻለ ሲሆን ከመኪናዎች በተጨማሪ ለአውሮፕላን እና ለጀልባ የሚሆኑ ክፍሎች ተመርተዋል ፡፡ ሌላ ታዋቂ መሃንዲስ ኩባንያውን ለመልቀቅ ሲወስን ከፖርሽ ተረከበ ፡፡ ኩባንያው በእሽቅድምድም መኪናዎች ላይ ያተኩራል. በጠቅላይነት ዘመን፣ ማርሴዲስ ከስዋስቲካ ጋር በጀርመን ነገሠ። ኩባንያው ለመንግስት የቅንጦት መኪናዎችንም አምርቷል። መርሴዲስ ቤንዝ 630፣ ይህ ተለዋዋጭ፣ የሂትለር የመጀመሪያ መኪና ነበረች። እና የሪችስታግ ከፍተኛ ደረጃዎች "ሱፐርካርስ" መርሴዲስ ቤንዝ 770 ኪ. ድርጅቱ ለወታደራዊ ክፍሉ ትዕዛዞችም በዋናነት ለወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ፣ ለጭነት መኪናዎችም ሆነ ለመኪኖች ይሠራል ፡፡ ጦርነቱ በምርት ላይ ትልቅ አሻራ ጥሎ፣ ፋብሪካዎቹን ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል በማሸነፍ፣ መልሶ ግንባታው ብዙ ጊዜና ጥረት ፈጅቷል። እና ቀድሞውኑ በ 1946 ፣ ፍጥነቱ በአዲስ ጉልበት እየጨመረ ነበር እና በትንሽ መፈናቀል እና ባለ 38 የፈረስ ኃይል ክፍሎች ተለቀቁ። Elite በእጅ የተሰሩ የቅንጦት ሊሙዚኖች ምርታቸውን የጀመሩት ከ50ዎቹ በኋላ ነው። እንደነዚህ ያሉት ሊሞዚኖች ብዙ ጊዜ ተሻሽለዋል. ወደ ዩኤስኤስ አር ሀገሮች መኪኖች መላክ 604 የመንገደኛ መኪናዎች ፣ 20 የጭነት መኪናዎች እና 7 አውቶቡሶች ነበሩ ፡፡ ኩባንያው የጃፓን አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ከ 80 ዎቹ ጀምሮ በመጠኑም ቢሆን በገበያው ውስጥ በመጨፍለቅ እንኳን መውሰድ ያልቻለውን የቅንጦት ጥሪ እንደገና ቀጠለ ፡፡ ኩባንያው ሁለቱንም የመንገድ እና የስፖርት መኪናዎችን አምርቷል. መርሴዲስ ቤንዝ ደብሊው196 ለሽልማት ብዙ ሽልማቶችን ያስገኘ የስፖርት መኪና እንደመሆኑ ከታዋቂው ሯጭ ፒየር ሌቭግ ሞት ጋር ተያይዞ ከተከሰተው አደጋ በኋላ የውድድር መሪ መሆን አቆመ። የ 50 ዎቹ መጨረሻ የአካል ንድፍ አካላትን በዝርዝር በሚያሳዩ አስደናቂ ሞዴሎች እመርታ ተለይቶ ይታወቃል። የመስመሮቹ ቅልጥፍና፣ ሰፊው የውስጥ ክፍል እና ሌሎች በርካታ ምክንያቶች ከአሜሪካ ኩባንያዎች መኪናዎች የተበደሩት እነዚህ ሞዴሎች “ፊን” ብለው ይጠሩታል። ሁሉንም የኩባንያውን ሞዴሎች በዝርዝር ለመዘርዘር አንድ ሙሉ ጥራዝ ሊታተም ይችላል ፡፡ በ 1999 ኩባንያው ኤኤምጂ የተባለውን የማስተካከያ ኩባንያ አገኘ ፡፡ ድርጅቱ ይበልጥ ታዋቂ ከሆኑት የስፖርት መኪኖች ጋር ስለሠራ ይህ ግዥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል ፡፡ የአዲሱ ክፍለ ዘመን ዘመን ወደ ክፍልፋዮች ቅርንጫፍ ተለይቶ ይታወቃል ፡፡ የተባበረው ታንደም እስከ 1998 ድረስ ነበር ፣ እንደዚህ የመሰለ የሕይወት ዘመን በዚህ ማኅበር ውስጥ ብቻ ተፈጥሮ ነበር ፡፡ እስከዛሬ ድረስ ኩባንያው ምቾት ብቻ ሳይሆን የዘመናዊው ዓለም ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ርዕሰ ጉዳዮች መካከል በዓለም ላይ ሥነ-ምህዳሩን በመጠበቅ የሚታወቅ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆነ ምርት ነደፈ ፡፡ በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ መርሴዲስ ቤንዝ መሪ ምርቱ ሆኖ ይቀጥላል ፡፡ መስራቾች ከላይ ከጠቀስነው የኩባንያው መስራቾች "ታላቅ የምህንድስና ሶስት" ካርል ቤንዝ፣ ጎትሊብ ዳይምለር እና ዊልሄልም ሜይባክ ናቸው ብለን መደምደም እንችላለን። የእያንዳንዳቸውን የህይወት ታሪክ በአጭሩ አስቡበት። ካርል ቤንዝ የተወለደው እ.ኤ.አ. ህዳር 25 ቀን 1844 በሙልበርግ በማሽን ባለሞያ ቤተሰብ ውስጥ ነው። ከ 1853 ጀምሮ በቴክኒካል ሊሲየም ፣ እና በ 1860 በፖሊ ቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ በቴክኒክ ሜካኒክስ ተምረዋል። ከተመረቀ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ሥራ በጀመረበት ማሽን ግንባታ ፋብሪካ ውስጥ ሥራ አገኘ። ከዚያ በኢንጂነር እና በዲዛይነርነት በፋብሪካዎች ለ 5 ዓመታት ያህል ሠሩ ፡፡ በ 1871 ከጓደኛ ጋር በመሆን በመሣሪያዎች እና በብረት ቁሳቁሶች ላይ የተካነ የራሱን ወርክሾፕ ከፍቷል ፡፡ ቤንዝ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች ሀሳብ ፍላጎት ነበረው ፣ እና ይህ በሙያው ውስጥ ትልቅ እርምጃ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1878 ለነዳጅ ሞተር ማፅደቁን አመልክቷል ፣ እና 1882 የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ ቤንዝ እና ሲ ፈጠረ። የመጀመሪያ ዓላማው የነዳጅ ኃይል ክፍሎችን ማምረት ነበር. ቤንዝ የመጀመሪያውን ባለ ሶስት ጎማ መኪና የነደፈው በአራት ጊዜ የነዳጅ ሞተር ነው። የመጨረሻው ውጤት እ.ኤ.አ. በ 1885 ቀርቦ በፓሪስ ውስጥ ወደሚገኝ ኤግዚቢሽን በሞተርቫገን ስም ሄደ እና በ 1888 ሽያጮች ተጀምረዋል ። በተጨማሪም ቤንዝ በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ተጨማሪ መኪናዎችን አምርቷል። እ.ኤ.አ. በ 1897 የ 2 ሲሊንደሮች አግድም አቀማመጥ ያለው ታዋቂ ሞተር የሆነውን "ኮንትራ ሞተር" ፈጠረ. በ 1914 ቤንዝ በቴክኒክ ዩኒቨርሲቲ የክብር ዶክትሬት ተሸልሟል ፡፡ 1926 ከዲኤምጂ ጋር ተዋህዷል። የፈጠራ ባለሙያው ኤፕሪል 4 ቀን 1929 በ Ladenburg ውስጥ አረፈ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1834 የፀደይ ወቅት የዲ.ጂ.ጂ. ፈጣሪ የሆነው ጎትሊብ ዳይምለር በሾርንዶርፍ ተወለደ ፡፡ ከትምህርት ቤት በኋላ በ 1847 አንድ ዎርክሾፕ ውስጥ በመቀመጥ መሣሪያ ሠራ ፡፡ ከ 1857 ጀምሮ በፖሊ ቴክኒክ ተቋም ሥልጠና አግኝቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1863 ወላጅ አልባ ለሆኑ እና ለአካል ጉዳተኞች ሥራ የሚሰጥ ድርጅት በ Bruderhouse ውስጥ ሥራ አገኘ ። ወደፊት ኩባንያ የከፈተውን ዊልሄልም ሜይባክን ያገኘው እዚ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1869 በማሽን-ግንባታ ፋብሪካ ውስጥ መሥራት ጀመረ እና በ 1872 የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ዲዛይን የቴክኒክ ዳይሬክተር ማዕረግ ወሰደ ። ትንሽ ቆይቶ ወደ ተክሉ የመጣው ሜይባች የከፍተኛ ዲዛይነር ቦታ ወሰደ. እ.ኤ.አ. በ 1880 ሁለቱም መሐንዲሶች ፋብሪካውን ለቀው ወደ ስቱትጋርት ለመሄድ ወሰኑ ፣ እዚያም የራሳቸውን ንግድ ለመክፈት ሀሳቡ ተወለደ። እና በ 1885 መገባደጃ ላይ ሞተር ፈጠሩ እና ካርቡረተርን ፈጠሩ. በኤንጂኑ መሠረት ፣ ሞተር ብስክሌት በመጀመሪያ ተፈጠረ ፣ እና ትንሽ ቆይቶ ባለ አራት ጎማ ሠራተኞች ፡፡ በ 1889 ከሠረገላው ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነውን የመጀመሪያውን መኪና በማምረት ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን በዚያው ዓመት በፓሪስ ኤግዚቢሽን ላይ ጎልቶ ታይቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1890 በሜይባክ እርዳታ ዳይምለር የዲኤምጂ ኩባንያን አደራጅቷል ፣ መጀመሪያ ላይ በሞተሮች ምርት ውስጥ ልዩ ነበር ፣ ግን እ.ኤ.አ. ጎተሌብ ዳይምለር ማርች 6 ቀን 1900 በስቱትጋርት በ 65 ዓመታቸው አረፉ ፡፡ ዊልሄልም ሜይባክ በክረምቱ 1846 በሄይልብሮን ከአናጺ ቤተሰብ ተወለደ። እናትና አባት ማይባክ በልጅነቷ ከዚህ አለም በሞት ተለዩ። ከወደፊቱ አጋር ጋር በተገናኘበት ቀደም ሲል ወደ ሚታወቀው "ብሩደርሃውስ" ለትምህርት ተላልፏል. (ከላይ ባለው የህይወት ታሪክ ውስጥ ስለ ሜይባክ ከዳይምለር ጋር የተገናኘ ጠቃሚ ነጥቦች ቀደም ብለው ተጠቅሰዋል)። ከዲኤምጂ ከወጣ በኋላ ሜይባክ ከጥቂት ጊዜ በኋላ የሞተር ማምረቻ ኩባንያ ፈጠረ እና ከ1919 ጀምሮ በራሱ የሜይባክ ብራንድ መኪናዎችን አምርቷል። ታላቁ መሃንዲስ ታህሳስ 29 ቀን 1929 በ 83 ዓመታቸው አረፉ ፡፡ ለታላቅ ችሎታዎቹ እና በምህንድስና ውስጥ ላሳዩት ስኬቶች, እንደ "ንድፍ ንጉስ" ክብር አግኝቷል. አርማ “የረቀቀ ሁሉ ቀላል ነው” ይህ ክሬዲት በአርማው ላይ የራሱን አሻራ ትቶ ወጥቷል፣ በዚህ ውስጥ የውበት እና ዝቅተኛነት ባህሪያት እርስ በርስ የተሳሰሩ ናቸው። የመርሴዲስ አርማ ሁለገብ ኃይልን የሚያመለክት ባለሦስት ጫፍ ኮከብ ነው ፡፡ መጀመሪያ ላይ አርማው የተለየ ንድፍ ነበረው. ከ 1902 እስከ 1909 ባለው ጊዜ ውስጥ አርማው በጨለማ ሞላላ ውስጥ መርሴዲስ የሚል ጽሑፍ የያዘ ጽሑፍ ነበር። በተጨማሪም አርማው ከነጭ ዳራ ጋር የታየ ወርቃማ ቀለም ያለው ባለሶስት ጫፍ ኮከብ ዘመናዊ ቅርፅን ይይዛል ፡፡ በመቀጠልም የኮከቡ ምልክት ቆየ ፣ ግን በተቀነሰ ልዩነት ውስጥ ፣ እሱ የሚገኝበት ዳራ ብቻ ተቀየረ ፡፡ እ.ኤ.አ. ከ 1933 ጀምሮ አርማው ይበልጥ ወደ ላኪኒክ ቅፅ እና ዝቅተኛነት በመምጣት ንድፉን በጥቂቱ ቀይሮታል ፡፡ ከ 1989 ጀምሮ ኮከብ እና በዙሪያው ያለው ረቂቅ ድምፁ ግዙፍ እና የብር ቀለም ይኖረዋል ፣ ግን ከ 2010 ጀምሮ የኮከቡ መጠን ተወግዷል ፣ ግራጫ-ብር ቀለም ሚዛን ብቻ ይቀራል። የመርሴዲስ ቤንዝ መኪናዎች ታሪክ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ኮከብ የታጠቀው የመጀመሪያው መኪና በ1901 ዓ.ም. በሜይባክ የተነደፈ የመርሴዲስ ስፖርት መኪና ነበር። መኪናው በዚያ ዘመን በርካታ ጉልህ ባህሪያት ነበረው, ሞተሩ አራት ሲሊንደሮች ነበሩት, እና ኃይል 35 hp ነበር. ሞተሩ በሬዲዮተር ከኮፈኑ ስር ፊት ለፊት ተቀምጦ ነበር ፣ እና ድራይቭ በማርሽ ሳጥኑ በኩል ነበር። ይህ የእሽቅድምድም ሞዴል ሁለት መቀመጫዎች ነበሩት ፣ እሱም ብዙም ሳይቆይ እራሱን ያሳየ ፣ በዓለም ሁሉ ታዋቂ ሆነ። ከማሻሻያው በኋላ መኪናው ወደ 75 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ወሰደ። ይህ ሞዴል ተከታይ የመርሴዲስ ሲምፕሌክስ ሞዴሎችን ለማምረት መሰረት ጥሏል. ተከታታይ “60PS” በ 9235 ሲሲ የኃይል አሃድ እና በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ጎልቶ ታይቷል። ከጦርነቱ በፊት ብዙ ቁጥር ያላቸው የተሳፋሪዎች መኪኖች ተመርተዋል ፣ የመርሴዲስ ናይት ታላቅ ተወዳጅነት ነበረው - ሙሉ በሙሉ የተዘጋ አካል እና ቫልቭ የሌለው የኃይል ክፍል የነበረው የቅንጦት ሞዴል። "2B / 95PS" - ከጦርነቱ በኋላ በኩር ልጆች መካከል አንዱ, ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት. ከ 1924 ጀምሮ የቅንጦት መርሴዲስ-ቤንዝ ታይፕ 630 ተከታታይ በ 6 ሲሊንደር ሞተር እና በ 140 ኤሌክትሪክ ውጤት ተጀምሯል ፡፡ "የሞት ወጥመድ" ወይም ሞዴሎች 24, 110, 160 PS, በ 1926 ዓለምን አዩ. ይህን ስም ያገኘችው በሰአት እስከ 145 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት ያለው ሲሆን ሞተሩ ደግሞ 6240 ሲሊንደር XNUMX ሲሲ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1928 ፖርche ኩባንያውን ለቅቆ በወጣበት ጊዜ ማንንሄም 370 ባለ 6 ሲሊንደር ሞተር እና 3.7 ሊትር እና በትንሹ የበለጠ ኃይለኛ ሞዴል ባለ ስምንት ሲሊንደር የኃይል አሃድ በ 4.9 ነጥብ 500 ሊትር መጠን ያለው አዲስ የመንገደኛ መኪናዎች ተለቀቁ ፡፡ ይህም ኑርበርግ XNUMX ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1930 ፣ መርሴዲስ ቤንዝ 770 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ ፣ እሱ በ 200 ፈረስ ኃይል ባለ 8-ሲሊንደር የኃይል አሃድ “ትልቅ መርሴዲስ” ተብሎም ተጠርቷል። እ.ኤ.አ. 1931 ትናንሽ መኪናዎች ሞዴሎችን ለመፍጠር ውጤታማ ዓመት ነበር ። ሞዴል "መርሴዲስ 1170" ለ 6 ሲሊንደሮች እና 1692 ሲሲ ኃይለኛ ሞተር እና ሁለት የፊት ጎማዎችን ከገለልተኛ እገዳ ጋር በማዘጋጀት ታዋቂ ሆነ። እና እ.ኤ.አ. በ 1933 የመንገደኞች መኪና "መርሴዲስ 200" እና "ሜርሴዲስ 380" ከ 2.0 እና 3.8 ሊትር ኃይለኛ ሞተሮች ጋር አንድ ውድድር ተፈጠረ ። የመጨረሻው ሞዴል በ 500 "መርሴዲስ 1934 ኪ.ሜ" ለመፍጠር እናት ሆነች. መኪናው በ 5 የ "መርሴዲስ-ቤንዝ 540 ኪ.ሜ" ቅድመ አያት የሆነ ባለ 1936 ሊትር ሞተር ይዟል. እ.ኤ.አ. በ 1934-1936 የ "ብርሃን" ሞዴል "መርሴዲስ 130" ከ 26 ሴ.ሜ የሥራ መጠን ጋር ከኋላ የሚገኘውን ባለአራት ሲሊንደር 1308-ፈረስ ኃይል ያለው የመገጣጠሚያ መስመርን ለቋል ። ይህ መኪና መርሴዲስ 170 ከሴዳን አካል ጋር ተከተለ። ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ያለው የመርሴዲስ 170 ቮ የበጀት ስሪት እንዲሁ ተፈጠረ። በናፍታ ሞተር ያለው የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና በ 1926 መገባደጃ ላይ አስተዋወቀ ፣ ይህ አፈ ታሪክ “መርሴዲስ 260 ዲ” ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1946 ከጦርነቱ በፊት የተነደፈው መርሴዲስ 170 ዩ ተጀመረ ፣ ብዙም ሳይቆይ በናፍታ ሞተር በዘመናዊነት ሂደት ተሻሽሏል። እንዲሁም ተወዳጅነት አግኝቷል "መርሴዲስ 180" 1943 በጣም ያልተለመደ የሰውነት ንድፍ ተለቀቀ. ከስፖርት መኪኖች መካከል ብዙ ተጨማሪዎች ነበሩ-በ 1951 የ "መርሴዲስ 300 ኤስ" ሞዴል ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር ተለቅቋል እና በላይኛው ካሜራ የተገጠመለት, እንዲሁም ታዋቂው "መርሴዲስ 300SL" በ 1954 ታዋቂነት አግኝቷል. እንደ የወፍ ክንፍ ቅርጽ ያላቸው በሮች ንድፍ. እ.ኤ.አ. በ 1955 የበጀት የታመቀ የሚቀየር "መርሴዲስ 190SL" ባለአራት ሲሊንደር የኃይል አሃድ እና ማራኪ ንድፍ ተለቀቀ። ሞዴሎች 220, 220S, 220SE የመካከለኛው መደብ ወጣት ቤተሰብን ፈጠሩ እና በ 1959 የተፈጠሩ እና ኃይለኛ ቴክኒካዊ ደረጃ ነበራቸው. በ 4 ጎማዎች ላይ ገለልተኛ እገዳ ፣ የተሻሻሉ የፊት መብራቶች ያለው የሰውነት ውበት እና የሻንጣው ክፍል መጠን ይህ ተከታታይ ተወዳጅ እንዲሆን አድርጎታል። እ.ኤ.አ. በ 1963 እስከ 600 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መድረስ የሚችል የመርሴዲስ 204 ሞዴል አወጣ ። በጥቅሉ 8 hp ኃይል ያለው የ V250 ሞተር፣ ባለአራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥንን አካቷል። በ 1968 ምቹ የመካከለኛ ክልል ሞዴሎች W114 እና W115 ለዓለም ቀርበዋል ፡፡ በ 1972 የ S ክፍል በአዲስ ትውልድ ውስጥ ተወለደ. የተነደፈው W116, እሱም የመጀመሪያው ፀረ-መቆለፊያ ስርዓት በመሆን ታዋቂ ነው, እና በ 1979 በብሩኖ ሳኮ የተነደፈውን አብዮታዊ W126 ጀመረ. 460 ተከታታዮች ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎችን ያቀፉ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው እ.ኤ.አ. በ 1980 ዓለምን ያየ ነው ፡፡ የአብዮታዊው የስፖርት መኪና የመጀመሪያ ጅምር በ 1996 የተካሄደ እና የ SLK ክፍል ነበር። የመኪናው ገፅታ ከቴክኒካል ባህሪያቱ በተጨማሪ የሚታጠፍ የላይኛው ክፍል ነበር፣ እሱም ወደ ግንዱ ተመለሰ። እ.ኤ.አ. በ 1999 ታዋቂው ባለ ሁለት መቀመጫ ኤፍ 1 ውድድር መኪና አስተዋወቀ።