የ Easytronic ስርጭቱ አሠራር እና መርህ
ይዘቶች
እያንዳንዱ አዲስ ትውልድ መኪና በመለቀቁ አምራቾች እጅግ በጣም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ወደ ምርቶቻቸው ያስተዋውቃሉ ፡፡ አንዳንዶቹ የአንዳንድ የመኪና ስርዓቶችን አስተማማኝነት ይጨምራሉ ፣ ሌሎች ደግሞ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መጽናናትን ለመጨመር የተቀየሱ ናቸው ፡፡ እና ሌሎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በመኪና ውስጥ ላሉት ሁሉ ከፍተኛውን ንቁ እና ተገብጋቢ ደህንነትን ለመስጠት ሲባል እየተሻሻሉ ነው ፡፡
የመኪናው ማስተላለፊያም እንዲሁ የማያቋርጥ ዝመናዎችን እያስተናገደ ነው ፡፡ አውቶሞቢሎች የማርሽ መለዋወጥን ፣ የአሠራሩን አስተማማኝነት ለማሻሻል እንዲሁም የሥራውን ዕድሜ ለማሳደግ እየሞከሩ ነው ፡፡ ከማርሽ ሳጥኑ የተለያዩ ለውጦች መካከል ሜካኒካዊ እና አውቶማቲክ አሉ (በአውቶማቲክ ዓይነቶች መካከል ያለው ልዩነት በዝርዝር ተብራርቷል ፡፡ በተለየ ጽሑፍ ውስጥ).
አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች በዋነኝነት የተገነቡት እንደ ማጽናኛ ስርዓት አካል ነው ፣ ምክንያቱም ሜካኒካዊ አናሎግ አሁንም ተግባሩን በትክክል ስለሚቋቋም ፡፡ በዚህ ጉዳይ ውስጥ ዋናው ነገር ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ስህተቶችን ላለማድረግ ነው (ይህ በዝርዝር ተገልጻል በሌላ ግምገማ ውስጥ) እና በሰዓቱ ያቆዩት (በዚህ አሰራር ውስጥ ለተካተቱት ፣ ያንብቡ) እዚህ).
ማሽኑ በራስ-ሰር ወደ ላይ / ወደታች ማርሽ ይቀየራል (የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሀዱ በመኪናው ላይ የመኪናውን ሁኔታ በተለያዩ ዳሳሾች ላይ በመመርኮዝ መገምገም ይችላል ፣ ቁጥራቸው በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ አሽከርካሪው ከመንገዱ አይዘናጋም ፣ ምንም እንኳን የማዞሪያ ማንሻ ቢኖርም ባለሙያ የተወሰነ ፍጥነት ቢያስቸግርም ፡፡ መኪናው መንቀሳቀስ ወይም መዘግየት እንዲጀምር አሽከርካሪው በጋዝ ፔዳል ላይ የሚሠራውን ኃይል ብቻ መለወጥ አለበት። የአንድ የተወሰነ ፍጥነት ማግበር / ማሰናከል በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ይደረግበታል።
የማንኛውም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ቁጥጥር በጣም ቀላል ስለሆነ በአንዳንድ አገሮች ጀማሪን ለመንዳት በሚያስተምርበት ጊዜ የማሽከርከር ትምህርት ቤት አዲስ አሽከርካሪ በእጅ ማስተላለፊያ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እንዲያሽከረክር እንደማይፈቀድለት ምልክት ያስቀምጣል ፡፡
በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፊያ ወይም የሮቦት ሳጥን እንደ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ዓይነት ተሠራ ፡፡ ግን በሮቦቶች መካከል እንኳን በርካታ ማሻሻያዎች አሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በጣም ከተለመዱት ዓይነቶች አንዱ በ ‹VAG አሳሳቢ› መሐንዲሶች የተገነባው DSG ነው (ይህ ኩባንያ ስለ መኪኖች ስለሚመረተው ፣ ያንብቡ ለየብቻ።) የዚህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን መሣሪያው እና ባህሪዎች ተገልጸዋል በሌላ መጣጥፍ... ሌላኛው የታሰበው የሮቦት ማስተላለፊያ አማራጭ ተፎካካሪ በዝርዝር የተገለጸው የፎርድ ፓወር ሺፍት ሳጥን ነው ፡፡ እዚህ.
አሁን ግን ከኦፔል-ሉክ ኩባንያዎች ጋር በመተባበር በተዘጋጀው አናሎግ ላይ እናተኩራለን። ይህ የ Easytronic በእጅ ማስተላለፍ ነው። መሣሪያውን ፣ የአሠራሩ መርህ ምንድነው ፣ እንዲሁም የዚህን ክፍል አሠራር ልዩ የሚያደርገው ምን እንደሆነ ያስቡ።
ኢሲትሮኒክ ማስተላለፍ ምንድነው?
እንደ DSG6 ወይም DSG7 ስርጭት ፣ ኢሲትሮኒክ ማስተላለፍ በአውቶማቲክ እና በእጅ በሚተላለፉ ስርጭቶች መካከል አንድ ዓይነት ሲምቢዮስ ነው ፡፡ ከኃይል አሃዱ ወደ ድራይቭ ጎማዎች ሞገድን የሚያስተላልፉ አብዛኛዎቹ ክፍሎች እንደ ክላሲካል መካኒክ ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው ፡፡
የአሠራር ዘዴው እንዲሁ ከእጅ ማሠራጫ ሥራው ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ እያንዳንዱ መሣሪያ ብቻ ያለ ነጂው ተሳትፎ ሳይበራ / ሲበራ ብቻ ነው - እሱ የሚያስፈልገውን ሁነታን መምረጥ ብቻ ነው (ለዚህ ተግባር የሚለዋወጥ መራጭ አለ ፡፡ ) ፣ እና ከዚያ ጋዝ ወይም ብሬክን ብቻ ይጫኑ። ኤሌክትሮኒክስ ቀሪውን ሥራ ይሠራል ፡፡
ትንሽ ቆይተን ስለዚህ ማስተላለፍ ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንነጋገራለን ፡፡ ግን በአጭሩ የፋይናንስ ዕድሎች የተፈቀዱ ብዙ አሽከርካሪዎች ለዚህ ዓይነት ይመርጣሉ ፣ ምክንያቱም የራስ-ሰር ማሽንን አሠራር ቀላልነት ከሜካኒኮች አስተማማኝነት እና ኢኮኖሚ ጋር ያጣምራል ፡፡
በሮቦት እና መካኒኩ መካከል ያለው ቁልፍ ልዩነት የክላች ፔዳል አለመኖር ነው (አሽከርካሪው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ እንዳለው ጋዝ እና ብሬክስ ብቻ አለው) ፡፡ ለዚህ ተግባር (ክላቹ ተጭኗል / ይለቀቃል) በኤሌክትሮይክላይድ የሚሠራ ድራይቭ ኃላፊነት ይሆናል ፡፡ እና በኤ.ሲ.ዩ (ኢ.ሲ.ዩ) ቁጥጥር ስር ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ለጊሮዎች እንቅስቃሴ እና አስፈላጊ ማርሾችን የመምረጥ ኃላፊነት አለበት ፡፡ የአሽከርካሪዎች እርምጃዎች እና የትራፊክ ሁኔታዎች በማይክሮፕሮሰሰር የሚሰሩ የግብዓት መረጃዎች ብቻ ናቸው። በፕሮግራሙ ስልተ ቀመሮች ላይ በመመርኮዝ በጣም ውጤታማ የማርሽ መለወጫ ጊዜ ተወስኗል።
እንዴት እንደሚሰራ
የ Easytronic ሥራ ምን እንደሆነ ከማየታችን በፊት አንድ ተመሳሳይ ስም ያለው አሃድ ግን በተለያዩ ዓመታት የተለቀቀው ከቀድሞው አናሎግ በጥቂቱ ሊለያይ እንደሚችል ልብ ማለት ይገባል ፡፡ ምክንያቱ ቴክኖሎጂዎች ዝም ብለው ባለመቆማቸው ነው - በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው ፡፡ የፈጠራ ስራዎችን ማስተዋወቅ አውቶማተሮች ስርጭቶችን ጨምሮ የአገልግሎት ህይወትን ፣ አስተማማኝነትን ወይም አንዳንድ የአውቶማቲክ ስርዓቶችን ጥቃቅን እንዲጨምሩ ያስችላቸዋል ፡፡
አምራቾች በመሳሪያዎች ወይም በመኪናዎች የተለያዩ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ላይ በየጊዜው ለውጥን የሚያደርጉበት ሌላው ምክንያት የምርቶች ተወዳዳሪነት ነው ፡፡ አዲሱ እና የተሻለው ምርት አዳዲስ ደንበኞችን የመሳብ ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡ ይህ ለተለያዩ አዳዲስ ምርቶች አድናቂዎች እውነት ነው ፡፡
ተገቢው ምርጫ እና ተሳትፎ በሚኖርበት ጊዜ ሮቦቱ በሚጎትቱት ኃይሎች ስብራት ከሚታወቀው ራስ-ሰር ማስተላለፍ ይለያል (ለተወሰነ ጊዜ ያህል ፣ ክላቹ ሲጨመቅ እንደ ሚካኒክ ሁሉ ሞተሩ ከሞተር ወደ gearbox ዘንግ መፍሰሱን ያቆማል) ፡፡ ፍጥነቶች ፣ እንዲሁም ድራይቭ በሚነሳበት ቅጽበት። ብዙ አሽከርካሪዎች በተለመደው አውቶማቲክ ማሽን ሥራ እርካታ የላቸውም ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ዘግይቶ ስለሚሠራ ወይም ሞተሩ በጣም ጥሩው ተለዋዋጭነት በሚታይበት የሪፒኤም ክልል ላይ ባለመድረሱ ብዙውን ጊዜ ዘግይቶ ስለሚሠራ ወይም ወደ ላይ ወደላይ ስለሚቀየር (በተገቢው ሁኔታ ይህ ግቤት ቁጥጥር ሊደረግበት የሚችለው በሜካኒክስ ላይ).
ሜካኒክስንም ሆነ አውቶማቲክ ማሽን አፍቃሪዎችን ለማስደሰት የሮቦት ማስተላለፊያ የተሠራው በዚህ ምክንያት ነው ፡፡ ስለዚህ እኛ እንዳስተዋልነው የሮቦት ስርጭቱ ተገቢውን ማርሽ መሳተፍ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ራሱን ችሎ ይወስናል ፡፡ እስቲ ስርዓቱን በሁለት በሚገኙ ሁነቶች እንዴት እንደሚሰራ እስቲ እንመልከት-ራስ-ሰር እና ከፊል-አውቶማቲክ።
ራስ-ሰር ክወና
በዚህ ሁኔታ ስርጭቱ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ነው ፡፡ A ሽከርካሪው መንገዱን ብቻ ይመርጣል ፣ እና በመንገድ ሁኔታ መሠረት ተገቢውን ፔዳል ይጫናል-ጋዝ / ብሬክ ፡፡ ይህ ማስተላለፊያ በሚሠራበት ጊዜ የመቆጣጠሪያ አሃዱ በፋብሪካው ውስጥ ታቅዷል ፡፡ በነገራችን ላይ ማንኛውም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የራሱ ማይክሮፕሮሰሰር አለው ፡፡ ኢሲዩ (ECU) ከተለያዩ ዳሳሾች ምልክቶችን ሲቀበል እያንዳንዱ ስልተ ቀመር ይሠራል (የእነዚህ ዳሳሾች ትክክለኛ ዝርዝር በተሽከርካሪው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡
ይህ ሁነታ ሳጥኑ እንደ ተለመደው አውቶማቲክ አናሎግ እንዲሠራ ያስችለዋል ፡፡ ብቸኛው ልዩነት የሞተርን ማስተላለፍን ማቋረጥ ነው. ለዚህም ክላች ቅርጫት ጥቅም ላይ ይውላል (በዚህ ዘዴ መሣሪያ ላይ ለዝርዝር መረጃ ያንብቡ) በሌላ ግምገማ ውስጥ).
በእጅ ማስተላለፊያው በአውቶማቲክ ሁኔታ እንዴት እንደሚሰራ እነሆ
- የሞተር አብዮቶች ቁጥር ይቀንሳል ፡፡ ይህ ተግባር ለ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ተመድቧል (ይህ መሣሪያ እንዴት እንደሚሰራ ፣ ያንብቡ ለየብቻ።) በዚህ ሁኔታ ፣ የክራንክሻፍ አብዮቶች ብዛት የሚወሰን ሲሆን ተጓዳኝ ስልተ-ቀመር በቁጥጥር አሃድ ውስጥ ይሠራል ፡፡
- የክላቹ ቅርጫት ተጭኖ ወጥቷል ፡፡ በዚህ ጊዜ የመንዳት ዘንግ ከበረራ ጎማው ተለያይቷል (የበረራ መሽከርከሪያው በመኪናው ውስጥ ለሚሠራው ሥራ ፣ ያንብቡ እዚህ) ተጓዳኝ ማርሽ ያለምንም ጉዳት እንዲገናኝ ፡፡
- በመቆጣጠሪያ አሃዱ ከሻሲው ፣ ከስሮትል ወይም ከጋዝ ፔዳል አቀማመጥ እና ከሌሎች ዳሳሾች በተቀበሉት ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ የትኛው ማርሽ መሰማራት አለበት ፡፡ በዚህ ጊዜ ተስማሚ ማርሽ ተመርጧል.
- ስለዚህ በክላቹ ተሳትፎ ጊዜ አስደንጋጭ ጭነቶች አልተፈጠሩም (ድራይቭ እና የሚነዱ ዘንጎች ብዙውን ጊዜ የተለያዩ የማሽከርከር ፍጥነቶች አላቸው ፣ ለምሳሌ ፣ ማሽኑ ወደ ላይ ሲወጣ ፣ ክላቹን ከጨመቀ በኋላ ፣ የተሽከርካሪው ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት ፍጥነት ይቀንሳል) ፣ ማመሳከሪያዎች በአሠራሩ ውስጥ ተጭኗል። እንዴት እንደሚሠሩ ዝርዝሮችን ለማግኘት ያንብቡ በሌላ መጣጥፍ... እነዚህ ትናንሽ አሠራሮች የአሽከርካሪውን እና የሚሽከረከሩትን ዘንጎች ማመሳሰላቸውን ያረጋግጣሉ ፡፡
- ተጓዳኝ ፍጥነት ገብሯል።
- ክላቹ ተለቋል ፡፡
- የሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል ፡፡
አንዳንድ ስልተ ቀመሮች በአንድ ጊዜ የሚቀሰቀሱ ስለመሆናቸው ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ መጀመሪያ ሞተሩን ከቀዘቀዙ እና ከዚያ ክላቹን ቢጭኑ ሞተሩ ብሬክ ይሆናል። በሌላ በኩል ፣ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ላይ ጭነት ባለመኖሩ ክላቹ በከፍተኛ ሪቪዎች ሲቋረጥ ፣ የእሱ ሬፍሎች እስከ ከፍተኛው ድረስ ይዝለላሉ ፡፡
የክላቹ ዲስክ ከበረራ ጎማ ጋር በሚገናኝበት ቅጽበት ተመሳሳይ ነው ፡፡ ይህ እርምጃ እና የኃይል አሃዱ ፍጥነት መጨመሩ በተመጣጣኝ ሁኔታ መከሰት አለባቸው። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ለስላሳ የማርሽ መለዋወጥ ይቻላል። መካኒኮች አንድ ዓይነት የአሠራር መርህ አላቸው ፣ እነዚህ ሁሉ ደረጃዎች ብቻ በሾፌሩ ይከናወናሉ ፡፡
መኪናው ረዥም መወጣጫ ላይ ከሆነ እና ሳጥኑ በከፊል-አውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ካልተገባ ይህንን መሰናክል ማሸነፍ ይቻላል ፣ ግን የራስ-ሰር መቀያየሪያዎች ፍጥነት በኤንጂኑ ባጋጠመው ጭነት ላይ የተመሠረተ አለመሆኑን ልብ ሊባል ይገባል በማጠፊያው ፍጥነት ላይ። ስለሆነም የመቆጣጠሪያ ክፍሉ ስርጭቱን ወደላይ / ወደታች ማርሽ እንዳያዞር ፣ የኃይል አሃዱን ፍጥነት በግምት በተመሳሳይ ደረጃ ለማቆየት ሁለት ሦስተኛውን የጋዝ ፔዳል መጫን አለብዎት ፡፡
ከፊል ራስ-ሰር የአሠራር ሁኔታ
በከፊል-አውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ስርጭቱ በተመሳሳይ ቅደም ተከተል ይሠራል ፡፡ ብቸኛው ልዩነት አሽከርካሪው ራሱ ወደ አንድ የተወሰነ ፍጥነት የሚሸጋገርበትን ጊዜ ይመርጣል ፡፡ ከፊል-አውቶማቲክ የማርሽቦክስ መቆጣጠሪያ መኖሩ በአድራጩ መራጭ ላይ በልዩ ልዩ ቦታው ይመሰክራል ፡፡
ከዋናው ቅንብሮች (ድራይቭ ፣ የተገላቢጦሽ ፍጥነት ፣ ገለልተኛ ሞድ ፣ አማራጭ የመርከብ መቆጣጠሪያ) ቀጥሎ የማርሽ ማርሽ ማንሻ የሚንቀሳቀስበት ትንሽ መስኮት አለ ፡፡ እሱ ሁለት አቋም ብቻ ነው ያለው: "+" እና "-". በዚህ መሠረት እያንዳንዳቸው አቀማመጦቹን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ያርቁ ፡፡ ይህ ሞድ በቴፕቲክቲክ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መርህ መሠረት ይሠራል (ስለ ስርጭቱ ማሻሻያ ያንብቡ) በሌላ ግምገማ ውስጥ) ፍጥነቱን ለመጨመር / ለመቀነስ አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ወደ ተፈላጊው ፍጥነት ማምጣት እና ምላሹን ወደ ተፈለገው ቦታ ማንቀሳቀስ ይኖርበታል ፡፡
እንደ ሜካኒካዊ ሳጥን ሁኔታ አሽከርካሪው በማሽኖቹ እንቅስቃሴ ውስጥ በቀጥታ አይሳተፍም ፡፡ እሱ ወደ ኤሌክትሮኒክስ (ኤሌክትሮኒክስ) ትዕዛዙን የሚሰጠው ወደ ሌላ ማርሽ መለወጥ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነው ፡፡ የመቆጣጠሪያ አሃዱ በዚህ ሞድ ላይ ካለው ምላጭ ምልክት እስኪቀበል ድረስ መኪናው በተመሳሳይ ፍጥነት ማሽከርከር ይቀጥላል ፡፡
የዚህ ሞድ ጠቀሜታ አሽከርካሪው ራሱ የፍጥነት መጨመር / መቀነስን የሚቆጣጠር መሆኑ ነው። ለምሳሌ ፣ ወደ ታች ሲወርድ ወይም በረጅሙ በሚወጣበት ጊዜ ይህ ተግባር የሞተር ብሬኪንግን እንዲጠቀሙ ያስችልዎታል ፡፡ አውቶማቲክ በእንደዚህ ዓይነት የመንገድ ሁኔታ መሠረት የስርጭቱን አሠራር በተናጥል እንዲያስተካክል የተሽከርካሪዎቹ አማራጮች ጥቅል ተዳፋት ላይ በሚነዱበት ጊዜ እገዛን ማካተት አለባቸው (በሌላ መጣጥፍ ይህ ረዳት እንዴት እንደሚሠራ ይገልጻል). የአይሲሮኒክ ሮቦት ሳጥን ከፊል-አውቶማቲክ ሞድ ነጂው ስልቶቹን እንዲቀያየር በኃይል እንዳይፈቅድ ያስችለዋል ፡፡
ስለዚህ በአሽከርካሪ ስህተት ምክንያት ስርጭቱ በተፋጠነ ጊዜ ከከፍተኛ ፍጥነት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት አይቀየርም (አሽከርካሪው በድንገት የማሽከርከሪያ ማንሻውን በሲሚቶማቲክ ሞድ ጠምዷል) ፣ ኤሌክትሮኒክስ አሁንም የስርጭቱን ሥራ ይቆጣጠራል ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ መሣሪያው እንደአጋጣሚ በመቁጠር አንዳንድ የአሽከርካሪ ትዕዛዞችን ችላ ይላል።
በአንዳንድ ሞዴሎች ሌሎች ሁነታዎች በተጨማሪነት ይገኛሉ ፡፡ እነሱ የሚሰሩት በዚህ መንገድ ነው
- Зима... በዚህ ሁኔታ የተሽከርካሪው ጅምር የመንዳት ጎማዎችን እንዳይንሸራተት ለማድረግ ከሁለተኛው ፍጥነት በዝቅተኛ ሞተር ፍጥነት ይጀምራል ፡፡
- ወደታች... አሽከርካሪው በፍጥነት ለማፋጠን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጋዙን ወደ ወለሉ ላይ ሲጭነው ኤሌክትሮኒክስ ስርጭቱን ዝቅተኛ ያደርገዋል እና አልጎሪዝምውን ያነቃቃል ፣ በዚህ መሠረት ሞተሩ እስከ ከፍተኛ ማሻሻያዎች ድረስ ይሽከረከራል ፡፡
- ስፖርቶች... ይህ ሁነታ እጅግ በጣም አናሳ ነው። በንድፈ ሀሳቡ ፣ ፈጣን የማርሽ ለውጦችን ያነቃቃል ፣ ግን በአንድ ክላች ሲገጣጠም ይህ ሁነታ ውጤታማ ባልሆነ ሁኔታ ይሠራል።
ኢሲቲሮኒክ ሣጥን ዲዛይን
የ Easytronic ማኑዋል ማስተላለፊያ ንድፍ የሚከተሉትን አካላት ያጠቃልላል-
- ለዚህ ማስተላለፊያ ሜካኒካዊ ሣጥን ዋናው ነው;
- የክላቹ ቅርጫቶች;
- የክላቹ ሰበቃ ዲስክን የሚያወጣ ድራይቭ;
- ኤሌክትሮኒክስ ፍጥነቶችን መምረጥ እና ማብራት የሚችልበት ድራይቭ;
- የማይክሮፕሮሰሰር መቆጣጠሪያ ዩኒት (ሁሉም አውቶማቲክ እና ሮቦት የማርሽ ሳጥኖች አንድ ግለሰብ ኢሲዩ ይጠቀማሉ) ፡፡
ስለዚህ በአንዳንድ የኦፔል ሞዴሎች ውስጥ የተጫነው ሮቦት በአምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ዲዛይን ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ ማሻሻያ ብቻ በክላች ቅርጫት ድራይቭ እንዲሁም በማርሽ ቀያሪ ይሟላል። እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን ከአንድ ክላች ጋር ይሠራል ፡፡ አንድ ክላች ያለው የሮቦት ሳጥን እንዴት እንደሚሠራ ዝርዝሮች ተብራርተዋል እዚህ.
ሌሎች አውቶሞተሮች ደግሞ የተመረጠ ዓይነት ሮቦቶችን አዘጋጅተዋል ፡፡ ይህ ማሻሻያ በድርብ ክላች ቅርጫት የታጠቀ ነው ፡፡ የእንደዚህ አይነት ማሻሻያ ምሳሌ ተመሳሳይ ተመሳሳይ ዲጂጂ ነው ፡፡ ስለ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ አሠራር አሠራር እና መርህ ያንብቡ በሌላ ግምገማ ውስጥ.
የ Easytronic ስርጭትን ዋና ዋና አካላት አወቃቀር በዝርዝር እንመልከት ፡፡
ክላቹክ ድራይቭ
የአይዞሮኒክ ሳጥን ክላቹንና ድራይቭ ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል:
- የኤሌክትሪክ ሞተር;
- የትል ዓይነት ቀነሰ;
- የተመጣጠነ ዘዴ.
በኤሌክትሪክ ኃይል የታገዘ አሠራር በኤች.ሲ.ሲ (ክላቹክ ዋና ሲሊንደር) ፒስተን ውስጥ ከተጫነው ዘንግ ጋር ተገናኝቷል ፡፡ የዚህ ዘንግ የመንቀሳቀስ ደረጃ በልዩ ዳሳሽ ተስተካክሏል። የክላቹ ፔዳል በሚደፋበት ጊዜ ስብሰባው ከአሽከርካሪው እግር ጋር ተመሳሳይ ሚና ይጫወታል። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የአሠራሩ ተግባር የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- ተሽከርካሪው መንቀሳቀስ ሲጀምር የፍሎረር ዲስኩን ከበረራ ተሽከርካሪው ለማላቀቅ ያስገድዱ;
- ወደ ተመራጭ ፍጥነት ለመሸጋገሪያው ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ግንኙነት / መቆራረጥ;
- መጓጓዣን ለማቆም ሳጥኑን ከበረራ ጎማው ማላቀቅ።
ራስን ማስተካከል ክላቹን
የራስ-ማስተካከያ ዓይነት ክላቹ ሌላኛው የኢሲትሮኒክ ሮቦት gearbox ባህሪ ነው ፡፡ በየመካኒካው ውስጥ ያለው የቅርጫት መንቀሳቀሻ ገመድ (ኬብል) ለማጥበቅ እንደሚፈልግ ለማንም ሰው ምስጢር አይሆንም (በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ የፍሳሽ ማስወገጃ መዋቅር ጥቅም ላይ ይውላል) ፡፡
ይህ የሚሆነው የዲስክውን የክርክር ወለል መልበስ ምክንያት ነው ፣ ይህም አሽከርካሪው የማርሽ ሳጥኑን ከኤንጂኑ ለማለያየት ማመልከት በሚፈልጉት ኃይሎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ የኬብል ውጥረቱ ደካማ ከሆነ የፍጥነት መሳተፍ ወቅት የማርሽ ጥርሶች መጮህ ይሰማል ፡፡
የ Easytronic ሣጥን ራሱን የቻለ የዲስክ ልብስ ደረጃን የሚያስተካክለውን የ SAC አሠራር ይጠቀማል ፡፡ እንዲሁም ፣ ይህ አካል የክላቹ ቅርጫት ሲደክም የማያቋርጥ እና ዝቅተኛ ኃይል ይሰጣል ፡፡
ይህ ተግባር ለክላቹ ዲስክ የግጭት ወለል ብቻ ሳይሆን ለሁሉም የማስተላለፊያ መሳሪያዎች አገልግሎት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የዚህ ስርዓት ሌላ ገፅታ ቅርጫቱ ላይ ባለው አነስተኛ ጥረት አምራቹ አነስተኛ ኃይል ያለው ኤሌክትሪክ ሞተርን መጠቀም የሚችል ሲሆን ይህም በጄነሬተር የሚመነጨው አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል እንዲበላ ያስችለዋል ፡፡ ስለ ጄነሬተር አሠራር እና መሣሪያ ተጨማሪ ዝርዝሮች ተብራርተዋል ለየብቻ።.
የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃድ።
የአይቲሮኒክ ማስተላለፊያው ሥራ አውቶማቲክ ስለሆነ (እና አሽከርካሪው በከፊል-አውቶማቲክ ሁነታን በሚጠቀምበት ጊዜ እንኳን ሲስተሙ አንቀሳቃሾቹን በእንቅስቃሴ ላይ ያዘጋጃቸዋል) ፣ ከዳሳሾቹ ምልክቶችን የሚያከናውን እና አንቀሳቃሾቹን የሚያነቃ ማይክሮፕሮሰሰር ይፈልጋል ፡፡
የአጠቃላዩን ስርዓት አሠራር በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር አሃድ ቁጥጥር ይደረግበታል። አንድ ሰው ይህ ማይክሮፕሮሰሰር ሙሉ በሙሉ ገዝ ነው ፣ እና ከዋናው ኢ.ሲ.ዩ ጋር አልተያያዘም ብሎ ያስባል ፡፡ በእርግጥ ይህ እንደዛ አይደለም ፡፡ እነዚህ ሁለት የመርከብ ተሳፋሪ አካላት እርስ በእርስ የተገናኙ ናቸው። ወደ ማዕከላዊው ክፍል ከተላከው መረጃ ውስጥ የተወሰኑት እንዲሁ በማሰራጫ ማይክሮፕሮሰሰር ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የዚህ ምሳሌ ምሳሌዎች ስለ ጎማ ፍጥነት እና ስለ ሞተር ፍጥነት ምልክቶች ናቸው ፡፡
በማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ዩኒት ከሚከናወኑ አንዳንድ ተግባራት መካከል
- ከማስተላለፊያው ቀልጣፋ አሠራር ጋር ከተያያዙ ዳሳሾች ሁሉንም ምልክቶች ይይዛል እና ያስኬዳል ፡፡ እነዚህ ዳሳሾች የማሽከርከሪያ አንጓውን አቀማመጥ ዳሳሽ ፣ የጎማ ፍጥነትን ያጠቃልላሉ (ይህ በዝርዝር የተገለጸው የ ABS ስርዓት አካል ነው) በሌላ ግምገማ ውስጥ) ፣ የአፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ፣ የሞተር ፍጥነት ፣ ወዘተ.
- በተቀበለው መረጃ መሠረት ተጓዳኝ ስልተ ቀመሮች ማይክሮፕሮሰሰር ውስጥ ይሰራሉ ፣ ይህም የተወሰኑ ጥራጥሬዎችን ያመነጫል;
- ክላቹንና የዝንብ መሽከርከሪያውን ለመልቀቅ እና ተገቢውን ማርሽ ለመምረጥ ለአስፈፃሚዎች ግፊቶችን ይልካል።
የማርሽ ምርጫ እና የተሳትፎ ድራይቭ
ማርሾችን ለመምረጥ እና ለማገናኘት ድራይቭ ዲዛይን ሁለት የማርሽ ሳጥኖችን ያቀፈ ነው ፡፡ እያንዳንዳቸው በአንድ የኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ይተማመናሉ ፡፡ እነዚህ ስልቶች የማሽከርከሪያ መሳሪያውን ወደ ተፈለገው ቦታ ሲያንቀሳቅሱ የሾፌሩን እጅ ይተካሉ (በዚህ ሁኔታ ኃይሎቹ በሮክ አቀንቃኝ እና በካርድ ሳጥኑ በኩል ይተላለፋሉ) ፡፡
በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ ሹካ ድራይቭን ለማንቃት አስፈላጊ የሆነውን ጊዜ እና እንዲሁም የማሽኖችን እንቅስቃሴ ወደ ድራይቭ ዘንግ ይወስናል ፡፡
ማርሽ መራጭ
ቀጣዩ የኢሲትሮኒክ ሮቦት gearbox አካል የማርሽ መምረጫ ነው ፡፡ ይህ ምሰሶው የተጫነበት ፓነል ነው ፡፡ በእሱ እርዳታ አሽከርካሪው አንድ የተወሰነ ሥራ ለማከናወን የሚያስፈልገውን ሁነታን ይመርጣል. ለአጠቃቀም ምቾት ይህ ፓነል የትኛውን ሁነታ የት እንዳለ ለማመልከት ምልክት ተደርጎበታል ፡፡
ዓላማው ቢሆንም ፣ ይህ ንጥረ ነገር ከማርሽ ሳጥኑ አሠራር ጋር ጥብቅ የሆነ አካላዊ ግንኙነት የለውም። በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ባለው መካኒክ ውስጥ ፍጥነቱን ለማጥፋት ለምሳሌ ከሂደቱ ጋር አንድ ዓይነት ማጭበርበር ማከናወን የሚቻል ከሆነ በዚህ ጊዜ ይህ ንጥረ ነገር ልክ እንደ ማርሽ ማንሻ / ማራዘሚያ / ቅጥ ያለው የመለወጫ ቁልፍ ነው ፡፡ ወደ ማይክሮፕሮሰሰር ምልክት.
ምርቶቻቸውን ከተመሳሳይ የስርጭት ዓይነቶች ጋር የሚያስታጥቁ ብዙ አውቶሞቢሎች አንጋፋውን ዘንግ በጭራሽ አይጠቀሙም ፡፡ በምትኩ ፣ የሚሽከረከር አጣቢ ተገቢውን ሁነታን የመምረጥ ሃላፊነት አለበት። የመጫኛውን ቦታ የሚወስን የማርሽ ሳጥኑ መምረጫ ስር ዳሳሽ ይጫናል ፡፡ በዚህ መሠረት አስፈላጊውን ምልክት ወደ መቆጣጠሪያ ክፍሉ ይልካል ፣ ይህ ደግሞ የሚያስፈልጉትን ተግባራት ያነቃቃል ፡፡
የማርሽ መለወጫ በኤሌክትሮኒክ መንገድ የሚከናወን ስለሆነ አሽከርካሪው ከቀዘፋ ጠመዝማዛዎች ጋር መሪ መሪን መግዛት ይችላል ፣ በእዚህም በከፊል አውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ተጓዳኝ መሣሪያዎችን ማካተት ለመቆጣጠር ለእሱ ቀላል ይሆንለታል ፡፡ ግን ይህ ከእይታ ማስተካከያ ምድብ ውስጥ ነው ፡፡ ምክንያቱ ኢዚትሮኒክ በእውነቱ የስፖርት ማዘውተሪያ መሳሪያ እንደሌለው ነው ፣ ስለሆነም እንደ እስፖርት መኪኖች በጣም ፈጣን የሆነ የመለዋወጫ እንቅስቃሴ እንኳን ቢሆን በተወሰነ መዘግየት የታጀበ ነው ፡፡
የማርሽ ሳጥኑን ለማስኬድ ጠቃሚ ምክሮች ኢዚትሮኒክ
የኢሳይትሮኒክ ሮቦት ሳጥን በኦፔል በተመረቱ እንደ ዛፊራ ፣ ሜሪቫ ፣ ኮርሳ ፣ ቬክትራ ሲ እና አስትራ ባሉ አንዳንድ የቁረጥ ደረጃዎች ይገኛል ፡፡ ብዙ አሽከርካሪዎች ስለዚህ ሣጥን አሠራር ያማርራሉ ፡፡ ዋናው ምክንያት በአሠራሩ አሠራር ገለፃ መሠረት ሲስተሙ በእጅ የሚሰራጩ የበለጠ ምቹ ዝግመተ ለውጥ ነው ፡፡
አሃዱ በአውቶማቲክ ሞድ ስለሚሠራ ፣ በእሳተ ገሞራ መለወጫ ከሚሠራው ከሚታወቀው አውቶማቲክ ማሽን ተመሳሳይ ቅልጥፍና እና ለስላሳነት ይጠበቃል (ያንብቡ ይህ ዘዴ እንዴት እንደሚሠራ ፣ ያንብቡ እዚህ) ግን በህይወት ውስጥ ትንሽ ለየት ያለ ሁኔታ ይከሰታል ፡፡ አሽከርካሪው ፍጥነቱን ካበራ በኋላ ድንገት ፔዳልን እንደጣለ ሮቦቱ በክላቹ ዲስክ ግንኙነት ግትርነት ተለይቷል። ምክንያቱ ኤሌክትሮኒክስ እንደ ሰው “ስሜትን” ጥረትን በተገቢው የመለወጥ ችሎታ ስለሌለው ነው ፡፡
ሮቦቱ ከተጨማሪ ጉዳት ዞኖች በስተቀር ለምሳሌ በክላሲካል መካኒኮች ተመሳሳይ ችግሮች አሉት ፣ ለምሳሌ የቅርጫቱ ወይም የሳጥኑ ኤሌክትሪክ ድራይቮች ፡፡
የ Easytronic መመሪያ ስርጭትን የሥራ ዕድሜ ለማራዘም አሽከርካሪው የሚከተሉትን ምክሮች ማክበር አለበት-
- መኪናው በትራፊክ መብራት ወይም በባቡር ሐዲድ ማቋረጫ ላይ ሲቆም የማርሽ መምረጫውን ማንሻ ወደ ገለልተኛ ማንቀሳቀስ አለብዎት ፣ እንደ ማሽን ሁኔታ ፍሬኑን አይያዙ ፡፡ ምንም እንኳን ማሽኑ ሙሉ በሙሉ ቆሞ እና ፍሬኑ ሲተገበር ማሽኑ የማይንቀሳቀስ ቢሆንም ፣ የክላቹ ቅርጫት መንዳት ስራ ላይ የሚውል እና ለከባድ ጭንቀት የተጋለጠ ነው ፡፡ በገለልተኛ ፍጥነት ሞድ ውስጥ የክላቹ ዲስክ በራሪ መሽከርከሪያው ላይ ተጭኖ ከዚያ የማርሽቦርዱ ድራይቭ ዘንግ ከማንኛውም ጊርስ ጋር አይጣመም ፡፡ ረዘም ላለ ጊዜ ብሬክን ከያዙ ፣ ከጊዜ በኋላ ድራይቭ በፀደይ ወቅት የተጫነውን ዲስክ መያዙን ያቆማል ፣ ከዚያ በኋላ የግጭት ሰሌዳው ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ያረጀውን የበረራ ተሽከርካሪውን ማነጋገር ይጀምራል።
- መኪና በሚያቆሙበት ጊዜ ፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን ያላቸው አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች እንደሚያደርጉት መኪናውን በፍጥነት መተው የለብዎትም ፡፡ ለዚህም የመኪና ማቆሚያ ፍሬን እና ገለልተኛ መሳሪያ ተተክሏል ፡፡
- የሳጥኑ ኤሌክትሮኒክስ ብሬክን ሲጫኑ የሚያበሩትን አምፖሎች አሠራር ጨምሮ ብዙ የተለያዩ ምልክቶችን ይይዛል ፡፡ ከነዚህ መብራቶች ውስጥ አንዱ ከተቃጠለ ወረዳው አይዘጋም እና የመቆጣጠሪያ ክፍሉ የፍሬን ፔዳል ግፊትን ላያስተካክል ስለሚችል ሳጥኑን ከበረራ ጎማ ለማለያየት ድራይቭው ላይበራ ይችላል ፡፡
- መደበኛ የማስተላለፍ ጥገና አሰራሮች ችላ ሊባሉ አይገባም ፡፡ ዘይቱን በሚቀይሩበት ጊዜ የአምራቹን ምክሮች ለትክክለኛው የቅባት ዓይነት ይከተሉ ፡፡ በሌላ ግምገማ በማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ምን ዓይነት ዘይት ጥቅም ላይ እንደሚውል አስቀድመን ተመልክተናል ፡፡
- በክላቹ ድራይቭ ዑደት ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ በወቅቱ ይለውጡ። ይህ አሰራር በአማካይ በየ 40 ሺህ ኪ.ሜ መከናወን አለበት ፡፡ ርቀት
- መኪናው ወደ ከባድ የትራፊክ መጨናነቅ ወይም መጨናነቅ ሲገባ ፣ አውቶማቲክ ሁነታን አይጠቀሙ ፣ ግን ኤሌክትሮኒክስ ሳያስፈልግ ጊርስ እንዳይቀይር ወደ ከፊል አውቶማቲክ ሁኔታ ይቀይሩ ፡፡
- መኪናው ተገቢ ያልሆነ ፍጥነት ሲኖረው ጊርስ እንዳይቀየር ፣ ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎችን ለማሸነፍ መኪናውን አይጠቀሙ ፣ እና በተቻለ መጠን በበረዶ ላይ ያለ ተሽከርካሪ መንሸራተት ሳይነዱ ይንዱ ፡፡
- መኪናው ቢቆም ፣ በምንም ሁኔታ የመንዳት ጎማዎችን በማወዛወዝ ወይም በማንሸራተት ወጥመድ ውስጥ ለመግባት መሞከር የለብዎትም ፡፡
- የክፍሉ አገልግሎት በቀጥታ ሾፌሩ በሚጠቀምበት የመንዳት ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ይህ ማስተላለፍ በቀላሉ በስፖርት ማሽከርከር ዘዴ የተከለከለ ነው ፡፡
በሚከተለው ቅደም ተከተል ሞተሩን ማስነሳት እና መኪናውን በአይቲሮኒክ መንዳት መጀመር አስፈላጊ ነው-
- በተሽከርካሪ ኦፕሬሽኖች መመሪያ መሠረት ገለልተኛ ፍጥነቱ ሲበራ ብቻ የውስጠ-ቃጠሎውን ሞተር ማስነሳት አስፈላጊ ነው ፣ ምንም እንኳን ልምዱ የሚያሳየው የኃይል አሃዱ በተለየ ፍጥነት እንደሚጀመር ቢሆንም የፍሬን ፔዳል መጫን አለበት ፡፡ በእርግጥ ይህንን ማድረግ የለብዎትም ፣ ምክንያቱም ይህንን የውሳኔ መጣስ በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩን አላስፈላጊ ጭነት ከማጋለጡም በላይ ክላቹን ያጠፋል ፡፡
- ምንም እንኳን መኪናው ገለልተኛ ቢሆንም እንኳ የፍሬን ፔዳል እስኪያልቅ ድረስ ሞተሩ አይነሳም (በዚህ ሁኔታ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የ N አዶ ይብራ ይሆናል) ፡፡
- የእንቅስቃሴው ጅምር በተደናገጠ የፍሬን ፔዳል እና መራጩን ማንሻ ወደ ቦታው ሀ በማንቀሳቀስ መሆን አለበት በበጋ ፣ የመጀመሪያው ፍጥነት በርቷል ፣ እና በክረምት ፣ ሁለተኛው ፣ በቦርዱ ውስጥ ተጓዳኝ ሞድ ካለ ስርዓት
- ፍሬኑ ተለቀቀ እና መኪናው መንቀሳቀስ ይጀምራል። አሽከርካሪው ብሬክን ካልተጫነ ግን ወዲያውኑ ማንሻውን ከገለልተኛ ወደ ሞድ ኤ ካስተላለፈ እንደ ሜካኒክስ ሁሉ ጋዝን በደንብ መጫን አስፈላጊ ነው ፡፡ በመኪናው ክብደት ላይ በመመርኮዝ ሞተሩ ሳይሞላ ሊቆም ይችላል ፡፡
- በተጨማሪም ፣ ስርጭቱ በራስ-ሰር ሞድ ውስጥ ይሠራል ፣ ይህም በውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር አብዮቶች ብዛት እና በጋዝ ፔዳል አቀማመጥ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
- ተገላቢጦሽ ፍጥነት የሚሠራው መኪናው ሙሉ በሙሉ ሲቆም ብቻ ነው (ይህ ደግሞ በሜካኒካዊ ሥራ ላይም ይሠራል) ፡፡ ፍሬኑ በሚጫንበት ጊዜ የማርሽ ማብሪያ / ማጥፊያው ወደ ቦታው ይንቀሳቀሳል ብሬክ ይለቀቃል ፣ መኪናው በትንሹ የሞተር ፍጥነት መንቀሳቀስ ይጀምራል። የፍሬን ፔዳል ሳይጫኑ ይህንን አሰራር ማከናወን ይችላሉ ፣ ወደ አር ሲቀይሩ ብቻ ትንሽ የሞተር ፍጥነት መጨመር ያስፈልግዎታል ፡፡
የእንቅስቃሴው ጅምር የመጀመሪያም ሆነ የተገላቢጦሽ ፍጥነት ምንም ይሁን ምን በብሬክ ፔዳል ብቻ በዲፕሬሽን መከናወን እንዳለበት መታሰብ ይኖርበታል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ክላቹ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል ፡፡
የፍተሻ ጣቢያው ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ማንኛውም የመኪና ስርዓት ፣ ምንም ያህል ከረጅም ጊዜ በፊት ቢሠራም ጠቀሜታው አለው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ያለጉዳቱ አይደለም ፡፡ ተመሳሳይ ሁኔታ በአይሲሮኒክ ሮቦት ፍተሻ ላይ ይሠራል ፡፡ የዚህ ማስተላለፍ ጥቅሞች እዚህ አሉ
- ከጥንታዊ ማሽን ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡ ምክንያቱ በአመዛኙ እሱ ለረጅም ጊዜ በተቋቋሙ መካኒኮች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ዲዛይኑ ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት እና በመኪና ላይ ለመጫን ተጨማሪ ቦታ የሚፈልግ የማሽከርከሪያ መለዋወጫ አይጠቀምም ፤
- አዲሱ ሳጥን መኪናውን ጥሩ ተለዋዋጭ ነገሮችን ይሰጣል (ከአውቶማቲክ ጋር ሲወዳደር ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ትዕዛዝ ነው);
- ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር በተመሳሳይ ንፅፅር ፣ ይህ ሳጥን በኤንጅኑ የነዳጅ ፍጆታ ረገድ ኢኮኖሚን ያሳያል ፤
- ብዙ ዘይት አያስፈልገውም - እንቅስቃሴው ከሚዛመዱት መካኒኮች ጋር ተመሳሳይ መጠን ይጠቀማል።
ውጤታማነቱ ቢኖርም ፣ የሮቦት ዓይነት ክፍል በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሉት ፡፡
- ፍጥነቶቹን በሚቀይሩበት ጊዜ አሽከርካሪው በድንገት በፍጥነት በሚለዋወጥ ፍጥነት የጉዞውን ምቾት የሚነካውን ክላቹን ፔዳል እንደለቀቀ ፣ ጀርካዎች ይሰማቸዋል ፣
- በጥንቃቄ በሚሠራበት ጊዜ እንኳን ሳጥኑ አነስተኛ የሥራ ምንጭ አለው ፡፡
- ዲዛይኑ አንድ ነጠላ ክላቹን ስለሚጠቀም በማርሽ ለውጦች መካከል ያለው ጊዜ ሊነካ የሚችል ነው (ሥራ ከመዘግየት ጋር አብሮ ይመጣል);
- ክላሲካል ሜካኒክስን በተመለከተ ከተመሳሳይ አሰራሮች ጋር በመሳሪያው ጥገና እና ጥገና ላይ ብዙ ተጨማሪ ገንዘብ ማውጣት አለብዎት;
- የማርሽ ማርሽያው መዘግየቱ የሚከሰት ስለሆነ የሞተር ሀብቱ በከፍተኛ ብቃት ጥቅም ላይ አይውልም ፤
- ይህንን ማስተላለፊያ ከኦፔል ኩባንያ ወደ መኪናው ሲጭኑ የሞተሩ ኃይል ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡
- ከፊል-አውቶማቲክ ሞድ በስተቀር አሽከርካሪው መኪናውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ የመንቀሳቀስ ነፃነት የለውም - ሳጥኑ በተዋቀረው ሞድ ውስጥ ብቻ ፍጥነቱን ይቀይራል ፡፡
- የመሳሪያውን ባህሪዎች ለመለወጥ በመቆጣጠሪያ አሃዱ ላይ የተለየ firmware በመጫን ቺፕ ማስተካከያ ማድረግ አይችሉም ፡፡ ይህንን ለማድረግ አግባብ ባለው የጽኑ መሣሪያ ሌላ ECU መግዛት ያስፈልግዎታል (ለየብቻ። አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ለምን ቺፕ ማረም እንደሚያካሂዱ እና በዚህ አሰራር ምን ዓይነት ተጽዕኖ እንዳላቸው ያንብቡ) ፡፡
በግምገማችን መጨረሻ ላይ ከማሽኑ በኋላ ኢያስቲሮክን እንዴት መልመድ እንደሚቻል አጭር ቪዲዮ እናቀርባለን-
