Volvo

የይዘት መስራችEmblemCar ታሪክ በሞዴል ውስጥ ጥያቄዎች እና መልሶች፡- ቮልቮ መኪናዎችን እና ትራኮችን እንዲሁም ልዩ መሳሪያዎችን የሚፈጥር እንደ አውቶ ሰሪ ዝናን አትርፏል። የምርት ስሙ ለአስተማማኝ የአውቶሞቲቭ ደህንነት ስርዓቶች እድገት በተደጋጋሚ ሽልማቶችን ተቀብሏል። በአንድ ወቅት የዚህ የምርት ስም መኪና በዓለም ላይ በጣም አስተማማኝ እንደሆነ ታውቋል. ምንም እንኳን የምርት ስሙ ሁልጊዜ እንደ አንዳንድ የተወሰኑ ጭንቀቶች የተለየ ክፍል ሆኖ ቢቆይም ፣ ለብዙ አሽከርካሪዎች ሞዴሎቹ ለየት ያለ ትኩረት የሚሰጡ ገለልተኛ ኩባንያ ነው ፡፡ አሁን የጂሊ ይዞታ አካል የሆነው የዚህ አውቶሞቢል አምራች ታሪክ እዚህ አለ (ስለዚህ አውቶሞቢል ሰሪ ትንሽ ቀደም ብለን ተናግረናል)። እ.ኤ.አ. በ 1920 ዎቹ መስራች በአሜሪካ እና በአውሮፓ ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ የሜካኒካል መሳሪያዎችን የማምረት ፍላጎት እያደገ ነው። በ23ኛው አመት በስዊድን ጎተንበርግ ከተማ የአውቶሞቢል ኤግዚቢሽን ተካሄዷል። ይህ ክስተት በራስ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ለማስፋፋት እንደ ማበረታቻ ሆኖ አገልግሏል ለዚህም ምስጋና ይግባውና ብዙ መኪኖች ወደ ሀገር ውስጥ ማስገባት ጀመሩ። ቀድሞውኑ በ 25 ኛው አመት, ከተለያዩ አምራቾች ወደ 14 እና ተኩል ሺህ የሚሆኑ መኪናዎች ወደ አገሪቱ ገቡ. የብዙ የመኪና ማምረቻ ኩባንያዎች ፖሊሲ በተቻለ ፍጥነት አዳዲስ ተሽከርካሪዎችን መፍጠር ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, ብዙዎች, በጠባብ ቀነ-ገደቦች ምክንያት, በጥራት ላይ ችግር ፈጥረዋል. በስዊድን ውስጥ የኢንዱስትሪ ኩባንያ SKF ለረጅም ጊዜ ለተለያዩ የሜካኒካል አፕሊኬሽኖች በጣም አስተማማኝ ክፍሎችን በማምረት ላይ ይገኛል. የእነዚህ ክፍሎች ተወዳጅነት ዋነኛው ምክንያት ወደ መሰብሰቢያው መስመር ከመግባቱ በፊት የእድገቱ የግዴታ ሙከራ ነው. ለአውሮፓ ገበያ ምቹ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ አስተማማኝ እና ረጅም መኪናዎችን ለማቅረብ ትንሽ የቮልቮ ንዑስ ድርጅት ተፈጠረ. በይፋ, የምርት ስም የተፈጠረበት ቀን 14.04.1927/XNUMX/XNUMX ነው, የመጀመሪያው የጃኮብ ሞዴል ታየ. የመኪናው የምርት ስም የስዊድን የመለዋወጫ ዕቃዎች አምራች ሁለት አስተዳዳሪዎች መልክውን እዳ አለበት። እነዚህ ጉስታፍ ላርሰን እና አሳር ገብርኤልሰን ናቸው። አሳር ዋና ሥራ አስፈፃሚ ነበር እና ጉስታፍ የአዲሱ የመኪና ብራንድ CTO ነበር። ጋብሪኤልሰን በ SKF ውስጥ ባሳለፈባቸው ዓመታት ፋብሪካው ከሌሎች ኩባንያዎች በአናሎግ የሚያመርታቸውን ምርቶች ጥቅም ተመልክቷል። ይህም ስዊድን በእውነት ብቁ መኪናዎችን ለዓለም ገበያ ማቅረብ እንደምትችል ሁልጊዜ አሳምኖታል። ተመሳሳይ ሀሳብ በሠራተኛው - ላርሰን ተደግፏል. አጋሮቹ የኩባንያውን አስተዳደር አዲስ ብራንድ የመፍጠር ምክር ካሳመኑ በኋላ ላርሰን ሙያዊ መካኒኮችን መፈለግ ጀመረ እና ገብርኤልሰን ኢኮኖሚያዊ እቅዶችን በማዘጋጀት ሀሳባቸውን ተግባራዊ ለማድረግ ስሌቶችን ሠራ። የመጀመሪያዎቹ አስር መኪኖች የተፈጠሩት በገብርኤልሰን የግል ቁጠባ ወጪ ነው። እነዚህ መኪኖች የተሰበሰቡት በ SKF ፋብሪካ፣ በአዳዲስ መኪኖች ሽያጭ ላይ ድርሻ ያለው ኩባንያ ነው። የወላጅ ኩባንያው ለክፍለ-ነገር የምህንድስና ሀሳቦችን ለመምሰል ነፃነት ሰጥቷል, እና ለግለሰብ እድገትም እድል ሰጥቷል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና አዲሱ የምርት ስም ብዙዎቹ የዘመኑ ሰዎች ያልነበራቸው ኃይለኛ የማስጀመሪያ ንጣፍ ነበረው። ለኩባንያው ስኬታማ እድገት በርካታ ምክንያቶች አስተዋፅኦ አድርገዋል-የወላጅ ኩባንያው የቮልቮ ሞዴሎችን ለመገጣጠም የመጀመሪያውን መሳሪያ መድቧል; ስዊድን በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ደሞዝ ነበራት, ይህም ለድርጅቱ በቂ ሠራተኞችን ለመቅጠር አስችሏል; ይህች አገር የራሷን ብረት አመረተች፣ በመላው አለም ታዋቂ ነበር፣ ይህም ማለት ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥሬ እቃ ለአዲሱ አውቶሞቢሪ በአነስተኛ ገንዘብ ተገኘ። ሀገሪቱ የራሷን የመኪና ብራንድ ያስፈልጋታል; ኢንዱስትሪ በስዊድን ውስጥ ተዘርግቷል, ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ተሽከርካሪዎች መሰብሰብ ብቻ ሳይሆን የመለዋወጫ ዕቃዎችን ለማምረት የሚችሉ ልዩ ባለሙያዎችን ማግኘት ቀላል ነበር. አርማ የአንድ አዲስ መኪና አምራች ሞዴሎች በአለም ዙሪያ እውቅና እንዲሰጡ (ይህም የምርት ስም ልማት ስትራቴጂ ውስጥ ወሳኝ ነጥብ ነበር) የኩባንያውን ማንነት የሚያንፀባርቅ አርማ ያስፈልግ ነበር። የላቲን ቃል ቮልቮ እንደ የምርት ስም ተወስዷል. የእሱ ትርጉም (እኔ ሮል) የወላጅ ኩባንያው የላቀ ደረጃ ላይ የዋለበትን ዋናውን ቦታ - የኳስ መያዣዎችን ማምረት በትክክል አፅንዖት ሰጥቷል. ሊባ በ 1927 ታየ. እንደ ልዩ ዘይቤ, በምዕራባውያን ህዝቦች ባህል ውስጥ የተለመደ የሆነውን የብረት ምልክት መርጠዋል. ወደ ሰሜን ምስራቃዊ ክፍሏ የሚያመለክት ቀስት ያለበት ክብ ሆኖ ተስሏል። ይህ ውሳኔ ለምን እንደተወሰደ በሰፊው ማብራራት አያስፈልግም ምክንያቱም ስዊድን የዳበረ የብረታብረት ኢንዱስትሪ ስላላት እና ምርቶቹ በመላው ዓለም ከሞላ ጎደል ወደ ውጭ ይላካሉ። መጀመሪያ ላይ በዋናው የአየር ማስገቢያ ማእከል ውስጥ ባጅ ለመትከል ተወስኗል. ንድፍ አውጪዎች ያጋጠሙት ብቸኛው ችግር አርማውን ለማያያዝ የሚያስችል ፍርግርግ አለመኖር ነው። አርማው በሆነ መንገድ በራዲያተሩ መሃል ላይ መጠገን ነበረበት። እና ብቸኛ መውጫው ተጨማሪ ኤለመንት መጠቀም ነበር (ባር ይባላል)። ባጁ የተያያዘበት ዲያግናል ስትሪፕ ነበር, እና እሱ ራሱ በራዲያተሩ ጠርዞች ላይ ተስተካክሏል. ምንም እንኳን ዘመናዊ መኪኖች በነባሪነት የመከላከያ ፍርግርግ ቢኖራቸውም ፣ አምራቹ ሰያፍ መስመሩን ቀድሞውኑ ከሚታወቀው የአውቶሞቢል አርማ ቁልፍ አካላት አንዱ ሆኖ ለማቆየት ወሰነ ፡፡ በሞዴሎች ውስጥ ያለው የመኪና ታሪክ ስለዚህ, ከቮልቮ የመሰብሰቢያ መስመር ላይ የመጣው የመጀመሪያው ሞዴል ጃኮብ ወይም ኦቪ 4 መኪና ነው. የኩባንያው "የበኩር ልጅ" የሚጠበቀውን ያህል ጥራት ያለው አልነበረም. እውነታው ግን በስብሰባው ሂደት ውስጥ ሜካኒኮች ሞተሩን በተሳሳተ መንገድ ተጭነዋል. ችግሩ ከተፈታ በኋላ መኪናው አሁንም በታዳሚው ብዙ አድናቆት አላገኘም። ምክንያቱ ክፍት አካል ስለነበረው እና አስቸጋሪ የአየር ጠባይ ላለው ሀገር, የተዘጉ መኪናዎች የበለጠ ተግባራዊ ነበሩ. ባለ 28 ፈረስ ሃይል ባለ 4 ሲሊንደር ሞተር በተሽከርካሪው መከለያ ስር ተጭኗል ይህም መኪናውን በሰአት 90 ኪሎ ሜትር ያፋጥነዋል። የመኪናው ገጽታ የሻሲው ነበር. አምራቹ በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ውስጥ ልዩ የዊል ዲዛይን ለመጠቀም ወሰነ. እያንዲንደ መንኮራኩር የእንጨት ስፒከሮች ነበሩት እና ተነቃይ ሪም ነበረው. መሃንዲሶቹ ለጥራት ብዙ ጊዜ ስለወሰዱ ፣ ቀጣዩን ክስተት መፈጠርን እንዲዘገይ ያደረገው ፣ በስብሰባው እና በዲዛይን ጥራት ጉድለቶች በተጨማሪ ፣ ኩባንያው መኪናውን ተወዳጅ ማድረግ አልቻለም ፡፡ በአምሳያው ላይ አሻራቸውን ያሳረፉ የኩባንያው ቁልፍ ክስተቶች እነሆ ፡፡ 1928 - የ PV4 ልዩ ታየ። ይህ የቀደመው መኪና የተራዘመ ስሪት ነው ፣ ገዢው ብቻ ቀድሞውኑ ሁለት የአካል አማራጮች ቀርቧል-የታጠፈ ጣሪያ ወይም ጠንካራ አናት። 1928 - የ ‹Type-1› የጭነት መኪና ማምረት እንደ ጃኮብ በተመሳሳይ ሻሲ ላይ ተጀመረ ፡፡ 1929 - የራሱ ንድፍ ሞተር አቀራረብ። ይህ የስድስት ሲሊንደር አሃድ ማሻሻያ በ PV651 ማሽን (6 ሲሊንደሮች ፣ 5 መቀመጫዎች ፣ 1 ኛ ተከታታይ) ተቀብሏል። 1930 - ነባሩ መኪና ዘመናዊ ሆኗል-የተራዘመ ቻሲስን ይቀበላል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና 7 ሰዎች በካቢኔ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ። እነዚህም ቮልቮ TR671 እና 672 ነበሩ። መኪኖቹ የታክሲ ሹፌሮች ይጠቀሙባቸው ነበር፣ እና ካቢኔው ሙሉ በሙሉ የተሞላ ከሆነ አሽከርካሪው ተጎታችውን ለተሳፋሪዎች ሻንጣ መጠቀም ይችላል። 1932 - መኪናው ተጨማሪ ማሻሻያዎችን አገኘ። ስለዚህ የኃይል አሃዱ የበለጠ መጠን ያለው - 3,3 ሊትር ሆኗል ፣ በዚህ ምክንያት ኃይሉ ወደ 65 ፈረስ ኃይል ጨምሯል። እንደ ማስተላለፊያ, ባለ 4-ፍጥነት አቻ ሳይሆን ባለ 3-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን መጠቀም ጀመሩ. 1933 - የፒ654 የቅንጦት ስሪት ታየ። መኪናው የተጠናከረ እገዳ እና የተሻለ የድምፅ መከላከያ ተቀበለ. በዚያው አመት ተሰብሳቢው ለእንደዚህ አይነቱ አብዮታዊ ዲዛይን ዝግጁ ስላልነበረ ወደ መሰብሰቢያው መስመር ያልገባ ልዩ መኪና አስተዋወቀ። በእጅ የተሰራው የቬነስ ቢሎ ሞዴል ልዩነት ጥሩ የአየር ንብረት ባህሪያት ነበረው. ለአንዳንድ የኋለኞቹ ትውልዶች ሞዴሎች ተመሳሳይ እድገት ተተግብሯል. 1935 - ኩባንያው የአሜሪካን የመኪና እይታን ማዘመን ቀጠለ። ስለዚህ, አዲስ ባለ 6 መቀመጫ መኪና ካሪዮካ PV36 ይወጣል. ከዚህ ሞዴል ጀምሮ, መኪናዎች የመከላከያ ፍርግርግ መጠቀም ጀመሩ. የመጀመሪያው የቅንጦት መኪናዎች 500 ቅጂዎች ነበሩት. በዚያው ዓመት የታክሲ ሾፌሩ መኪና ሌላ ዝመና ደርሶ ሞተሩ የበለጠ ኃይለኛ ሆነ - 80 ኤች. 1936 - ኩባንያው በማንኛውም መኪና ውስጥ መሆን ያለበት የመጀመሪያው ነገር ደህንነት ፣ እና ከዚያ ምቾት እና ዘይቤ መሆኑን አጥብቆ ተናግሯል። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ በሁሉም ተከታታይ ሞዴሎች ውስጥ ይንጸባረቃል. የሚቀጥለው ትውልድ የ PV ስሪት ይታያል. አሁን ብቻ ሞዴሉ 51 ምልክት ተደርጎበታል። እሱ ቀድሞውኑ ባለ 5 መቀመጫ የቅንጦት ሴዳን ሆኗል ፣ ግን ከቀዳሚው የበለጠ ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ተለዋዋጭ። እ.ኤ.አ. 1937 - የሚቀጥለው ትውልድ PV (52) አንዳንድ የመጽናኛ ባህሪያትን አግኝቷል-የፀሐይ ጨረር ፣ የጦፈ ብርጭቆ ፣ በበር ክፈፎች ውስጥ የእጅ መጋጠሚያዎች እና የወንበር ጀርባዎችን በማጠፍ ፡፡ 1938 - የ PV ክልል በበርካታ የመጀመሪያ የፋብሪካ ቀለሞች (ቡርጋንዲ ፣ ሰማያዊ እና አረንጓዴ) አዳዲስ ማሻሻያዎችን ይቀበላል። ማሻሻያዎች 55 እና 56 የተሻሻለ የራዲያተር ፍርግርግ፣ እንዲሁም የተሻሻለ የፊት ኦፕቲክስ አላቸው። በዚያው ዓመት የታክሲ መርከቦች ጥበቃ የሚደረግለትን ሞዴል PV801 መግዛት ይችላሉ (አምራቹ በፊት እና በኋለኛው ረድፎች መካከል ጠንካራ የመስታወት ክፍልን ጭኗል)። ካቢኔው አሁን ሾፌሩን ጨምሮ 8 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል። እ.ኤ.አ. 1943-1944 በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምክንያት ኩባንያው በተለመደው ሁነታ መኪናዎችን ማምረት አይችልም, ስለዚህ ከጦርነቱ በኋላ ወደ መኪናዎች እድገት ይለወጣል. ፕሮጀክቱ የተሳካ ነበር እና የ PV444 ጽንሰ-ሐሳብ መኪና አስከትሏል. መለቀቅ የሚጀምረው በ44ኛው አመት ነው። ይህ አነስተኛ ኃይል ያለው መኪና 40 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ብቻ ነው (በቮልቮ ምርት ታሪክ) ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ የነበረው። ይህ ሁኔታ መኪናው መጠነኛ ቁሳዊ ሀብት ባላቸው አሽከርካሪዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ እንዲሆን አድርጎታል። 1951 - የ PV444 ማሻሻያዎችን በተሳካ ሁኔታ ከተለቀቀ በኋላ ኩባንያው የቤተሰብ መኪናዎችን ለመሥራት ወሰነ. እ.ኤ.አ. በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ቮልቮ ዱት የመሰብሰቢያውን መስመር ተንከባለለ. እሱ ተመሳሳይ የቀድሞ ንዑስ-ኮምፓክት ነበር ፣ ለትልቅ ቤተሰቦች ፍላጎት የሚስማማ አካል ብቻ ተቀይሯል። 1957 - የስዊድን የንግድ ምልክት ወደ ዓለም ገበያ ለመግባት ስትራቴጂን ተግባራዊ ማድረግ ጀመረ። እና አውቶማቲክ ሰሪው በአዲሱ አማዞን የተመልካቾችን ትኩረት ለመማረክ ይወስናል, ይህም ደህንነትን ያሻሽላል. በተለይም ባለ 3-ነጥብ ቀበቶዎች የተገጠሙበት የመጀመሪያው መኪና ነበር. 1958 - ያለፈው ሞዴል የሽያጭ አፈፃፀም ቢኖረውም, አምራቹ ሌላ የ PV ትውልድ ለመልቀቅ ወሰነ. ኩባንያው በአውቶሞቲቭ ውድድሮች ውስጥ እራሱን ማስታወቅ ይጀምራል. እናም ቮልቮ ፒቪ 444 በአውሮፓ ሻምፒዮና በ58ኛ፣ በአርጀንቲና ታላቁ ሩጫ በተመሳሳይ አመት እንዲሁም በአውሮፓ የድጋፍ ውድድር በሴቶች ምድብ በ59ኛ ደረጃ በማሸነፍ ሽልማቱን ወስዷል። 1959 - ኩባንያው በ 122 ኤስ አማካኝነት ወደ አሜሪካ ገበያ ገባ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1961 - የ ‹P1800› የስፖርት ካፒታ አስተዋውቆ በርካታ የዲዛይን ሽልማቶችን አግኝቷል ፡፡ 1966 - ደህንነቱ የተጠበቀ መኪና ማምረት ተጀመረ - Volvo144 የሁለት-ሰርኩት ብሬክ ሲስተም ልማትን ተጠቅሞ የነበረ ሲሆን በአደጋ ጊዜ በአሽከርካሪው ላይ ጉዳት እንዳይደርስበት የካርድ ማርሽ በመሪው አምድ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። እ.ኤ.አ. 1966 - ይበልጥ ኃይለኛ የሆነው የስፖርቱ Amazone ስሪት - 123GT ታየ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1967 - የ 145 ቱ ፒክአፕ እና የ 142S ባለ ሁለት በር ስብሰባ በምርት ተቋማት ተጀመረ ፡፡ 1968 - ኩባንያው አዲስ የቅንጦት መኪና - ቮልቮ 164 አቅርቧል. በመኪናው መከለያ ስር 145-ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ተጭኗል ፣ ይህም መኪናው በሰዓት 145 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርስ አስችሎታል ። 1971 - አዲስ የተሸጠው ምርት አዲስ ዙር ተጀመረ። ብዙ ሞዴሎች ቀድሞውኑ ጠቀሜታቸውን አጥተዋል, እና እነሱን ማሻሻል ከአሁን በኋላ ትርፋማ አልነበረም. በዚህ ምክንያት ኩባንያው የኢንፌክሽን ነዳጅ ስርዓትን የሚጠቀመውን አዲሱን 164E እየለቀቀ ነው. የሞተር ኃይል 175 ፈረስ ደርሷል. 1974 - የ 240 እና ሁለት - 260 ስድስት ስሪቶች አቀራረብ። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ከሶስት ኩባንያዎች - Renault, Peugeot እና Volvo በተውጣጡ መሐንዲሶች የተገነባ ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል. ምንም እንኳን ገላጭ ያልሆነ ገጽታ, መኪኖቹ በደህንነት ረገድ ከፍተኛውን ምልክት አግኝተዋል. 1976 - ኩባንያው በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ደካማ-ጥራት ማቃጠል ምክንያት በመኪናዎች ጭስ ማውጫ ውስጥ ያሉትን ጎጂ ንጥረ ነገሮች ይዘት ለመቀነስ የተነደፈውን እድገቱን አቅርቧል። እድገቱ የላምዳ ምርመራ ተብሎ ይጠራ ነበር (ስለ ኦክሲጅን ዳሳሽ አሠራር መርህ በተናጠል ማንበብ ይችላሉ). የኦክስጅን ዳሳሽ ለመፍጠር ኩባንያው ከአካባቢ ጥበቃ ድርጅት ሽልማት አግኝቷል. 1976 - በትይዩ ኢኮኖሚያዊ እና እኩል ደህንነቱ የተጠበቀ ቮልቮ 343 ታወጀ ፡፡ 1977 - ኩባንያው በጣሊያናዊ ዲዛይን ስቱዲዮ ቤርቶኔን በመታገዝ የሚያምር 262 ካፒትን ፈጠረ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1979 - ቀድሞ የታወቁ ሞዴሎች ከሚቀጥሉት ማሻሻያዎች ጋር አንድ አነስተኛ ሰሃን 345 ከ 70 ሄፕ ሞተር ጋር ብቅ አለ ፡፡ 1980 - አውቶማቲክ ሰሪው በዚያን ጊዜ የነበሩትን ሞተሮችን ለመቀየር ወሰነ። በተሳፋሪ መኪና ላይ የተጫነ ተርቦቻርድ ክፍል ይታያል። 1982 - አዲስ ነገር ማምረት ተጀመረ - Volvo760። የአምሳያው ልዩነት እንደ አማራጭ የቀረበው የናፍታ ክፍል መኪናውን በ13 ሰከንድ ውስጥ በመቶዎች ያፋጥነዋል። በዚያን ጊዜ በናፍታ ሞተር ያለው በጣም ተለዋዋጭ መኪና ነበር. እ.ኤ.አ. 1984 - ከስዊድን ብራንድ 740 GLE የተገኘው ሌላ አዲስ ነገር ተለዋጭ በሆነ ሞተር ተለቀቀ ፣ የትዳር ክፍሎችን የመለዋወጥ ችግር እንዲቀንስ ተደርጓል ፡፡ 1985 780 XNUMX The - ዓ / ም - የጄኔቫ የሞተር ሾው የስዊድን መሐንዲሶች እና የጣሊያን ዲዛይነሮች የጋራ ሥራ ሌላ ፍሬ አሳይቷል - የ XNUMX ቱ አካል በቱሪን በበርቶን ዲዛይን ስቱዲዮ ውስጥ አለፈ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1987 - አዲሱ 480 hatchback ከአዳዲሶቹ የደህንነት ስርዓቶች ፣ ገለልተኛ የኋላ እገዳ ፣ የፀሐይ መከላከያ ፣ የማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ ኤ.ቢ.ኤስ እና ሌሎች የላቁ ቴክኖሎጂዎች ጋር ተዋወቀ ፡፡ 1988 - የሽግግሩ 740 ጂቲኤል ታየ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1990 - 760 ከኃይለኛ ሞተር እና ቀልጣፋ ድራይቭ ትራይን ጋር ተዳምሮ የደህንነት መለኪያውን በሚያካትተው በቮልቮ 960 ተተካ ፡፡ እ.ኤ.አ. 1991 - 850 ግ.ኤል ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች የጎንዮሽ ጉዳት መከላከያ እና ከመጋጨቱ በፊት የመቀመጫ ቀበቶዎችን ቅድመ መጨናነቅ ያሉ ተጨማሪ የደህንነት ባህሪያትን አስተዋውቋል ፡፡ 1994 - በስዊድን የመኪና ምርት ታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞዴል ታየ - 850 T-5R. በመኪናው መከለያ ስር 250 የፈረስ ጉልበት የሚያዳብር ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ነበር። 1995 - ከሚትሱቢሺ ጋር በመተባበር በሆላንድ ውስጥ የተሰበሰበ ሞዴል ታየ - S40 እና V40። 1996 - ኩባንያው C70 የሚቀየረውን አስተዋወቀ። የ 850 ተከታታይ ማምረት ያበቃል. በምትኩ, ማጓጓዣው በ S (sedan) እና በ V (የጣቢያ ፉርጎ) ጀርባ ውስጥ ሞዴል 70 ይሆናል. እ.ኤ.አ. 1997 - የ ‹S80› ተከታታይ ታየ - የንግድ ደረጃ መኪና ፣ በቱርቦርጅ ሞተር እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም የታጠቀ ፡፡ 2000 - የምርት ስያሜው ምቹ የጣቢያ ፉርጎዎችን በመስቀል አገር ሞዴል ይሞላል ፡፡ 2002 - ቮልቮ የመስቀለኛ መንገድ እና SUVs አምራች ሆነ። XC90 በዲትሮይት አውቶ ሾው ላይ ታይቷል። እ.ኤ.አ. በ 2017 የምርት ስም ማኔጅመንቱ ስሜት ቀስቃሽ ማስታወቂያ ገልፀዋል-አውቶሞካሪው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የተገጠመላቸው መኪኖችን ከማምረት ርቆ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ዲቃላዎች ልማት እየተሸጋገረ ነው።