የመኪና መሪ መሪ ዓላማ እና መሣሪያ
ይዘቶች
ማሽከርከር በማንኛውም መኪና መሣሪያ ውስጥ ተካትቷል ፡፡ ይህ ስርዓት የፊት ተሽከርካሪዎችን በማዞር የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪን አቅጣጫ እንዲያቀናብሩ ያስችልዎታል ፡፡ በአንዳንድ ዘመናዊ የመንገደኛ መኪና ሞዴሎች መሪ መሪ ስርዓት የኋላ ተሽከርካሪዎችን አቀማመጥ በትንሹ የመለወጥ ችሎታ አለው ፡፡ በዚህ ምክንያት የመዞሪያው ራዲየስ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። ይህ ግቤት ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ማወቅ ይችላሉ። ከተለየ መጣጥፍ.
አሁን ቁልፍ በሆነው ዘዴ ላይ እናተኩራለን ፣ ያለዚህ መኪናው አይዞርም ፡፡ ይህ መሪ መሪ ነው ፡፡ ይህ ዘዴ ምን ዓይነት ማሻሻያዎች ሊኖረው እንደሚችል ፣ እንዴት እንደሚስተካከል ፣ እንዲሁም እንዴት እንደሚጠገን ወይም እንደሚተካው እስቲ እንመልከት ፡፡
የመኪና መሪ አምድ ምንድን ነው
የመንዳት ዘዴው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የተቀመጠውን መሪውን በመጠቀም በሾፌሩ በእንቅስቃሴ ላይ ይቀመጣል ፡፡ እሱ በሚሽከረከርረው ተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ ጉልበቱን ያስተላልፋል። በሚያሽከረክርበት ጊዜ የዚህ መሣሪያ የአገልግሎት አገልግሎት በቀጥታ ደህንነትን ይነካል ፡፡ በዚህ ምክንያት አውቶመሮች ድንገተኛ ውድቀቱን የሚቀንሰው ለዚህ አሠራር ጥራት ብዙ ትኩረት ይሰጣሉ ፡፡ ምንም እንኳን አስተማማኝነት ቢኖርም ዓምዱ እንዲሁ ሊለብስ እና ሊወድም ይችላል ፣ ስለሆነም አሽከርካሪው የዚህን መሣሪያ ቴክኒካዊ ሁኔታ የመከታተል ግዴታ አለበት።
ከቀጥታ ዓላማው በተጨማሪ - ከመሽከርከሪያው ተሽከርካሪውን ወደ መኪናው የማዞሪያ ስልቶች ለማስተላለፍ - መሪው አምድ ለተለያዩ ማብሪያ መሳሪያዎች እንደ ድጋፍም ሆኖ ያገለግላል ፣ ይህም ሁል ጊዜም ሊኖርበት ይገባል። ይህ ዝርዝር ለብርሃን ፣ ለንፋስ ማያ ማጠቢያ እና ለሌሎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አስፈላጊ የሆኑ ማብሪያዎችን ያካትታል ፡፡ በብዙ ሞዴሎች ላይ የማብራት መቆለፊያው እዚህም ይገኛል (በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የሞተር ጅምር ቁልፍ በምትኩ ጥቅም ላይ ይውላል እና በማዕከላዊው ፓነል ላይ ሊገኝ ይችላል) ፡፡
ይህ ንጥረ ነገር ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከርን ያረጋግጣል ፣ የፊት ለፊት ተፅእኖ በሚከሰትበት ጊዜ መሣሪያው ጉዳት እንዳይደርስበት ይከላከላል የዘመናዊ ድምጽ ማጉያ ዲዛይን በርካታ ክፍሎችን (ቢያንስ ሁለት) ያቀፈ ሲሆን ፣ የፊት መጋጨት የአሠራር ብልሹነትን የሚቀሰቅስ ሲሆን በከባድ አደጋ የሾፌሩን ደረትን አይጎዳውም ፡፡
ይህ ዘዴ የሚሽከረከር እንቅስቃሴን ወደ መስመራዊ እንቅስቃሴ ከሚለውጥ ሜካኒካዊ የማርሽ ሳጥን ጋር አብሮ ይሠራል። ትንሽ ቆይተው ስለዚህ የመስቀለኛ ክፍል ዝርያዎች እንነጋገራለን ፡፡ ከመሪነት ጋር በተዛመደ የቃላት አገባብ ውስጥ “የ“ RU gear gear ratio of RU ”የሚለው አገላለጽ ተገናኝቷል ፡፡ ይህ የማሽከርከሪያ ማእዘኑ ከመሪው ጎማዎች ጥምርታ ነው ፡፡ ይህ የማርሽ ሳጥን “ትራፔዞይድ” ተብሎ ከሚጠራው ጋር ተገናኝቷል። የተለያዩ የዲዛይን ማሻሻያዎች ቢኖሩም ተግባራዊነቱ ሁልጊዜ ተመሳሳይ ነው ፡፡
ይህ የመቆጣጠሪያ አካል በመሪው ትስስር ስርዓት በኩል ተሽከርካሪዎቹን እንደ መሪው መሽከርከሪያ ፍጥነት በመለየት ወደ ሌላ ማእዘን ይቀይረዋል ፡፡ በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይህ ስርዓት በጠባቡ የመንገድ ክፍሎች ላይ የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን የሚያሻሽል መሪ መሪዎችን ያጣምማል ፡፡
የማሽከርከር ተግባሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ምቹ መዞሪያ የማቅረብ ችሎታ ብቻ አይደለም ፡፡ አንድ አስፈላጊ ነገር እነሱን ወደ ቀድሞ ቦታቸው የመመለስ ችሎታ ነው ፡፡ በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች መሪውን መደርደሪያ የማርሽ ሬሾን የሚቀይሩ ስርዓቶች ተጭነዋል ፡፡ ከዝርያዎቹ መካከል - ገባሪ መሪ AFS... በአስፈፃሚዎቹ ውስጥም ቢሆን ሁል ጊዜ ትንሽ የኋላ ኋላ ምላሽ አለ ፡፡ ለምን እንደሚያስፈልግ ፣ እንዴት ከመጠን በላይ እንደሚወገድ እና የዚህ ግቤት የሚፈቀደው ዋጋ ምንድነው ፣ ያንብቡ እዚህ.
መሪ መሪ አምድ መሣሪያ
መጀመሪያ ላይ አሮጌው መኪና በትክክል ጥንታዊ መሪን ተቀበለ ፡፡ መሪው በተሽከርካሪ ዘንግ ላይ ተተክሏል ፡፡ አጠቃላይ መዋቅሩ በሻንጣ ውስጥ ነበር (ብዙውን ጊዜ ብረትም ነበር) ፡፡ የአሠራር መርህ እና የአመራር አምድ ተግባር ለአንድ መቶ ዓመት ያህል አልተለወጠም ፡፡ ብቸኛው ነገር አውቶሞቢሎች ይህንን ዘዴ በተከታታይ እያሻሻሉ በመሆናቸው በዲዛይን ላይ አንዳንድ ለውጦችን በማድረግ በአደጋ ወቅት የቁጥጥር እና የደህንነትን ምቾት ይጨምራሉ ፡፡
ዘመናዊ አር.ኬ.
- መሪ እና መካከለኛ ዘንግ;
- የመጫኛ እጀታ;
- የእውቂያ ቡድን (በዝርዝር የተወያየውን የመኪናውን የቦርዱ ስርዓት ማብራት ያነቃቃል) በሌላ መጣጥፍ) ምንም እንኳን እሱ ራሱ ተናጋሪው አካል ባይሆንም ፣ ይህ መስቀለኛ መንገድ ከእሱ ጋር ተያይ isል;
- ጊርስ (መሪ እና መንዳት);
- መያዣ
- የማብራት መቆለፊያ መጫኛ ማገጃ (የተለየ ሞተር የመነሻ ቁልፍ ጥቅም ላይ ካልዋለ);
- በመሪው መሪ ስር የሚገኙትን የመቀየሪያዎች መሰኪያ ማገጃ;
- የላይኛው የሰውነት ክፍል;
- ፒሊኒኮቭ;
- ዳምፐር;
- ዘንግ ማገጃ;
- ማያያዣዎች (ብሎኖች ፣ ፍሬዎች ፣ ምንጮች ፣ ቅንፎች ፣ ወዘተ);
- ካርዳን ማስተላለፍ (ይህ ለሌሎች የመኪና ክፍሎች ይህ ሜካኒካዊ አካል ጥቅም ላይ የሚውል ነው ፣ ያንብቡ በሌላ ግምገማ ውስጥ).
የአንጎራዎቹ ጥራት ትልቅ ጠቀሜታ አለው ፡፡ የውጭ ቅንጣቶችን እና ቆሻሻዎችን ወደ አሠራሮች እንዳይገቡ ይከላከላሉ ፣ ይህም መቆጣጠሪያውን ማገድ ያስከትላል ፡፡ ተሽከርካሪው በእንቅስቃሴ ላይ እያለ ይህ ወደ ድንገተኛ አደጋ መጓዙ አይቀሬ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት የታቀደው የተሽከርካሪ ጥገና የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ሁኔታ መመርመሪያዎችን ማካተት አለበት ፡፡
ስለዚህ ከአምዱ ክብደት ላይ ያለው ጭነት በአነቃቂዎቹ ላይ አይጫንም ፣ ጠንካራ ቅንፍ በመጠቀም ከፊት ፓነሉ ጋር ተያይ itል። ይህ የአር.ሲ. አወቃቀርን ክብደት የሚወስድ ብቻ ሳይሆን ከሾፌሩ ኃይሎች የተነሳ እንዳይንቀሳቀስ የሚያግድ በመሆኑ ይህ ክፍልም ጠንካራ መሆን አለበት ፡፡
በመሪው አምድ እምብርት ላይ ብዙ የማጣበቂያ መገጣጠሚያዎች (ከከፍተኛ ቅይጥ ብረት የተሠሩ) ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እነዚህም በፕላስቲክ መያዣዎች ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር አጠቃቀም የአሠራሩን ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጣል እና ድንገተኛ ብልሽትን ይከላከላል ፡፡ እንዲሁም ከመጀመሪያዎቹ እድገቶች ጋር በማነፃፀር ዘመናዊ RCs የተሰራው በግንባር ግጭት ወቅት የሾሉ እጥፋት በመሆኑ ኃይለኛ ምት በጣም አደገኛ እንዳይሆን ነው ፡፡
ለማሽከርከር አምድ ቁልፍ መስፈርቶች-
- መሪው መሽከርከሪያው በእሱ ላይ በጥብቅ መቀመጥ አለበት;
- አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የአሽከርካሪ ጉዳቶችን መቀነስ ማረጋገጥ አለበት ፡፡
- በመንገዱ ጠመዝማዛ ክፍሎች ላይ በቀላሉ በመንቀሳቀስ የመኪናውን እንቅስቃሴ የማመቻቸት ችሎታ;
- በትክክል ከመንኮራኩሩ ወደ መሪው ጎማዎች የሾፌር ኃይሎችን በትክክል ማስተላለፍ።
RK በሚከተለው ቅደም ተከተል ይሠራል ፡፡ A ሽከርካሪው መሪውን መዞሪያውን ያዞራል ፡፡ ሞገድ ወደ ዘንግ ይተላለፋል እና በካርዳን ስርጭቶች በኩል ወደ ድራይቭ መሣሪያ ይመገባል ፡፡ ይህ ክፍል ከተነዳው ማርሽ ጋር በመሆን ተሽከርካሪዎቹን ሙሉ በሙሉ ለማንቀሳቀስ የማሽከርከሪያውን መዞሪያዎች ብዛት ይወስናል ፡፡ በከባድ መኪና ውስጥ ትላልቅ ጎማዎችን ለማሽከርከር ለሾፌሩ ቀላል ለማድረግ ይህ ጥንድ አነስተኛ መጠን ያለው ሲሆን ይህም በትራፕዞይድ ላይ ጥረትን ይጨምራል ፡፡ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የተለያዩ የማጉላት ዓይነቶች ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ (ስለዚህ ጉዳይ በዝርዝር ያንብቡ እዚህ).
በዚህ ጊዜ መሪ መሪው ተንቀሳቅሷል ፡፡ ወደዚህ ክፍል አሠራር ዝርዝር ውስጥ አንገባም ፡፡ ስለ መሣሪያው ፣ የአሠራሩ መርህ እና ስለ ንጥረ ነገሩ የተለያዩ ለውጦች ዝርዝሮች ቀድሞውኑ ይገኛሉ የተለየ መጣጥፍ... ይህ ዘዴ አሽከርካሪው ራሱ በሚወስነው አቅጣጫ መሪውን ዘንጎች ያንቀሳቅሳል።
መስመራዊ እንቅስቃሴ በእያንዳንዱ መሽከርከሪያ መሪ እግሩ ላይ ይሠራል ፣ እንዲዞሩም ያደርጋቸዋል ፡፡ ከሌሎች የማሽከርከሪያ ጉልበቶች ተግባራት በተጨማሪ ፣ ይመልከቱ ለየብቻ።... የማንኛውንም መኪና ደህንነት የሚመራው በመሪው አምድ ላይ ስለሆነ በውስጡ የተሰራው ብልሽቶች እጅግ በጣም አናሳዎች ናቸው ተብሎ የተሰራ ነው ፡፡
የመኪና መሪን የመጠቀም ዋጋ
ሁሉም መሪ አምድ ሞዴሎች እርጥበት መከላከያ አይጠቀሙም። መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የበለጠ ምቾት የሚሰጡ ተጨማሪ መሣሪያዎች ናቸው ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር አጠቃቀም ጥራት በሌለው የመንገድ ገጽ ምክንያት ነው ፣ በዚህ ምክንያት በመመሪያው ውስጥ ንዝረት በከፍተኛ ፍጥነት ይፈጠራል ፡፡ ይህ ዘዴ በእርግጠኝነት ከመንገድ ውጭ ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይሆናል ፣ ግን በተሳፋሪ መኪኖችም ሊሟላ ይችላል ፡፡
ተሽከርካሪው ጎማዎቹ በሚጎተቱበት ወይም በሚጎዱበት ጊዜ የሚከሰቱትን ንዝረቶች እርጥበታማ ያደርጋቸዋል ፡፡ የሀገር መንገድ ከዚህ መግለጫ ጋር የመገጣጠም ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡ ምንም እንኳን በርሜል ያለው አርሲ / ክላሲካል ማሻሻያ የበለጠ ዋጋ የሚያስከፍል ቢሆንም ፣ በዚህ ሁኔታ መጨረሻው መንገዶቹን ያፀድቃል ፡፡ ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ-
- በሚያሽከረክርበት ጊዜ መሪው (መንeringራ wheelሩ) በሚንቀጠቀጥበት ጊዜ አሽከርካሪው ውጥረት አለው ፣ እናም መኪናው ከመንገዱ እንደሚሄድ ስለሚሰማው የመሪውን ተሽከርካሪ አቀማመጥ ያለማቋረጥ ማስተካከል አለበት።
- የሻሲው እና መሪው ከጊዜ በኋላ የአንዳንድ ንጥረ ነገሮችን አቀማመጥ አቅጣጫዎችን የመለዋወጥ ችሎታ ያላቸው በመሆናቸው በየጊዜው መስተካከል አለባቸው ፡፡ ይህ አሰራር ተሽከርካሪ አሰላለፍ ይባላል (እንዴት እንደተከናወነ ያንብቡ) በሌላ ግምገማ ውስጥ) ብዙውን ጊዜ ይህ አሰራር የሚከናወነው በመኪናው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ ከ 15 እስከ 30 ሺህ ኪሎሜትሮች ጋር በሚዛመድ ልዩነት ነው ፡፡ በመሪው ውስጥ እርጥበት ያለው ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ከዋለ ይህ ማስተካከያ ብዙ ቆይቶ ሊከናወን ይችላል።
ሆኖም ይህ አሰራር አንድ ችግር አለው ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ በመሪው መሽከርከሪያ ውስጥ አንድ መመለሻ በሚታይበት ጊዜ አሽከርካሪው መኪናው ባልተረጋጋ መንገድ እንደገባ ይገነዘባል ፣ እናም ለመንኮራኩሮቹ ደህንነት ሲባል ፍጥነቱን ይቀንሳል ፡፡ እርጥበታማው በመሪው ዘንጎች ውስጥ ንዝረትን ስለሚቀዘቅዝ የመሪው መረጃ ይዘት ቀንሷል ፣ እናም አሽከርካሪው በመጥፎ መንገድ ላይ ማሽከርከርን በሚያመለክቱ ሌሎች መለኪያዎች ላይ መተማመን አለበት። ግን በፍጥነት ትለምደዋለህ ፣ ስለዚህ ይህ ነገር ወሳኝ አይደለም ፣ ስለሆነም በዚህ ምክንያት የ RC ማሻሻያ ጥቅም ላይ መዋል የለበትም ፡፡
የክፍሉ እና የንድፍ ገፅታዎች
የዘመናዊ መሪ መሪ አምድ ዲዛይን ተጨማሪ አካላት ሊኖሩት ይችላል ፡፡ ዝርዝሩ የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- መሪውን ማገጃ;
- ስልቶችን ማስተካከል.
በማሽከርከሪያው መቆለፊያ ወጪ ፣ ይህ የመኪና ባለቤቱ ሌላ ሰው መኪናውን እንዳይሰርቀው የአዕማድ ዘንግን ለማገድ የሚያስችል ውጫዊ መሣሪያ ነው። ይህ ንጥረ ነገር የመኪና ደህንነት ስርዓትን የሚያመለክት ነው (መኪናውን ከዝርፊያ ለመጠበቅ ምን ማለት እንደሆነ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ፣ ያንብቡ) እዚህ) የማገጃ መሳሪያው የዲስክ መቆለፊያ ያለው ማቆሚያን ያካትታል። ማገጃው አልተወገደም ፣ ግን በእቃ ማጓጓዢያው ላይ መኪናው በሚሰበሰብበት ጊዜ ከጉድጓዱ ጋር ተያይ isል ፡፡ መክፈቻው በማብሪያ ቁልፉ እና በተሽከርካሪው መሽከርከሪያ ትናንሽ ተራዎች ውስጥ በተገባው የማብሪያ ቁልፍ ይከሰታል።
የዘመናዊ አር.ኬ. መሣሪያ እንዲሁ የተናጋሪውን አቀማመጥ ለመለወጥ የሚያስችሉዎ ዘዴዎችን ያካትታል ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመዋቅሩ ዝንባሌ የተስተካከለ ነው ፣ ግን በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የመንኮራኩሩ መነሳት ማስተካከያም አለ ፡፡ የበጀት ስሪት ሜካኒካዊ የመርህ መርህ አለው። ግን በጣም በተሻሻሉ ሞዴሎች ውስጥ ይህ ሂደት በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ይደረግበታል (በተሽከርካሪው ውቅር ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡
የመኪናው የቦርዱ ስርዓት የ RK ፣ መቀመጫዎች እና የጎን መስተዋቶች ቦታ ትውስታ ካለው እና ከዚያ በሚነቃ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት አሽከርካሪው የእነሱን መለኪያዎች ለማስማማት የእነዚህን ሁሉ አካላት አቀማመጥ ያስተካክላል። ሞተሩ ከተዘጋ በኋላ እና ነጂው የማብራት ሥራውን ካቦዘነ በኋላ የእነዚህ ሁሉ ኤሌክትሪክ ኤሌክትሪክ ድራይቮች ወደ መደበኛው ቦታ ያመጣቸዋል ፡፡ ይህ አውቶማቲክ ቅንብር ለሾፌሩ መውጣትና መውጣት ቀላል ያደርገዋል ፡፡ ቁልፉ እንደገባ እና ማብሪያው እንደነቃ ኤሌክትሮኒክስ የመጨረሻውን እሴት ያስቀምጣል ፡፡
ትንሽ ቀደም ብሎ እንደተጠቀሰው የማሽከርከሪያ ማስተላለፊያ በበርካታ መንገዶች ሊከናወን ይችላል። በ RK ዘንግ እና በመሪው ትራፔዞይድ መካከል ሶስት ዓይነት ግንኙነቶችን ያስቡ ፡፡ እያንዳንዱ ዓይነት መዋቅር የራሱ የሆነ ውጤታማነት ዋጋ አለው ፡፡
"Gear-rack"
ይህ ማሻሻያ ጥሩ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ እና በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ይህ ዲዛይን ገለልተኛ የምሰሶ ጎማ እገዳ ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የመደርደሪያ እና የፒኒንግ ማሽከርከሪያ ዘዴ መሪውን መደርደሪያ ቤት እና ሜካኒካዊ ስርጭቱን ከፒኒው ወደ መደርደሪያው ያካትታል ፡፡ ሲስተሙ እንደሚከተለው ይሠራል ፡፡
መሣሪያው ከመሪው አምድ ዘንግ ጋር ተያይ isል። ከመደርደሪያው ጥርሶች ጋር በቋሚነት ተሰማርቷል ፡፡ A ሽከርካሪው መሪውን ተሽከርካሪውን ሲያዞረው መሣሪያው ከጉድጓዱ ጋር ይሽከረከራል ፡፡ የማርሽ-መደርደሪያ ማገናኛ የማዞሪያ እንቅስቃሴዎችን ወደ መስመራዊ ለውጦች ይሰጣል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሰራተኞቹ ወደ ግራ / ቀኝ ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ የማሽከርከሪያ ዘንጎች በማሽከርከሪያ (ዊልስ) በማሽከርከር ከሚሽከረከሩት የመንኮራኩር ጉልበቶች ጋር በተያያዙት መሪ መሪ ላይ ተጣብቀዋል ፡፡
የዚህ ዘዴ ጥቅሞች መካከል
- ከፍተኛ ብቃት;
- የግንባታ ቀላልነት;
- ዲዛይኑ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ዘንግ እና መገጣጠሚያዎች አሉት;
- የታመቀ ልኬቶች;
- የአዲሱ አሠራር ተመጣጣኝ ዋጋ;
- የሥራ አስተማማኝነት.
ጉዳቶች የመንገዱን ወለል ባህሪዎች የመሣሪያውን ጠንካራ ትብነት ያካትታሉ ፡፡ ማንኛውም ጉብታ ወይም ቀዳዳ በእርግጠኝነት ንዝረትን ወደ መሪው ተሽከርካሪ ያስተላልፋል ፡፡
"ትል-ሮለር"
ይህ ዲዛይን በጥንት መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ ከቀዳሚው ማሻሻያ ጋር ሲነፃፀር ይህ አሠራር ዝቅተኛ ቅልጥፍና እና ውስብስብ ንድፍ አለው ፡፡ በአገር ውስጥ የመኪና ሞዴሎች ፣ ቀላል የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች መሪ ዘዴዎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል ፡፡ የዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ንድፍ የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- ቫላ;
- ትል እና ሮለር ማስተላለፍ;
- ካርተር;
- መሪ ቢፖድ.
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ማሻሻያ ፣ ሮለር እና ዘንግ ትል በቋሚነት ተሰማርተዋል ፡፡ የሻንጣው የታችኛው ክፍል በትል ንጥረ ነገር መልክ የተሠራ ነው ፡፡ ሮለር በጥርሶቹ ላይ ተተክሏል ፣ ከመሪው እጅ ዘንግ ጋር ተያይftል ፡፡ እነዚህ ክፍሎች የሚገኙት በመሳሪያው ክራንች ውስጥ ነው ፡፡ የሾሉ የማሽከርከር እንቅስቃሴዎች ወደ የትርጉም ሥራዎች ይለወጣሉ ፣ በዚህ ምክንያት ትራፔዚየም ክፍሎች የጎማዎቹን የማዞሪያ አንግል ይቀይራሉ ፡፡
የትል ንድፍ የሚከተሉትን አዎንታዊ ነጥቦች አሉት
- ተሽከርካሪዎቹ ከቀዳሚው ማርሽ ጋር ሲነፃፀሩ በትልቅ አንግል ሊዞሩ ይችላሉ;
- ወጣ ገባ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ድንጋጤዎች እርጥበት ይደረግባቸዋል ፡፡
- ተሽከርካሪዎቹን ለማዞር አሽከርካሪው ከፍተኛ ጥረት ማድረግ ይችላል ፣ እናም ስርጭቱ አይጎዳውም (በተለይም ለጭነት መኪናዎች እና ለሌሎች ትላልቅ ተሽከርካሪዎች አስፈላጊ ነው);
- በትልቁ የማሽከርከሪያ ማእዘን ምክንያት መኪናው ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው ፡፡
እነዚህ ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ የትል ዓይነት መሪነት በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሉት ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ መስተካከል የሚያስፈልጋቸውን ብዛት ያላቸው ክፍሎችን ያቀፈ ነው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ በመሳሪያው ውስብስብነት ምክንያት ይህ የማሽከርከር ማሻሻያ ከቀዳሚው አናሎግ ጋር ሲነፃፀር በጣም ውድ ነው ፡፡
የመጠምዘዣ ዓይነት
በአሠራሩ መርህ መሠረት የመጠምዘዣ አሠራሩ ከትል ሥሪት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ የዚህ ማሻሻያ ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:
- በክር የተያያዘ መሪ መሪ ዘንግ;
- ለውዝ;
- የጥርስ መደርደሪያ;
- ከጥርስ ዘርፉ ጋር የማሽከርከር ክንድ።
መሪውን በሚሽከረከርበት ቅጽበት የማዞሪያ ጥርሶቹ ይለወጣሉ ፡፡ አንድ ነት አብሯቸው ይንቀሳቀሳል ፡፡ በእነዚህ ሁለት ክፍሎች ጥርሶች መካከል ውዝግብ ለመቀነስ ሮለቶች በመካከላቸው ይቀመጣሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የመጠምዘዣ ጥንድ ረጅም የሥራ ሕይወት አለው ፡፡ የለውዝ መንቀሳቀሻው ከቅርንጫፉ ውጫዊ ጥርሶች ጋር የተገናኘውን መሪውን ክንድ የጥርስ ክፍልን ይጀምራል ፡፡ ይህ መሪውን ዘንጎች ያንቀሳቅሳል እና ተሽከርካሪዎቹን ይቀይረዋል ፡፡
ይህ ማስተላለፍ ከፍተኛውን ውጤታማነት ይሰጣል ፡፡ በተለምዶ እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት በጭነት መኪናዎች ፣ በአውቶቡሶች እንዲሁም በአስፈፃሚ መኪኖች መሪነት ውስጥ ይገኛል ፡፡
መሪውን አምድ እንዴት እና የት ተያይ attachedል
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው መሪው አምድ ከመሪው ተሽከርካሪ ወደ መሪው ጎማዎች የተለያዩ መጠኖችን የማስተላለፍ ችሎታ ብቻ አይደለም። ከሾፌሩ እጆችም ከፍተኛ የሆነ የሜካኒካዊ ጭንቀትን መቋቋም አለበት ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ የራሱ አካላዊ ጥንካሬ አለው ፣ እና አውቶሞቢሎች እጅግ በጣም አስተማማኝ የሆነውን የመትከያውን አሠራር ያካሂዳሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት የብዙ አሽከርካሪዎች መሪውን እንደ የእጅ አምባር ወይም እንደ ሚያዙት መያዣ በመጠቀም መኪናውን ለቀው የመሄድ ልምዳቸው ነው ፡፡
መዋቅሩ በአካል ጠንካራ የመኪና ባለቤት ከሆነ እንዲቆይ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ አልተጫነም ፣ ግን ኃይለኛ ቅንፍ በመጠቀም በሰውነት የፊት ፓነል ላይ። ይህ መስቀለኛ መንገድ በየጊዜው መፈተሽ አያስፈልገውም ፡፡ ነገር ግን ነጂው ራሱ መዋቅሩን (መሪውን ሳይሆን መሽከርከሪያውን) ካወቀ ፣ መዋቅሩ በተሳሳተ ጊዜ እንዳይወድቅ ለመለጠፍ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፣ ምንም እንኳን ይህ በጣም አልፎ አልፎ የሚከሰት እና ከዚያ በኋላ ጥንቃቄ የጎደለው ጥገና ከተደረገ በኋላ ፡፡ .
መሪውን አምድ ማስተካከል
መኪናው የሚስተካከል መሪ መሪ አምድ ካለው ፣ ጀማሪም ቢሆን መሪ መሪውን ማስተካከል ይችላል። ይህንን ለማድረግ በሾፌሩ መቀመጫ ውስጥ ምቹ ቦታ መያዝ እና መጀመሪያ ማስተካከል ያስፈልግዎታል (ይህንን በትክክል እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ፣ ያንብቡ እዚህ) ከዚያ የማስተካከያ መቆለፊያው ተጭኖ አምድ ወደ ምቹ ሁኔታ ይዛወራል ፡፡ እዚህ ዋናው ነገር የእጅ አቀማመጥ ነው ፡፡
ሁለቱን እጆች በተሽከርካሪው መሽከርከሪያ አናት ላይ ካደረጉ ከዚያ በተራዘመ ሁኔታ መሪውን በእጆቻቸው መገጣጠሚያ እንጂ በመዳፎቻቸው መንካት የለባቸውም ፡፡ በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ለመንዳት ምቹ ይሆናል ፡፡ መሪውን በትክክል እንዴት እንደሚይዙ ተጨማሪ ዝርዝሮች (ይህ ለጀማሪዎች ይሠራል) ይገኛሉ የተለየ መጣጥፍ.
የ RK ን አቀማመጥ ሲያስተካክሉ ማሽኑ የማይንቀሳቀስ መሆኑ የግድ ነው ፡፡ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በምንም ሁኔታ ይህንን ማድረግ የለብዎትም። ከተስተካከለ በኋላ መዋቅሩ በጥብቅ የተስተካከለ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት። ይህንን ለማድረግ መሪውን መሽከርከሪያውን በትንሹ በመግፋት እና ወደ እርስዎ ለመሳብ በቂ ነው። በኤሌክትሪክ አንፃፊ ባሉ ሞዴሎች ውስጥ ይህ አሰራር የበለጠ ቀላል ነው - ተጓዳኝ ቁልፍን በመጫን ፡፡
መሪውን አምድ እንዴት እንደሚጠግን?
ምንም እንኳን አርሲው አስተማማኝ አሠራር ቢሆንም አንዳንድ ጊዜ በእሱ ውስጥ ብልሽቶች ይከሰታሉ ፣ በምንም ሁኔታ ችላ ሊባል አይገባም ፡፡ በጣም የመጀመሪያው የማስጠንቀቂያ ምልክት በአውሮፕላን ውስጥ የጨመረው አክሲል ጨዋታ ወይም ነፃ ጨዋታ መታየት ነው ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ይህ የስፕሌን ግንኙነቱ ብልሹነት ወይም የመገጣጠሚያዎች እድገት ምልክት ነው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ በቅንፍ ላይ ለመሰካት ችግሮች አሉ ፡፡
የተዛባ መሪነት ምልክቶች ከጀርባ መጨመር በተጨማሪ ፣ የሚከተሉትን ያካትታሉ
- መሪውን መሽከርከር ከባድ ማሽከርከር;
- መኪና ሲነዱ ጩኸቶች;
- የቅባት መፍሰስ።
በሚያሽከረክርበት ጊዜ መሽከርከሪያው ጠመዝማዛ ከሆነ (መኪናው በሚቆምበት ጊዜ የኃይል መሪ በሌላቸው ሞዴሎች መሪውን (መሽከርከሪያው) ሁል ጊዜም በጥብቅ ይለወጣል) ፣ ምክንያቱን መፈለግ አለብዎት በ
- የተሽከርካሪ አሰላለፍ ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከያ;
- የአሠራር ማስተላለፊያው የተወሰነ ክፍል ብልሹነት (ትራፔዞይድ ፣ መሪ መሪ ወይም አምድ ካርዳን ሊሆን ይችላል);
- የማይመቹ ክፍሎችን መጫን (መሪውን ከጠገኑ በኋላ ጠጣር መሪ መሽከርከሪያ መታየት ከጀመረ);
- የመጠምዘዣውን ፍሬውን በደንብ ያጥብቁት።
የቅባት መፍሰስ ብዙውን ጊዜ የዘይቱ ማኅተሞች የአገልግሎት ሕይወታቸውን ስላረጁ በመሆናቸው ነው ፡፡ ተመሳሳዩ ብልሹነት የሚከሰተው ጥገናው ቸልተኛ በሚሆንበት ጊዜ (የክራንክቸር መቀርቀሪያዎቹ በደንብ ሲጠናከሩ) ወይም የክራንክኬዝ ሽፋን ድድ ሲያልቅ ነው ፡፡
የጩኸት መልክ የሚከተለው ሊሆን ይችላል-
- በተሽከርካሪ ማዞሪያዎች ውስጥ ማጣሪያ መጨመር;
- የማሽከርከሪያ አገናኞች ምስማሮች ደካማ መያያዝ;
- ቁጥቋጦዎችን እና ፔንዱለምን ማፅዳት መጨመር;
- የደከሙ ተሸካሚዎች;
- የመወዛወዝ እጆቻቸው ደካማ ቁርኝት።
በአንዳንድ ሁኔታዎች መሪውን የማሽከርከሪያውን አምድ ሳያስወግድ ሊጠገን አይችልም ፡፡ እስቲ የዚህን አሰራር ቅደም ተከተል እንመልከት ፡፡
አንድ አምድ እንዴት እንደሚወገድ
መሪውን አምድ ለመበተን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- የባትሪ ተርሚናሎችን ያላቅቁ (ይህንን በትክክል እና በደህንነት እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ፣ ይመልከቱ) በሌላ መጣጥፍ);
- መሪውን መበታተን እና የዓምዱን ሽፋን ያስወግዱ;
- ዘንጎቹን ከእሱ ጋር ከሚያገናኘው አምድ በታች ያለውን ነት ይክፈቱ (ይህ ጥሩ ዘንግ ይፈልጋል);
- የመዋቅርን ማያያዣ ወደ ጎን አባል ይክፈቱ ፡፡ ለመመቻቸት ተሽከርካሪውን ከሾፌሩ ጎን (ከፊት) ያላቅቁት;
- በማሰፊያው ማያያዣ ላይ የማጣበቂያውን መበታተን ያጥፉ;
- የሻንጣውን ማህተም ይክፈቱ ፣ እና ዘንግ ራሱ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይወገዳል።
ዓምዱ በተሳካ ሁኔታ ከተደመሰሰ በኋላ እሱን ለመጠገን እንቀጥላለን። በአንዳንድ ሁኔታዎች ክፍሎች ሊተኩ ይችላሉ ወይም አጠቃላይ መዋቅሩ ሙሉ በሙሉ ሊለወጥ ይገባል ፡፡ በመተካቱ ሂደት ውስጥ አዳዲስ ማህተሞችን እና ማያያዣዎችን (ብሎኖች እና ለውዝ) መግዛትም ተገቢ ነው ፡፡
ተሸካሚውን በሚተካበት ጊዜ በተመሳሳይ የአምድ መበታተን ማክበር አለብዎት ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከቅንፍ ጋር ያለው የሾል መገጣጠሚያ በምክትል ውስጥ ተጣብቋል ፡፡ ዘንግን ከእቅፉ ውስጥ በማንኳኳት ተሸካሚውን መልቀቅ ይችላሉ ፡፡ ድብደባዎች በመዶሻ ውጤታማ ሲሆኑ ፣ የሾሉ ጫፍ እንዳያፈሱ መጠንቀቅ አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ የእንጨት ስፓከርን ለምሳሌ ወፍራም የኦክ ማገጃን መጠቀም ይችላሉ ፡፡
አዲስ ተሸካሚዎች ከጠባቡ ክፍል ውጭ ተጭነዋል ፡፡ በመቀጠልም ምርቶቹ በማቆሚያው ላይ እስኪያርፉ ድረስ ይጫኗቸዋል ፡፡ ሁለተኛው ተሸካሚ በተመሳሳይ መንገድ ተጭኗል ፣ በዚህ ጊዜ ብቻ ዘንግ ራሱ በራሱ ምክትል ውስጥ ተስተካክሏል ፣ እና ቅንፍ አይደለም ፡፡ ሁለንተናዊ የጋራ መስቀል ከተሰበረ ፣ አጠቃላይ መዋቅሩ ሙሉ በሙሉ ይለወጣል።
በግምገማው መጨረሻ ላይ መሪውን አምድ በ VAZ 2112 እንዴት እንደሚፈርስ አነስተኛ የቪዲዮ መመሪያ እናቀርባለን-
ጥያቄዎች እና መልሶች
የመሪው አምድ የት ነው የሚገኘው? ይህ የመንኮራኩሩ አካል ነው, እሱም በተሽከርካሪው እና በመሪው መደርደሪያው መካከል (በኤንጂኑ ክፍል ውስጥ የሚገኝ እና የመዞሪያውን ዊልስ በዱላዎች በመጠቀም ወደ ዘዴው ያገናኛል).
መሪው አምድ እንዴት ይዘጋጃል? መሪው የተገጠመበት ዘንግ. የመሪው አምድ የሚቀያየርበት ቤት እና የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያው ተያይዟል. የካርደን ዘንግ ከመስቀል ቁራጭ ጋር። በማሻሻያ, በእርጥበት, በማስተካከል, በማገድ ላይ በመመስረት.
